신산다역

1. 개요

신산다역은 일본 효고현 미타시에 위치한 JR 서일본의 역이다. 1986년 후쿠치야마 선의 산다역과 히로노역 사이에 신설 개업했으며, 섬식 승강장 2면 4선 구조로 되어 있다. JR 다카라즈카 선이 지나가며, 오사카 방면과 사사야마구치 방면으로 운행된다. 인근 뉴타운 개발로 이용객이 증가하여 2016년에는 하루 평균 14,694명이 이용했다. 역 주변에는 우디 타운, 컬처 타운 등이 있으며, 신키 버스 터미널이 있어 대중교통 연계가 용이하다.

2. 역 구조

신산다역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 흙을 쌓아 만든 지대 위에 있어 대합실에서 승강장으로 가려면 계단을 올라야 한다. 대합실과 승강장은 지하도와 육교로 연결되어 있으며, 배리어 프리를 위해 육교에 엘리베이터가 설치되어 있다. 바깥쪽 2개 선로(1, 4번 승강장)는 본선, 안쪽 2개 선로(2, 3번 승강장)는 부본선이다. 사사야마구치역과 후쿠치야마역에서 오가는 열차는 출근 시간대를 제외하고 1, 4번 승강장에서 정차하거나 통과한다.

개찰구는 한 곳뿐이며, 미도리의 창구와 미도리의 발권기, AED, 역 스탬프가 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 옆에 있다. 개찰구 밖에는 키오스크와 하트 인 매점이 있었으나, 키오스크는 2014년 12월 28일에, 하트 인은 2015년 10월 28일에 각각 폐점했다. 이후 하트 인 자리에 세븐일레븐 하트 인이 2016년 1월 10일에 문을 열었다.

각 승강장에는 행선 표시기가 설치되어 있다. 히로노역 이북은 후쿠치야마 관리부 관할이므로, JR 다카라즈카・JR 도자이・가쿠엔토시선 운행 관리 시스템은 이 역이 북쪽 한계이다.

2.1. 승강장

島式^일본어 승강장 2면 4선의 지상역이다. 승강장은 흙을 쌓아 만든 지대 위에 있어 대합실에서 승강장으로 가려면 계단을 올라가야 한다. 1번 승강장이 하행 본선, 2번 승강장이 상행 본선이며, 3·4번 선은 각 방향 대피선이다. 신산다 역에서 회차하는 열차는 구조상 모두 안쪽 2번 선과 3번 선을 사용한다.

3. 역사

* 1986년 11월 1일: 일본국유철도 후쿠치야마 선의 산다역 - 히로노역 사이에 신설 개업. 여객만 취급. 후쿠치야마 선 전선 전철화와 동시에 개업했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 의해 "JR 다카라즈카 선"의 애칭 사용 개시.
* 1992년 11월 1일: 미도리의 창구 영업 개시.
* 1998년 1월 21일: 자동 개찰기 설치.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 개시.
* 2011년 3월 8일: JR 다카라즈카・JR 도자이・갓켄토시 선 운행 관리 시스템과 접근 멜로디 도입.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입.
* 2020년 3월: 개찰구 내 화장실 리뉴얼.
* 2027년 미정: 모든 승강장에 승강식 스크린도어가 설치될 예정.

4. 이용 현황

2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14,694명의 승객이 이용했다. 이용객 수는 한 역 남쪽에 있는 산다역과 거의 같으며, 후쿠치야마선 내에서는 5번째로 많다.

우디타운 등 홋세쓰 산다 뉴타운에서 버스나 자가용, 오토바이 또는 자전거(원동기 포함) 등으로 당역까지 나와 오사카 방면으로 향하는 주민들이 많이 이용한다. 뉴타운에서는 고베 전철 공원도시선이나 신키 버스를 통해 산다역으로도 접근할 수 있지만, 당역은 시발역이 되는 상행(아마가사키・오사카 방면) 열차가 많아 대체로 앉아서 오사카 방면으로 이동할 수 있다는 장점이 있다.

파크 앤 라이드를 목적으로 하는 당역 이용자를 위한 주차장 및 자전거 보관소가 다수 설치되어 있다. 또한, 역 앞 버스 정류장에는 인접하여 픽업을 위한 자가용 공간도 마련되어 있으며, 아침 저녁 러시 아워에는 학생들을 중심으로 픽업하는 이용객이 많다(키스 앤 라이드).

인근 공업 단지・테크노파크 등의 개발로 인해 아침 하행(사사야마구치・후쿠치야마 방면) 열차, 저녁 이후 상행 열차를 이용하는 통근객도 늘고 있다.

"효고현 통계서" 및 "산다시 통계서"에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 주변 지역

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* 우디 타운
* 컬처 타운
* 미타 공업 단지
* 미타 시민 병원
* 아리마 후지 공원
* 고베 의료 복지 전문 학교
* 간세이 가쿠인 대학 고베 미타 캠퍼스 (신키 버스를 이용)
* 도조 호 장난감 왕국·호텔 그린 플라자 도조 호 (송영 버스를 이용)
* 국도 176호선
* 효고 현도 141호 구로이시 미타 선
* 효고 현도 570호 아리마 후지 공원 선
* 무코 강
* 라 무 신산다점

개업 당시에는 거의 아무것도 없었지만, 미타시의 뉴타운 개발로 인해 우디 타운·컬처 타운 등의 현관으로 급격히 발전해갔다.

미타시는 미타역 주변을 주핵, 뉴타운을 부핵으로 위치시키는 도시 계획을 수립하는 한편, 그 외 지역에서는 개발이 억제되어 당역 주변도 시가지 조정 구역으로 지정된 관계상 개발이 진척되지 않아, 오랫동안 농지가 펼쳐져 있었다. 그러나 승하차객의 요청도 있어 미타시는 방침을 전환하여, 2016년 봄에 당역 주변의 토지는 시가지 구역으로 변경되어, 상업 시설이나 오피스의 집적지가 되도록 개발이 진행되게 되었다. 2017년 9월에는 토지 구획 정리 사업이 인가되어, 2018년 1월에 착공, 5.3헥타르의 토지를 1056을 투입하여 개발하며, 2021년 3월의 공사 완공을 예상하고 있다.

다음 시설 등으로 이동할 때는 대부분의 경우 버스나 택시로 갈아타야 한다. 당역 앞의 버스 승강장에는 마이크로 버스용 주차 공간도 있어, 당역 앞 발착의 송영 서비스를 실시하고 있는 시설 등도 있다.

6. 버스 노선

신키 버스의 신산다역 버스 터미널이 있으며, 6개의 승강장과 몇 개의 하차장이 설치되어 있다. 신키 버스의 주요 정류장 중 하나이며, 정기권 발매소와 택시 승강장도 같이 설치되어 있다. 이 버스 터미널은 뉴타운으로 들어가는 입구 역할을 하며, 아침 상행선은 운행 횟수가 상당히 많다.

7. 인접 정차역