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조지아 고속도로 S2호선

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1. 개요

S2 고속도로는 조지아의 주요 고속도로로, 세나키에서 시작하여 흑해 연안을 따라 포티, 바투미를 거쳐 조지아-터키 국경의 사르피까지 이어진다. 1960년 소련 시대에는 주요 도로 19번으로 지정되었으며, 1991년 조지아 독립 이후 S2로 명칭이 변경되었다. 현재 동서 고속도로 프로젝트의 일환으로 일부 구간이 업그레이드되고 있으며, 코부레티 우회도로, 바투미 우회도로 등이 건설되었다. S2 고속도로는 S1, S12 등 다른 주요 고속도로와 교차하며, 유럽 고속도로 E60, E70, E97, 아시안 하이웨이 AH5와 연결된다.

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조지아 고속도로 S2호선 - [지명]에 관한 문서
개요
코불레티 우회 도로 (슈아겔레 인근)
코불레티 우회 도로 (슈아겔레 인근)
노선 이름세나키-포티-사르피
노선 번호S2
도로 등급간선 도로(A급)
국가조지아
총 연장119 km
개통1996년
주요 경유지세나키
포티
코불레티
바투미
기점세나키
종점사르피 (터키 국도 D-010호선과 연결)
관할 행정 구역세나키
호비
포티
란츠후티
오주르게티
코불레티
바투미
헬바차우리
유럽 고속도로E60
E70
E97
아시아 고속도로AH5
주요 연결 도로
0 kmS1 (E60, E97, AH82, AH5) - 트빌리시, 주그디디 방면
46 kmS12 (E692) - 삼트레디아 방면
73 kmSh2 - 오주르게티 방면
90 kmSh205 - 차크비 방면
105 kmSh1 - 아할치헤 방면

2. 역사

링크


1960년 소련의 법령에 따라 현재 S2 노선의 코부레티(Kobuleti)-바투미(Batumi) 구간은 소련의 주요 도로 '''19'''에 속했으며, 이는 소련 내 37개의 노선 중 하나로, 노보로시스크(Novorossiysk)에서 삼트레디아(Samtredia)와 오주르게티(Ozurgeti)를 경유하여 바투미까지 연결되었다.[2] 이 노선 19의 삼트레디아-오주르게티-코부레티 구간은 현재 Sh2 노선을 따랐다. 1982년 소련의 도로 번호 체계가 개편되면서 현재 S2의 기반이 마련되었다: '''A-305''' 번호가 미하 차카야(Mikha Tskhakaya)(세나키(Senaki)) - 포티(Poti)를 거쳐 바투미(Batumi)까지 지정되었다.[3]

조지아(Georgia)가 1991년 독립을 되찾은 후에도 A-305 명칭은 1996년까지 유지되었다.[4] 1996년, "국제적인 중요성을 지닌 도로"(S-) 범주가 도입되면서 "'''ს2''' 세나키(Senaki)-포티(Poti)-사르피(터키 국경)"가 A-305를 대체했다.[4] A-305에 비해 S2 노선은 바투미 북쪽에서 도시를 관통하여 사르피의 터키 국경까지 연장되었다. 초기에는 121km로 등록되었으나, 차크비(Chakvi)-마키니아우리(Makhinjauri) 터널 개통으로 119km로 단축되었다.[5]

S2 고속도로는 2차선 도로로 건설되었지만, 2005년에 시작된 '''동-서 고속도로''' 프로젝트의 일환으로 일부 구간이 더 높은 수준으로 업그레이드될 예정이다. S2 고속도로의 첫 번째 주요 업그레이드는 굴곡이 심한 구간을 우회하는 650m 길이의 4차선 복식 터널인 '''차크비-마키니아우리 터널'''이었다. 이 터널은 2005년 9월에 완공되었다.[34] 터널 건설은 2001년에 시작되었지만, 아자리아 위기로 인해 2004년 4월에 중단되었다가 2005년 봄에 재개되었다.[27]

2. 1. 소련 시대



1960년 소련의 법령에 따라 현재 S2 노선의 코부레티(Kobuleti)-바투미(Batumi) 구간은 소련의 주요 도로 '''19'''에 속했으며, 이는 소련 내 37개의 노선 중 하나로, 노보로시스크(Novorossiysk)에서 삼트레디아(Samtredia)와 오주르게티(Ozurgeti)를 경유하여 바투미까지 연결되었다.[2] 이 노선 19의 삼트레디아-오주르게티-코부레티 구간은 현재 Sh2 노선을 따랐다. 1982년 소련의 도로 번호 체계가 개편되면서 현재 S2의 기반이 마련되었다: '''A-305''' 번호가 미하 차카야(Mikha Tskhakaya)(세나키(Senaki)) - 포티(Poti)를 거쳐 바투미(Batumi)까지 지정되었다.[3]

2. 2. 조지아 독립 이후

조지아(Georgia)가 1991년 독립을 되찾은 후에도 A-305 명칭은 1996년까지 유지되었다.[4] 1996년, "국제적인 중요성을 지닌 도로"(S-) 범주가 도입되면서 "'''ს2''' 세나키(Senaki)-포티(Poti)-사르피(터키 국경)"가 A-305를 대체했다.[4] A-305에 비해 S2 노선은 바투미 북쪽에서 도시를 관통하여 사르피의 터키 국경까지 연장되었다. 초기에는 121km로 등록되었으나, 차크비(Chakvi)-마키니아우리(Makhinjauri) 터널 개통으로 119km로 단축되었다.[5]

S2 고속도로는 2차선 도로로 건설되었지만, 2005년에 시작된 '''동-서 고속도로''' 프로젝트의 일환으로 일부 구간이 더 높은 수준으로 업그레이드될 예정이다. S2 고속도로의 첫 번째 주요 업그레이드는 굴곡이 심한 구간을 우회하는 650m 길이의 4차선 복식 터널인 '''차크비-마키니아우리 터널'''이었다. 이 터널은 2005년 9월에 완공되었다.[34] 터널 건설은 2001년에 시작되었지만, 아자리아 위기로 인해 2004년 4월에 중단되었다가 2005년 봄에 재개되었다.[27]

3. 동서 고속도로 프로젝트

2005년 조지아 정부는 아제르바이잔아르메니아를 터키와 연결하는 국제적 장기 프로젝트인 '''동서 고속도로 프로젝트'''를 시작했다.[6] 이 프로젝트는 E60(포티-트빌리시-레드 브리지, 아제르바이잔)과 E70(포티-바투미-사르피, 터키) 고속도로의 조지아 구간을 업그레이드하여 트란스코카서스 운송 허브로서 조지아의 입지를 강화하는 것을 목표로 한다.[6]

동서 고속도로 프로젝트에는 조지아의 주요 구간인 S1, S2, S4, S12 및 최근의 S7 고속도로를 대부분 2x2 입체 교차로 고속도로, 주로 2x2 고속도로 또는 자동차 전용 도로로 재설계하는 것이 포함된다. 2006년 이후 약 200km의 조지아 고속도로가 고속도로 또는 자동차 전용 도로 기준으로 재정렬 및 업그레이드되었으며, 이 프로젝트 내에서 S2의 일부가 2차선 고속도로로 재정렬되었다.

S2 고속도로(E60/E70)의 동서 고속도로 프로젝트는 그리고리티 - 사르피, 조지아 구간(73km)에 적용된다. 2005년 초, 조지아 정부는 S12 삼트레디아 — 그리고리티와의 더 나은 교통 흐름을 위해 코부레티와 바투미 주변의 우회도로의 필요성을 확인하고 연구했다.[11] 이 프로젝트는 그리고리티와 셰크베틸리를 S12의 연장선으로 (2x2) 고속도로/자동차 전용 도로 기준으로 업그레이드하고 코부레티 및 바투미 우회도로를 2차선 고속도로로 업그레이드하는 것을 구상한다.

S2 노선은 2011년부터 대대적인 재설계를 거치고 있다


건설 중인 바투미 우회도로 (2018-)


동서 고속도로가 2020년까지 완공될 것이라는 이전의 정치적 약속에도 불구하고,[8] S2 고속도로를 포함한 중요한 구간의 건설은 적어도 2024년까지(2021년 기준) 여전히 진행 중이다. 이 프로젝트는 유럽 및 아시아 개발 은행, 세계 은행, 유럽 연합 등에서 후원하며, S1 업그레이드에만 20억 달러 이상의 신용(추가적인 국가 자금 포함)이 투입되었으며, S2 업그레이드에는 8억 달러가 투입되었다. 다양한 유럽 및 아시아 국가의 건설 회사가 참여했으며, 성공과 실패가 혼재되었다. 일부 입찰은 기술적 및 법적 문제에 직면했으며, 일부 계약은 계약 당사자의 과도한 성과 부진으로 인해 조지아 정부에 의해 해지되었으며, 이로 인해 여러 로트에서 여러 해의 지연이 발생했다.[9][10]

  • '''그리고리티 — 셰크베틸리''' 그리고리티(S12)와 셰크베틸리(코부레티 우회도로 북쪽 끝) 사이의 14km 구간은 2019년부터 2x2 자동차 전용 도로로 건설 중이지만,[12] 완공은 미정이다.[13] S2와 S12의 연결(2x2 자동차 전용 도로로 건설 중)은 S12가 남쪽 방향으로 S2로 원활하게 유입될 수 있도록 수프사 강 어귀의 남쪽으로 이동할 것이다. 2022년 12월, 셰크베틸리 근처 남쪽 5km 구간이 자동차 전용 도로로 개통되었다.[14] 이 부분은 코부레티 우회도로와 연결된다.

  • '''코부레티 우회도로''' 2018년 셰크베틸리와 차크비 사이의 30km 길이의 '''코부레티 우회도로'''가 2차선 고속도로로 완공되어 인기 있는 코부레티 리조트 및 기타 마을을 우회하며 해안선에서 멀리 떨어진 내륙으로 이어졌다.[15] 흑해 해안을 따라 셰크베틸리에서 차크비까지 코부레티 마을을 경유하는 S2의 이전 경로는 Sh205로 재지정되었다.

  • '''바투미 우회도로''' 2018년부터 므츠바네 콘츠키 근처의 차크비-마키나우리 터널과 초로히 강 사이의 16km 길이의 '''바투미 우회도로'''가 산악 지형을 통과하여 건설 중이다. 코부레티 우회도로와 마찬가지로 이 도로는 19개의 다리, 4개의 교차로 및 5개의 터널을 갖춘 2차선 고속도로가 될 것이다. 1년 이상 지연되었지만, 정부 소식통에 따르면 2022년까지 완공될 예정이다.[16][17]

  • '''바투미 — 사르피''' 12km 바투미 (초루흐) - 사르피 구간은 2018년에 연구되었다.[18] 더 이상의 계획은 개발되지 않았지만, 아시아 개발 은행을 통해 2억 달러의 자금이 확보되었다.[19] 흑해 해안을 따라 가파른 절벽이 있어 도로를 확장할 공간이 거의 없다.


다음은 '''동서 고속도로 프로젝트''' 내에서 업그레이드되었거나 업그레이드되고 있는 '''S2''' 구간의 개요이며, 북쪽(그리고리티)에서 남쪽(사르피)으로 순서대로 나열되어 있다.

{| class="wikitable"

! 구간 !! 로트 !! 길이 !! 자금 !! 시공사 !! 공사 시작 !! 개통 !! width="300px"|비고

|-

| style="background-color:#faeaaf;" | 그리고리티 ~ 코부레티 우회도로

| style="background-color:#faeaaf;" |

| 14.4 km

| EIB (€101m)[20]

| 폴라트 욜 (TK)

| 2019년 2월

|

| S12에서 코부레티 우회도로까지 2x2 차선 자동차 전용 도로로, 2022년 12월 부분 개통.[14]

|-

| rowspan=3 |코부레티 우회도로

| 로트-1a 셰크베틸리 — 카쿠차 (Sh2)

| 12.4 km

| rowspan=3|ADB Tranche 1 $119m
+ $30m (국가 예산)[21]
ADB Tranche 3 $140m
+ $25m (국가 예산)[22]

| 시노하이드 (CN)

| 2011년 3월[23]

| 2013년 10월[24]

| 2차선 고속도로로 건설된 코부레티 우회도로

|-

| 로트-2 카쿠차 (Sh2) - 차크비

| 18 km

| 시노하이드 (CN)

| 2013년 9월[25]

| 2018년 6월[26]

| 이 구간에는 조지아에서 가장 긴 터널 중 2개와 다리 15개가 포함되어 있으며, 길이는 1180m이다.

|-

| 로트-1b 차크비 터널의 도로

| 1.3 km

| 시노하이드 (CN)

| 2017

| 2018년 6월[26]

| 기존 도로 1.3km를 터널로 업그레이드하여 4차선으로 만듦

|-

| 차크비-마키나우리 터널

|

| 1 km

|

|

| 2001[27]

| 2005년 9월[34]

| 이중 튜브 4차선 터널 (650m)

|-

| style="background-color:#faeaaf;" | 바투미 우회도로


| style="background-color:#faeaaf;" | 므츠바네 콘츠키 — 헬바추리

| 16 km

| ADB ($114m)[28]
국가 예산 $87m

| 폴라트 욜 (TK)

| 2018년 4월 [29]

|

| 바투미 우회도로는 19개의 다리와 5개의 터널이 있는 2차선 고속도로로 건설된다.

|-

| style="background-color:#dcdcfe;" | 바투미 - 사르피

| style="background-color:#dcdcfe;" |

| 12 km

| ADB ($200m)[19]

|

|

|

| 제안됨. 준비 중.

|-

|colspan=8 class="wikitable" style="align:center;text-align:center;background-color:#eaecf0"|1.000 km = 0.621 mi


       건설 중
       계획/제안



|-

|}

3. 1. 동서 고속도로 프로젝트 내 S2 구간 업그레이드 현황

2005년 조지아 정부는 아제르바이잔아르메니아를 터키와 연결하는 국제적 장기 프로젝트인 '''동서 고속도로 프로젝트'''를 시작했다.[6] 이 프로젝트는 E60(포티-트빌리시-레드 브리지, 아제르바이잔)과 E70(포티-바투미-사르피, 터키) 고속도로의 조지아 구간을 업그레이드하여 트란스코카서스 운송 허브로서 조지아의 입지를 강화하는 것을 목표로 한다.[6]

동서 고속도로 프로젝트에는 조지아의 주요 구간인 S1, S2, S4, S12 및 최근의 S7 고속도로를 대부분 2x2 입체 교차로 고속도로, 주로 2x2 고속도로 또는 자동차 전용 도로로 재설계하는 것이 포함된다.[6] 2006년 이후 약 200km의 조지아 고속도로가 고속도로 또는 자동차 전용 도로 기준으로 재정렬 및 업그레이드되었으며, 이 프로젝트 내에서 S2의 일부가 2차선 고속도로로 재정렬되었다.[6]

S2 고속도로(E60/E70)의 동서 고속도로 프로젝트는 그리고리티 - 사르피, 조지아 구간(73km)에 적용된다.[6] 2005년 초, 조지아 정부는 S12 삼트레디아 — 그리고리티와의 더 나은 교통 흐름을 위해 코부레티와 바투미 주변의 우회도로의 필요성을 확인하고 연구했다.[11] 이 프로젝트는 그리고리티와 셰크베틸리를 S12의 연장선으로 (2x2) 고속도로/자동차 전용 도로 기준으로 업그레이드하고 코부레티 및 바투미 우회도로를 2차선 고속도로로 업그레이드하는 것을 구상한다.[11]

동서 고속도로가 2020년까지 완공될 것이라는 이전의 정치적 약속에도 불구하고,[8] S2 고속도로를 포함한 중요한 구간의 건설은 적어도 2024년까지(2021년 기준) 여전히 진행 중이다.[8] 이 프로젝트는 유럽 및 아시아 개발 은행, 세계 은행, 유럽 연합 등에서 후원하며, S1 업그레이드에만 20억 달러 이상의 신용(추가적인 국가 자금 포함)이 투입되었으며, S2 업그레이드에는 8억 달러가 투입되었다.[8] 다양한 유럽 및 아시아 국가의 건설 회사가 참여했으며, 성공과 실패가 혼재되었다. 일부 입찰은 기술적 및 법적 문제에 직면했으며, 일부 계약은 계약 당사자의 과도한 성과 부진으로 인해 조지아 정부에 의해 해지되었으며, 이로 인해 여러 로트에서 여러 해의 지연이 발생했다.[9][10]

  • '''그리고리티 — 셰크베틸리''' 그리고리티(S12)와 셰크베틸리(코부레티 우회도로 북쪽 끝) 사이의 14km 구간은 2019년부터 2x2 자동차 전용 도로로 건설 중이지만,[12] 완공은 미정이다.[13] S2와 S12의 연결(2x2 자동차 전용 도로로 건설 중)은 S12가 남쪽 방향으로 S2로 원활하게 유입될 수 있도록 수프사 강 어귀의 남쪽으로 이동할 것이다.[12] 2022년 12월, 셰크베틸리 근처 남쪽 5km 구간이 자동차 전용 도로로 개통되었다.[14] 이 부분은 코부레티 우회도로와 연결된다.[14]

  • '''코부레티 우회도로''' 2018년 셰크베틸리와 차크비 사이의 30km 길이의 '''코부레티 우회도로'''가 2차선 고속도로로 완공되어 인기 있는 코부레티 리조트 및 기타 마을을 우회하며 해안선에서 멀리 떨어진 내륙으로 이어졌다.[15] 흑해 해안을 따라 셰크베틸리에서 차크비까지 코부레티 마을을 경유하는 S2의 이전 경로는 Sh205로 재지정되었다.[15]

  • '''바투미 우회도로''' 2018년부터 므츠바네 콘츠키 근처의 차크비-마키나우리 터널과 초로히 강 사이의 16km 길이의 '''바투미 우회도로'''가 산악 지형을 통과하여 건설 중이다.[16] 코부레티 우회도로와 마찬가지로 이 도로는 19개의 다리, 4개의 교차로 및 5개의 터널을 갖춘 2차선 고속도로가 될 것이다.[16] 1년 이상 지연되었지만, 정부 소식통에 따르면 2022년까지 완공될 예정이다.[16][17]

  • '''바투미 — 사르피''' 12km 바투미 (초로히) - 사르피 구간은 2018년에 연구되었다.[18] 더 이상의 계획은 개발되지 않았지만, 아시아 개발 은행을 통해 2억 달러의 자금이 확보되었다.[19] 흑해 해안을 따라 가파른 절벽이 있어 도로를 확장할 공간이 거의 없다.[18]


다음은 '''동서 고속도로 프로젝트''' 내에서 업그레이드되었거나 업그레이드되고 있는 '''S2''' 구간의 개요이며, 북쪽(그리고리티)에서 남쪽(사르피)으로 순서대로 나열되어 있다.

구간로트길이자금시공사공사 시작개통비고
그리고리티 ~ 코부레티 우회도로style="background-color:#faeaaf;" |14.4 kmEIB (€101m)[20]폴라트 욜 (TK)2019년 2월S12에서 코부레티 우회도로까지 2x2 차선 자동차 전용 도로로, 2022년 12월 부분 개통.[14]
코부레티 우회도로로트-1a 셰크베틸리 — 카쿠차 (Sh2)12.4 kmADB Tranche 1 $119m
+ $30m (국가 예산)[21]
ADB Tranche 3 $140m
+ $25m (국가 예산)[22]
시노하이드 (CN)2011년 3월[23]2013년 10월[24]2차선 고속도로로 건설된 코부레티 우회도로
로트-2 카쿠차 (Sh2) - 차크비18 km시노하이드 (CN)2013년 9월[25]2018년 6월[26]이 구간에는 조지아에서 가장 긴 터널 중 2개와 다리 15개가 포함되어 있으며, 길이는 1180m이다.
로트-1b 차크비 터널의 도로1.3 km시노하이드 (CN)20172018년 6월[26]기존 도로 1.3km를 터널로 업그레이드하여 4차선으로 만듦
차크비-마키나우리 터널1 km2001[27]2005년 9월[34]이중 튜브 4차선 터널 (650m)
바투미 우회도로
므츠바네 콘츠키 — 헬바추리16 kmADB ($114m)[28]
국가 예산 $87m
폴라트 욜 (TK)2018년 4월 [29]바투미 우회도로는 19개의 다리와 5개의 터널이 있는 2차선 고속도로로 건설된다.
바투미 - 사르피style="background-color:#dcdcfe;" |12 kmADB ($200m)[19]제안됨. 준비 중.
1.000 km = 0.621 mi


4. 기타 업그레이드

2021년, 포티 근처 리오니 강을 가로지르는 S2 고속도로의 새로운 교량 건설이 발표되었고, 건설 입찰 공고가 게재되었다.[30] 1959년에 건설된 기존 교량은 수력 발전 댐의 일부인데, 2018년 수력 발전소 자체는 개보수되었지만 교량의 상태는 좋지 않다고 한다.[31] 새로운 교량은 길이가 500미터이며, 편도 1차선과 갓길이 설치될 예정이다.[32] 2021년 11월, 지역 개발 및 인프라부 도로청은 공사가 시작될 것이며, 아시아 개발 은행이 2천만 달러의 프로젝트 비용을 지원한다고 발표했다.[33]

S2 고속도로의 다른 구간에 대한 추가적인 개량 공사는 예정되어 있지 않다. 세나키-포티-그리고리티 구간은 당분간 평면 교차 2차선 고속도로로 유지될 것이다.

5. 경로

세나키에서 서쪽으로 5km 떨어진 지점에서 S1 고속도로에서 분기되어 서쪽으로 흑해의 항구 도시 포티로 향한다. 이후 경로는 흑해 해안을 따라 남쪽으로 방향을 틀어 휴양 및 항구 도시인 바투미로 이어진다. 이 고속도로는 사르피의 조지아-터키 국경에서 남쪽 종점에 도달한다. 전체 고속도로는 2차선 도로로 건설되었다.

5. 1. 세나키 - 포티

세나키와 포티 사이의 도로는 몇몇 마을을 지나 리오니강 삼각주를 따라 세나키-포티 철로를 따라 뻗어 있다. 포티에 진입하면 수력 발전 댐을 통해 리오니 강을 건넌다. 도시 북쪽에서 고속도로는 남쪽으로 방향을 틀고, 그 지점에서 유럽 E70 노선의 동쪽 종점이 있다. 고속도로는 시내를 우회하며, 리오니 운하를 건너면 유럽 E60 노선이 고속도로에서 분리되어 포티 항구로 향한다. 포티 항구는 루마니아콘스탄차 항구와 불가리아바르나 항구를 카스피해 지역 및 중앙아시아의 내륙 국가와 연결하는 다국적 프로젝트인 TRACECA의 횡단 코리더 교차점이다. E60은 흑해 건너편 콘스탄차로 이어진다.

5. 2. 포티 - 코부레티

S2 고속도로포티 시에서 남쪽 방향으로 출발하여 팔리아스토미 호수와 흑해를 분리하는 좁은 땅을 지난다. 그리고 그리고리티에서 삼트레디아트빌리시로 가는 주요 도로인 S12 고속도로와 교차한다. 수프사 강을 지나면 2차선 고속도로는 구리아의 언덕과 만나지만 저지대에 머문다. S12 고속도로가 2x2차선 고속도로로 업그레이드 된 후, S2와의 연결은 수프사 강 어귀의 남쪽으로 옮겨질 것이다.

5. 3. 코부레티 - 바투미 - 사르피

코불레티 리조트를 지나면 우회 도로는 아차라 산맥으로 진입하여 많은 다리와 몇 개의 터널이 있는 구불구불한 경로를 따라간다. 차크비에서 고속도로는 2005년에 개통되어 언덕을 가로지르는 매우 구불구불한 길의 교통 체증을 해소한 4차선 차크비-마킨자우리 터널을 통과한다.[34] 차크비-마킨자우리 터널 남쪽에서는 2차선 고속도로로 완공될 예정인 바투미 우회도로가 시작된다. 그동안 고속도로는 흑해 연안에 도달하여 조지아에서 두 번째로 큰 도시인 바투미로 진입한다. 항구를 지나면 도로는 시내 중심가로 바뀐다. 중심가 남쪽에서 도로는 초로히 강 남쪽의 흑해 연안에 다시 도달하기 위해 공항을 우회한다. 터키 국경까지 마지막 몇 킬로미터 동안 산악 지형은 도로와 지역 사회에 거의 공간을 허용하지 않는다. 국경 검문소에도 공간이 거의 없고, 끊임없이 증가하는 트럭 교통량으로 인해 해안을 따라 긴 줄이 이어진다.

6. 교차로

조지아 고속도로 S2호선은 세나키에서 시작하여 포티, 코부레티, 바투미 등 주요 도시를 경유하며, 여러 국도 및 고속도로와 교차한다.


  • 세나키에서는 주그디디수후미를 거쳐 러시아로 연결되는 S1 고속도로와 교차하며, E97 고속도로 및 AH5와 겹친다.
  • 호비에서는 SH98호선 및 SH48호선과 교차한다.
  • 포티에서는 E70 고속도로와 중첩되며, E60 고속도로와도 교차한다.
  • 란치후티에서는 S12 고속도로와 교차하며, E692 고속도로와 겹친다.
  • 오주르게티에서는 SH46호선과 교차한다.
  • 코부레티 우회도로 구간은 2차선 고속도로이며, SH80호선 및 SH2호선과 여러 번 교차한다.
  • 차크비에서는 SH205호선 및 SH130호선과 교차한다.
  • 바투미에서는 SH1호선과 교차하며, 바투미 국제공항으로 연결되는 원형 교차로가 있다.
  • 헬바차우리에서는 터키 국경과 연결되며, 터키의 D.010 도로와 연결되어 트라브존까지 이어진다. 이 도로는 E70 고속도로, E97 고속도로, AH5와 겹친다.


세나키와 포티 사이


포티의 리오니 다리


그리고레티 교차로 S12


나타네비 근처 코부레티 우회도로


차크비-마킨자우리 터널


조지아 국경 검문소 사르피

참조

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