시카노타니역

1. 개요

시카노타니역은 1901년 12월 1일 홋카이도 탄광 철도 시미즈사와-유바리 구간에 개업한 역이다. 1906년 국유화로 일본국유철도 소속이 되었고, 유바리 철도선과 공동 사용되기도 했다. 1981년 화물 취급이 중단되고, 1984년 무인화되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도에 승계되었으나, 2019년 세키쇼선 유바리 지선 폐선으로 인해 폐지되었다. 역 주변에는 시카노타니 우체국, 유바리 록메이칸 등이 위치해 있었으며, 폐지 이후 부지는 시민 단체에 양도되었다. 역은 1면 1선의 지상역으로, 2011년부터 2015년까지의 승하차 인원은 10명 이하를 기록했다.

2. 역사

1901년 12월 1일 홋카이도 탄광 철도 시미즈사와 - 유바리 간에 신역으로 개업하면서 시카노타니역의 역사가 시작되었다. 초기에는 화물만 취급했으나, 같은 날 여객 취급도 시작하여 일반역이 되었다. 1906년 10월 1일에는 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 따라 일본국유철도로 이관되었다.

1908년 10월 25일에는 이시카리 석탄의 와카나베 전용 철도 2.9km가 접속되었고, 1909년 10월 12일에는 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 유바리 선에 속하게 되었다. 같은 해 11월 6일에는 이시카리 탄광의 구마노사와 선탄장까지 전용 철도 0.9km가 접속되었다.

1926년 10월 14일 유바리 철도선 구리야마 - 유바리혼마치 간 개업으로 공동 사용역이 되었으며, 1933년 10월 31일 와카나베 전용 철도가 폐지되었다. 1971년 11월 15일 유바리 철도선 시카노타니-유바리혼마치 간 폐지 및 구리야마-시카노타니 간 여객 영업이 휴지되었고, 1975년 4월 1일 유바리 철도선이 폐지되었다.

1981년 5월 25일에는 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 소화물 취급이 폐지되었으며, 같은 해 4월 1일에는 무인화되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 시카노타니역을 승계하였다. 이후 2019년 4월 1일, 유바리 지선 폐선으로 시카노타니역은 폐지되었다.

2.1. 홋카이도 탄광 철도 시대

1901년 12월 1일, 홋카이도 탄광 철도가 시미즈사와 - 유바리 구간에 신설한 역으로 영업을 시작하였다. 초기에는 화물만 취급하였으나, 같은 날 여객 취급도 시작하여 일반역이 되었다.

1906년 10월 1일, 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화되면서 일본국유철도로 이관되었다. 1908년 10월 25일에는 이시카리 석탄의 와카나베 전용 철도 2.9km가 접속 개업하였다.

1909년에는 다음과 같은 변화가 있었다.
* 10월 12일: 일본국유철도 선로 명칭 제정에 따라 유바리 선에 속하게 되었다.
* 11월 6일: 이시카리 탄광에 의해 구마노사와 선탄장까지의 전용철도 0.9km가 접속 개업하였다.

1926년 10월 14일, 유바리 철도선 구리야마 - 유바리혼마치 구간이 개업하면서 시카노타니역은 공동 사용역이 되었다. 1933년 10월 31일에는 와카나베 전용 철도가 폐지되었다.

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과거 유바리 철도선과의 접속역이었던 시카노타니역 구내는 동 철도의 차량기지, 보선기지 등을 갖춘 거점이었으나, 헤이와 탄광의 폐산으로 유바리 철도선이 폐지되면서 구내는 대폭 축소되었다.

2.2. 유바리 철도 공동 사용

1926년 10월 14일, 유바리 철도선 구리야마 - 유바리혼마치 간 개통으로 시카노타니역은 공동 사용역이 되었다. 1971년 11월 15일에는 유바리 철도선 시카노타니 - 유바리혼마치 구간이 폐지되었고, 구리야마 - 시카노타니 간 여객 영업도 중단되었다. 1975년 4월 1일, 유바리 철도선이 완전히 폐지되면서 공동 사용이 종료되었다.

과거 유바리 철도선과의 접속역이었던 시카노타니역은 넓은 부지에 유바리 철도의 차량기지, 보선기지 등을 갖춘 거점이었다. 헤이와 탄광 폐광으로 유바리 철도선이 폐지되면서 역 구내는 대폭 축소되었다.

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2.3. 일본국유철도 및 JR 홋카이도 시대

* 1901년(메이지 34년) 12월 1일 : 홋카이도 탄광 철도 시미즈사와 - 유바리 간에 신설역으로 개업하였다. 초기에는 화물만 취급하였으나, 같은 날 여객 취급을 시작하여 일반역이 되었다.
* 1906년(메이지 39년) 10월 1일 : 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화되어, 관설 철도(국철)로 이관되었다.
* 1908년(메이지 41년) 10월 25일 : 이시카리 탄광에 의해 와카나베 광산 선탄장까지의 와카나베 전용 철도 2.9km 접속이 개업하였다.
* 1909년(메이지 42년)
* 10월 12일 : 국유 철도 선로 명칭 제정에 의해, 유바리선에 속하게 되었다.
* 11월 6일 : 이시카리 탄광에 의해 쿠마노자와 선탄장까지의 전용 철도 0.9km 접속이 개업하였다.
* 1926년(다이쇼 15년) 10월 14일 : 유바리 철도선 구리야마 - 유바리혼마치 간이 개업하여, 이 역은 공동 사용역이 되었다.
* 1933년(쇼와 8년) 10월 31일 : 와카나베 전용 철도가 폐지되었다.
* 1971년(쇼와 46년) 11월 15일 : 유바리 철도선 시카노타니 - 유바리혼마치 간이 폐지되었다. 구리야마 - 시카노타니 간의 여객 영업은 휴지되었다.
* 1975년(쇼와 50년) 4월 1일 : 유바리 철도선이 폐지되었다.
* 1981년(쇼와 56년)
* 5월 25일 : 화물 취급이 폐지되었다.
* 10월 1일 : 유바리 선이 세키쇼 선으로 개칭되었다.
* 1984년(쇼와 59년)
* 2월 1일 : 소화물 취급이 폐지되었다.
* 4월 1일 : 무인화되었다.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다.
* 2019년(헤이세이 31년) 4월 1일 : 신유바리역 - 유바리 역 간 (유바리 지선) 폐선으로 폐지되었다.

2.4. 역명의 유래

지명에서 유래했다. 과거 이 지역에 사슴이 무리지어 살았던 데에서 유래했다는 설이 있다.

3. 역 구조

시카노타니 역은 1개 선로를 갖춘 단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다. 신유바리역이 관리하는 무인역이었으며, 키타카는 사용할 수 없었다.

3.1. 역 시설

이 역은 1개 선로를 갖춘 지상 상대식 승강장을 가지고 있었다. 키타카는 사용할 수 없었으며, 무인역이었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 폐지 당시 신유바리역에서 관리했다.

4. 이용 현황

2011년 - 2015년(헤이세이 23년 - 27년)의 승하차 인원 조사(11월 조사일) 평균은 "10명 이하"이다.

5. 역 주변

과거 시카노타니 지구는 홋카이도 탄광 기선 간부용 주택이 있던 고급 주택지였으며, 홋카이도 유바리키타 고등학교 및 홋카이도 미도리가오카 실업고등학교(구 유바리 공업고등학교) 학생들로 붐볐다.

* 유바리 철도 본사
* 시카노타니 우체국
* 유바리 록메이칸
* 행복의 옐로우 핸커치프 추억 광장
* 유바리 철도(유테츠 버스) 본사 (버스 터미널 병설)
* 유테츠 버스·홋카이도 중앙 버스(이와미자와 영업소) 「시카노타니역 앞」 정류장
** 철도 폐지 후 2019년 4월 1일부터 양사 모두 정류장을 「시카노타니 우체국·유바리 록메이칸 입구」로 개칭했다.

6. 폐역 이후

2019년 4월 1일 유바리 지선 폐선으로 폐지되었다. 폐지 1년 후인 2020년 4월 시점에서는 역 건물과 넓은 구내를 잇는 육교가 남아있는 상황이었다. 2022년에는 JR 홋카이도에서 시민이 설립한 합자회사 시카노타니역(하시바 히데카즈 대표)에 무상 양도되었다.

7. 인접 역