상하이 지하철 15호선
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1. 개요
상하이 지하철 15호선은 2021년 1월에 개통된 상하이 지하철의 노선이다. 구춘 공원 역에서 쯔주 하이테크 파크 역까지 총 30개의 역이 있으며, 2023년 12월에는 남쪽 연장 구간이 착공되었다. 15호선은 GoA4(자동화 등급 4)로 운영되어 모든 시간대에 자동 운행이 가능하며, 15A01형 차량 54편성이 운행 중이다. 2027-2028년에는 15A02형 차량 30편성이 추가 도입될 예정이다.
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2. 연혁
상하이 지하철 15호선은 원래 2020년 말 개통 예정이었으나,[6] 2020년 12월 24일 상하이 지하철 관계자는 2021년 중국 설 전에 개통될 것이라고 발표했다.
개통을 앞둔 2021년 1월 19일, 쯔주 하이테크 파크역 공사 중이던 9번 출구에서 부분적인 붕괴 사고가 발생했다. 다행히 사상자는 없었고 주변 환경이나 15호선 개통 일정에는 영향을 미치지 않았다.
2021년 1월 23일, 구춘 공원역부터 쯔주 하이테크 파크역까지의 1단계 구간이 개통되었다. 다만, 환승역인 구이린루역은 당시 개통되지 않았다. 이후 2021년 6월 27일에 구이린루역이 개통되면서 1단계 전 구간이 완전 개통되었다.[7]
2021년 5월 20일, 러우산관루역과 화둥 이공 대학역 사이 구간에 물이 고이는 문제로 인해 15호선 열차가 속도를 줄여 운행했으며, 25분 이상 지연될 것으로 예상된다는 공식 발표가 있었다.[8]
2023년 12월 24일에는 남쪽 연장 구간 공사가 시작되었다.[18] 2024년 9월 21일에는 기존의 화징시역(华泾西站)이 '''징훙루역'''(景洪路站)으로 역명이 변경되었다.[19]
2. 1. 논란
2011년 12월 28일, 15호선의 북쪽 종착역은 치화루역에서 7호선과 상하이 대학교 사이에 위치하지만, 7호선과 직접 환승이 불가능한 진추루역으로 변경되었다.[9] 이는 이미 2호선 및 10호선과 같은 다른 주요 지하철 노선과의 편리한 연결이 부족하다는 점 때문에 주민들 사이에서 논란을 일으켰다.[10] 이에 따라 계획을 재검토하여 15호선을 진추루 북쪽으로 연장하여 구춘 공원역에서 7호선과 연결하도록 했다.[11] 2019년 12월에는 루산관루역에서 2호선과 환승이 가능하도록 노선이 추가로 수정되었다. 그러나 15호선 훙바오스루역이 10호선의 이리루역과 수이청루역 사이에 위치해 있어, 10호선과의 환승 계획은 여전히 없는 상태이다.[12]3. 역 목록
2021년 1월 23일 구춘 공원 역 ~ 지주 하이테크 파크 역 구간이 개통되었으며, 2021년 6월 27일 구이린 로 역이 추가로 개통되었다. 2024년 9월 28일에는 화징 서역이 징훙 로 역으로 명칭이 변경되었다. 현재 총 30개의 역이 운영 중이다.
3. 1. 환승역
4. 운행 정보
상하이 지하철 15호선은 세 가지 운행 계통으로 나뉘어 운행된다.
- '''M''' - 주 노선: 구춘 공원 ↔ 쯔주 하이테크 파크
- '''C''' - 핵심 노선: 구랑루 ↔ 솽바이루
- '''P''' - 피크 노선: 구춘 공원 ↔ 솽바이루 (평일 출퇴근 시간대에만 운행)
배차 간격은 시간대와 요일에 따라 다르며, 구체적인 정보는 아래 표와 같다.[16]
5. 기술
15호선은 GoA4(자동화 등급 4)로 운영되는 중국에서 가장 긴 노선으로, 모든 시간대에 열차가 자동으로 운행된다. 이는 문 열기/닫기, 장애물 감지 및 비상 상황 대응 등의 작업을 포함하며, 열차 운행 관련 직원은 탑승하지 않는다.[17]
상하이 알스톰 교통 설비 유한공사(SATEE)는 15호선의 열차 제어 모니터링 시스템(TCMS)과 열차 전기 설계를 담당했다. 또한, CASCO 사는 Urbalis 888 신호 솔루션을 15호선을 포함한 여러 노선에 성공적으로 투입했다.
5. 1. 차량
(A형: 길이 21-24m, 폭 3.0m)차량 수
(Tc: 운전실 객차, Mp: 팬터그래프 동력차, M: 무팬터그래프 동력차)
(편성)
(총 량 수)
(150011-153241)
(324량)