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1. 개요
아데나워플라츠역은 독일 베를린에 있는 지하철역이다. 1913년 역 주변 지역 개발 계획과 함께 U3 노선의 연장 계획이 수립되었으나, 1970년대 U7 노선이 연장되면서 역이 건설되었다. 2004년 개보수 공사를 거쳐 내부가 변경되었으며, 2019년 엘리베이터 설치를 통해 접근성이 개선되었다. 베를린 운송 회사의 여러 버스 노선과 환승이 가능하며, U7 노선을 통해 빌머스도르퍼 슈트라세역 및 콘스탄처 슈트라세역과 연결된다.
1978년 개업한 철도역 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
1978년 개업한 철도역 - 서창역 서창역은 충청북도 청주시에 위치한 경부선과 오송선이 분기하는 화물 전용 신호장으로, 화물열차 운행 효율성을 위해 6개의 선로를 갖추고 있으며 홍익대학교 세종캠퍼스와 고려대학교 세종캠퍼스가 인근에 위치한다.
베를린 지하철역 - 달렘도르프역 달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다.
베를린 지하철역 - 베르나우어 슈트라세역 베르나우어 슈트라세역은 독일 베를린 지하철 8호선에 있는 역으로, 1930년에 개통되었으나 전쟁과 장벽 건설로 인해 유령역이 되었다가 재개통되어 현재는 베를린 노면전차 및 버스와 환승할 수 있다.
베를린 지하철 7호선 - 헤르만플라츠역 헤르만플라츠역은 베를린 지하철 7호선과 8호선이 교차하는 환승역으로, 1926년 U7 노선 개통 이후 U8 노선 개통과 함께 베를린 지하철 최초로 에스컬레이터가 설치되었다.
베를린 지하철 7호선 - 루도역 루도역은 브리츠-부코-루도 택지 개발 계획의 일환으로 건설되어 1972년에 개통한 베를린 U반 7호선 역으로, 초기 남동쪽 종착역이었으나 이후 버스 환승역으로 개보수되었고, 추가 출입구 건설 및 장기적인 노선 연장 계획이 수립되기도 했다.
U3 노선을 포함한 역 지도. 현재 아데나워플라츠 주변 지역 개발은 1913년에 계획되었다. 쿠르퓌르스텐담 노선(나중에 U3, 현재 U1)은 오늘날 종착역인 울란트슈트라세역에서 더 서쪽으로 교차하여 테오도어-호이스-플라츠역에서 종착할 예정이었다. 이러한 계획은 처음에 실행되지 않았고, 이는 1970년대에 U7 노선이 연장될 때까지 역이 건설되지 않았음을 의미한다. 여전히 계획 단계에 있던 U3의 서쪽 연장을 수용하기 위해 U7 아래에 두 번째 승강장이 건설되었다. 승강장은 BVG 역 안내에서 Ado(U7 승강장) 및 Adu(사용하지 않는 하단 승강장)로 지정되었다.
2004년, 지하철역은 완전한 개조 공사를 거쳤다. 지지대와 천장은 더 가벼운 장식으로 설치되었고, 바닥에는 화강암 타일이 깔렸다. 개조 공사 중에 건축가 라이너 G. 륌러/Rainer G. Rümmler독일어가 설계한 역의 원래 특징 중 많은 부분이 제거되었다.
2016년, BVG는 역을 무장애화하기 위해 엘리베이터를 건설할 것을 제안했다. 공사는 2018년에 시작되었고, 2019년 2월 1일에 가동되었다.
2.1. 초기 계획
1913년 현재 아데나워플라츠역 주변 지역 개발과 함께 쿠르퓌르스텐담 노선(현재 U1의 일부)을 울란트슈트라세역에서 서쪽으로 연장하여 테오도어-호이스-플라츠역까지 연장하는 계획이 수립되었다. 이 계획은 초기에는 실행되지 않았고, 1970년대 U7 노선이 연장되면서 역이 건설되었다. U3 노선의 서쪽 연장을 대비하여 U7 노선 아래에 추가 승강장이 건설되었으나, 현재는 사용되지 않고 있다. U3 노선을 포함한 역 지도.
2.2. 개보수 및 현대화
2004년, 아데나워플라츠역은 전체 개보수 공사를 거쳤다. 지지대와 천장은 더 밝은 장식으로 설치되었고, 바닥에는 화강암 타일이 깔렸다. 이 과정에서 건축가 라이너 G. 륌러/Rainer G. Rümmler독일어가 설계한 역의 원래 특징 중 많은 부분이 제거되었다.
2016년, BVG는 역 접근성 개선을 위해 엘리베이터 설치를 제안했다. 엘리베이터 공사는 2018년에 시작되어 2019년 2월 1일에 완료되었다.
3. 역 구조
4. 교통 연결
이 역에서는 베를린 운송 회사의 X10, M19, M29, 109, 110, 310번 버스로 환승할 수 있다.
