일산대교
1. 개요
일산대교는 2003년 8월 8일 착공하여 2008년 1월 10일 임시 개통되었으며, 2008년 4월 3일부터 통행료 징수가 시작되었다. 이후 통행료 인상 및 일시적 폐지, 재개 과정을 거쳤다. 일산대교는 자동차 전용도로가 아니며, 자전거 통행이 가능하다.
| 교량 이름 | 일산대교 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ilsan daegyo |
| 한자 표기 | 一山大橋 |
| 위치 | 경기도 김포시 - 고양시 |
| 통과 지역 | 한강 |
| 도로 번호 | 지방도 제98호선 |
| 개통일 | 2008년 1월 10일 |
| 관리 주체 | 일산대교 주식회사 |
| 교량 형식 | 거더교 |
|---|---|
| 총 길이 | 1840m |
| 폭 | 28.5m |
| 최대 경간 | 110m |
| 건설 시작 | 2003년 |
| 건설 완료 | 2008년 5월 16일 |
| 이전 교량 | 김포대교 |
|---|---|
| 다음 교량 | 한강의 마지막 교량 |
| 통행료 | 2021년 10월 27일부터 11월 18일까지 무료 |
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방화대교는 2000년 11월 21일 개통된 인천국제공항고속도로의 일부이자 한강의 26번째 다리이다. -
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서강대교
서강대교는 서울특별시 한강에 건설된 다리로, 밤섬 통과 노선으로 환경 단체의 반발이 있었으나 건설 방식 변경과 철새 보호 조치를 거쳐 1996년 조기 개통되었다. -
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미사대교는 서울양양고속도로의 일부로, 한강을 가로질러 하남시와 남양주시를 연결하며, 2009년 개통되어 수도권 동부 지역의 교통망 확충에 기여한다. -
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한강대교는 1917년에 완공된 한강인도교를 전신으로 하며, 일제강점기에 건설되어 한국 전쟁으로 파괴되었으나 1958년에 재건되었고, 1984년 현재의 명칭으로 변경되었으며, 2020년에는 서울특별시 등록문화재 제1호로 지정되었다. -
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동작대교
동작대교는 1984년 개통한 대한민국 최초의 랭거아치 형식 다리이며, 서울 지하철 4호선 통과를 고려하여 건설되었으나, 초기 민간 투자 방식의 자금난과 용산 미군기지 이전 계획 무산으로 어려움을 겪었다.
2. 연혁
* 2003년 8월 8일 : 착공
* 2008년 1월 10일 : 임시 개통
* 2008년 4월 3일 : 통행료 징수 개시
* 2010년 7월 1일 : 전 차종 통행료 100KRW씩 인상
* 2013년 5월 1일 : 1종 ~ 3종 통행료 100KRW, 4종 ~ 5종 통행료 200KRW 인상
* 2017년 6월 1일 : 2종 ~ 5종 통행료 100KRW 인상
* 2021년 10월 27일: 정오를 기해 통행료 폐지
* 2021년 11월 18일: 통행료 징수 재개
3.1. 통행료 변천 과정
2008년 5월 16일 정식 개통하면서 통행료 징수가 시작되었다. 당초 2008년 4월 24일 도로를 개통하고 요금을 받으려 했으나, 공사 중이던 일산대교 진입로 (나진 IC ~ 걸포 IC)에 아스팔트 공급이 안 되어 개통이 연기되었다. 2010년 7월 1일에는 전 차종 통행료가 100원씩 인상되었고, 2013년 5월 1일에는 1종~3종 통행료가 100원, 4종~5종 통행료가 200원 인상되었다. 2017년 6월 1일에는 2종~5종 통행료가 100원 인상되었다. 2021년 10월 27일 정오를 기해 통행료가 폐지되었으나, 2021년 11월 18일 통행료 징수가 재개되었다.
2017년 6월 1일 기준 통행료는 다음과 같다.
| 구분 | 2008년 5월 16일 ~ 2010년 6월 30일 | 2010년 7월 1일 ~ 2013년 4월 30일 | 2013년 5월 1일 ~ 2017년 5월 31일 | 2017년 6월 1일 ~ 2021년 10월 27일 / 2021년 11월 18일 ~ |
|---|---|---|---|---|
| 경차 | 500KRW | 550KRW | 600KRW | |
| 소형(1종) | 1000KRW | 1100KRW | 1200KRW | |
| 중형(2,3종) | 1500KRW | 1600KRW | 1700KRW | 1800KRW |
| 대형(4,5종) | 2000KRW | 2100KRW | 2300KRW | 2400KRW |
3.2. 통행료 논란과 무료화
일산대교는 개통 초기부터 통행료 논란에 휩싸였다. 2008년 4월 3일부터 통행료 징수가 시작되었으며, 여러 차례 요금 인상이 있었다. 2010년 7월 1일에는 전 차종 통행료가 100원씩 인상되었고, 2013년 5월 1일에는 1종~3종 통행료가 100원, 4종~5종 통행료가 200원 인상되었다. 2017년 6월 1일에는 2종~5종 통행료가 100원 인상되었다.
2021년 10월 27일 정오를 기해 통행료가 폐지되었으나, 11월 18일 통행료 징수가 재개되었다.
다음은 2017년 6월 1일부터 2021년 10월 27일, 그리고 2021년 11월 18일 이후의 통행료이다.
| 구분 | 통행료 (2008년~2010년 6월 30일) | 통행료 (2010년 7월 1일~2013년 4월 30일) | 통행료 (2013년 5월 1일~2017년 5월 31일) | 통행료 (2017년 6월 1일~2021년 10월 27일 / 2021년 11월 18일~) |
|---|---|---|---|---|
| 경차 | 500KRW | 550KRW | 600KRW | |
| 소형 (1종) | 1000KRW | 1100KRW | 1200KRW | |
| 중형 (2, 3종) | 1500KRW | 1600KRW | 1700KRW | 1800KRW |
| 대형 (4, 5종) | 2000KRW | 2100KRW | 2300KRW | 2400KRW |
인천광역시 서구 검단신도시에서 걸포 나들목을 잇는 국가지원지방도 제98호선이 개통되지 않아 김포시내 접근성이 떨어져, 4개월간 무료로 운영되기도 했다. 당초 2008년 4월 24일 도로 개통 후 요금을 징수할 예정이었으나, 일산대교 진입로 공사 현장(나진 IC ~ 걸포 IC)에 아스팔트 공급 문제로 개통이 연기되었고, 2008년 5월 16일에야 정식 개통되어 통행료를 받기 시작했다.
4. 자동차 전용도로 여부 및 안전 문제
일산대교는 남단에 요금 징수를 위한 톨게이트와 하이패스 전용차로가 있어 자동차 전용도로로 오해받기도 한다. 그러나 일산대교는 자동차 전용도로로 지정되지 않았고, 보도가 있어 자전거도 통행할 수 있다.
4.1. 관리 주체의 입장
일산대교 남단에는 유료도로 요금 징수를 위한 톨게이트가 설치되어 있고, 하이패스 전용차로가 운영되고 있어 자동차 전용도로로 오해하는 경우가 있다. 그러나 일산대교 구간은 자동차 전용도로로 지정되어 있지 않으며, 보도가 설치되어 있어 자전거 통행도 가능하다. 관리업체인 일산대교주식회사는 자사 홈페이지의 FAQ '오토바이 통행이 가능한지?' 항목에서 일산대교는 자동차 전용도로가 아니므로 긴급자동차로 지정되지 않은 모터사이클의 통행을 제한할 근거는 없다고 밝혔다.