베르나우 프리덴스탈역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

베르나우 프리덴스탈역은 독일 베를린 S반 2호선이 정차하는 역이다. 1921년부터 역 건설 계획이 있었으나, 1997년 5월 27일에 착공하여 그 해 9월 30일에 개통했다. 베를린 S반 2호선 열차가 베르나우 바이 베를린역과 체퍼니크역 사이를 운행하며, 바르님군 버스 872, 891번과 환승할 수 있다.

베르나우 프리덴스탈역 - [지명]에 관한 문서
개요

이미지 준비중입니다.

승강장
역 종류Hp (할테푸ン크트, Haltepunkt)
위치독일 브란덴부르크주 베르나우 바이 베를린
주소(정보 없음)
소유주DB Netz
운영자DB 슈타치온 운트 서비스
노선베를린-슈체친 철도
승강장1개 상대식 승강장
선로 수1개
열차 운영사베를린 S반
VBB: 베를린 C/5158
건축가(정보 없음)
건축 양식(정보 없음)
개업(정보 없음)
폐업(정보 없음)
승객 수(정보 없음)
승객 수 년도(정보 없음)
웹사이트www.bahnhof.de
노선 정보
S반 노선S2
이전 역베르나우
다음 역체퍼니크
📚 더 읽어볼만한 페이지
  • 브란덴부르크주의 철도역 - 비르켄베르더역
    비르켄베르더역은 1877년에 개업하여 S반과 RB 노선이 정차하며, 2021년부터 역과 승강장 보수 공사가 진행 중인 독일 베를린 북부선에 있는 역이다.
  • 브란덴부르크주의 철도역 - 오라니엔부르크역
    오라니엔부르크역은 독일 브란덴부르크주 오라니엔부르크에 위치한 철도역으로, 베를린 북부선 개통과 함께 개업하여 베를린 S반과 장거리 열차가 정차하는 주요 역으로 확장되었으며, 독일 분단 시기에는 동독과 서베를린을 잇는 중요한 역할을 수행했고 현재 다양한 노선이 운행 중이다.
  • 철도 - 삼각지역
    삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
  • 철도 - 효창공원앞역
    **핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
  • 베를린 S반역 - 베를린 보타니셔 가르텐역
    베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다.
  • 베를린 S반역 - 베를린 그라이프스발더 슈트라세역
    베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다.

2. 역사

베르나우의 프리덴스탈 지구에 철도 교통을 연결하기 위한 역 건설 계획은 1921년부터 존재했으나, 실제 건설은 1997년에야 이루어졌다.

역은 과거 베를린 방면 근교선 노반 위에 건설되었다. 승강장의 길이는 152m이며, 일부 구간에만 지붕이 설치되어 있다. 승강장과 지상 사이는 엘리베이터로 연결된다.

2.1. 초기 계획

베르나우의 프리덴스탈 지구에 철도 교통을 연결하기 위해 기존의 체퍼니크역베르나우역 사이에 새로운 근교선역을 건설할 계획은 1921년부터 있었다. 그러나 이 계획은 1997년이 되기 전까지 실제 공사로 이어지지 못했다. 1994년 도이체 반은 26.6의 예산을 배정하여 역 건설을 계획했다. 이 역 건설에는 민간 자본도 일부 투자되었다.

2.2. 건설 과정

베르나우의 프리덴스탈 지구를 철도로 연결하기 위해 기존의 체퍼니크역베르나우역 사이에 새로운 근교선 역을 건설하려는 계획은 1921년부터 존재했다. 그러나 이 계획은 오랫동안 실행되지 못하고 있다가, 1990년대에 들어서야 구체화되었다. 1994년 도이체 반은 26.6의 예산을 배정하여 역 건설을 계획했으며, 건설 비용에는 민간 자본도 일부 투입되었다. 실제 공사는 1997년 5월 27일에 시작되어 같은 해 9월 30일에 완료되어 역이 개통되었다. 설계 및 계획 기간을 제외한 순수 공사 기간은 약 4개월이었다. 총 건설 비용은 3.8가 소요되었다.

3. 인접 정차역

wikitext

👆
좌우로 밀어서 보기


바르님군 버스 872, 891번으로 환승할 수 있다. 역 근처 Abzweig Wohnsiedlung 정류장에는 862, 872번 및 891, 901번 버스가 일부 정차한다.