베를린 호엔촐레른담역
1. 개요
베를린 호엔촐레른담역은 독일 베를린 할렌제 구역에 위치한 S반 역으로, 1910년 11월 1일에 개통되었다. 1980년 S반 파업으로 운행이 중단되었다가, 1988년 대합실 보수 공사 및 승강장 이설을 거쳐 1993년 12월 순환선 복구와 함께 영업을 재개했다. 현재 S41, S42, S46 노선이 운행하며, 115번 버스와 환승할 수 있다. 2008년에는 세 번째 출입구가 완공되었고, 2015년부터는 운전실 모니터를 사용한 열차 운행이 이루어지고 있다.
| 이름 | 호엔촐레른담역 |
|---|---|
| 원어 이름 | Bahnhof Berlin Hohenzollerndamm |
| 위치 | 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 호엔촐레른담 |
| 주소 | 호엔촐레른담 10713 베를린 |
| 관할 | Deutsche Bahn |
| VBB 존 | VBB: 베를린 A/5555 |
| 개업 | 순환선: 1910년 11월 1일 S반 복원: 1993년 12월 17일 |
| 폐지 | S반: 1980년 9월 18일 |
| 플랫폼 수 | 1 |
| 선로 수 | 4 |
| 건축가 | 알 수 없음 |
| 건축 양식 | 알 수 없음 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de sbahn.berlin |
| DB 역 코드 | 2866 |
| DS100 | BHO |
| 노선 | 베를린 순환선 S46 |
|---|---|
| 영업 거리 | 모아비트 기점 28.6 km |
| 이전 역 | 하이델베르거 플라츠 할렌제 |
| 이전 역 거리 | 1.2 km |
| 다음 역 | 할렌제 |
| 다음 역 거리 | 1.1 km |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
베를린 S반역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린 S반역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다. -
샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물 -
발트뷔네
발트뷔네는 독일 베를린에 위치한 22,000명 이상을 수용 가능한 야외 원형 극장으로, 올림픽을 위해 건설되어 나치 시대 선전 장소로 사용되다, 이후 다양한 문화 행사와 록 공연장으로 명성을 얻어 세계적인 아티스트들의 공연 및 베를린 필하모닉 여름 콘서트가 개최되는 장소이다. -
샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물 -
란트베어 운하
란트베어 운하는 페터 요제프 렌네가 설계한 베를린의 운하로, 슈프레 강에서 텔토 운하로 이어지며 36개의 교량이 있고, 관광 유람선이 이용되며 티어가르텐 공원과 베를린 동물원 사이를 지나 시민들의 휴식 공간이자 역사적 사건과 관련된 장소이다.
2. 역사
호엔촐레른담 일대에 주택지를 개발하면서 1908년부터 1910년까지 건설되었다. 역 개통은 1910년 11월 1일이었다. 1928년 11월 6일부터 전동차 운행이 시작되었다.
1980년 9월 18일 S반 파업으로 운행을 중단했다. 베를린교통공사가 운영권을 넘겨받은 후인 1988년에 대합실 보수공사가 진행되었다. 보수공사 중 역 승강장이 도로변 반대쪽 출입구를 개설하기 위해서 남동쪽으로 이설되어 다리 아래쪽으로 들어갔다. 이후 접근성 확보를 위해서 엘리베이터가 설치되었다. 1993년 12월 17일 순환선이 복구되어 영업을 다시 시작했다. 승강장 이설 당시 계획되었던 새로운 출입구는 2008년 12월 19일에 완공되었다.
2015년 말부터는 운전자가 운전실 모니터(ZAT-FM)를 사용하여 열차를 운행하고 있다.
2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1980년)
호엔촐레른담 일대에 주택지를 개발하면서 1908년부터 1910년까지 건설되었다. 역 개통은 1910년 11월 1일이었다. 1928년 11월 6일부터 전동차 운행이 시작되었다.
1980년 9월 18일 S반 파업으로 운행을 중단했다. 베를린교통공사가 운영권을 넘겨받은 후인 1988년에 대합실 보수공사가 진행되었다. 보수공사 중 역 승강장이 도로변 반대쪽 출입구를 개설하기 위해서 남동쪽으로 이설되어 다리 아래쪽으로 들어갔다. 이후 접근성 확보를 위해서 엘리베이터가 설치되었다. 1993년 12월 17일 순환선이 복구되어 영업을 다시 시작했다. 승강장 이설 당시 계획되었던 새로운 출입구는 2008년 12월 19일에 완공되었다.
2.2. 운영 중단과 재개 (1980년 ~ 현재)
호엔촐레른담 일대에 주택지를 개발하면서 1908년부터 1910년까지 역이 건설되었고, 1910년 11월 1일에 개통되었다. 1928년 11월 6일부터 전동차 운행이 시작되었다.
1980년 9월 18일 서베를린 S반 파업으로 운행을 중단했다. 베를린교통공사가 운영권을 넘겨받은 1988년에 대합실 보수공사가 진행되었고, 승강장은 도로변 반대쪽 출입구 개설을 위해 남동쪽으로 이설되어 다리 아래쪽으로 들어갔다. 이후 접근성 확보를 위한 엘리베이터가 설치되었다. 1993년 12월 17일 순환선 복구와 함께 영업을 다시 시작했고, 2008년 12월 19일에는 승강장 이설 당시 계획되었던 새로운 출입구가 완공되었다.
2015년 말부터 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 도입되었다.
3. 위치 및 구조
호엔촐레른담역 S반 역은 할렌제 구역의 가장 남쪽에 위치하며, 호엔촐레른담 교량 아래에 자리 잡고 있다. S반의 중앙 승강장은 교량 아래에 위치하며, 북동쪽으로는 Sesselmannweg 도로, 북서쪽으로는 링반 화물 철도와 아우토반 100 (내부 순환 도로)에 접해 있다. 출입은 출입 건물과 교량 모두에서 보행자 다리를 거쳐 승강장으로 연결된다.
2008년 건축가 Dörr Wimmer PartGmbB (dlw)에 의해 만들어진 세 번째 출입구는 호엔촐레른담 교량의 남동쪽에서 직접 접근할 수 있다. 건설 비용은 약 50만 유로에 달했다.
출입 건물은 주변 건물과 조화를 이루도록 주거 건물처럼 설계되었다. 초기 근대 건축 양식에 아르누보의 요소를 더하여 건축되었다.
이 역은 완전 접근 가능하다. 역과 주거 건물로 구성된 이 복합 시설은 베를린 주 유산 목록에 등재되어 있다.
3.1. 접근성
호엔촐레른담역 S반 역은 할렌제 구역의 가장 남쪽에 위치하며, 호엔촐레른담 교량 아래에 있다. S반의 중앙 승강장은 교량 아래에 위치하며, 북동쪽으로는 Sesselmannweg 도로, 북서쪽으로는 링반 화물 철도와 아우토반 100 (내부 순환 도로)에 접해 있다. 출입은 출입 건물과 교량 모두에서 보행자 다리를 거쳐 승강장으로 연결된다.
2008년 건축가 Dörr Wimmer PartGmbB (dlw)에 의해 만들어진 세 번째 출입구는 호엔촐레른담 교량의 남동쪽에서 직접 접근할 수 있도록 설계되었다. 건설 비용은 약 50만 유로였다.
출입 건물은 주변 건물과 조화를 이루도록 주거 건물처럼 설계되었다. 초기 근대 건축 양식에 아르누보의 요소를 더하여 건축되었다.
이 역은 완전 접근 가능하다. 역과 주거 건물로 구성된 이 복합 시설은 베를린 주 유산 목록에 등재되어 있다.
3.2. 건축 양식
호엔촐레른담역 S반 역은 할렌제 구역의 가장 남쪽에 위치하며, 호엔촐레른담 교량 아래에 자리 잡고 있다. S반의 중앙 승강장은 교량 아래에 위치하며, 북동쪽으로는 Sesselmannweg 도로, 북서쪽으로는 링반 화물 철도와 아우토반 100 (내부 순환 도로)에 접해 있다. 출입은 출입 건물과 교량 모두에서 보행자 다리를 거쳐 승강장으로 연결된다.
2008년에는 건축가 Dörr Wimmer PartGmbB (dlw)에 의해 세 번째 출입구가 만들어졌으며, 호엔촐레른담 교량의 남동쪽에서 직접 접근할 수 있다. 건설 비용은 약 50만 유로였다.
출입 건물은 주변 건물과 조화를 이루도록 주거 건물처럼 설계되었다. 초기 근대 건축 양식에 아르누보의 요소를 더하여 건축되었다.
이 역은 완전 접근 가능하다. 역과 주거 건물로 구성된 이 복합 시설은 베를린 주 유산 목록에 등재되어 있다.
4. 인접 역 및 환승 정보
베를린 S반의 S반 순환선/S-Bahn-Ring독일어을 구성하는 S41, S42 노선과 S46 노선이 이 역을 경유한다. S41 노선(반시계방향 순환)과 S46 노선(베스트엔트 방면) 열차는 하이델베르거 플라츠 방면으로 운행하며, S42 노선(시계방향 순환)과 S46 노선(쾨니히스 부스터하우젠 방면) 열차는 할렌제 방면으로 운행한다.
베를린 교통공사에서 운영하는 115번 버스 노선과 환승할 수 있다. 과거 1954년 11월 1일까지는 57번 트램 노선과도 직접 연결되었으나, 현재는 폐선되었다.
4.1. 인접 철도역
베를린 호엔촐레른담역에서는 베를린 S반의 S41, S42, S46 노선을 이용할 수 있다. S41 노선(반시계방향 순환)과 S46 노선(베스트엔트 방면)은 하이델베르거 플라츠 방면으로, S42 노선(시계방향 순환)과 S46 노선(쾨니히스 부스터하우젠 방면)은 할렌제 방면으로 연결된다. 베를린 교통공사의 115번 버스와 환승할 수 있다. 1954년 11월 1일까지는 57번 트램 노선과도 연결되었다.
| 노선 | 전역 | 후역 |
|---|---|---|
| 베를린 S반 S41, S46 | 하이델베르거 플라츠 (반시계방향 순환, 베스트엔트 방면) | 할렌제 (시계방향 순환, 쾨니히스 부스터하우젠 방면) |
| 베를린 S반 S42 | 할렌제 (시계방향 순환) | 하이델베르거 플라츠 (반시계방향 순환) |
4.2. 환승 가능한 대중교통
베를린 S반의 S41, S42, S46 노선이 운행하며, 베를린 버스 115번과 환승할 수 있다. 1954년 11월 1일까지는 57번 트램 노선으로 직접 연결되었다.
S41 및 S42 노선은 하이델베르거 플라츠 및 할렌제 방면으로 운행하며, S46 노선은 베스트엔트 및 쾨니히스 부스터하우젠 방면으로 운행한다.