산다혼마치역
1. 개요
산다혼마치역은 일본 효고현 산다시에 있는 고베 전철 산다선의 역이다. 1929년 고베 아리마 전기철도 산다선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1947년 미키 전기철도와의 합병으로 고베 전철의 역이 되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 역무 원격 시스템이 도입되어 무인화되었다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 338명의 승객이 이용했으며, 역 주변은 주택과 농지가 혼재되어 있다.
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| 주소 | 일본 효고현 산다시 아이오이초 4- |
|---|---|
| 소유주 | |
| 노선 | |
| 아리마구치 역으로부터 거리 | 11.0 km |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | KB28 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1929년 10월 10일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 338명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2013년 |
| 소속 사업자 | 고베 전철 |
|---|---|
| 소속 노선 | 고베 전철 산다 선 ( 고엔토시 선 직통 포함) |
| 기점으로부터 거리 | 아리마구치 기점 11.0 km, 신카이치에서 31.4 km, 산다에서 1.0 km |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 이전 역 | KB27 요코야마 |
|---|---|
| 역간 거리 | 1.0 km |
| 다음 역 | 산다 KB29 |
| 역간 거리 | 1.0 km |
| 2021년 승차 인원 | 306명 |
|---|---|
| 2021년 승강 인원 | 678명 |
-
산다시의 철도역 -
신산다역
신산다역은 효고현 산다시에 있는 JR 후쿠치야마 선의 철도역으로, 뉴타운 개발로 발전하여 현재는 하루 평균 1만 4천 명 이상이 이용하며, 2면 4선의 섬식 승강장과 인접한 버스 터미널을 갖춘 연계 교통의 중심지이며 2027년 스크린도어가 설치될 예정이다. -
산다시의 철도역 -
산다역
산다역은 효고현 산다시에 위치한 JR 서일본 후쿠치야마 선과 고베 전철 산다 선의 주요 환승역으로, 1899년 개업 이후 고베, 오사카 방면 베드타운으로서 이용객이 증가하며 스마트 시티 구축과 친환경 교통 시스템 도입을 통해 미래 지향적인 발전을 추구하고 있다. -
산다시 -
신산다역
신산다역은 효고현 산다시에 있는 JR 후쿠치야마 선의 철도역으로, 뉴타운 개발로 발전하여 현재는 하루 평균 1만 4천 명 이상이 이용하며, 2면 4선의 섬식 승강장과 인접한 버스 터미널을 갖춘 연계 교통의 중심지이며 2027년 스크린도어가 설치될 예정이다. -
산다시 -
산다역
산다역은 효고현 산다시에 위치한 JR 서일본 후쿠치야마 선과 고베 전철 산다 선의 주요 환승역으로, 1899년 개업 이후 고베, 오사카 방면 베드타운으로서 이용객이 증가하며 스마트 시티 구축과 친환경 교통 시스템 도입을 통해 미래 지향적인 발전을 추구하고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1929년 10월 10일, 고베 아리마 전기철도 산다 선의 전철 요코야마(요코야마) ~ 산다 구간 개통과 함께 산다혼마치 역이 신설되었다. 1947년 1월 9일에는 미키 전기철도와 합병하여 신아리미키 전기철도(현재의 고베 전철)의 역이 되었다. 1991년 3월 21일에는 요코야마~산다 간 복선화에 따라 섬식 승강장으로 역사가 개축되었다.
2.1. 개업 초기 (1929년 ~ 1947년)
1929년 10월 10일: 고베 아리마 전기철도 산다 선의 전철 요코야마(현 요코야마) ~ 산다 구간 개통과 함께 산다혼마치 역이 신설되었다.
1947년 1월 9일: 미키 전기철도와의 합병으로 신아리미키 전기철도(현재의 고베 전철)의 역이 되었다.
2.2. 고베 전철 시대 (1947년 ~ 현재)
* 1947년 1월 9일: 미키 전기철도와 합병하여 신아리미키 전기철도의 역이 되었다.
* 1991년 3월 21일: 요코야마~산다 간 복선화에 따라 섬식 승강장으로 역사(驛舍)를 개축했다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 하행선 쪽에 있으며, 승강장과는 지하도로 연결된다. 역 남쪽으로 바로 나갈 수 있는 출구는 없고 역 구외의 지하도를 이용한다.
광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어, 센터역에서 자동 발매기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격으로 조작된다. 이 때문에 역무원 순회역이 되었고, 역 구내 매점도 설치되지 않았다. 이전에는 역 근처의 열쇠집에서 할인 승차권의 위탁 판매를 실시했지만, 2009년 11월을 기점으로 중단되었다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 하행선 쪽에 있고 승강장과는 지하도로 연결된다. 역 남쪽으로 직접 나갈 수 있는 출구는 없고 역 구외의 지하도를 이용한다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 산다선 | 하행 | 산다 방면 |
| 2 | 상행 | 신카이치・우디타운 중앙 방면 |
--
3.2. 설비
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 하행선 쪽에 있고 승강장과는 지하도로 연결된다. 역 남쪽으로 직접 나갈 수 있는 출구는 없고 역 구외의 지하도를 이용한다.
--
광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어, 센터역에서 자동 발매기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격으로 조작된다. 이 때문에 역무원 순회역이 되었고, 역 구내 매점도 설치되지 않았다. 이전에는 역 근처의 열쇠집에서 할인 승차권의 위탁 판매를 실시했지만, 2009년 11월 시점에서는 이미 행해지지 않고 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 338명의 승객이 이용했다. 2021년도 1일당 승차 인원은 306명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음 표와 같다.
5. 역 주변
미타 시 시가지 변두리에 있지만 구 시가지의 중심이었던 혼마치와 가깝다. 주택이 많지만 농지도 있다.
5.2. 지리적 특징
미타 시 시가지 변두리에 있지만 구 시가지의 중심이었던 혼마치와 가깝다. 주택이 많지만 농지도 있다.
* 국도 제176호선
* 효고 지방 도로 720호 테크노파크산다 선
* 산다혼마치 우체국
* 로피아 산다 타이추점