삼성 야무진 SV110
1. 개요
삼성 야무진 SV110은 1998년 11월 25일에 출시되어 2000년 11월에 단종된 삼성상용차의 1톤 트럭이다. 닛산 아틀라스 F23형을 기반으로 제작되었으며, 닛산 TD27 엔진을 탑재했다. 에어백을 기본으로 장착하고 케이블식 주차 브레이크를 채용했다. 1999년 9월에 차명을 야무진으로 변경했다. 현대 포터와 기아 봉고보다 저렴한 가격으로 출시되었으나, 프레임 강성 문제로 판매량이 저조했으며, 삼성상용차의 파산으로 인해 단종되었다. 단종 이후 부품 공급 중단으로 애프터 서비스에 어려움이 있었다.
| 차종 | 1톤 트럭 |
|---|---|
| 제조사 | 삼성상용차 |
| 별칭 | 삼성상용차 야무진 |
| 생산 년도 | 1998년 ~ 2000년 |
| 조립 | 대구광역시 |
| 차체 형식 | 2도어 1톤 트럭 |
| 구동 방식 | 후륜 구동 |
| 관련 차량 | 닛산 아틀라스 |
| 차량 이름 | 야무진 SV110 |
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| 제조국 | 대구광역시달서구 |
|---|---|
| 판매 기간 | 1998년 - 2000년 |
| 승차 정원 | 2명 |
| 차체 유형 | 2도어 1톤 트럭 |
| 구동 방식 | 후륜 구동 |
| 엔진 | TD27 |
| 서스펜션 (전) | 더블 위시본식 서스펜션 |
| 서스펜션 (후) | 리지드 액슬식 서스펜션 |
| 축간 거리 | 2,515 mm |
| 전장 | 4,975 mm |
| 전폭 | 1,695 mm |
| 전고 | 1,950-1,970 mm |
| 차량 중량 | 1,610-1,625 kg |
| 후속 모델 | 없음 |
| 영어 표기 | Samsung Yamousine SV110영어 |
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르노코리아의 차종 -
르노코리아 QM6
르노코리아 QM6는 르노코리아에서 생산 및 판매하는 중형 SUV로, 2016년 대한민국에서 처음 출시되어 디젤, 가솔린, LPG 엔진 모델이 추가되었고, 2019년에는 SUV 최초로 LPG 모델이, 2023년에는 2인승 밴 모델이 출시되었으며, 2024년 4월 르노 QM6로 차명이 변경되었다. -
르노코리아의 차종 -
폴스타 4
폴스타 4는 지리 자동차 SEA 플랫폼 기반의 D세그먼트 크로스오버 SUV 쿠페형 전기차로, 뒷유리가 없는 독특한 디자인과 스포츠웨어에서 영감을 받은 인테리어가 특징이며, 2025년부터 르노코리아 부산공장에서 위탁 생산될 예정이다. -
2000년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
2000년대 자동차 -
기아 프라이드
기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다. -
후륜구동 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
후륜구동 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다.
2. 1세대
1998년 11월 25일에 닛산 자동차의 F23형 아틀라스 100을 기반으로 "SV110"이라는 이름으로 출시되었다. TD27 엔진을 사용하였으며, 에어컨을 기본 장착했다. 1999년 9월 "야무진"으로 차명이 변경되었다.
현대 포터, 기아 봉고보다 저렴한 가격으로 1톤 트럭 시장에 진출했으나, 프레임이 약해 판매가 부진했다. 2000년 11월 삼성상용차의 파산으로 SM트럭과 함께 후속 차종 없이 단종되었고, 이후 부품 공급 중단 및 애프터 서비스 문제로 곤욕을 치렀다.
2.1. 야무진 (1998년 11월 ~ 2000년 11월)
1998년 11월 25일에 "SV110"이라는 이름으로 출시되었다. 닛산의 F23형 아틀라스 100을 기반으로 하였고, TD27 엔진을 사용했으며, 에어백을 기본 장착했다. 야무진의 주차 브레이크는 일반적인 핸드 파킹 브레이크가 아닌 케이블식이었다.
1999년 9월에 차명이 "야무진"으로 변경되었다.
야무진은 저렴한 가격으로 1톤 트럭 시장에 도전하였으나, 프레임 강성 문제로 현대 포터, 기아 봉고 등에 비해 판매가 부진했다. 삼성상용차가 파산됨에 따라 2000년 11월에 후속 차종 없이 단종되었다. 삼성상용차 파산 이후 부품 공급 중단 및 애프터 서비스 문제로 소비자들의 불만이 많았다.
3. 역대 슬로건
* 튼튼하고 야무진 트럭 (SV110)
* 튼튼한 야무진 트럭 (SV110)
3.1. 1세대
ヤムジン일본어은 '단단하고 옹골차다'라는 뜻의 순우리말이다. 1994년 5월에 닛산 디젤 콘도르(CONDOR) (CM/CP계) 6세대 모델을 베이스로 개발되어 8톤/8.5톤 트럭으로 출시되었다. 1995년 11월에 96년형 모델이 시판되었는데, 라디에이터 그릴 디자인이 가로형으로 변경되었고, 데칼 디자인도 변경되었다. 1997년 11월에는 98년형 모델이 출시되었고, 이때부터 11톤 모델이 추가되었다. 1998년 1월에 삼성 상용차에서 대형 트럭을 시판함에 따라 야무진은 중형 트럭으로 격하되었고, 1998년 4월에 페이스리프트를 거쳐 헤드 램프가 원형에서 사각형으로 변경됨과 동시에 캡의 높이를 올린 하이캡 모델이 추가되었다.
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