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시안 KJ-600

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목차

1. 개요

KJ-600은 중국이 개발 중인 함재 고정익 조기경보기로, 미국의 E-2 호크아이와 유사한 외형을 갖추고 있다. 2020년 8월 초도 비행을 실시했으며, 2023년 말까지 여러 대의 프로토타입이 시험 비행을 진행했다. WJ-6 터보프롭 엔진 2개로 구동되며, AESA 레이더를 탑재한다. 푸젠급 항공모함에 탑재될 예정이며, 중국 해군의 공중 및 해상 상황 인식 능력을 향상시킬 것으로 기대된다.

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시안 KJ-600
기본 정보
이름시안 KJ-600
종류함재기 수송기 / 함상 수송기 / 공중 조기 경보 및 통제
제작사시안 항공기 산업 공사
첫 비행2020년 8월 29일
운용 현황시험 비행 중
주요 운용국중국 인민해방군 해군 항공병
개발 기반Xian JZY-01
제작 대수4-6대
설계 및 개발
개발 기반Y-7

2. 역사

해당 항공기는 미국의 함재기이자 조기경보기인 E-2 호크아이와 유사하며, 우한에 있는 콘크리트 모형 항공모함에서 이륙하는 시험을 다수 했다.[11] 중국이 고정익 조기경보기를 요구하는 이유는 조기경보 헬기의 경우 고고도를 날지 못하는 까닭에 사실상 200km 이하의 탐지거리 밖에 보질 못하는 한계가 있으나, 고고도까지 비행이 가능한 고정익기의 레이더는 지구의 둥근 논리에도 불구하고 400km~500km언저리까지 탐지가 가능하다.[12]

2. 1. 개발 배경

해당 항공기는 미국의 함재기이자 조기경보기인 E-2 호크아이와 유사하며, 우한에 있는 콘크리트 모형 항공모함에서 이륙하는 시험을 다수 했다.[11] 중국이 고정익 조기경보기를 요구하는 이유는 조기경보 헬기의 경우 고고도를 날지 못하는 까닭에 사실상 200km 이하의 탐지거리 밖에 보질 못하는 한계가 있으나, 고고도까지 비행이 가능한 고정익기의 레이더는 지구의 둥근 논리에도 불구하고 400km~500km언저리까지 탐지가 가능하다.[12]

3. 설계

KJ-600은 고익기의 직선익 항공기로, 2개의 WJ-6 터보프롭 엔진으로 구동되며, 4중 수직 미익 수평미익, 삼륜 착륙 장치와 AESA 유형 시스템이 장착된 것으로 추정되는 대형 동체 레돔을 갖추고 있다.[8] 비행하지 않는 모형이 우한 전자 시험 시설의 콘크리트 모형 항공모함에서 관찰되었으며,[8] 이 모형은 후방 접기 노스롭 그러먼 E-2 호크아이와 놀랍도록 유사한 외형을 가지고 있다.[7]

Y-7과 마찬가지로 터보프롭 엔진을 쌍발로 배치했으며, 그 기종은 Y-7과 동일한 워장 5E/Dongan WJ-5영어 또는 워장 6C라고 알려져 있지만, 프로펠러는 완전히 새로운 초승달 형태의 5엽 블레이드 신형으로 변경되었다. Y-7은 전폭이 29.2미터나 되기 때문에, KJ-600에서는 함상 운용에 대응하여 주익을 접을 수 있도록 했으며, 엔진 부착부 바깥쪽에 접는 위치를 설치하여 뒤쪽으로 구부리고, 또한 뒤쪽 동체에 따라 밀착시키는 스타일이 되었다. 또한 미익의 설계는 완전히 변경되어, 뒤쪽 동체의 거의 최후부 윗면에 수평 안정판을 얹고, 그 양쪽 끝과 그것들과 동체 사이에 총 4장의 작은 수직 안정판을 세운 형태가 되었다. 이들은 모두 미국의 E-2를 본뜬 수법이며, 조기 경보 레이더의 능동 위상 배열 안테나를 수용한 로토돔을 기체 등쪽에 탑재한 점과 함께, 기체의 외관에서는 Y-7의 인상은 옅어졌으며, 오히려 E-2에 가까워졌다.

이 항공기는 2020년 8월 29일에 초도 비행을 실시했다.[1] 2021년에도 비행 시험이 계속되었으며,[2][3] 2021년 10월에는 비행 중인 프로토타입이 시험 시설 상공에서 항공기 관찰자들에게 목격되었다.[9][4] 구민철에 따르면, 2023년 말에는 적어도 4대, 어쩌면 6대의 프로토타입으로 "집중적인 시험"이 진행 중이었다.[5]

본기는 CATOBAR 방식의 "푸젠"에서의 운용이 예정되어 있으며, STOBAR 방식의 "랴오닝", "산둥"에서도 로켓 · 부스터를 사용하여 가속시키는 방식으로 발함시키는 방법이 검토되고 있다.

3. 1. 외형

KJ-600은 고익기의 직선익 항공기로, 2개의 WJ-6 터보프롭 엔진으로 구동되며, 4중 수직 미익 수평미익, 삼륜 착륙 장치와 AESA 유형 시스템이 장착된 것으로 추정되는 대형 동체 레돔을 갖추고 있다.[8] 비행하지 않는 모형이 우한 전자 시험 시설의 콘크리트 모형 항공모함에서 관찰되었으며,[8] 이 모형은 후방 접기 노스롭 그러먼 E-2 호크아이와 놀랍도록 유사한 외형을 가지고 있다.[7]

Y-7과 마찬가지로 터보프롭 엔진을 쌍발로 배치했으며, 그 기종은 Y-7과 동일한 워장 5E/Dongan WJ-5영어 또는 워장 6C라고 알려져 있지만, 프로펠러는 완전히 새로운 초승달 형태의 5엽 블레이드 신형으로 변경되었다. Y-7은 전폭이 29.2미터나 되기 때문에, KJ-600에서는 함상 운용에 대응하여 주익을 접을 수 있도록 했으며, 엔진 부착부 바깥쪽에 접는 위치를 설치하여 뒤쪽으로 구부리고, 또한 뒤쪽 동체에 따라 밀착시키는 스타일이 되었다. 또한 미익의 설계는 완전히 변경되어, 뒤쪽 동체의 거의 최후부 윗면에 수평 안정판을 얹고, 그 양쪽 끝과 그것들과 동체 사이에 총 4장의 작은 수직 안정판을 세운 형태가 되었다. 이들은 모두 미국의 E-2를 본뜬 수법이며, 조기 경보 레이더의 능동 위상 배열 안테나를 수용한 로토돔을 기체 등쪽에 탑재한 점과 함께, 기체의 외관에서는 Y-7의 인상은 옅어졌으며, 오히려 E-2에 가까워졌다.

3. 2. 운용

KJ-600은 고익기의 직선익 항공기로, 2개의 WJ-6 터보프롭 엔진으로 구동되며, 4중 수직 미익 수평미익, 삼륜 착륙 장치와 AESA 유형 시스템이 장착된 것으로 추정되는 대형 동체 레돔을 갖추고 있다. 비행하지 않는 모형이 우한 전자 시험 시설의 콘크리트 모형 항공모함에서 관찰되었으며,[8] 이 모형은 후방 접기 노스롭 그러먼 E-2 호크아이와 놀랍도록 유사한 외형을 가지고 있다.[7]

이 항공기는 2020년 8월 29일에 초도 비행을 실시했다.[1] 2021년에도 비행 시험이 계속되었으며,[2][3] 2021년 10월에는 비행 중인 프로토타입이 시험 시설 상공에서 항공기 관찰자들에게 목격되었다.[9][4] 2023년 말에는 적어도 4대, 어쩌면 6대의 프로토타입으로 "집중적인 시험"이 진행 중이었다.[5]

4. 전략적 영향

더 디플로맷의 릭 조는 고정익 항공모함 탑재 AEW&C는 강력하고 유능한 항공모함 항공단을 배치하려는 모든 해군에게 필수적이며, 항공모함 전단의 공격 및 방어 능력과 전반적인 상황 인식 및 네트워크 중심전을 향상시키는 능력은 가까운 미래에 존재할 다른 어떤 플랫폼 유형과도 비교할 수 없다고 언급했다.[6]

분석가 H. I. 서튼은 KJ-600이 중국 해군에 엄청난 도움이 될 것이라고 믿으며, "[항공모함에 배치되면] 공중 및 해상 상황 인식을 크게 향상시키고 [...] 항공모함 전단의 공격 및 방어 능력을 높일 것"이며, "중국의 항공우주 및 군사 산업은 다른 공중, 해군 및 지상 응용 분야에 매우 현대적이고 유능한 AEW&C 시스템을 개발할 수 있는 능력을 확실히 보여주었다"고 말했다.[7]

5. 제원

'''일반적 특성'''


  • '''승무원 :''' 5-6명
  • '''길이 :''' 18.14m
  • '''날개 길이 :''' 25m
  • '''높이 :''' 5.72m
  • '''공 중량 :''' 25,401kg
  • '''총 중량 :''' 30,481kg
  • '''동력 장치 :''' 주저우 워장-6C 터보프롭 엔진 2개, 각 3,805kW (FWJ-6C)[8][10]
  • '''프로펠러 :''' 6 날 등속 페더 링 및 리버 서블 프로펠러[8]


'''성능'''

  • '''최대 속도 :''' 693km/h[8][10]
  • '''범위 :''' 1,250km[8][10]
  • '''페리 범위 :''' 2,800km[8][10]
  • '''서비스 한도 :''' 15,000m[8][10]


'''항전장비'''

  • '''레이더 :''' AESA 조기경보 레이더[9]

5. 1. 일반 특성

KJ-600은 5~6명의 승무원이 탑승하며, 길이는 18.14m, 날개 길이는 25m, 높이는 5.72m이다.[8][10] 공중량은 25,401kg, 총 중량은 30,481kg이다.[8] 두 개의 주저우 워장-6C 터보프롭 엔진(FWJ-6C)으로 구동되며, 각 엔진은 3,805kW(5,103hp)의 출력을 낸다.[8][10] 6날 등속 페더링 및 리버서블 프로펠러를 갖추고 있다.[8]

최대 속도는 693km/h, 항속 거리는 1,250km, 페리 범위는 2,800km이다.[8][10] 서비스 한도는 15,000m이다.[8][10] AESA 조기경보 레이더를 탑재하고 있다.[9]

5. 2. 성능

KJ-600는 2개의 주저우 워장-6C 터보프롭 엔진(FWJ-6C)을 장착하고 있으며, 각 엔진은 3,805kW(5,103hp)의 출력을 낸다.[8][10] 6개의 날을 가진 등속 페더 링 및 리버 서블 프로펠러를 사용한다.[8] 최대 속도는 693km/h(431mph, 374kn)이며, 항속 거리는 1,250km(780 마일, 670nmi), 페리 범위는 2,800km(1,700 마일, 1,500nmi)이다.[8][10] 서비스 한도는 15,000m(50,000 피트)이다.[8][10] 삼각 배열의 3방향 AESA 조기경보 레이더를 탑재하고 있다.[9]

5. 3. 항전 장비

KJ-600에는 AESA 조기경보 레이더가 탑재되어 있다.[8] 이 항공기는 고익기의 직선익 항공기로, AESA 유형 시스템이 장착된 것으로 추정되는 대형 동체 레돔을 갖추고 있다.[8]

참조

[1] 간행물 The Xian KJ-600 Could Make China's Aircraft Carriers Far More Powerful https://nationalinte[...] 2020-09-09
[2] 뉴스 China's new KJ-600 surveillance aircraft completes latest test flight https://www.scmp.com[...] 2022-08-05
[3] 웹사이트 China confirms ongoing flight-tests of KJ-600 AEW aircraft https://www.janes.co[...] 2022-08-05
[4] 웹사이트 China's New Carrier-Based Stealth Fighter Makes First Flight https://theaviationi[...] 2022-08-05
[5] 웹사이트 China’s new carrier-based AEW aircraft undergoes intensive trials https://defence-blog[...] 2024-02-09
[6] 간행물 003 and More: An Update on China's Aircraft Carriers https://thediplomat.[...] 2021-05-22
[7] 간행물 China's New Carrier Early-Warning Plane Is More Than A Hawkeye Clone https://www.forbes.c[...] 2021-05-22
[8] 웹사이트 KLC-7 / KJ-600 Carrier-Based Airborne Early Warning (AEW) https://www.globalse[...] 2019-11-07
[9] 웹사이트 China's Future Carrier Airwing: New Stealth Fighter And AWACS Spotted In Flight https://www.navalnew[...] 2022-08-05
[10] 웹사이트 KLC-7 / KJ-600 Carrier-Based Airborne Early Warning (AEW) https://www.globalse[...] 2019-11-07
[11] 웹인용 Military Watch Magazine https://militarywatc[...] 2020-09-06
[12] 웹인용 Chinese KJ-600 first carrier-based early warning aircraft makes maiden flight https://www.airrecog[...] 2020-09-06


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