셀레네 2호
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1. 개요
셀레네 2호는 달의 물과 같은 휘발성 물질을 찾기 위해 용암 동굴 및 영구 음영 지역을 목표로 하는 달 탐사 계획이다. 궤도선, 착륙선, 탐사차(로버)로 구성되며, 궤도선은 700kg, 착륙선은 1,000kg, 탐사차는 100kg의 중량으로 설계되었다. 착륙선은 2주간의 임무를 수행하며, 최대 340kg의 탑재체를 운반하여 물 얼음을 채취, 우주선 추진제를 생산하는 것을 목표로 한다. 1999년부터 개발이 검토되었으며, JAXA와 ISRO의 협력을 통해 LUPEX 로버 프로젝트가 진행 중이다.
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셀레네 2호 | |
---|---|
SELENE-2 | |
![]() | |
임무 유형 | 궤도선 착륙선 탐사차 |
운영 기관 | JAXA |
우주선 정보 | |
발사 질량 | 5,000 kg |
발사 정보 | |
발사 예정 | 취소됨 |
발사체 | H-IIA |
궤도 정보 | |
궤도 기준 | 달 중심 궤도 |
프로그램 정보 |
2. 목적
셀레네 2호의 착륙선은 물과 같은 휘발성 물질을 차가운 트랩으로 기능하는 용암 동굴 및 기타 영구 음영 지역을 목표로 했을 것이다. 미래 임무에서 물 얼음을 처리하여 우주선 추진제(LOX/H2)를 생산할 수 있다.[1] 궤도선의 질량은 700 kg이었을 것이며,[3] 착륙선의 질량은 1,000 kg이며, 로버를 포함하여 최대 340 kg[1]의 탑재체를 운반할 수 있었을 것이다. 임무는 2주 동안 지속될 것이다.[3]
;궤도선
3. 구성
셀레네 2호 궤도선의 중량은 700 kg일 예정이다.[3]
;착륙선
착륙선의 중량은 1,000 kg이며, 탐사 임무는 약 2주간 지속될 예정이다.[3] 최대 340 kg의 탑재체를 운반할 수 있다.[1] 착륙선은 물과 같은 휘발성 물질을 찾기 위해 용암 동굴 및 기타 영구 음영 지역을 목표로 했을 것이다.[1] 미래 임무에서 물 얼음을 채취하여 우주선 추진제(LOX/H2)를 생산할 수 있다.[1]
;탐사차 (로버)
셀레네 2호에 탑재될 탐사차의 중량은 100 kg이며, 약 2주간 탐사 임무를 수행할 예정이다.
3. 1. 궤도선
셀레네 2호 궤도선의 중량은 700 kg일 예정이다.[23][3]
3. 2. 착륙선
착륙선의 중량은 1,000 kg이며, 탐사 임무는 약 2주간 지속될 예정이다.[23] 최대 340 kg의 탑재체를 운반할 수 있다.[1] 착륙선은 물과 같은 휘발성 물질을 찾기 위해 용암 동굴 및 기타 영구 음영 지역을 목표로 했을 것이다.[1] 미래 임무에서 물 얼음을 채취하여 우주선 추진제(LOX/H2)를 생산할 수 있다.[1]
3. 3. 탐사차 (로버)
셀레네 2호에 탑재될 탐사차의 중량은 100 kg이며, 약 2주간 탐사 임무를 수행할 예정이다. 탐사 장비 중 일부는 대한민국에서 제작한다.[23] 탐사차는 인도우주연구기구(ISRO)가 개발한 착륙선에 실려 달 표면에 도착한 후, 4개의 크롤러를 사용하여 3.5개월에 걸쳐 10km를 이동하며 탐사를 진행한다.
탐사는 광범위한 지역을 관측하는 개략 관측과 물 자원 존재 가능성이 높은 지점에서의 상세 관측으로 나뉜다. 상세 관측에서는 오거를 이용해 1.5m 깊이까지 굴착하여 토양 샘플을 채취하고, 가열하여 증발된 휘발성분을 분석한다. 분석에는 질량 분석기(REIWA-ADORE)와 미량 수분·동위원소 분석 장치(REIWA-TRITRON)가 사용된다.
LUPEX 탐사차의 과학 관측 장비는 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)와 ISRO 외에도 NASA와 ESA가 제공한다. 달 표면은 낮과 밤이 2주 간격으로 교차하는데, 밤에는 태양 전지를 사용할 수 없으므로 고성능 리튬 이온 배터리를 사용하여 전력을 공급한다. 또한, 달의 크레이터에는 영구 음영 지역이 존재하는데, LUPEX 탐사차는 월야 기술을 활용하여 이 지역을 탐사하는 방안이 검토되고 있다.
4. 개발 경위
1999년, SELENE 계획(이후의 가구야)의 프로젝트화와 동시에, SELENE에 이은 달 탐사 계획으로 SELENE-II의 검토가 시작되었다. 이것은 당시 SELENE에 탑재 예정이었던 달 연착륙선의 다음 단계로 위치 지어져, 달 표면 소형 천문대나 크레이터 중앙 언덕 등의 지각 심부 물질이 노출되어 있는 지역의 지질 조사를 상정하고, 보다 고정밀도의 달 연착륙을 수행한다는 것이었다.[13]
2000년 8월 30일의 우주 개발 위원회에서, 개발 리스크의 분산을 위해 연착륙선을 SELENE 계획에서 분리한다는 결정이 내려졌다.[14] 이를 받아 새롭게 달 연착륙 실험만을 수행하는 공학 실험기로서 검토가 시작된 것이 SELENE-B이다. 착륙선과 달 표면차의 조합에 의한 달 표면 탐사는 이 때부터 검토가 시작되었다. 2001년에는 SELENE-II 후보로 검토되던 착륙선과 탐사차를 사용한 과학 탐사 안이 SELENE-B에 병합되었다.
2004년에 SELENE-B는 공학 실험기로서 우주 공학 위원회에 제출되었지만, 비용 효율성이 문제가 되어 선정되지 못했다. 이 때문에, 고정밀도 달 연착륙 실증의 일부를 소형 달 착륙 실험 위성(이후의 SLIM)으로 계획에서 분리하여[15], 기존 계획을 SELENE-2로 개명하여 추진하게 되었다.
JSPEC 설립 후의 2007년 6월에 프리 프로젝트화(페이즈 A 검토)가 이루어진다. 2011년 경에는 테스트 필드 내에서 로버의 경사지에서의 등판 성능 평가나, 로버의 월야를 위한 열진공 시험이 행해졌다.[16]
2015년 3월 31일, JSPEC는 우주과학연구소에 통합·해소되었다. SELENE-2의 페이즈 A 검토는 그 시점에서 중단되었고, 달 극지 탐사 미션의 페이즈 0의 활동이 시작되었다.[17][18]
2017년 12월, JAXA와 ISRO는 달 극지 탐사의 검토에 관한 실시 약정을 체결했다.[19] 이 안에서 JAXA는 달 극지 탐사 미션의 로버 부분을 담당하게 되었다. 2019년 9월 24일에 JAXA와 NASA의 수뇌 간 회담이 열렸을 때의 공동 성명에는 NASA의 LUPEX에의 참가를 위한 협의가 진행되고 있다는 것이 언급되었다.[20]
2019년 말에 JAXA는 프로젝트 이행 전 심사 (PRR) 를 실시했고, 2020년 1월에 국제 우주 탐사 센터 내에 프리 프로젝트 팀이 발족했다. 2020년 12월에 LUPEX 로버는 시스템 요구 심사 (SRR) 를 통과했다.
2022년 1월에 LUPEX 로버는 시스템 정의 심사 (SDR) 를 통과, 2월에는 프로젝트 이행 심사가 이루어졌고, 같은 해 JAXA의 LUPEX 프로젝트가 발족했다. 2022년 4월, 유럽 우주국(ESA)의 표층 분압계 (EMS-L)를 LUPEX 로버에 탑재하는 것에 대해 JAXA와 ESA가 합의했다.[21] 2023년 11월에 LUPEX 프로젝트는 국제 우주 탐사 센터에서 유인 우주 기술 부문으로 이관되었다.
5. 과거의 통합 계획
1999년, SELENE 계획(이후의 가구야)의 프로젝트화와 동시에, SELENE에 이은 달 탐사 계획으로 SELENE-II의 검토가 시작되었다. 2000년8월 30일의 우주 개발 위원회에서, 개발 리스크의 분산을 위해 연착륙선을 SELENE 계획에서 분리한다는 결정이 내려졌다.[14] 이를 받아 새롭게 달 연착륙 실험만을 수행하는 공학 실험기로서 검토가 시작된 것이 SELENE-B이다. 2001년에는 SELENE-II 후보로 검토되던 착륙선과 탐사차를 사용한 과학 탐사 안이 SELENE-B에 병합되었다. 2004년에 SELENE-B는 공학 실험기로서 우주 공학 위원회에 제출되었지만, 비용 효율성이 문제가 되어 선정되지 못했다.[15] 이 때문에, 고정밀도 달 연착륙 실증의 일부를 SLIM으로 계획에서 분리하여, 기존 계획을 SELENE-2로 개명하여 추진하게 되었다.
2006년 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)가 연구했던 한 가지 옵션은 소형 데이터 중계 위성과 관통자를 임무에 통합하는 것이었다.[11] 2006년 JAXA가 연구했던 한 계획은 작은 데이터 중계 위성 여러 개를 한 임무로 통합해 발사하는 내용이었다.[26]
JSPEC 설립 후의 2007년 6월에 프리 프로젝트화(페이즈 A 검토)가 이루어졌다. 2011년 경에는 테스트 필드 내에서 로버의 경사지에서의 등판 성능 평가나, 로버의 월야를 위한 열진공 시험이 행해졌다.[16] 2015년 3월 31일, JSPEC는 우주과학연구소에 통합·해소되었다. SELENE-2의 페이즈 A 검토는 그 시점에서 중단되었고, 달 극지 탐사 미션의 페이즈 0의 활동이 시작되었다.[17][18]
2017년 12월, JAXA와 ISRO는 달 극지 탐사의 검토에 관한 실시 약정을 체결했다.[19] 2019년 9월 24일에 JAXA와 미국 항공 우주국(NASA)의 수뇌 간 회담이 열렸을 때의 공동 성명에는 NASA의 LUPEX에의 참가를 위한 협의가 진행되고 있다는 것이 언급되었다.[20] 2019년 말에 JAXA는 프로젝트 이행 전 심사 (PRR) 를 실시했고, 2020년 1월에 국제 우주 탐사 센터 내에 프리 프로젝트 팀이 발족했다. 2020년 12월에 LUPEX 로버는 시스템 요구 심사 (SRR) 를 통과했다.
2022년 1월에 LUPEX 로버는 시스템 정의 심사 (SDR) 를 통과, 2월에는 프로젝트 이행 심사가 이루어졌고, 같은 해 JAXA의 LUPEX 프로젝트가 발족했다. 2022년 4월, 유럽 우주국(ESA)의 표층 분압계 (EMS-L)를 LUPEX 로버에 탑재하는 것에 대해 JAXA와 ESA가 합의했다.[21] 2023년 11월에 LUPEX 프로젝트는 국제 우주 탐사 센터에서 유인 우주 기술 부문으로 이관되었다.
6. SELENE-2 착륙선 (2017년 이전)
일본 우주항공연구개발기구(JAXA)가 2017년 이전에 검토했던 SELENE-2 착륙선은 1,000 kg 중량에 200 kg의 페이로드를 탑재하고 약 2주간 탐사 임무를 수행할 예정이었다.[23] 2006년에는 소형 데이터 중계 위성과 관통자를 임무에 통합하는 방안도 연구되었다.[11] 착륙선은 달 표면 연착륙 후 탐사차를 이용, 중단된 LUNAR-A에서 개발된 지진계로 월진을 관측하고, 달 표면 채굴을 통한 토양 조사를 수행하는 것이 구상되었다.[22]
참조
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