자동차 열쇠
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
자동차 열쇠는 자동차의 문을 열고 시동을 걸기 위한 장치이다. 초기 자동차에는 열쇠가 없었지만, 1908년 뷰익 모델 10에 문 열쇠가 처음 도입되었고, 1949년 크라이슬러에서 시동 장치를 작동하는 점화 키가 처음 사용되었다. 이후 1950년대에는 다양한 형태의 열쇠가 등장했으며, 특히 자동차 제조사 로고가 새겨진 "크레스트 키"와 "로고 블랭크"가 인기를 얻었다. 현재는 내부 컷 키, 트랜스폰더 키 등 다양한 종류의 열쇠가 사용되며, 자동차 동호인 문화에서도 중요한 위치를 차지한다.
더 읽어볼만한 페이지
| 자동차 열쇠 | |
|---|---|
| 자동차 열쇠 | |
 | |
| 다른 이름 | 자동차 키 |
| 용도 | 자동차를 잠금/해제 자동차를 시동 |
| 개요 | |
| 유형 | 금속 열쇠 트랜스폰더 키 스마트 키 |
| 구성 요소 | 키 블레이드 키 헤드 트랜스폰더 칩 (일부 모델) 버튼 (일부 모델) |
| 기능 | 수동 잠금/해제 원격 잠금/해제 패닉 알람 트렁크 열기 자동차 시동 |
| 기술적 측면 | |
| 트랜스폰더 키 | 무선 주파수 식별 (RFID) 롤링 코드 |
| 스마트 키 | 근거리 무선 통신 (NFC) 블루투스 |
| 보안 | |
| 취약점 | 키 복제 릴레이 공격 코드 해킹 |
| 예방 조치 | 키 관리 보안 시스템 |
| 역사 | |
| 초기 자동차 키 | 단순한 금속 열쇠 |
| 트랜스폰더 키 개발 | 1990년대 |
| 스마트 키 도입 | 2000년대 |
| 사회 및 문화 | |
| 분실 | 자동차 열쇠를 잃어버리는 것은 일반적인 문제임 |
| 대체 | 자동차 열쇠를 교체하는 것은 비용이 많이 들 수 있음 |
| 기타 | |
| 관련 기술 | 자동차 보안 시스템 원격 제어 시스템 |
2. 역사
자동차 열쇠의 역사는 자동차 기술 발전과 함께 다양한 형태로 변화해왔다. 초창기 자동차에는 문이 없어 잠금 장치나 열쇠가 없었지만, 자동차에 문이 생기면서 열쇠가 등장하기 시작했다. 1949년 크라이슬러는 최초로 시동 장치가 달린 점화 키를 도입하여 자동차 열쇠 역사에 큰 변화를 가져왔다. 1950년대에는 잭나이프와 유사한 "플립 키"가 등장했으며, 이후 다양한 디자인과 기능을 가진 자동차 열쇠가 개발되었다.
2. 1. 초기 자동차 키
초창기 자동차에는 문이 없어 잠금 장치나 열쇠가 전혀 없었다. 1904년 올즈모빌 모델 R을 시작으로 자동차에 문이 생겼고, 1908년에는 뷰익 모델 10에 문 열쇠가 도입되었지만, 여전히 크랭킹 방식으로 시동을 걸었다.[3] 1910년에는 엔진 열쇠가 도입되었지만, 자동차의 전기 회로만 잠갔다.[4] 자동차 시동은 여전히 크랭킹 방식으로 걸거나, 1920년대에는 버튼을 눌러 걸었다.시동 장치도 작동하는 최초의 점화 열쇠는 1949년 크라이슬러에서 도입했다. 인기 역학은 1949년 4월호에 다음과 같이 썼다.
> 운전자가 가장 관심 갖는 혁신 중 하나는 시동 버튼을 없앤 점화 및 시동 스위치 조합이다. 점화 키를 '점화 켜짐' 위치보다 약간 더 돌려 자동차 시동을 건다. 놓으면 키는 자동으로 '점화 켜짐'으로 돌아간다. 운전자에게 편리할 뿐만 아니라, 이 시동 장치 덕분에 아이들이 기어에 둔 채로 놓아둔 차를 시동 버튼을 눌러 움직일 수 없게 되었다.[5]
1950년대에는 뉴욕의 시그나크래프트(Signa-Craft) 회사가 잭나이프와 비슷한 초기 버전의 "플립 키"를 만들었으며, 폰티악 스트라토-스트릭 및 캐딜락 엘 카미노와 같은 다양한 시대의 미국 자동차 제조사의 프로토타입 "드림 카"에 사용되었다.
시그나크래프트와 커티스(Curtis), 테일러 록스(Taylor Locks), 미스터 키(Mr. Key)와 같은 다른 제조업체들은 1950~1970년대의 제조사 및 모델용 열쇠인 "'''크레스트 키'''"를 생산했다. 이 열쇠는 자동차 제조업체의 로고가 새겨진 에나멜 처리된 보우(bow)가 특징이며, 14k 금으로 도금되었다. 1960년대 초반에는 이 특별한 열쇠가 매우 인기를 얻어 모빌, 텍사코, 유니온 76과 같은 석유 회사들이 고객을 위한 판촉물로 자체 로고가 새겨진 버전을 발행하기 시작했다.
한편, 브리그스 앤 스트래튼(Briggs and Stratton)과 허드(Hurd)와 같은 회사들은 자동차 제조사 로고가 새겨진 키 블랭크를 만들고 있었다. 이것들은 "'''로고 블랭크'''"로 알려지게 되었다. 이 키 블랭크는 자동차 제조사가 발행한 원본 열쇠와 동일하며, 소유자는 원본과 동일한 복제 키를 구매할 수 있었다.
2. 2. 점화 키의 등장
자동차에는 이전에 도어 키가 있었지만, 시동 장치를 작동하는 최초의 점화 키는 1949년 크라이슬러에서 도입했다. 인기 역학 1949년 4월호에는 다음과 같은 내용이 실렸다.: 운전자가 가장 관심 갖는 혁신 중 하나는 시동 버튼을 없앤 점화 및 시동 스위치 조합이다. 점화 키를 '점화 켜짐' 위치보다 약간 더 돌려 자동차 시동을 건다. 놓으면 키는 자동으로 '점화 켜짐'으로 돌아간다. 운전자에게 편리할 뿐만 아니라, 이 시동 장치 덕분에 아이들이 기어에 둔 채로 놓아둔 차를 시동 버튼을 눌러 움직일 수 없게 되었다.[5]
1950년대에는 뉴욕의 시그나크래프트(Signa-Craft) 회사가 잭나이프와 비슷한 초기 버전의 "플립 키"를 만들었으며, 폰티악 스트라토-스트릭 및 캐딜락 엘 카미노와 같은 다양한 미국 자동차 제조사의 프로토타입 "드림 카"에 이 열쇠가 사용되었다.
2. 3. 크레스트 키와 로고 블랭크
초창기 자동차에는 문이 없어 잠금 장치나 열쇠가 전혀 없었다. 1904년 올즈모빌 모델 R을 시작으로 자동차에 문이 생겼고, 1908년에는 뷰익 모델 10에 문 열쇠가 도입되었지만, 여전히 크랭킹 방식으로 시동을 걸었다.[3] 1910년에는 엔진 열쇠가 도입되었지만, 자동차의 전기 회로만 잠갔다.[4] 자동차 시동은 여전히 크랭킹 방식으로 걸거나, 1920년대에는 버튼을 눌러 걸었다.1950년대에는 뉴욕의 Signa-Craft 회사가 잭나이프와 비슷한 초기 버전의 "플립 키"를 만들었으며, 폰티악 스트라토-스트릭(Pontiac Strato-Streak) 및 캐딜락 엘 카미노(Cadillac El Camino)와 같은 다양한 시대의 미국 자동차 제조사의 프로토타입 "드림 카"에 이 열쇠가 등장했다.
Signa-Craft와 커티스(Curtis), 테일러 록스(Taylor Locks), 미스터 키(Mr. Key)와 같은 다른 제조업체들은 "'''크레스트 키'''"라고 불리는 1950~1970년대의 제조사 및 모델용 열쇠를 생산했다. 이 열쇠는 자동차 제조업체의 로고가 새겨진 에나멜 처리된 보우(bow)가 특징이며, 14k 금으로 도금되었다. 1960년대 초반에는 이 특별한 열쇠가 매우 인기를 얻어 모빌 (Mobil), 텍사코(Texaco), 유니온 76(Union 76)과 같은 석유 회사들이 고객을 위한 판촉물로 자체 로고가 새겨진 버전을 발행하기 시작했다.
한편, 브리그스 앤 스트래튼(Briggs and Stratton)과 허드(Hurd)와 같은 회사들은 자동차 제조사 로고가 새겨진 키 블랭크를 만들고 있었다. 이것들은 "'''로고 블랭크'''"로 알려지게 되었다. 이 키 블랭크는 자동차 제조사가 발행한 원본 열쇠와 동일하며, 소유자는 원본과 동일한 복제 키를 구매할 수 있었다.
3. 종류
자동차 열쇠는 다양한 종류가 있으며, 각각 다른 기능과 특징을 가지고 있다. 주요 종류로는 내부 컷 키와 트랜스폰더 키가 있다.
내부 컷 키는 블레이드 면의 중앙을 따라 물결 모양의 홈이 새겨진 직사각형 블레이드를 가지고 있으며, 특수 키 절단기로 잘라야 한다.[7] 트랜스폰더 키는 내부에 신호 발신 회로가 내장된 점화 키로, 자동차 컴퓨터와 암호화된 신호를 주고받아 시동을 제어한다.
3. 1. 내부 컷 키
내부 컷 키(일명 "사이드와인더" 또는 "레이저 컷" 키라고도 함)는 블레이드 면의 중앙을 따라 일정 깊이로 물결 모양의 홈이 새겨진 직사각형 블레이드를 가지고 있다.
일반적으로 이 키는 블레이드 뒷면에 동일한 물결 모양의 홈이 있어 대칭을 이루므로 어느 방향으로 삽입하든 작동한다. 이러한 키는 특수 키 절단기로 잘라야 한다.[7]
3. 2. 트랜스폰더 키
트랜스폰더 키는 "칩 키"라고도 불린다. 트랜스폰더 키는 내부에 신호 발신 회로가 내장된 자동차 점화 키이다.키를 점화 실린더에 꽂아 돌리면 자동차 컴퓨터가 트랜스폰더 회로에 무선 신호를 보낸다. 이 회로에는 배터리가 없으며, 무선 신호 자체에 의해 전원이 공급된다. 이 회로에는 일반적으로 자동차 컴퓨터로 암호화된 신호를 다시 보내도록 프로그래밍된 컴퓨터 칩이 있다. 회로가 응답하지 않거나 코드가 잘못된 경우 엔진은 시동되지 않는다. 많은 자동차는 침입자가 잘못된 키를 사용하면 작동이 멈춘다. 칩 키는 두 가지 방식으로 자동차 도난으로부터 성공적으로 보호하는데, 점화 실린더를 강제로 열어도 자동차가 시동되지 않으며, 키 복제가 어렵다는 것이다. 이것이 칩 키가 현대 자동차에서 인기를 얻고 자동차 도난을 줄이는 데 도움이 되는 이유이다.
트랜스폰더 키는 잘못 사용하거나 보관하면 손상되기 쉽다. 전기적 충격, 습기 또는 직사광선에 노출되지 않도록 해야 한다. 많은 제조업체, 소유자 및 열쇠 수리공은 기계적 손상을 일으킬 수 있는 물건과 함께 보관하는 데 특히 주의할 것을 권장한다. 파손된 경우 소유자는 자동차 대리점 또는 자동차 열쇠 수리 서비스에서 새 키를 얻을 수 있다. 두 가지 방법 모두 동일하게 효과적이고 신뢰할 수 있다.
포드 자동차 회사(Ford Motor Company)의 SecuriLock 시스템과 같은 트랜스폰더 키를 가진 많은 사람들은 키의 플라스틱 헤드 안에 회로가 숨겨져 있기 때문에 이 사실을 알지 못한다. 반면에 제너럴 모터스(General Motors)는 1990년대에 VATS 키(Vehicle Anti-Theft System, 차량 도난 방지 시스템)로 알려진 키를 생산했는데, 이는 종종 트랜스폰더로 오해되지만 실제로 키의 블레이드에서 볼 수 있는 간단한 저항기를 사용한다. 저항기의 전기 저항이 잘못되거나, 키가 저항기가 없는 일반 키인 경우 자동차 전기 시스템의 회로가 엔진 시동을 허용하지 않는다.
4. 자동차 동호인 문화
자동차 동호인들은 경쟁적인 자동차 쇼에 참가하여 자동차 열쇠의 순정적인 외관을 유지하려고 노력한다. 까다로운 자동차 쇼 심사위원들은 원래 자동차 제조사의 로고와 잠금 코드가 새겨진 올바른 열쇠 세트를 갖추지 못한 차량에 대해 종종 감점을 준다. 이러한 오리지널 로고 블랭크는 더 이상 생산되지 않으며, 줄어드는 재고에서만 구할 수 있다.[6]
참조
[1]
웹사이트
Prevention
http://www.ocatt.org[...]
Orange County Auto Theft Task Force
2010-06-10
[2]
웹사이트
Dismantling Megamos Crypto: Wirelessly Lockpicking a Vehicle Immobilizer
https://www.usenix.o[...]
USENIX
2015
[3]
웹사이트
The Evolution of Automobile Door Locks
https://www.thebee.n[...]
2023-07-06
[4]
웹사이트
A brief history of car keys
https://www.carkeyss[...]
2021-10-06
[5]
서적
Popular Mechanics Apr 1949
https://books.google[...]
[6]
서적
Antique Classic Marque Car Keys 2nd Edition
1993
[7]
웹사이트
Framon Sidewinder Instruction Manual
http://hinscosafeand[...]
2014-08-08
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com