신카이치역
1. 개요
신카이치역은 효고현 고베시 주오구에 있는 고베 고속 철도의 역이다. 1968년 고베 고속 철도 개통과 함께 영업을 시작했으며, 한신·한큐, 고베 전철의 노선이 교차한다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 피해를 입었으나 복구되었고, 2003년 긴키의 역 100선에 선정되었다. 역 주변에는 국도 28호선, 미나토마치 공원, 야나기하라 히루코 신사 등이 있다.
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| 역 이름 | 신카이치 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 新開地駅 |
| 로마자 역 이름 | Shinkaichi-eki |
| 역 번호 (한신, 한큐) | HS 36 |
| 역 번호 (신테츠) | KB 01 |
| 역 위치 | 고베시효고구신카이치 2초메 3B-1 |
| 개업일 | 1968년 4월 7일 |
|---|---|
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 각 2면 3선 |
| 승차 인원 (2022년) | 13,184명 |
| 소속 사업자 | 한신 전기 철도 (제2종 철도 사업자) 한큐 전철 (제2종 철도 사업자) 고베 전철 (제2종 철도 사업자) 고베 고속 철도 (제3종 철도 사업자) |
| 비고 | 공동 사용역 (한신 관할) 기점 → 종점 방향이 상행 고속 고베 - 신카이치 간은 한신, 한큐의 중복 구간 |
| 노선 1 | 한신 고베 고속선 |
|---|---|
| 이전 역 (HS 35) | 고속 고베 역 |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.6km |
| 다음 역 (HS 37) | 다이카이 역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.0km |
| 기점으로부터 거리 (니시다이 기점) | 2.9km |
| 기점으로부터 거리 (오사카우메다 기점) | 34.2km |
| 노선 2 | 한큐 고베 고속선 |
| 이전 역 (HS 35) | 고속 고베 역 |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.6km |
| 기점으로부터 거리 (신카이치 기점) | 0.0km |
| 기점으로부터 거리 (오사카우메다 기점) | 35.1km |
| 노선 3 | 고베 전철 고베 고속선 |
| 다음 역 (KB02) | 미나토가와 역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.4km |
| 기점으로부터 거리 (신카이치 기점) | 0.0km |
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효고구 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
효고구 -
효고역
효고역은 일본 효고현에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역으로, JR 고베선과 와다미사키선이 운행되며, 고가역으로 섬식 승강장과 와다미사키선 승강장을 갖추고 1888년에 영업을 시작했다. -
한큐 전철의 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
한큐 전철의 철도역 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. -
한신 전기 철도의 철도역 -
스자키역
스자키역은 효고현 니시노미야시에 위치한 한신 전기 철도 무코가와선의 역으로, 1943년 개업 후 여러 변화를 거쳐 현재는 단선 승강장의 무인역으로 운영되고 있으며, 역명은 인근 지명에서 유래했고 주변은 주거 지역이다. -
한신 전기 철도의 철도역 -
우치데역
우치데역은 1905년 개업한 효고현 아시야시 소재의 한신 본선 철도역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 한신·아와지 대지진으로 일시 중단되었으나 복구 후 배리어 프리화 공사를 통해 이용객 편의를 증진했고, 주변에는 우치데 텐진 신사와 가네쓰야마 고분 등이 위치하며 '요술 방망이' 전설과 관련된 우치데코즈치초에 자리잡고 있다.
2. 역사
1968년 4월 7일 고베 고속 철도 개통과 함께 신카이치역 영업이 시작되었다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 역이 피해를 입었으나, 6개월에 걸쳐 복구 작업이 완료되었다. 2014년 4월 1일에는 역 번호가 도입되었다.
신카이치역의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1968년 4월 7일 | 고베 고속 철도 개통과 함께 영업 시작 |
| 1973년 7월 5일 | 남북선 승강장 냉방 시작 |
| 1974년 9월 5일 | 동서선 승강장 냉방 시작 |
| 1986년 3월 31일 | 고속 고베역과 함께 자동 개찰기 도입 |
| 1992년 4월 12일 | 동서선 하행 승강장 에스컬레이터 설치 |
| 1993년 10월 1일 | 동서선과 남북선 사이 중간 개찰구 설치 |
| 1994년 4월 1일 | 동서선 상행 승강장 에스컬레이터 설치 |
| 1995년 1월 17일 | 한신·아와지 대지진으로 운행 중단 |
| 1995년 2월 6일 | 동서선 하나쿠마역 - 고속 고베역 - 신카이치역 간 운행 재개 |
| 1995년 6월 22일 | 남북선 운행 재개 |
| 1995년 8월 13일 | 동서선 고속 나가타역 - 신카이치역 간 운행 재개 |
| 1999년 5월 8일 | 스루토KANSAI 도입에 앞서 중간 개찰구 철거 |
| 2003년 10월 14일 | 긴키의 역 100선 선정 |
| 2010년 10월 1일 | 한신 고베 고속선 승강장 역명판 변경, 산요와 한큐의 제2종 철도 사업 폐지 |
| 2014년 4월 1일 | 역 번호 도입 |
| 2017년 3월 31일 | 카페 스테이션 U와 고베 텐토쿠 폐점 |
| 2018년 7월 18일 | 에키나 신카이치 개업 |
2.1. 고베 고속철도 개통 (1968년)
1968년 (쇼와 43년) 4월 7일 고베 고속 철도가 개통되면서 신카이치역 영업이 시작되었다. 고베 고속철도는 한신, 한큐, 산요, 고베 전철 노선을 연결하여 도심 교통 효율성을 높이고자 건설되었다.
2.2. 한신·아와지 대지진 피해 및 복구 (1995년)
1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 신카이치역이 큰 피해를 입어, 도자이선(한신·한큐)과 난보쿠선(고베 전철) 모두 운행이 중단되었다.
2월 6일, 도자이선 하나쿠마 역~고속 고베 역~신카이치역 구간의 운행이 재개되었다. 6월 22일에는 난보쿠선 운행이 재개되었다. 8월 13일, 도자이선 고속 나가타역~신카이치역 구간 운행이 재개되면서 고베 고속 철도의 모든 노선이 복구되었다.
지진 피해 복구 과정에서 역 시설은 현대화되었고, 내진 설계가 강화되었다. 도자이선 복구 작업은 6개월이 소요되었다.
2.3. 시설 개선 및 변화
* 1973년 7월 5일: 난보쿠 선 승강장에 냉방 시설 가동.
* 1974년 9월 5일: 도자이 선 승강장에 냉방 시설 가동.
* 1986년 3월 31일: 고베 고속 철도 최초로 자동 개찰기를 고속 고베역과 함께 도입.
* 1992년 4월 12일: 도자이 선 하행 승강장에 에스컬레이터 설치.
* 1993년 10월 1일: 도자이 선과 난보쿠 선 사이에 중간 개찰구 설치.
* 1994년 4월 1일: 도자이 선 상행 승강장에 에스컬레이터 설치.
* 1999년 5월 8일: 스루토KANSAI 도입에 앞서 중간 개찰구 철거.
* 2003년 10월 14일: 긴키의 역 100선에 선정됨.
* 2010년 10월 1일: 한신 고속 선 승강장 역명판을 한신 디자인으로 변경. 산요의 전 노선과 한큐의 신카이치역~니시다이역 구간 제2종 철도 사업 폐지. 단, 산요 차량 운행 및 산요 승무원의 한신 차량 승무는 계속.
* 2014년 4월 1일: 역 번호 도입(한신/한큐 HS 36, 고베 전철 KB 01).
* 2017년 3월 31일: 약 45년간 운영된 역 구내 카페 '스테이션 U'(카페 U)와 고베 덴토쿠 폐점.
* 2018년 7월 18일: 서쪽 개찰구 내 상업 시설 '에키나 신카이치' 개업.
3. 역 구조
신카이치역은 지하 1층에 고베 전철(신테쓰) 승강장과 개찰구가 있고, 지하 2층에 한신·한큐 승강장(고속고베역-신카이치역 구간 중복)이 있는 구조이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 각각 1곳씩 있으며, 서쪽 개찰구는 고베 전철 승강장 근처에 있다. 인근의 고속고베역과는 지하상가 '메트로 고베'를 통해 연결되어 있다.
1990년대에는 부정 승차를 막기 위해 도자이선(동서선)과 난보쿠선(남북선) 사이에 중간 개찰구가 있었지만, 스루카 KANSAI 도입 전에 철거되었다. 한신·한큐 각 승강장에서 서쪽 개찰구로만 에스컬레이터가 설치되어 있다. 지하 1층 개찰구 옆에는 자동 제세동기(AED)가 설치되어 있다.
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역 구조는 다음과 같다.
* 지하 1층: 고베 전철 승강장, 개찰구
* 지하 2층: 한신·한큐 승강장 (고속고베역-신카이치역 구간 중복)
* 동쪽, 서쪽에 각각 개찰구 위치 (서쪽 개찰구는 고베 전철 승강장 근처)
* 고속고베역과 지하상가 '메트로 고베'로 연결
3.1. 한신·한큐 승강장 (도자이선)
섬식 승강장 2면 3선의 지하역이다. 상행, 하행 승강장 사이에 낀 1선(한큐 선 특급 등의 회송 열차가 사용)을 2, 3번 정류장으로 공유하고 있어 승강장은 4번 정류장까지 있다. 승강장 유효 길이는 1번 선(6량 편성)을 제외한 8량 편성분이다. 또한, 모든 승강장에서 긴테쓰 열차 6량 편성도 정차 가능하지만, 긴테쓰 열차는 과거부터 현재까지 운행되지 않고 있다.
2번 승강장의 승차 표시는 "○표"이며 3종류(4량 편성・6량 편성・8량 편성)가 있다. 색상은 4량 편성은 녹색, 6량 편성은 파란색, 한큐 열차는 다홍색이었지만, 2019년 5월부터 모두 파란색 ◯으로 통일되었다.
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3.2. 고베 전철 승강장 (난보쿠선)
두단식 승강장 2면 3선의 지하역이다. 중앙의 1선을 2, 3번 승강장으로 공유하고 있어 승강장은 4번 승강장까지 존재한다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다.
* 스즈란다이행, 니시스즈란다이행은 모든 승강장에서 출발한다.
4. 운행 노선
한신 고베 고속선(도자이 선), 한큐 고베 고속선(도자이 선), 신테쓰 고베 고속선(난보쿠 선) 세 노선 모두 고베 고속철도가 제3종 철도사업자로서 선로를 보유하고, 각 철도 회사가 제2종 철도사업자로서 영업한다.
* 한신 전기 철도
고베 고속선 (모토마치역 - 고속 고베역 - 당역 - 니시다이역): 역 번호는 HS 36
* 한큐 전철
고베 고속선 (고베 산노미야역 - 고속 고베역 - 당역): 당역에는 한큐의 역 번호가 부여되지 않고, 한신의 역 번호 (HS 36)로 안내된다.
* 고베 전철
** 고베 고속선 (당역 - 미나토가와역): 역 번호는 KB 01
신테쓰의 승강장은 고베 방향에서의 터미널역이다. 한신과 한큐의 승강장은 산요의 차량이 오가고 한큐 고베 본선에서 운행되는 열차가 본 역에서 회차된다.
5. 역 주변
* 미나토마치 공원
* 야나기하라 히루코 신사
* 후쿠카이 사찰(야나기하라 다이코쿠텐)
* 신카이치 아트 히로바 (구 고베 아트 빌리지 센터)
* 효고 경찰서
* 메트로 고베 - 동서선 바로 위에 있는 지하 상가. 고속 고베역 사이에 설치되어 있다.
* 팔 시네마 신코엔
* 신테쓰 빌딩
신테쓰 식채관 - 신테쓰의 그룹 회사인 신테쓰 엔터프라이즈가 운영하는 슈퍼마켓.
* 분메이도 고베점
* 보트피아 고베 신카이치 (경정장외 발매장)
* 고베 신카이치・키라쿠칸 (요세)
* 고베 시립 효고 대개 초등학교
* 고베 시립 효고 중학교
북 분교 (야간 중학교)
* 효고 우체국
** 유초 은행 효고점
* 미쓰비시 UFJ 은행 효고 지점 - 미쓰비시 은행 시대의 1995년, 한신・아와지 대지진으로 붕괴되었다. 현재는 주오구에 있는 고베 지점 내에 점포가 있으며, 해당 장소는 ATM만 있는 신카이치 출장소
* 미쓰이 스미토모 은행 효고 지점・미나토가와 지점・나가타 지점 (구 고베 은행 → 타이요 고베 은행 → 타이요 고베 미쓰이 은행 → 사쿠라 은행) - 2020년 11월 2일부터 미나토가와 지점이, 2022년 3월 7일부터 나가타 지점이 이전하여 공동 점포가 되었다.
* 고베 신용금고 주오 지점 - 원래 스미토모 은행이 미나토가와 지점으로 사용했지만, 점포 통합 후 2003년에 동 금고가 건물을 취득하여 지점을 개점했다.
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6. 인접역
| 노선 | 종별 | 전역 | 전방면 | 후역 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한신 -- 고베 고속선 | ■ 직통특급(A직통) | 고속 고베 (HS 35) | 우메다 방면 | 고속 나가타 (HS 38) | 니시다이 방면 |
| ■ 직통특급(B직통) ■ S특급 ■ 특급 ■■ 보통 | 고속 고베 (HS 35) | 우메다 방면 | 다이카이 (HS 37) | 스마우라코엔・산요히메지 방면 | |
| ■ 쾌속급행 (주말 3개 방면만 운전) | 고속 고베 (HS 35) | 긴테쓰나라 방면 | - | - | |
| 한큐 전철 -- 고베 고속선 | ■ 특급 ■ 통근특급 ■ 쾌속급행 ■ 급행 ■ 통근급행 ■ 보통 | 고속 고베 (HS 35) | 우메다 방면 | - | - |
| 고베 전철 -- 고베 고속선 | ■ 특쾌속(도착 열차만) ■ 쾌속 ■ 급행 ■ 준급 ■ 보통 | - | - | 미나토가와 (KB02) | 산다・아오・아리마온센 방면 |
6.1. 한신 전기철도 / 산요 전기철도 (고베 고속선)
당 역에 발착하는 모든 노선은 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업자(한신·한큐 구간은 "도자이 선", 고베 전철 구간은 "난보쿠 선")로 선로를 보유하고, 한신 전기 철도, 한큐 전철, 고베 전철 3개 회사가 제2종 철도 사업자(고속 고베 역-신카이치 역 구간은 한신·한큐의 제2종 철도 사업 중복 구간)로 영업을 하고 있다.
* 한신 전기 철도
고베 고속선: 모토마치 역 - 고속 고베역 - 당역 - 니시다이역
* 한큐 전철
고베 고속선: 고베 산노미야역 - 고속 고베역 - 당역
* 고베 전철
** 고베 고속선: 당역 - 미나토가와역
; 한신 전기 철도·산요 전기 철도
: 고베 고속선(한신 모토마치·니다이 방면)
:: 직통 특급 (종별막이 빨강)
::: 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치 (HS 36) - 고속 나가타역 (HS 38)
:: 직통 특급(종별막이 황색, 고베 산노미야역 - 이타야도역간의 각 역에 정차)·특급·S특급·보통
::: 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치 (HS 36) - 다이카이역 (HS 37)
6.2. 한큐 전철 (고베 고속선)
신카이치 역에 발착하는 모든 노선은 고베 고속철도가 제3종 철도 사업자(한신·한큐 구간은 "도자이 선", 고베 전철 구간은 "난보쿠 선")로서 선로를 보유하고, 한신, 한큐, 고베 전철 3사가 제2종 철도 사업자(고속 고베 역-신카이치 역 구간은 한신·한큐의 제2종 철도 사업 중복 구간)로서 영업을 하고 있다.
* 한신 전기 철도
고베 고속선: 모토마치 역 - 고속 고베 역 - 신카이치 역 - 니시다이 역
* 한큐 전철
고베 고속선: 고베산노미야 역 - 고속 고베 역 - 신카이치 역
한큐 전철은 신카이치 역에 역 번호를 부여하지 않고, 한신의 역 번호 (HS 36)으로 안내한다.
6.3. 고베 전철 (고베 고속선)
당 역에 발착하는 모든 노선은 고베 고속철도가 제3종 철도 사업자(한신·한큐 구간은 "도자이 선", 고베 전철 구간은 "난보쿠 선")로서 선로를 보유하고, 한신 전기철도, 한큐 전철, 고베 전철 3개 회사가 제2종 철도 사업자(고속 고베 역-신카이치 역 구간은 한신·한큐의 제2종 철도 사업 중복 구간)로서 영업을 하고 있다.
* 한신 전기철도
고베 고속선: 모토마치 역 - 고속 고베역 - 당역 - 니시다이역
* 한큐 전철
고베 고속선: 고베산노미야 역 - 고속 고베역 - 당역
* 고베 전철
** 고베 고속선: 당역 - 미나토가와역