제임스 개즈던
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1. 개요
제임스 개즈던은 1788년 사우스캐롤라이나 찰스턴에서 태어난 인물로, 미국 독립 전쟁 영웅 크리스토퍼 개즈던의 손자이다. 그는 예일 대학교를 졸업하고 1812년 전쟁과 미국 원주민과의 전투에 참전했으며, 앤드루 잭슨 장군을 보좌했다. 군 복무 이후 플로리다의 농장주가 되었고, 세미놀 족 강제 이주에 관여했다. 사우스캐롤라이나 철도 사장을 역임하며 철도 사업에 참여했고, 대륙 횡단 철도 건설을 추진했다. 1853년에는 멕시코 특명 전권 대사로 임명되어 개즈던 매입을 성사시켰으며, 1858년 사망했다.
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제임스 먼로는 미국 독립 전쟁 참전 용사이자 버지니아 주지사, 국무장관, 주영 미국 대사를 거쳐 제5대 대통령(1817년-1825년)을 지냈으며, 그의 재임 기간은 "좋은 감정의 시대"로 불리며 정치적 안정, 영토 확장, 그리고 유럽 열강의 미주 대륙 간섭을 반대하는 미국의 외교 정책인 먼로 독트린 발표로 특징지어진다.
| 제임스 개즈던 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | 제임스 개즈던 |
| 출생일 | 1788년 5월 15일 |
| 출생지 | 사우스캐롤라이나주 찰스턴 |
| 사망일 | 1858년 12월 26일 (향년 70세) |
| 직업 | 외교관 군인 사업가 |
| 활동 기간 | 알 수 없음 |
| 알려진 업적 | 개즈던 매입 |
| 친척 | 크리스토퍼 개즈던 (할아버지) 크리스토퍼 에드워즈 개즈던 (형제) 존 개즈던 (형제) |
| 교육 | 예일 대학교 |
2. 초기 생애와 군 복무
제임스 개즈던은 1788년 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 미국 독립 전쟁 영웅 크리스토퍼 개즈던의 손자로 태어났으며, 개즈던 기는 그의 이름을 따서 명명되었다. 1806년 예일 대학교에서 학사 학위를 받았다.[2]
1812년 12월 미국 육군에 입대하여[3] 앤드루 잭슨 장군 휘하에서 장교로 복무했다. 1812년 전쟁과 1816년부터 1821년까지 남부 미국 국경을 약탈자들로부터 보호하는 임무를 수행하면서 잭슨 장군을 보좌했다.[4]
2. 1. 초기 생애
개즈던의 삶, 특히 그의 어린 시절에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 1788년 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 태어났으며, 미국 독립 전쟁 영웅 크리스토퍼 개즈던의 손자였고, 그를 기려 개즈던 기의 이름이 명명되었다.[2] 1806년 코네티컷주 예일 대학교에서 학사 학위를 받았다.[2] 대학에서 토론 및 비밀 결사 단체인 브라더스 인 유니티의 회원이었다.[2] 그의 형제 존 개즈던은 찰스턴 시장으로 두 차례 역임했고, 또 다른 형제 크리스토퍼 에드워즈 개즈던은 사우스캐롤라이나의 네 번째 감독교회 주교였다.[2]2. 2. 군 복무
개즈던은 1812년 12월 미국 육군에 입대했다.[3] 그는 나중에 1828년 미국 대통령 선거에서 대통령으로 선출된 앤드루 잭슨 장군의 지휘를 받는 장교로 복무했다. 개즈던은 1812년 전쟁 동안, 그리고 1816년부터 1821년까지 미국 원주민, 마룬(도망 노예와 그 후손) 등 약탈자들로부터 남부 미국 국경을 보호하는 임무를 수행하면서 잭슨 장군을 보좌했다. 이 노력의 일환으로 잭슨은 미국 육군 공병대 소속이었던 개즈던에게 Prospect Bluff 부지에 요새를 건설하도록 지시했고, 이후 그 요새를 포트 개즈던이라고 명명했다. 개즈던은 또한 조지 머서 브룩과 함께 현재 플로리다주 탬파 시 부지에 Fort Brooke를 건설하는 데 기여했다. 1821년 8월 참모총장으로 임명되었지만, 이 임명은 상원에서 인준되지 않아 다음 해에 만료되었다.[4]3. 세미놀 족 강제 이주
개즈던은 이후 미국 육군을 떠나 플로리다의 농장주가 되었고, 플로리다 자치 입법부에 참여했다. 1823년, 개즈던은 눈물의 길을 따라 플로리다와 남부 조지아주에 거주하던 대부분의 세미놀 족을 현재 오클라호마주에 지정된 토지 보호 구역으로 이주시키고 그들의 거주지를 정리하는 데 도움을 주는 위원으로 임명되었다.[1]
4. 철도 사업과 남부 대륙 횡단 철도 구상
개즈던은 철도 사업에 적극적으로 참여했으며, 남부 대륙 횡단 철도 건설을 통해 미국의 영토 확장에 기여하고자 했다. 그는 1840년부터 1850년까지 사우스캐롤라이나 철도 회사의 사장을 역임하면서, 1842년에 완공된 컬럼비아 지선 건설을 지휘하고 오하이오 강으로의 연장선을 조사하는 등 회사의 성장에 중요한 역할을 했다. 또한 1845년에 설립된 멤피스 & 찰스턴 철도(1857년 완공)를 홍보하여 미국과 미시시피 강 사이를 연결하는 최초의 철도를 만드는 데 기여했다.[6]
1846년, 개즈던은 대서양에서 태평양까지 연결되는 남부 대륙 횡단 철도 건설을 추진했다.[6] 이 철도는 찰스턴에서 시작하여 조지아, 앨라배마, 미시시피, 루이지애나, 텍사스를 거쳐 텍사스 엘파소까지 이어지는 남부 노선을 따라갈 예정이었다.[7]
1848년, 미국과 멕시코가 과달루페 이달고 조약을 체결하면서 미국과 멕시코 사이의 국경이 불명확해졌다. 개즈던은 이 문제를 해결하고 남부 대륙 횡단 철도 건설을 위한 유리한 조건을 만들기 위해 노력했다.
4. 1. 철도 사업
개즈던은 1840년부터 1850년까지 사우스캐롤라이나 철도 회사의 사장을 역임했다. 1833년에 처음 완공되었을 때, 이 노선은 단일 관리 체제 하에 세계에서 가장 긴 철도였다. 그는 기술자로서 1842년에 완공된 컬럼비아 지선의 건설을 지휘했고, 오하이오 강으로의 연장선을 조사했으며, 1845년에 설립된 멤피스 & 찰스턴 철도(1857년에 완공되었으며, 개즈던이 다른 곳에 관심을 돌린 지 오래되었지만, 미국과 미시시피 강 사이를 연결하는 최초의 철도였다)를 홍보하는 데 기여했다.[6]1846년까지 개즈던과 그의 동료들은 대서양에서 태평양까지의 남부 대륙 횡단 철도 건설을 추진했다. 그는 조지아와 사우스캐롤라이나에게 그들의 경쟁을 포기하고 "자유롭고 제한 없는 무역의 조화 속에서 그들의 진정한 정책을 발견"하도록 촉구했다.[6] 1840년대 후반의 지도에 따르면 이 철도는 찰스턴에서 조지아, 앨라배마, 미시시피, 루이지애나, 텍사스를 거쳐 텍사스 엘파소까지의 남부 노선을 따라가고, 1846~1848년 멕시코와의 전쟁 이후 몇 년 안에 새롭게 획득할 미국 영토에서 멕시코를 거쳐 해안까지 연결될 예정이었다.[7] 1852년, 사우스캐롤라이나 철도는 개즈던의 재임 기간 동안 제시된 철학을 따라 철도의 종착역을 사우스캐롤라이나 함부르크에서 이전하여 사우스캐롤라이나의 경제적 주권에 대한 집중을 끝냈다.[6]
1848년 미국과 멕시코가 서명하고 비준한 과달루페 이달고 조약으로 인해 미국과 멕시코 사이의 경계 대부분이 불합리하게 모호하게 남겨졌다. 개즈던은 남부 대륙 횡단 철도를 건설하기 위한 목적으로 이 경계를 수정하는 데 중요한 역할을 할 것이다( 개즈던 매입 기사 참조).
4. 2. 남부 대륙 횡단 철도 구상
개즈던은 1846년부터 동료들과 함께 대서양에서 태평양을 잇는 남부 대륙 횡단 철도 건설을 추진했다. 그는 조지아와 사우스캐롤라이나에게 경쟁을 멈추고 "자유롭고 제한 없는 무역의 조화 속에서 그들의 진정한 정책을 발견"할 것을 촉구했다.[6] 1840년대 후반 지도에 따르면 이 철도는 찰스턴에서 조지아, 앨라배마, 미시시피, 루이지애나, 텍사스를 거쳐 텍사스 엘파소까지 이어지는 남부 노선을 따라갈 예정이었다. 또한 1846~1848년 멕시코와의 전쟁 이후 새롭게 획득할 미국 영토에서 멕시코를 거쳐 해안까지 연결될 계획이었다.[7]1848년 미국과 멕시코가 서명하고 비준한 과달루페 이달고 조약으로 인해 미국과 멕시코 사이의 경계 대부분이 모호하게 남았다. 개즈던은 남부 대륙 횡단 철도 건설을 위해 이 경계를 수정하는 데 중요한 역할을 했다.
5. 캘리포니아 분리 시도
1850년, 캘리포니아가 자유주로 연방에 가입하자 개즈던은 사우스캐롤라이나의 분리를 옹호했다. 개즈던은 노예 제도를 "사회적 축복"으로, 폐지론자들을 "국가의 가장 큰 저주"로 여겼다.[8]
분리 제안이 실패하자 개즈던은 1851년부터 샌프란시스코에서 변호사로 활동한 그의 사촌 아이작 에드워드 홈스와 캘리포니아 주 상원 의원 토머스 제퍼슨 그린과 함께 캘리포니아를 둘로 나누려 시도했다. 그들은 남쪽 절반에서 노예 제도를 허용할 것을 제안했다. 개즈던은 그곳에 쌀, 면화, 설탕을 기반으로 하는 노예 소유 식민지를 건설할 계획이었다. 그는 노예 노동력을 사용하여 샌안토니오 또는 레드강에서 시작하여 캘리포니아 금광으로 사람들을 수송하는 철도와 고속도로를 건설하려고 했다. 이를 위해 개즈던은 1851년 12월 31일, 그린에게 34도와 36도 사이의 경도에 위치한 대규모 토지 양도를 캘리포니아 주 의회로부터 확보하도록 요청했다. 이 토지는 결국 두 캘리포니아 주의 경계선 역할을 할 것이었다.[9]
몇 달 후, 개즈던과 사우스캐롤라이나 및 플로리다에서 온 1,200명의 잠재적 정착민들은 캘리포니아 주의회에 영구적인 시민권과 "2천 명 이상의 아프리카인"에 의해 경작될 농촌 지역을 설립할 수 있는 허가를 요청하는 청원서를 제출했다. 이 청원은 약간의 논쟁을 불러일으켰지만 결국 위원회에서 만료되었다.[10]
6. 개즈던 매입
멕시코-미국 전쟁 이후 개즈던 매입을 통해 미국은 약 77699.26km2에 달하는 영토를 확보했다. 이 지역은 현재 애리조나와 뉴멕시코 남부 지역에 해당하며, 투손, 라스 크루세스, 뉴멕시코 등의 주요 도시들이 포함되어 있다.[11]
개즈던 매입으로 확보된 토지의 대부분은 인간이 거주하기 어려운 사막 지대였다. 이 때문에 연방 정부는 이 토지의 대부분을 아메리카 원주민 보호 구역, 미국 공군의 시험 및 전투 훈련장, 국립 기념물 및 야생동물 보호구역, 국유림 등으로 지정했다. 구체적으로 오르간 파이프 선인장 국립 기념물, 카베자 프리에타 국립 야생동물 보호구역, 코로나도 국유림, 소노란 사막 국립 기념물, 아이언우드 숲 국립 기념물, 사구아로 국립공원, 그리고 포트 후아추카 미국 육군 군사 기지 등이 이에 해당한다.
개즈던은 사우스캐롤라이나 주 찰스턴의 세인트 필립스 교회 묘지에 묻혔다.[14]
6. 1. 멕시코 주재 대사 임명
멕시코-미국 전쟁 이후, 국경선 분쟁으로 인해 미국과 멕시코는 뉴멕시코의 메실라 계곡, 엘파소 북쪽에서 다시 충돌할 위기에 놓였다.[11] 1853년 5월, 프랭클린 피어스 대통령은 제임스 개즈던을 멕시코 특명 전권 대사로 임명하고, 메실라 분쟁 해결을 위해 멕시코로부터 더 많은 토지를 구매하도록 지시했다. 이는 오늘날 뉴멕시코와 애리조나의 최남단 지역을 통과하는 철도 노선을 건설하고, 국경을 따라 아파치 족의 통제에 대한 분쟁 가능성을 종식시키며, 그 외 사소한 문제들을 해결하기 위함이었다.개즈던은 멕시코 시티에서 멕시코 정부와 협상하여 멕시코 남부 뉴멕시코와 애리조나 지역의 토지를 추가로 매입하고, 텍사스 최서단에 있는 리오그란데에서 캘리포니아 동부 경계에 있는 콜로라도강까지 두 개의 긴 선분으로 미국과 멕시코 간의 경계를 설정함으로써 이 임무를 성공적으로 수행했다. 이 조약은 "개즈던 조약"으로 알려져 있으며, 멕시코로부터 멕시코 북부의 약 30000km2의 토지를 1000만달러에 매입하는 개즈던 매입의 결과를 낳았다.
1856년 가을, 개즈던은 멕시코 주재 대사직에서 물러나 찰스턴으로 돌아왔다.[14]
6. 2. 개즈던 조약 체결
멕시코-미국 전쟁 이후, 국경선 분쟁으로 인해 두 나라는 뉴멕시코의 메실라 계곡, 엘파소 북쪽에서 다시 충돌할 위기에 놓였다.[11] 1853년 5월, 프랭클린 피어스 대통령은 개즈던을 멕시코 특명 전권 대사로 임명하고, 메실라 분쟁 해결을 위해 멕시코로부터 더 많은 토지를 구매하도록 지시했다. 이는 오늘날 뉴멕시코와 애리조나의 최남단 지역을 통과하는 철도 노선을 건설하고, 국경을 따라 아파치 족의 통제에 대한 분쟁 가능성을 종식시키며, 그 외 사소한 문제들을 해결하기 위함이었다.개즈던은 멕시코 시티에서 멕시코 정부와 협상하여 멕시코 남부 뉴멕시코와 애리조나 지역의 토지를 추가로 매입하고, 텍사스 최서단에 있는 리오그란데에서 캘리포니아 동부 경계에 있는 콜로라도강까지 두 개의 긴 선분으로 미국과 멕시코 간의 경계를 설정함으로써 이 임무를 성공적으로 수행했다. 이 조약은 "개즈던 조약"으로 알려져 있으며, 멕시코로부터 멕시코 북부의 약 약 77699.26km2의 토지를 1000만달러에 매입하는 개즈던 매입의 결과를 낳았다.
6. 3. 개즈던 매입의 의의
멕시코-미국 전쟁 이후, 미국과 멕시코는 국경선 분쟁으로 인해 뉴멕시코의 메실라 계곡에서 다시 충돌할 위기에 놓였다.[11] 1853년, 프랭클린 피어스 대통령은 제임스 개즈던을 멕시코 특명 전권 대사로 임명하여 메실라 분쟁을 해결하고 멕시코로부터 더 많은 토지를 구매하도록 했다. 이는 오늘날 뉴멕시코와 애리조나의 최남단 지역을 통과하는 철도 노선을 건설하고, 국경을 따라 아파치 족의 통제에 대한 분쟁 가능성을 종식시키기 위함이었다.개즈던은 멕시코 정부와 협상하여 멕시코 남부 뉴멕시코와 애리조나 지역의 토지를 추가로 매입하고, 텍사스 최서단의 리오그란데에서 캘리포니아 동부 경계의 콜로라도강까지 경계를 설정했다. 이 조약은 "개즈던 조약"으로 알려져 있으며, 멕시코 북부의 약 약 77699.26km2의 토지를 1,000만 달러에 매입하는 개즈던 매입의 결과를 낳았다.
1850년대 후반의 지역적 위기와 남북 전쟁으로 인해, 멕시코 국경 바로 북쪽인 북위 32도선을 따라 캘리포니아까지 연결되는 남부 횡단 철도 건설이 지연되었다. 그러나 1878년부터 1881년 사이에, 서던 퍼시픽 철도(현재 유니언 퍼시픽 철도의 일부)는 개즈던 매입 지역 내의 유마와 엘파소 사이의 남부 횡단 철도 구간을 건설했다.[12] 1880~1882년에는 애치슨, 토피카 & 산타페 철도가 개즈던 매입을 통과하여 소노라 주의 과이마스 항구까지 남서쪽으로 연결되는 횡단 철도를 완성했다. 1882년 10월 25일에 완공된 이 노선은 나중에 서던 퍼시픽에 인수되었다.[13] 오늘날, 개즈던 매입을 통과하는 남부 횡단 철도 노선은 서반구에서 가장 붐비는 노선 중 하나이다.
개즈던 매입으로 구매한 토지에는 애리조나에서 두 번째로 큰 도시인 투손, 카사그란데, 유마, 애리조나, 로즈버그, 데밍, 뉴멕시코와 같은 도시, 메실라 계곡에 있는 뉴멕시코에서 두 번째로 큰 대도시 지역인 라스 크루세스, 뉴멕시코가 포함되었으며, 피닉스, 스코츠데일, 메사, 글렌데일, 템피, 애리조나 대도시 지역이 된 길라 강 북쪽 지역의 지위를 정의했다.
참조
[1]
웹사이트
James Gadsden
http://www.nndb.com/[...]
Soylent Communications
2008-02-28
[2]
웹사이트
The Political Graveyard: Index to Politicians: Gaa to Gagan
https://politicalgra[...]
[3]
간행물
Gadsden, James
[4]
문서
Historical Register and Dictionary of the US Army
https://archive.org/[...]
[5]
서적
The Origin of Certain Place Names in the United States
https://archive.org/[...]
Govt. Print. Off.
[6]
서적
Planting a capitalist south : the transformation of western South Carolina, 1790–1860
http://worldcat.org/[...]
[7]
서적
The West the Railroad Made
University of Washington Press
2008
[8]
문서
Richards
[9]
문서
Richards
[10]
문서
Richards
[11]
서적
Turmoil on the Rio Grande, the Territorial History of the Mesilla Valley, 1846–1865
Texas A & M University Press
2011
[12]
서적
Slavery, Scandal, and Steel Rails, the 1854 Gadsden Purchase and the Building of the Second Transcontinental Railroad Across Arizona and New Mexico Twenty-five Years Later
iUniverse Inc
2004
[13]
서적
Railroads of Arizona, vol. 1, the Southern Roads
https://archive.org/[...]
Howell North
1975
[14]
웹사이트
Find A Grave
https://www.findagra[...]
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