볼보 B11R
1. 개요
볼보 B11R은 볼보에서 생산하는 버스 섀시 모델이다. D11A, D11C, D11K의 세 가지 엔진 라인업을 갖추고 있으며, 각 엔진은 유로 III, 유로 V, 유로 VI 배출가스 기준을 충족한다. 브라질 시장을 위한 특화 모델도 존재하며, 쿼드 액슬 버전으로도 출시된다. 경쟁 차종으로는 자일대우버스의 BX212 로얄 하이데커, 기아의 뉴 그랜버드, 현대 유니버스가 있다.
| 이름 | 볼보 B11R |
|---|---|
| 제조사 | 볼보 |
| 생산 기간 | 2011년-현재 |
| 조립 | 스웨덴 브라질 인도 |
| 차종 | 코치 섀시 |
| 전장 | 10.5-15.0 미터 |
| 엔진 | 10.8리터 후방 장착 I-6 볼보 D11C, D11K 브라질: D11A, D11C |
| 최고 출력 | 330-460 bhp |
| 변속기 | 볼보 I-Shift, ZF EcoLife (Transjakarta 차량 및 일부 B11RLET용) |
| 플랫폼 | 볼보 BXXR |
| 관련 차량 | 볼보 B13R |
| 이전 모델 | 볼보 B12B 볼보 B13R 볼보 B12R (브라질) |
이미지 준비중입니다.
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볼보버스의 차종 -
볼보 9700
볼보 9700은 볼보에서 생산하는 대형 코치 버스 모델로, 2001년 출시 이후 4세대에 걸쳐 디자인과 기술이 개선되었으며, 다양한 섀시와 파생 모델로 전 세계 여러 지역에서 판매된다. -
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볼보 아스테로페
볼보 아스테로페는 일본 관광 버스 시장에서 운행된 2층 버스로, 독특한 차체 구조, 연비 효율성, 고속 주행 성능을 특징으로 했으나, 배출 가스 규제 강화로 단종되어 현재는 희귀 차량으로 남아있다. -
2011년 도입된 자동차 -
쉐보레 올란도
쉐보레 올란도는 GM의 델타 II 플랫폼 기반 전륜구동 MPV로, 2010년 파리 모터쇼에서 공개되어 2011년 국내에 출시되었으나 판매 부진과 군산공장 폐쇄로 단종되었고, 이후 중국 시장에서 2세대 모델이 출시되었지만 국내에는 출시되지 않았다. -
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아우디 Q3
아우디 Q3는 아우디에서 생산하는 준중형 SUV로, 2011년 1세대 모델 출시 이후 2018년부터는 MQB A2 플랫폼 기반의 2세대 모델이 생산되고 있으며, 폭스바겐 티구안과 자매차 관계이고 2019년에는 쿠페형 모델인 Q3 스포츠백과 고성능 모델인 RS Q3도 출시되었다. -
브랜드에 관한 -
HDC현대산업개발
HDC현대산업개발은 1976년 현대그룹의 자회사로 설립되어 주택, 토목, 플랜트 등 다양한 사업을 영위하며, 2001년 IPARK 아파트 브랜드를 론칭하고 HDC그룹의 모회사로 성장했으나, 2021년과 2022년 건물 붕괴 사고로 사회적 비판을 받았다. -
브랜드에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 엔진
볼보 B11R에는 D11A, D11C, D11K 세 가지 엔진 모델이 사용된다. 이 엔진들은 각각 유로 3, 유로 5, 유로 6 배기가스 배출 기준을 충족하며, 다양한 출력과 토크 사양을 제공한다.
2.1. D11A (브라질 전용)
D11A는 10,837 cc 직렬 6기통 터보디젤 엔진으로, 2011년부터 브라질에서만 사용 가능하다.
| 모델명 | 출력 | 토크 | 유로 기준 |
|---|---|---|---|
| D11A370 | 370hp | 1770Nm | 유로 III |
| D11A430 | 430hp | 1970Nm | 유로 III |
2.2. D11C
D11C는 10,837 cc 직렬 6기통 터보디젤 엔진이다. 2011년부터 현재까지 생산 중이며, 2014년부터는 브라질에서만 사용 가능하다.
| 모델명 | 출력 | 토크 | 유로 규격 |
|---|---|---|---|
| D11C330 | 330bhp | 1600Nm | 유로 V |
| D11C370 | 370bhp | 1750Nm | 유로 V |
| D11C410 | 410bhp | 1950Nm | 유로 V/EEV |
| D11C450 | 450bhp | 2150Nm | 유로 V |
2.3. D11K
D11K는 10,837 cc 직렬 6기통 터보디젤 엔진으로, 2013년부터 현재까지 사용되고 있다.
| 모델명 | 출력 | 토크 | 배기가스 규제 |
|---|---|---|---|
| D11K380 | 280kW (380마력) | 1800Nm | 유로 VI |
| D11K430 | 316kW (430마력) | 2050Nm | 유로 VI |
| D11K460 | 339kW (460마력) | 2200Nm | 유로 VI |
3. 브라질 시장 특화 모델 (쿼드 액슬)
B11R은 브라질 쿠리치바 공장에서도 생산되는데, 여기서는 엔진 출력에 따라 모델명이 정해진다. 유로 III 기준의 B380R/B430R, 유로 V 기준의 B340R/B380R/B420R/B450R이 이에 해당한다. 330, 370 및 410 마력 엔진을 장착한 모델은 이전 B12R 모델의 가격에 맞춰 이름이 조정되었다. B12R과 마찬가지로 대형 2층 버스를 위한 쿼드 액슬 버전으로도 출시된다.
4.1. 자일대우버스
* 자일대우 BX212 로얄 하이데커
* 자일대우 BX212S 로얄 하이데커
* 자일대우 BX212M 로얄 플러스