텍사코

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1. 개요
2. 역사
3. 일본에서의 텍사코
4. 후원 활동
- 4.1. 모터스포츠
- 4.2. 문화 예술
5. 환경 문제
6. 기타
참조

1. 개요

텍사코는 1901년 미국 텍사스주에서 설립된 석유 회사로, 한때 세븐 시스터즈 중 하나였다. 2001년 셰브론에 인수되어 셰브론텍사코가 되었고, 2005년 셰브론으로 사명이 변경되면서 텍사코는 사라졌지만, 텍사스주에서는 텍사코 브랜드를 계속 사용하고 있다. 1930년대에는 스페인 내전에 석유를 불법적으로 공급하고, 제2차 세계 대전 중에는 나치 독일과 유착하는 등 논란이 있었으며, 1980년대에는 펜조일과의 소송에서 패소하여 파산하기도 했다. 텍사코는 모터스포츠와 문화 예술 분야를 후원했으며, 에콰도르 아마존 지역의 환경 오염 문제로 비판을 받기도 했다.

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텍사코 - [회사]에 관한 문서
일반 정보
텍사코 로고
이전 명칭	텍사스 연료 회사 (1902–1959) 텍사코 (1959–2001) 셰브론텍사코 (2001–2005)
형태	비공개 회사 (1902–2001) 자회사 (2001–2005) 브랜드 (2005–현재)
운명	2001년 10월 셰브론에 인수, 2005년까지 "셰브론텍사코"로 변경, 이후 브랜드화됨
산업	석유 산업
설립	1902년 미국 텍사스주 보몬트 (텍사스 연료 회사로서)
창립자	조지프 S. 컬리넌 루이스 헨리 래펌 아놀드 슐래트
본사 위치	텍사코 본사
본사 소재지	화이트 플레인스, 뉴욕
위치	2,000개 이상 (2006년)
서비스 지역	전 세계
제품	가솔린 천연 가스 모터 오일 기타 석유화학 제품
소유주	셰브론 코퍼레이션 (2001–현재)
자회사	인디언 오일 회사 (1931–1943)
브랜드	하볼린 (1931–2001)
웹사이트	텍사코 공식 웹사이트
추가 정보

2. 역사

텍사코는 1901년 미국 텍사스주 남동부 보몬트에서 설립되었으며, 1914년에 본사를 뉴욕주 해리슨으로 이전했다. 제2차 세계 대전 이후부터 1970년대까지 세븐 시스터즈 중 하나였다. 1985년 장 폴 게티 가문으로부터 게티 석유를 인수했다. 게티 석유는 1967년 타이드워터사를 인수했는데, 이 회사는 1936년 미쓰비시 석유 창업에 관여한 어소시에이티드 오일을 합병한 이력이 있다.

2001년 2월 1일 셰브론과 통합하여 셰브론텍사코가 되었으나, 2005년 다시 셰브론으로 사명이 변경되면서 텍사코는 사라졌다. 다만 텍사스주에서는 텍사코 브랜드를 계속 판매하고 있다.^[45]

2. 1. 1902년–1959년: 설립과 초기 성장

텍사코는 1902년 짐 호그(Jim Hogg), 조셉 S. 컬리넌(Joseph S. Cullinan), 존 워네 게이츠(John Warne Gates), 아놀드 슐래트(Arnold Schlaet)에 의해 "텍사스 연료 회사(Texas Fuel Company)"라는 이름으로 텍사스주 보몬트에서 설립되었다.^[8] 1902년 5월 1일, 텍사스 연료의 자산과 추가적인 자본을 바탕으로 텍사스 컴퍼니가 설립되었다.^[9] 1905년에는 벨기에 앤트워프에 사업장을 설립했고, 1913년에는 이 회사를 인수했다.^[10] 1915년, 텍사코는 텍사스주 휴스턴 러스크가 1111번지에 있는 13층짜리 새 사무실로 이전했다.

1928년, 텍사코는 당시 48개 주 전역에서 단일 브랜드명으로 휘발유를 판매한 최초의 미국 석유 회사가 되었다.^[11]

1931년, 텍사코는 일리노이주에 본사를 둔 인디언 오일 컴퍼니(Indian Oil Company)를 인수했다. 이를 통해 텍사코는 중서부 지역의 정유 및 마케팅 기반을 확장했고, 텍사코 제품이 된 인디언의 하볼린(Havoline) 모터 오일의 권리를 획득했다. 다음 해, 텍사코는 전국적으로 파이어 치프(Fire Chief) 휘발유를 출시했는데, 이는 소위 "초고옥탄" 자동차 연료로 소방차 및 기타 응급 차량용 휘발유에 대한 정부 기준을 충족하거나 초과하는 것으로 알려졌다.^[12] 이 제품은 에드 윈(Ed Wynn)이 진행하는 NBC의 라디오 프로그램인 "텍사코 파이어 치프(Texaco Fire Chief)"를 통해 홍보되었다.

1936년, 텍사스 코퍼레이션(Texas Corporation)은 콜롬비아의 바르코 석유 채굴권(Barco oil concession)을 인수하고, 현재 모빌(Mobil)인 소코니-바큐엄(Socony-Vacuum)과 합작 투자하여 개발에 나섰다. 이후 3년 동안 회사는 산악 지대와 미지의 늪 및 정글을 가로질러 유정을 시추하고 해안까지 파이프라인을 건설하는 매우 어려운 프로젝트에 참여했다.^[13] 이 기간 동안 텍사코는 또한 스페인 내전에서 파시스트 국민당에 총 3500000oilbbl의 석유를 불법적으로 공급했다.^[14] 프란시스코 프랑코의 파시스트 세력에 대한 이러한 불법 판매로 인해 회사는 1937년 중립법 위반으로 2만 달러의 벌금을 부과받았지만, 전쟁이 끝날 때까지 프랑코에게 신용으로 계속 판매했다.^[15]

또한 1936년, "수에즈 동쪽"(아시아, 동아프리카 및 오스트랄라시아 포함)의 마케팅 사업은 캘리포니아 표준유(Standard Oil Company of California) – 소칼(Socal)(현재 셰브론(Chevron))과 칼텍스(Caltex)라는 브랜드명으로 합작 투자에 편입되었고, 그 대가로 소칼은 합작 투자에 바레인 정유소와 아라비아 유전을 투입했다.^[16] 다음 해, 텍사코는 산업 디자이너 월터 도윈 티그(Walter Dorwin Teague)에게 현대적인 주유소 디자인 개발을 의뢰했다.

1938년, 텍사코는 단순히 에틸화된 일반 제품이 아니라 고옥탄 휘발유로 처음부터 개발된 프리미엄 연료인 스카이 치프(Sky Chief) 휘발유를 출시했다. 1939년, 텍사코는 전국 모든 텍사코 주유소의 화장실 시설이 운전자에게 일정 수준의 청결함을 유지하도록 보장하기 위한 "등록된 화장실(Registered Rest Room)" 프로그램을 도입한 최초의 석유 회사 중 하나가 되었다.

1939년 제2차 세계 대전이 시작된 후, 텍사코의 CEO인 토르킬드 리버(Torkild Rieber)은 히틀러를 숭배하며 친나치 조수들을 고용하여 "영국으로 향하는 뉴욕 출항 선박과 그 화물에 대한 암호화된 정보"를 베를린에 보냈다. 이러한 첩보 활동으로 히틀러는 손쉽게 선박들을 파괴할 수 있었다.^[17] 1940년, 리버는 독일 나치즘과의 관계와 스페인 내전 중 파시스트 세력인 프랑코 세력에 대한 불법 석유 공급이 ''헤럴드 트리뷴(Herald Tribune)''에 의해 영국 보안 조정국(British Security Coordination)이 제시한 정보를 통해 공개되면서 사임을 강요받았다.^[18]^[19]^[20] ''라이프(Life)''지는 리버의 사임을 불공정하다고 묘사하며, 그가 단지 베스트릭과 식사를 함께하고 회사 차를 빌려주었을 뿐이라고 주장했다.

일리노이주 드와이트에 있는 앰블러 텍사코 주유소(Ambler's Texaco Gas Station)의 역사적인 주유기

전쟁 중 텍사코는 군수품 생산 계약 가치에서 미국 기업 중 93위를 차지했다.^[21] 1947년, 칼텍스는 텍사코의 유럽 마케팅 사업을 포함하도록 확장되었다. 같은 해, 텍사코는 트리니다드 리스홀드(Trinidad Leaseholds)와 영국 사업을 합병하여 리전트(Regent)라는 이름을 사용했고, 1956년에 리전트에 대한 완전한 지배권을 얻었지만,^[22] 리전트 브랜드는 1968~1969년까지 사용되었다. 1954년, 회사는 세척제 첨가제인 페트록스(Petrox)를 "스카이 치프" 휘발유에 추가했는데, 이는 고압축 엔진이 장착된 신형 자동차의 노킹 방지 요구 사항을 충족하기 위해 옥탄가가 높아졌다.

다음 해, 텍사코는 NBC-TV의 헌틀리-브링클리 보고서(The Huntley-Brinkley Report)의 단독 후원자가 되었다. 1959년, 텍사스 컴퍼니는 미국에서 가장 많이 팔리는 휘발유 브랜드를 대표하고 당시 50개 주 전역에서 단일 브랜드명으로 휘발유를 판매하는 유일한 마케터였던 텍사코 브랜드의 가치를 더 잘 반영하기 위해 사명을 텍사코 주식회사(Texaco, Inc.)로 변경했다. 또한 캐나다의 맥콜-프론테낙 오일 컴퍼니(McColl-Frontenac Oil Company) Ltd.를 인수하고 사명을 텍사코 캐나다 리미티드(Texaco Canada Limited)로 변경했다.^[23] 이 무렵, 미국 북동부의 주요 등유 유통 회사인 패러곤 오일(Paragon Oil)을 인수했다.

2. 2. 1960년–2001년: 사업 다각화와 논란

1964년, 텍사코는 뉴저지주 마타완 주유소에 "마타완" 서비스 스테이션 디자인을 도입했다.^[24] 2년 후, 텍사코는 오랫동안 사용해 온 밴조 간판을 새로운 육각형 로고로 교체했다. 이 로고는 2년 전 "마타완" 주유소 디자인에서 시험 판매되었으며, 검은색 볼드체로 된 TEXACO가 적힌 빨간색 윤곽선과 빨간색 별, 녹색 T가 아래에 있는 작은 밴조 로고를 특징으로 했다. 다음 해, 영국 주유소에서는 리전트(Regent)라는 이름이 텍사코로 바뀌었다.^[25] 1970년, 자동차 제조업체가 촉매 변환기를 설치하도록 유도하는 점점 더 엄격해지는 연방 자동차 배기가스 기준에 대응하여 텍사코는 로스앤젤레스 지역과 남부 캘리포니아 전역의 주유소에 최초의 무연 휘발유를 도입했다. 무연 텍사코 휘발유는 1974년 전국적으로 판매되기 시작했다. 1980년 11월 20일, 피앵유르 호수/제퍼슨 아일랜드 사고가 발생했다. 2년 후, 새로운 서비스 스테이션 디자인이 도입되었다. 셀프 서비스 도입과 함께 여러 제품 이름도 변경되었는데, 무연 텍사코는 텍사코 무연으로, 파이어 치프(Fire Chief)는 텍사코 레귤러로, 슈퍼 무연 스카이 치프(Super Lead-free Sky Chief)는 텍사코 슈퍼 무연으로 바뀌었다.

1981년 말과 1982년 초, 메데인 카르텔(멕시코의 마약 카르텔) 회원들(파블로 에스코바르 포함), 콜롬비아 군, 미국 기업 텍사스 석유(Texas Petroleum), 콜롬비아 의회, 소규모 산업가, 부유한 목장주들이 푸에르토 보야카에서 일련의 회의를 열었다. 이들은 경제적 이익을 보호하고, 납치와 갈취로부터 지역 엘리트를 보호하기 위해 "파라밀리터리 조직"인 ''무에르테 아 세쿠에스트라도레스(Muerte a Secuestradores)''("납치범에게 죽음을", MAS)를 결성했다.^[26]^[27]^[28] 1983년까지 콜롬비아 내무부는 MAS 사살대에 의해 주로 지역 지도자, 선출직 공무원, 농민 등 240명의 정치적 살인이 발생했다고 등록했다.^[29]

1985년 11월 19일, 펜조일(Pennzoil)은 텍사코에 대해 105.3억달러의 배상 판결을 받았다. 이는 당시까지 미국 역사상 가장 큰 민사 판결이었다. 이 소송은 펜조일이 고든 게티와 서명되지 않았지만 구속력 있는 인수 계약을 체결한 후 텍사코가 게티 오일(Getty Oil) 인수 계약을 체결했기 때문에 발생했다.^[30] 1987년, 텍사코는 파산을 신청했다. 이는 2001년까지 미국 역사상 가장 큰 파산이었다.^[31]

1989년 1월, 텍사코와 사우디 아람코는 사우디 아람코가 미국 동부와 걸프만 연안의 텍사코 정유 및 마케팅 사업의 50%를 소유하는 스타 엔터프라이즈(Star Enterprise)라는 합작 투자를 설립하기로 합의했다.^[32] 같은 해, 텍사코는 연료의 세 가지 등급 모두에 시스템3(System3) 휘발유를 도입하여 연료 분사 시스템을 막는 침전물을 줄임으로써 성능을 향상시키는 최신 세제 첨가제 기술을 선보였다. 토론토에 본사를 둔 텍사코 캐나다(Texaco Canada Incorporated) 자회사는 모든 텍사코 캐나다 소매 사업이 에소(Esso) 브랜드로 전환되면서 임페리얼 오일(Imperial Oil)에 매각되었다.^[33]^[34] 2년 후, 회사는 미국 예술훈장을 수여받았다.^[35] 1993년, 에콰도르 아마존 지역의 부족 지도자와 주민 수십 명이 텍사코의 에콰도르 해상 시추 지역 주변의 광범위한 환경 오염과 약 3만 명의 주민에게 유독한 오염을 초래한 결과로 텍사코를 상대로 10억달러 규모의 집단 소송을 제기했다.^[36]

1994년, 텍사코의 시스템3 휘발유는 향상된 엔진 성능을 주장하며 판매된 새로운 클린시스템3(CleanSystem3) 휘발유로 대체되었다. 1995년, 텍사코는 덴마크와 노르웨이의 다운스트림 사업을 노르스크 하이드로(Norsk Hydro)와 합병하여 새로운 브랜드인 하이드로텍사코(HydroTexaco)를 설립했다. 이 합작 투자는 스타토일(Statoil)이 하이드로를 인수한 후 2007년 노르웨이 소매 업체에 YX 에너지(YX Energi)로 매각되었다. 1996년, 텍사코는 회사의 흑인 직원들이 제기한 인종 차별 소송을 해결하기 위해 1.7억달러 이상을 지불했다. 당시 미국에서 가장 큰 인종 차별 소송 합의였으며, 회사 임원들이 증거를 파기할 계획을 세운 회의 녹음테이프가 공개되면서 텍사코의 홍보에 특히 큰 타격을 입혔다.^[37]

현대식 하이브리드 자동차에 사용되는 니켈-수소(NiMH) 배터리 화학 기술은 ECD 오보닉스(Ovonics) 설립자 스탠 오빈스키(Stan Ovshinsky)와 유아사(Yuasa) 회사의 오시타니 마사히코(Masahiko Oshitani) 박사에 의해 발명되었다.^[58]^[59] 1994년, 제너럴 모터스(General Motors)는 오보닉스(Ovonics)의 배터리 개발 및 제조에 대한 지배 지분을 인수했다. 2001년 10월 10일, 텍사코(Texaco)는 GM 오보닉스의 GM 지분을 매입했고, 셰브런은 6일 후 텍사코를 인수했다. 2003년, 텍사코 오보닉스 배터리 시스템(Texaco Ovonics Battery Systems)은 셰브런과 에너지 컨버전 디바이스(ECD) 오보닉스의 50/50 합작 투자 회사인 코바시스(Cobasys)로 재편되었다.^[60]

2. 3. 2001년 이후: 셰브론과의 합병

2000년 10월, 셰브론은 360억달러에 텍사코를 인수하는 데 합의했다.^[39] 합병은 2001년 10월 9일에 완료되었다.^[3] FTC 동의 계약에 따라,^[40] 텍사코의 에퀴론 및 모티바 합작 투자 지분은 쉘에 매각되었다.^[41]^[42] 쉘은 이듬해부터 텍사코 주유소를 쉘 브랜드로 재브랜딩하기 시작했다.^[43] 수요 부족으로 인해 2003년경 파나마 콜론의 정유소인 텍사코 파나마 정유소(Refineria Panamá)가 문을 닫았다.^[44] 2004년 7월, 셰브런은 미국 내 텍사코 브랜드 이름에 대한 비독점적 권리를 되찾았다.^[45] 그 이듬해 8월, 텍사코는 미국과 일부 라틴 아메리카 지역에서 테크론(Techron) 첨가제를 연료에 도입했다.^[46] 2007년, 델렉 베네룩스(Delek Benelux)는 텍사코 브랜드를 중심으로 869개의 주유소를 포함한 베네룩스 지역의 셰브런 마케팅 활동을 인수했다.^[47] 2010년, 셰브런은 미국 중대서양 지역의 소매 사업을 종료하고 델라웨어주, 인디애나주, 켄터키주, 노스캐롤라이나주, 뉴저지주, 메릴랜드주, 오하이오주, 펜실베이니아주, 버지니아주, 웨스트버지니아주, 워싱턴 D.C. 등 450개 주유소에서 브랜드를 철수했다.^[48]

3. 일본에서의 텍사코

일본 국내에서는 신발을 중심으로 하는 여러 개의 대형 할인점을 운영하는 치요다가 상표권 라이선스를 취득하여, 자체 상표(PB상품)로서 텍사코 브랜드의 신발을 제조·판매하고 있다.

4. 후원 활동

텍사코는 모터스포츠, 스포츠, 문화 예술 등 다양한 분야에서 후원 활동을 펼쳤다.

모터스포츠 분야에서는 NASCAR, 미국 챔피언십 카 레이싱(American Championship Car Racing), 포뮬러 원 등 주요 대회와 선수들을 후원했다. 호주 투어링카 레이싱에서는 칼텍스(Caltex)를 통해 콜린 본드 레이싱(Colin Bond Racing)과 스톤 브라더스 레이싱(Stone Brothers Racing)을 후원했다.

1984년부터 1998년까지는 영국의 크리켓 토너먼트인 텍사코 트로피(Texaco Trophy)와 영국 제도의 축구 토너먼트인 텍사코 컵(Texaco Cup)의 타이틀 스폰서를 맡았다.

메트로폴리탄 오페라 라디오 방송을 63년간 단독 후원했으며, 에드 윈, 프레드 앨런, 밀턴 버리 등 유명 엔터테이너들의 쇼( 텍사코 스타 극장 )를 후원했다.

4. 1. 모터스포츠

텍사코는 모터 오일 및 기타 자동차 제품의 하볼린(Havoline) 브랜드와 관련이 있다. NASCAR의 후원사 중 하나였으며, 데이비 앨리슨(Davey Allison), 어니 어반(Ernie Irvan), 데일 자렛(Dale Jarrett), 케니 어윈 주니어(Kenny Irwin Jr.), 리키 러드(Ricky Rudd), 제이미 맥머레이(Jamie McMurray), 케이시 미어스(Casey Mears), 후안 파블로 몬토야(Juan Pablo Montoya) 등 많은 드라이버들을 후원했다. 하볼린은 1980년대 초부터 2008년까지 꾸준히 자동차를 후원했다. 2008년 시즌 종료 후, 텍사코/하볼린은 NASCAR와 칩 가나시 레이싱(Chip Ganassi Racing)과의 후원 관계를 종료했다. 이는 20년 이상 지속된 스포츠와의 관계를 마무리 짓는 것이었다.^[52]

1993년 CART 인디카 월드 시리즈에서 나이젤 맨셀(Nigel Mansell)이 경주하는 모습

케니 어윈 주니어(Kenny Irwin Jr.)가 1998년 NASCAR 윈스턴컵 시리즈에서 경주하는 모습

텍사코는 미국 챔피언십 카 레이싱(American Championship Car Racing)에도 참여하여 휴스턴 그랑프리(Grand Prix of Houston)를 후원했으며, 인디애나폴리스 500 우승자인 마리오 안드레티(Mario Andretti)와 그의 아들 마이클 안드레티(Michael Andretti)와 같은 드라이버들을 후원하기도 했다.^[53]

포뮬러 원에서는 1972년과 1973년에 팀 로터스(Team Lotus)를, 1974년부터 1978년까지 맥라렌(McLaren)을 후원했다. 1997년에 스튜어트 그랑프리(Stewart Grand Prix)의 스튜어트 SF01(Stewart SF01) 머신에 브랜드가 등장하며 그랑프리 레이싱에 복귀했다. 팀과 그 후계자인 재규어 레이싱(Jaguar Racing)과의 관계는 2001년 말까지 계속되었으며, 같은 기간에 ITV F1(ITV's Formula 1) 중계도 후원했다.

클라우스 루드비히(Klaus Ludwig)와 클라우스 니드비츠(Klaus Niedzwiedz)가 운전한 7번 에겐베르거 모터스포츠(Eggenberger Motorsport) 포드 시에라 RS500(Ford Sierra RS500). 에겐베르거 모터스포츠는 1987년 WTCC 참가자 챔피언십에서 우승했다.

텍사코는 바스토스(Bastos) 브랜드 하에 1985년과 1986년 유러피언 투어링 카 챔피언십(European Touring Car Championship, ETCC)에서 톰 워킨쇼 레이싱(Tom Walkinshaw Racing) 로버 비테스(Rover Vitesse) 팩토리 팀을, 그리고 1987 월드 투어링 카 챔피언십(1987 World Touring Car Championship)에서 에겐베르거 모터스포츠(Eggenberger Motorsport)가 출전한 포드 시에라 RS500(Ford Sierra RS500) 팩토리 머신들을 후원했으며 (1988년 ETCC와 기타 유럽 기반 챔피언십 포함) 1987년 월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship)에서도 자동차를 후원했다.

1987년부터 1993년까지 텍사코는 (호주의 자회사인 칼텍스(Caltex)를 통해) 호주 투어링카 레이싱에서 콜린 본드 레이싱(Colin Bond Racing)의 주요 후원사였다. 후원한 차량은 다음과 같다.

연도	차량
1987	알파 로메오 75(Alfa Romeo 75)
1988~1992	포드 시에라 RS500(Ford Sierra RS500)
1993	토요타 코롤라(Toyota Corolla)

2000 오스트레일리아 투어링카 시즌(2000 Australian Touring Car season)부터 2007 V8 슈퍼카 시즌(2007 V8 Supercar season)까지 러셀 인걸(Russell Ingall)이 2005 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈(2005 V8 Supercar Championship Series) 챔피언십에서 우승한 스톤 브라더스 레이싱(Stone Brothers Racing)의 타이틀 스폰서였다. 2016 인터내셔널 V8 슈퍼카 챔피언십(2016 International V8 Supercars Championship)에서 칼텍스는 이전에 팀의 준후원사였던 크레이그 로운즈(Craig Lowndes)의 트리플 에잇 레이스 엔지니어링(Triple Eight Race Engineering) 머신의 타이틀 스폰서가 되었다.^[54]

1984년부터 1998년까지 텍사코는 영국에서 열리는 주요 원데이 인터내셔널 크리켓 토너먼트인 텍사코 트로피(Texaco Trophy)의 타이틀 스폰서였으며, 영국 제도의 클럽을 위한 축구 토너먼트인 텍사코 컵(Texaco Cup)도 후원했다.

4. 2. 문화 예술

텍사코는 63년 동안 메트로폴리탄 오페라의 라디오 방송을 단독으로 후원하며 오랫동안 관계를 맺었다. 또한 에드 윈, 프레드 앨런, 밀턴 버리와 같은 유명한 엔터테인먼트 스타들과도 관련이 있었는데, 그들의 많은 쇼는 원래 텍사코가 후원했다. (텍사코 스타 극장 참조). 버리의 프로그램은 한동안 풀턴 J. 쉰의 종교 프로그램과 같은 시간대에 방송되어, "우리는 같은 상사를 가지고 있습니다. 스카이 치프(Sky Chief)!"라는 버리의 자주 인용되는 재치 있는 말이 나오게 되었다.

텍사코는 1931년 시작 이후 현재까지 방송되고 있는 주간 메트로폴리탄 오페라 라디오 방송의 후원자이기도 했다. 1930년대에는 코미디언 에드 윈이 정규 등급 휘발유를 가리키는 "텍사코 파이어 치프"라는 이름의 30분 분량의 스탠드업 코미디/버라이어티 쇼를 NBC 라디오 네트워크에서 진행했다. 이러한 경향은 텔레비전이 주요 매체가 된 1940년대 후반까지 계속되었고, 윈 대신 밀턴 버리가 그 자리를 이어받았다. 제목은 60분짜리 ''텍사코 스타 극장''으로 바뀌었고, NBC에서도 방송되었다.^[55]

1983년 바나나라마의 노래 크루얼 서머 뮤직비디오에서 멤버들은 텍사코 주유소에서 정비사로 일하는 모습으로 묘사된다. 텍사코는 챔피언십카 휴스턴 그랑프리의 스폰서를 맡았을 뿐만 아니라, F1, NASCAR 등의 모터스포츠에서도 지속적으로 스폰서 활동을 해왔다. 또한 메트로폴리탄 오페라(메트)의 라디오·텔레비전 중계 프로그램인 "텍사코 스타 극장"에 63년간 협찬 스폰서로 참여했으며, 메트의 막에는 텍사코의 마크가 크게 새겨져 있었다.

5. 환경 문제

1965년부터 1993년까지 텍사코는 에콰도르의 라구 아그리오 유전 개발 컨소시엄에 참여했다. 회사는 이러한 운영으로 인한 광범위한 환경 피해 혐의를 받았으며, 개인 원고와 에콰도르 정부 모두로부터 법적 청구에 직면했다. 이 사건은 환경 운동가들에 의해 널리 알려졌으며, 조 버링거의 2009년 다큐멘터리 영화 ''Crude''의 주제가 되었다.^[56]

텍사코의 소유주인 셰브론은 실제 책임은 정부와 국영 석유 회사인 페트로에콰도르에 있음에도 불구하고, 자신들이 '돈 많은 피고'로 부당하게 표적이 되고 있다고 주장한다.^[56]

텍사코는 원유 1배럴 생산 비용을 약 3USD 절감하기 위해 표준 시추 관행을 포기한 것으로 알려져 있다. 텍사코는 독성 폐수를 강에 직접 버리고, 라이닝이 없는 구덩이에 폐기물을 버렸으며, 인근 수로로 넘치는 배수관이 설치된 구덩이를 만들었고, 시추 작업이 끝난 후에도 구덩이를 비우지 않은 것으로 알려져 있다. 총 약 681.4억L이 넘는 독성 폐기물이 아마존 열대우림에 방출된 것으로 추산된다. 액체 오염 외에도, 작업자들이 독성 천연 가스와 일부 액체 폐기물을 태워 대기 중에 고독성 다이옥신을 방출했다는 주장도 있다.^[57]

6. 기타

일본에서는 신발을 중심으로 하는 여러 개의 대형 할인점을 운영하는 치요다가 상표권 라이선스를 취득하여, 자체 상표(PB상품)로 텍사코 브랜드의 신발을 제조·판매하고 있다.

참조

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