베를린 랑크비츠역
1. 개요
베를린 랑크비츠역은 독일 베를린에 있는 철도역으로, 1895년 랑크비츠빅토리아슈트라세역으로 개업하여 1899년 현재의 이름으로 변경되었다. 1901년 역이 현재 위치로 이전되었으며, 1929년부터 전동차 운행이 시작되었다. 제2차 세계 대전 중 폭격으로 파괴되었으나, 1945년 운행이 재개되었다. 1984년 서베를린 S반 영업권이 BVG로 양도된 후, 노선이 중단되었다가 베를린 장벽 붕괴 이후 복구되어 1995년에 재개통되었다. 현재 S반 25호선과 26호선이 운행하며, 버스 노선과 환승 가능하다. 베를린 지하철 9호선과의 환승역으로 계획되어 있으나 단기간 내 실현 가능성은 낮다.
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| 역 이름 | 베를린 랑크비츠 역 |
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| 과거 역 이름 | 랑크비츠-빅토리아슈트라세 (1895–1899) |
| 주소 | 베를린 슈테글리츠-첼렌도르프구 랑크비츠, 레오노렌슈트라세 60 |
| 좌표 | https://geohack.toolforge.org/geohack.php?pagename=Berlin-Lankwitz¶ms=52_26_19_N_13_20_30_E_region:DE-BE |
| 노선 | 안할트 근교선 (KBS 200.25) |
| 승강장 | 1 |
| 선로 수 | 1 |
| 개통일 | 1895년 12월 1일 1995년 5월 28일 |
| 폐쇄일 | 1984년 1월 9일 |
| 건축가 | 알 수 없음 |
| 웹사이트 | sbahn.berlin www.bahnhof.de |
| 도이체 반 역 코드 | 코드: 7144 DS100: BLAK IBNR: 8089114 |
| 역 등급 | 6 |
| 교통 구역 | VBB: 베를린 B/5656 |
| S-반 노선 | 베를린 S반 S25 : 쥐트엔데 ↔ 리히터펠데 오스트 베를린 S반 S26 : 쥐트엔데 ↔ 리히터펠데 오스트 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
베를린 S반역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린 S반역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다. -
슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물 -
달렘도르프역
달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다. -
슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물 -
베를린 자유 대학교
베를린 자유 대학교는 냉전 시대 서베를린에서 훔볼트 대학교의 공산주의 영향력에 반발하여 설립된 독일의 공립 종합대학교로, '자유'라는 이름은 당시 서베를린의 자유를 상징하며 다양한 학문 분야와 국제적인 협력으로 학술적 위상을 높이고 있다.
2. 역사
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안할트선이 개통 및 복선화된 이후인 1895년 12월 1일에 역이 개업했다. 역 설치에는 지역 정치가였던 아우구스트 브루흐비츠(August Bruchwitz)의 노력이 작용했다. 개통 당시 역명은 랑크비츠빅토리아슈트라세(Lankwitz-Viktoriastraße)역이었고, 장거리 열차역으로 기능했다. 1899년 9월 30일에 랑크비츠역으로 개칭되었다. 1901년 안할트선의 복복선화 공사가 진행되면서 현재의 위치로 역이 이설되었고, 이후에는 근교선 열차만 정차하게 되었다. 1903년에 근교선이 시험 전철화되었으며, 정규 전동차 운행은 1929년부터 시작되었다.
제2차 세계 대전 중이던 1943년 8월 23일/24일에는 영국 왕립공군에 의해 랑크비츠 일대가 폭격당했다. 이 폭격으로 랑크비츠 일대가 완전히 파괴되었고, 1895년에 지어진 역사 및 역 근처 학교를 포함한 여러 건축물도 파괴되었다.
텔토 운하 철교는 폭격으로 파괴되어 단선으로만 복구되었다. 1945년 8월 17일부터 랑크비츠-쥐트엔데 구간이 단선으로 운행을 재개했다. 1984년 1월 9일 서베를린 S반의 영업권이 BVG로 양도된 후 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간의 영업이 중단되었고, 재개통은 계획되지 않았다. 베를린 장벽 붕괴 이후 복구 공사를 거쳐 1995년 5월 28일에 노선이 재개통되었다. 텔토 운하 일대의 노선은 단선으로만 복구되었으며, 랑크비츠역 역시 단선 승강장만 설치되어 있다. 베를린 S반에서 10분 배차 간격을 유지하는 노선 중 유일한 단선 구간이다. 1인 승무를 위한 ZAT 도입 이전에는 쥐트엔데역에서 출발 통제가 진행되었다.
베를린 지하철 9호선과의 환승역으로 계획되었으나 단기간 내 실현 가능성은 낮다.
2.1. 초기 역사 (1895년~1945년)
1841년 랑크비츠역의 선로가 지상에 단선으로 건설되었고, 1849년까지 복선으로 확장되었다. 1895년 12월 1일, 지역 정치가 아우구스트 브루흐비츠의 노력으로 랑크비츠빅토리아슈트라세(Lankwitz-Viktoriastraße)Lankwitz-Viktoriastraße독일어역이 개업하였다. 개통 당시 역의 위치는 현재의 레오노렌슈트라세 북쪽이었다. 1899년 9월 30일 랑크비츠역으로 개칭되었다.
1901년 안할트선의 복복선화 공사와 함께 역이 현재의 위치(레오노렌슈트라세 남쪽)로 이전되었다. 이설 이후 랑크비츠역에는 근교선 열차만 정차하게 되었다. 1903년 근교선이 시험 전철화되었으며, 1929년부터 750독일어 직류 시스템으로 정규 전동차 운행이 시작되었다.
2.2. 제2차 세계 대전과 그 이후 (1945년~1995년)
1943년 8월 23일/24일, 영국 왕립공군의 랑크비츠 폭격으로 1895년에 지어진 역사 및 주변 건물이 파괴되었다. 이 폭격은 의도된 것이 아니었으며, 피해로 인해 랑크비츠 일대가 완전히 파괴되었다.
텔토 운하 철교는 폭격으로 파괴되어 단선으로만 복구되었다. 1945년 8월 17일부터 랑크비츠-쥐트엔데 구간이 단선으로 운행을 재개했다. 1984년 1월 9일 서베를린 S반의 영업권이 BVG로 양도된 후 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간의 영업이 중단되었고, 재개통은 계획되지 않았다.
2.3. 베를린 장벽 붕괴 이후 (1995년~현재)
베를린 장벽 붕괴 이후, 노선의 중요성이 커졌다. 1995년 5월 28일 개보수 후 재개통되었다. 텔토 운하 위의 단선 구간은 남쪽으로 연장되었고, 랑크비츠역을 통과하는 선로는 그 이후로 단선이 되었다. 이전 섬식 승강장의 동쪽 가장자리는 현재 양방향으로 운행하는 열차에 사용된다. 현재 베를린에서 S-Bahn이 10분 간격으로 운행되는 유일한 단선 철도역이다. 모니터를 사용하는 원맨 운전(ZAT)이 도입되기 전까지, S-Bahn역은 쥐덴데역의 직원이 원격으로 감시했다.
랑크비츠역은 이전에는 S-Bahn과 U-Bahn 9호선의 가능한 연장선 간의 환승역으로 계획되었다. 그러나 도시의 재정 상황으로 인해, 현재는 더 이상 계획되지 않았다.