손강 (인도)
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1. 개요
손강은 인도 중부의 강으로, 차티스가르주 펜드라 근처에서 발원하여 북북서쪽으로 흐르다가 동쪽으로 방향을 바꾸어 우타르프라데시주, 자르칸드주, 비하르주를 거쳐 파트나 서쪽에서 갠지스강과 합류한다. 손강은 인도에서 가장 긴 강 중 하나이며, 리한드강, 칸하르강, 노스 코엘강 등이 주요 지류이다. 급경사로 인해 유속이 빠르고 우기에는 맹렬한 강으로 변하지만, 건기에는 얕고 넓은 모래톱을 형성한다. 데리 댐, 인드라푸리 보, 반사가르 댐 등이 건설되었으며, 코일와르 교, 네루 세투 교, 데올론드 교 등 여러 다리가 손강을 가로지른다.
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| 손강 (인도) | |
|---|---|
| 지리 정보 | |
| 위치 | 인도 |
| 흐르는 지역 | 차티스가르주, 마디아프라데시주, 우타르프라데시주, 자르칸드주, 비하르주 |
| 지역 | 바겔칸드, 보이푸르-푸르반찰, 마가다 |
| 도시 | 시디, 데흐리, 다우드나가르, 초판, 아르왈, 코일와르 |
| 기본 정보 | |
| 길이 | 784km |
| 수원 | 펜드라, 차티스가르주 |
| 하구 | 강가강 |
| 하구 위치 | 마네르, 파트나 구, 비하르주 |
| 좌안 지류 | 가가르강, 조힐라강, 초티 마하나디강 |
| 우안 지류 | 바나스강, 고파드강, 리한드강, 칸하르강, 노스 코엘강 |
| 기타 | |
| 비고 | 강가강의 두 번째로 큰 지류 |
2. 지리 및 유로
손강은 차티스가르주 펜드라 근처에서 발원하여 마디아프라데시주 샤돌 구를 거쳐 북북서쪽으로 흐른다. 이후 카이무르 산맥을 따라 북동쪽으로 방향을 틀어 우타르프라데시주, 자르칸드주, 비하르주를 통과하여 파트나 서쪽에서 갠지스강과 합류한다.[1] 힌디어로 सोन / सोनेhi라고 불리지만, 산스크리트어로는 शोणsa이라고 불리며, 인도의 강이 남성형 이름을 갖는 드문 경우이다. 다모다라강과 브라마푸트라강도 남성형 이름을 가지고 있다. 이 강은 기원후 2세기 초의 상감 타밀 문학 쿠룬토카이에서 SoNai로 언급된다.[2]
784km 길이의 손강은 인도에서 가장 긴 강 중 하나이다.[3] 주요 지류는 리한드강, 칸하르강, 노스 코엘강이다. 손강의 수로는 매우 넓지만(데리에서 약 5km), 범람원은 좁아 너비가 3km 에서 5km에 불과하다. 노스 코엘강과의 합류 지점에서 손강의 너비는 5km 에서 8km이다. 과거에 손강은 항로를 자주 바꾸는 것으로 악명이 높았다. 동쪽 둑 근처의 여러 옛 강바닥에서 추적할 수 있듯이, 5번 이상 항로를 변경했다. 현대 시대에는 데리에 있는 아니컷과 현재는 인드라푸리 배리어를 통해 이러한 경향이 억제되었다.
비하르주에서 이 강은 보즈푸리 언어 사용 지역과 마가히 언어 사용 지역 사이의 경계를 형성한다.
영국 행정가 존 홀튼 경은 손강을 다음과 같이 묘사했다. "카이무르 언덕의 가파른 절벽을 지나면 평원을 가로질러 갠지스강으로 곧게 흐른다. 이 거리의 대부분은 너비가 2마일이 넘고, 틸로투 맞은편 한 지점에서는 너비가 3마일에 이른다. 건조한 날씨에는 폭이 100야드 정도밖에 안 되는 물줄기와 함께 광대한 모래 사장이 펼쳐져 있고, 뜨거운 서풍이 동쪽 둑에 모래를 쌓아 자연 둑을 만든다. 언덕에 폭우가 쏟아진 후에는 이 넓은 강바닥조차도 손강의 물을 감당할 수 없어 샤바드, 가야 및 파트나에서 재앙적인 홍수가 흔히 발생한다."[4]
2. 1. 발원지
손강은 나르마다강의 발원지 바로 동쪽에 위치한 차티스가르주 펜드라 근처의 소네무다(Sonemuda)에서 발원한다.[1]
2. 2. 주요 도시
아르왈, 다우드나가르, 데오리, 로타스가르, 데리, 손바드라, 마네르는 손강 유역에 위치한 주요 도시들이다.[1]2. 3. 지질학적 특징
지질학적으로 손강의 하류 계곡은 나르마다 계곡의 연장선이며, 카이무르 산맥은 빈디야 산맥의 연장선이다.[3] 손강에는 아르왈, 다우드나가르, 데오리, 로타스가르, 데리, 손바드라, 마네르 등의 주요 도시가 위치해 있다.
2. 4. 유량 및 유속
손강은 1km당 35~55cm의 급경사를 가지고 있어 유속이 빠르다.[3] 강우량에 따라 유량이 크게 변하는 일시적인 특성을 보인다. 건기에는 얕고 넓은 모래톱을 형성하며 물이 끊어진 웅덩이를 남기지만, 우기에는 유역 지역의 빗물로 인해 맹렬한 강으로 변한다.[3]3. 지류
손강의 주요 지류에는 리한드강, 칸하르강, 노스 코엘강 등이 있다.[3] 손강은 경사가 급하여(1km당 35–55cm) 유출이 빠르다.
4. 댐 및 보
손강에는 여러 개의 댐과 보가 건설되어 홍수 조절 및 관개에 활용되고 있다. 1873~74년에 데흐리에 최초의 댐이 건설되었다. 인다프리 배리어는 데흐리 상류 8km 지점에 1968년에 완공되었고,[5] 마디아프라데시주에 있는 반사가르 댐은 2008년에 완공되었다.
4. 1. 데리 댐
손강에 건설된 최초의 댐은 1873~74년에 데흐리에 건설되었다.4. 2. 인드라푸리 보
인드라푸리 보는 상류 8km 지점에 건설되었으며, 1968년에 완공되었다.[5]4. 3. 반사가르 댐
인다프리 배리어는 상류 8km 지점에 1968년에 완공되었다.[5]마디아프라데시주에 있는 반사가르 댐은 2008년에 완공되었다.
5. 교량
손강에는 여러 개의 교량이 건설되어 교통 및 운송에 중요한 역할을 한다. 대표적인 교량으로는 코일와르 교, 네루 세투 교, 데올론드 교, 아르왈-사하르 교량, 뉴 코일와르 교 등이 있다.
5. 1. 코일와르 교 (압둘 바리 교)
Koelwar Bridge영어 또는 압둘 바리 교는 1862년 11월에 완공된 1.44km 길이의 철도 겸 도로 래티스 거더 콘크리트 및 강철 다리이다.[6] 비하르 주 아라 근처에 있으며, 1900년 데흐리의 네루 세투 교가 개통될 때까지 인도에서 가장 긴 다리였다.[4][7]뉴 코일와르 교는 기존 철도 및 도로 코일와르 교와 평행하게 NH-922를 운반하는 6차선 도로 교량이다.[9]
5. 2. 네루 세투 교
데흐리에 1900년 건설된 네루 세투 교가 개통되기 전까지는, 1862년 11월에 완공된 코일와르 교(압둘 바리 교)가 인도에서 가장 긴 다리였다.[4][7] 네루 세투 교 이후, 초판, 비자이 소타 및 아누푸르 근처 손 강에 철도 교량이 존재한다.5. 3. 데올론드 교
마디아프라데시 주 샤돌 구 데올론드에 건설된 현대식 손 교는 1986년 2월 13일 모틸랄 보라와 당시 마디아프라데시 수석 장관이자 재무 장관인 판디트 람 키쇼르 슈클라에 의해 개통되었다.[6]5. 4. 아르왈-사하르 교량
2008년 비하르 주 정부는 아르왈과 보즈푸르 구의 사하르를 연결하는 손 강을 가로지르는 다리를 승인했다.[8]5. 5. 뉴 코일와르 교
뉴 코일와르 교는 기존의 코일와르 교와 평행하게 놓여 있으며, NH-922를 통과시키는 6차선 도로 교량이다.[9]6. 역사적 언급
손강은 기원후 2세기 초 상감 타밀 문학 쿠룬토카이에서 'SoNai'로 언급된다.[2] 과거 손강은 잦은 유로(流路) 변경으로 악명이 높았으며, 동쪽 둑 근처의 옛 강바닥에서 그 흔적을 찾을 수 있다.[4]
영국 행정가 존 홀튼 경은 손강에 대해 다음과 같이 묘사했다.
> "카이무르 산맥의 가파른 절벽을 지나면 평원을 가로질러 갠지스강으로 곧게 흐른다. 이 거리의 대부분은 너비가 2마일이 넘고, 틸로투 맞은편 한 지점에서는 너비가 3마일에 이른다. 건조한 날씨에는 폭이 100야드 정도밖에 안 되는 물줄기와 함께 광대한 모래 사장이 펼쳐져 있고, 뜨거운 서풍이 동쪽 둑에 모래를 쌓아 자연 둑을 만든다. 언덕에 폭우가 쏟아진 후에는 이 넓은 강바닥조차도 손강의 물을 감당할 수 없어 샤바드, 가야 및 파트나에서 재앙적인 홍수가 흔히 발생한다."[4]
7. 문화적 의의
8. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
Baburnama
http://warfare.upher[...]
1590s
[2]
웹사이트
Kurunthogai Verse 75 - Sangam Tamil Literature
https://www.tamilvu.[...]
[3]
서적
Imperial gazetteer of India, Volume 23
https://dsal.uchicag[...]
2014-06-06
[4]
서적
Bihar, the Heart of India
Orient Longmans
1949
[5]
웹사이트
Performance Evaluation of Patna Main Canal
http://oibsv2.iwmi.o[...]
ICAR Research Complex for Eastern Region
2011-07-08
[6]
웹사이트
Bridges: The Spectacular Feat of Indian Railways
http://irsme.nic.in/[...]
National Informatics Centre
2011-07-05
[7]
웹사이트
Longest railway bridge in Kochi
http://irse.forumco.[...]
ForumCo.com
2011-07-07
[8]
웹사이트
Arwal
http://www.thebihar.[...]
The Bihar, 31 March 2010
2011-07-03
[9]
웹사이트
Four-lane connector over Sone, Ganga
http://www.telegraph[...]
The Telegraph, 8 April 2011
2011-06-25
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