소고운도코엔역

1. 개요

소고운도코엔역은 1985년 6월 18일에 영업을 시작한 고베 시영 지하철 세이신·야마테 선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 고베 종합운동공원 내에 위치해 있다. 2022년도 1일 평균 승차 인원은 6,426명이다.

2. 역사

1985년 6월 18일 영업을 개시하였다. 1993년 7월 9일부터 쾌속 운전이 개시되어 쾌속 정차역(이벤트 개최 시에 한함)이 되었다.

1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 운행이 중단되었다가, 다음 날인 1월 18일 영업을 재개하고 (묘다니역 - 가쿠엔토시역 간 단선 운전 개시) 쾌속 운전은 중단되었다. 1월 25일 묘다니역 - 가쿠엔토시역 간 복선 운전이 재개되었고, 7월 21일 중단되었던 쾌속 운전이 폐지되었다.

1999년 8월 6일 시간표 개정으로 주로 야간 시간대에 운행 횟수가 증가하였다.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선 구조이다.

통상시에는 중앙의 섬식 승강장만을 사용한다. 과거 고베 종합 운동 공원 내에서 대규모 이벤트 개최 시에는 양쪽 끝의 임시 승강장을 하차 전용으로 사용했었지만, 현재는 이벤트 규모에 관계없이 사용되지 않는다. 임시 승강장은 총 5곳(산노미야 방면 승강장 측에서 2곳, 세이신추오 방면 승강장 측에서 3곳)의 임시 출구로 연결되어 있다. 임시 승강장에는 번호가 부여되어 있지 않다.

1면 2선의 섬식 승강장을 2면의 임시 승강장이 감싸는, 총 3면 2선의 지상역이다. 승강장은 지표면보다 낮은 위치(깎기 구역)에 있다.

선로면의 해발은 약 103m로, 2015년 12월에 센다이 시 지하철 도자이선・야기야마도부츠코엔역 (136.4m)이 개업하기 전까지 일본에서 가장 높은 곳에 있는 지하철역이었다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 구조이다.

통상시에는 중앙의 섬식 승강장만을 사용한다. 과거 고베 종합 운동 공원 내에서 대규모 이벤트 개최 시에는 양쪽 끝의 임시 승강장을 하차 전용으로 사용했었지만, 현재는 이벤트 규모에 관계없이 사용되지 않는다. 임시 승강장은 총 5곳(산노미야 방면 승강장 측에서 2곳, 세이신추오 방면 승강장 측에서 3곳)의 임시 출구로 연결되어 있다. 임시 승강장에는 번호가 부여되어 있지 않다.

4. 역세권 정보

소고운도코엔역은 고베 종합운동공원 내에 위치해 있다. 역 동쪽에서는 지상으로 나오는 산요 신칸센과 교차한다. 동서로 주택지가 이어져 있으며, 고속도로 나들목과도 가까워 북쪽에는 사업소 물류 거점이 있다.

* 고베 종합운동공원
고베 종합운동공원 야구장(핫토모토 필드 고베) - 도보 3분
고베 종합운동공원 유니버 기념 경기장 - 도보 7분
그린 아레나 고베 - 도보 7분
테니스 코트 - 도보 10분
* 고베 시립 공업고등전문학교 - 운동공원 내를 통과하여 도보 13분 (서쪽 옆의 학원도시역에서도 도보 15분)
* 고베 시립 니시오치아이 중학교
* 고베 유통 센터 (고베 유통 업무 단지)
펠리시모 홀
* 후세하타 분기점
고베 아와지 나루토 자동차도(신사이 자동차도) 후세하타 나들목
** 한신 고속 7호 기타고베선 후세하타 니시 출입구

5. 이용 현황

2022년도 1일 평균 승차 인원은 6,426명이다. 이벤트 개최 시에는 다수의 승객이 이용한다.

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

묘다니 (S12) - 소고 운동 공원역 (S13) - 가쿠엔토시역 (S14)
괄호 안의 영숫자는 역 번호를 나타낸다.
고베 시영 지하철 지하철 세이신·야마테선이 이 역을 지난다.