아우토스트라다 A31

1. 개요

아우토스트라다 A31은 이탈리아의 고속도로로, 로비고에서 피오베네 로케테까지 연결된다. A4 고속도로, 국도 434호 트란스폴레사나, 페데몬타나 베네타 등 주요 도로와 연결되며, 총 11개의 출구가 있다. 특히 바디아 폴레시네와 피아첸차 다르디제 사이의 아디제강을 가로지르는 이탈리아에서 가장 긴 사장교가 특징이다. 북쪽 트렌토까지 연장 계획이 있었으나 환경 단체 및 트렌토 자치현의 반대로 난항을 겪고 있으며, 건설 과정에서 환경 오염 문제가 발생하기도 했다.

2. 노선

이 도로는 A4, 국도 434호 트란스폴레사나, 페데몬타나 베네타 등 3개의 주요 도로와 연결된다. A13의 빌라말차나 출구에서 트란스폴레사나를 17km 진행하면 아우토스트라다 발다스티코의 남단에 도착한다.

이 아우토스트라다는 편도 2차선과 비상 차선으로 구성되어 있으며, 11개의 출구가 있다. 출구는 바디아 폴레시네, 피아첸차 다디제, 산타 마르게리타 다디제, 노벤타 비첸티나, 아글리아로, 알베토네 - 바르바라노 비첸티노, 몬테갈델라 - 롱가레, 비첸차 북부, 두에빌레, 티에네 - 스키오, 피오베네 로케테(이 아우토스트라다의 종점)이다.

바디아 폴레시네와 피아첸차 다디제 사이의 아디제강을 가로지르는 총 길이 1,087m의 교량/Ponte strallato sul fiume Adige^{이탈리아어}은 중앙 경간 길이 590m로 이탈리아에서 가장 긴 사장교이다.。

2.1. 주요 분기점 및 출구

이 도로는 A4, 국도 434호 트란스폴레사나, 페데몬타나 베네타 등 3개의 주요 도로와 연결된다. A13의 빌라말차나 출구에서 트란스폴레사나를 17km 진행하면 아우토스트라다 발다스티코의 남단에 도착한다.

이 아우토스트라다는 편도 2차선과 비상 차선으로 구성되어 있으며, 11개의 출구가 있다.

바디아 폴레시네와 피아첸차 다르디제 사이의 아디제강을 가로지르는 총 길이 1087m의 교량은 중앙 경간 길이 590m로 이탈리아에서 가장 긴 사장교이다.

2.2. 주요 교량 및 터널

아디제강을 가로지르는 총 길이 1087m, 중앙 경간 길이 590m의 사장교는 이탈리아에서 가장 긴 사장교이다. 바키리오네강을 가로지르는 고가교도 이 고속도로의 주요 시설물 중 하나이다.

3. 역사

A4 북쪽 구간 건설 공사는 1972년에 시작되어 1976년에 완료되었다. 초기에는 농담 삼아 "Pi-Ru-Bi"라고 불렸는데, 이는 1960년대 말부터 1970년대 초 트렌토, 비첸차, 로비고를 연결하는 간선도로 건설을 추진했던 세 명의 정치인 플라미니오 피콜리, 마리아노 루모르, 안토니오 비살리아의 이름에서 유래했다.

2002년 12월, 각료 회의에서 발다스티코 남쪽 구간(A4 남쪽 부분) 건설이 승인되었고, 2004년 5월 13일 ANAS가 최종 승인했다.

2005년 2월, 비첸차현, 파도바현, 로비고현과 22개 자치단체는 1970년대에 건설된 남쪽 구간 36km를 아우토스트라다로 완성하기로 합의했다. 같은 해 9월에는 로비고현의 바디아 폴레지네의 수퍼스트라다 트란스폴레자나와의 분기점까지 약 54km 연장하는 공사가 시작되었다.

2005년부터 2012년까지 A4 남쪽에서 롱가레 - 몬테갈데라 구간이 건설되어 2012년 9월 22일에 개통되었다. 2013년에는 알베토네 - 바르바라노 비첸티노 구간이 개통되었고, 2014년 6월 30일에는 알베토네에서 아글리아로 구간이 개통되었다. 2014년 12월 15일, 산타 마르게리타 다르디제에서 수퍼스트라다 트란스폴레자나 구간이 개통되었다. 노벤타 비첸티나에서 산타 마르게리타 다르디제 구간은 2015년 3월 23일에 개통되었다.

마지막 구간인 아글리아로에서 노벤타 비첸티나 구간은 2015년 8월 31일에 개통되었다. 이 구간은 빌라 사라체노의 경관 보호를 위해 지하 굴착으로 건설되었다.

4. 연장 계획 (발다스티코 북쪽 구간)

이 아우토스트라다는 북쪽으로 트렌토까지 연장할 계획이 있으나, 트렌토 자치현과 문화·환경 단체의 반대로 난항을 겪고 있다.

2010년 2월 12일, 피오베네 로케테에서 아우토브렌네로까지의 아우토스트라다 북쪽 간선 계획에 대한 유럽 입찰이 시작되었다. 발다스티코 분기점은 로베레토 북쪽, 트렌토 남쪽의 베세넬로 근처에 계획되어 있다.

; 반대 요인
트렌토 자치현은 아우토브렌네로 및 주변 도로의 교통 문제 악화, 물류를 철도로 전환하려는 유럽레지오 "티롤-알토 아디제-트렌티노"의 방침 등을 이유로 공사 전체에 반대하는 입장을 취하고 있다. 특히, 트렌토 자치현은 국도 47호선 문제를 해결하지 않고 이 도로를 완공하는 것은 아우토스트라다 A22 및 주변 도로의 교통 문제를 더욱 심각하게 만들 수 있다고 주장한다. 또한, 물류를 철도로 전환하려는 유로레지오 "티롤-알토 아디제-트렌티노"의 방침에 따라, 브레너 베이스 터널에 투자하여 베로나 화물 기지로의 접근 경로를 현대화하는 것이 더 효율적이라고 판단하고 있다. 2011년 2월 21일 헌법 재판소 판결에 따라 트렌토 자치현과의 사전 합의 없이는 어떠한 작업도 진행될 수 없음이 재확인되었다.

문화·환경 단체인 이탈리아 노스트라, 세계자연보전기금, 영국의 랜드마크 트러스트 재단도 반대 활동을 하고있다.

; 진행 상황
2011년 2월 21일, 헌법 재판소는 트렌토 자치현과의 사전 합의 없이는 어떠한 작업도 진행될 수 없음을 재확인했다.

2012년 8월 8일, 베네토주는 발다스티코 북쪽 공사를 최종 승인했다. 2013년 3월 18일, 경제 계획을 위한 부처 간 위원회(CIPE)는 피오베네 로케테에서 트렌토 경계까지의 공사 시작을 승인했다.

2016년 5월 16일, 인프라 장관 그라치아노 델리오는 발다스티코 북구간 건설에 합의했음을 언급했다. 2016년 8월 10일 CIPE의 결정에 따라 브레시아-베로나-비첸차-파도바 고속도로 회사는 피오베네 로케테와 발레 다스티코 사이의 18.9km의 1차 로트 최종 설계를 시작하기로 결정했다.

2019년 1월 21일, 국무원은 발다스티코 북구간의 출구와 아우토스트라다 A22 연결 계획을 무효화했다.

4.1. 반대 요인

트렌토 자치현은 아우토브렌네로 및 주변 도로의 교통 문제 악화, 물류를 철도로 전환하려는 유럽레지오 "티롤-알토 아디제-트렌티노"의 방침 등을 이유로 공사 전체에 반대하는 입장을 취하고 있다. 2011년 2월 21일 헌법 재판소 판결에 따라 트렌토 자치현과의 사전 합의 없이는 어떠한 작업도 진행될 수 없음이 재확인되었다.

문화·환경 단체인 이탈리아 노스트라, 세계자연보전기금, 영국의 랜드마크 트러스트 재단도 반대 활동을 하고있다.

4.2. 진행 상황

이 아우토스트라다는 북쪽으로 트렌토까지 연장할 계획이 있으나, 트렌토 자치현과 문화·환경 단체의 반대로 난항을 겪고 있다.

2010년 2월 12일, 피오베네 로케테에서 아우토브렌네로까지의 아우토스트라다 북쪽 간선 계획에 대한 유럽 입찰이 시작되었다. 발다스티코 분기점은 로베레토 북쪽, 트렌토 남쪽의 베세넬로 근처에 계획되어 있다. 트렌토 자치현은 아우토스트라다 A22 및 주변 도로의 교통 문제 악화와 물류를 철도로 전환하려는 유로레지오 "티롤-알토 아디제-트렌티노"의 방침에 따라 공사 전체에 반대하고 있다.

2011년 2월 21일, 헌법 재판소는 트렌토 자치현과의 사전 합의 없이는 어떠한 작업도 진행될 수 없음을 재확인했다.

2012년 8월 8일, 베네토주는 발다스티코 북쪽 공사를 최종 승인했다. 2013년 3월 18일, 경제 계획을 위한 부처 간 위원회(CIPE)는 피오베네 로케테에서 트렌토 경계까지의 공사 시작을 승인했다.

2016년 5월 16일, 인프라 장관 그라치아노 델리오는 발다스티코 북구간 건설에 합의했음을 언급했다. 2016년 8월 10일 CIPE의 결정에 따라 브레시아-베로나-비첸차-파도바 고속도로 회사는 피오베네 로케테와 발레 다스티코 사이의 18.9km의 1차 로트 최종 설계를 시작하기로 결정했다.

2019년 1월 21일, 국무원은 발다스티코 북구간의 출구와 아우토스트라다 A22 연결 계획을 무효화했다.

5. 환경 문제

베네치아의 국립 반마피아 총국 조사 결과, 아우토스트라다 A31 주변 농지에 산업 폐기물이 매립되고 옥수수 관개수로에 크롬이 유출되고 있다는 사실이 밝혀졌다. 아우토스트라다 인근 도랑에서 물을 마신 개가 사망하는 사건으로 인해 유해 물질 존재 의혹이 제기되었으며, 분석 결과 시안화물, 비소, 납 등이 기준치를 초과한 것으로 나타났다.

2012년 7월 31일, 유럽 위원회는 발다스티코 남구간 아래의 폐기물 위험성에 대해 통보받았다. 발다스티코 남구간의 비첸차와 로비고 사이 도로 아래에는 유독 폐기물이 존재할 가능성이 있으며, 유럽의 환경 및 공중 보건 규제가 속여진 것으로 보인다.

2013년 7월 6일, 아구리아노에서 론가레 구간 아우토스트라다에 15만 세제곱미터 이상의 유해 폐기물이 불법 투기된 혐의로 27명이 송치되었다.

6. 갤러리

7. 기타