맨위로가기

주간고속도로 제83호선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

주간고속도로 제83호선(I-83)은 메릴랜드주와 펜실베이니아주를 연결하는 총 136.84km의 고속도로이다. 볼티모어 시내를 지나는 존스 폴스 고속도로와 볼티모어-해리스버그 고속도로로 나뉘며, 펜실베이니아주에서는 요크와 해리스버그를 통과한다. I-83에는 I-283과 I-83 비즈니스 노선이 존재한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 볼티모어의 교통 - 볼티모어 메트로 서브웨이
    볼티모어 메트로 서브웨이는 1983년 개통된 볼티모어의 급행 대중교통 시스템으로, 존스 홉킨스 병원에서 오윙스 밀스까지 24.8km 구간을 운행하며 14개의 역을 갖추고 있다.
  • 볼티모어의 교통 - 볼티모어 워싱턴 서굿 마셜 국제공항
    볼티모어 워싱턴 서굿 마셜 국제공항은 메릴랜드주에 위치한 국제공항으로, 사우스웨스트 항공의 허브 공항이자 철도역을 통해 대중교통 접근성이 용이하며, 미국 최초의 흑인 대법관인 서굿 마셜의 업적을 기리기 위해 현재의 명칭으로 변경되었다.
  • 메릴랜드주의 도로 - 국도 제11호선 (미국)
    미국 국도 제11호선은 루이지애나주에서 뉴욕주까지 2,647.5km를 뻗어 있으며, 10개 주를 통과하고 남북 전쟁 당시 주요 이동 경로로 사용되었다.
  • 메릴랜드주의 도로 - 주간고속도로 제97호선
    주간고속도로 제97호선(I-97)은 메릴랜드주의 주요 고속도로로, 앤아룬델 카운티를 남북으로 관통하며 볼티모어와 애나폴리스를 연결하고, I-695, I-895A, 50번 및 301번 국도, MD 450, MD 2, MD 3, MD 665 등과 연결되어 지역 교통망을 개선했다.
주간고속도로 제83호선 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
I-83 노선 지도
I-83 노선 (빨간색); I-83 Business 노선 (파란색)
일반 정보
노선 번호83
도로 종류주간고속도로
관리볼티모어 DOT, MDSHA, PennDOT
총 연장136.8km
개통1959년
방향남북
남쪽 기점볼티모어, 메릴랜드 주의 프레지던트 스트리트 / 파예트 스트리트
주요 교차로MD 볼티모어의
티모니움, 메릴랜드 주 근처의 / MD 25A
요크, 펜실베이니아 주의
캠프힐, 펜실베이니아 주 근처의
르모인, 펜실베이니아 주의
팍스탕, 펜실베이니아 주 근처의
프로그레스, 펜실베이니아 주 근처의
북쪽 종점프로그레스, 펜실베이니아 주 근처의
통과 지역메릴랜드 주, 펜실베이니아 주
통과 카운티MD: 볼티모어 시, 볼티모어
PA: 요크, 컴벌랜드, 도핀

2. 경로

I-83은 메릴랜드주 볼티모어에서 펜실베이니아주 해리스버그까지 이어지는 총 약 136.84km의 고속도로이다.

메릴랜드주에서는 볼티모어 시내의 존스 폴스 고속도로(JFX)와 볼티모어 카운티의 볼티모어-해리스버그 고속도로로 나뉜다. JFX는 페이엣 스트리트에서 시작하여 볼티모어 벨트웨이(I-695) 북쪽의 MD 25까지 이어진다. 볼티모어-해리스버그 고속도로는 볼티모어 벨트웨이에서 분리되어 메이슨-딕슨 선을 넘어 펜실베이니아주로 이어진다.

펜실베이니아주에서는 폐지된 US 111의 고속도로 우회로를 따라 건설되었다. 1960년에 I-83으로 지정되었으며, 1971년에 해리스버그의 아이젠하워 인터체인지를 포함하여 전 구간이 완공되었다.
주요 교차로


  • 볼티모어 시내: 페이엣 스트리트, US 40, 노스 애비뉴(US 1/US 40 트럭), 콜드 스프링 레인, 노던 파크웨이
  • 볼티모어 카운티: I-695, 티모니엄 로드, 샤완 로드, 벨파스트 로드, 마운트 카멜 로드, 미들타운 로드, MD 45
  • 펜실베이니아주 요크 카운티: PA 851(슈루즈버리 근처, 분기 다이아몬드 인터체인지), PA 124(마운트 로즈 애비뉴), PA 216, PA 182, PA 74, PA 462, US 30, PA 181, PA 238, PA 297
  • 해리스버그: 펜실베이니아주 392번 국도, 177번 국도, 262번 국도, 114번 국도, 펜실베이니아 턴파이크 (I-76), 581번 주도, 2번가, 13번가, 17번가, 19번가, 팩스턴 스트리트, I-283, 322번 국도, 유니온 디포짓 로드, 존스타운 로드, I-81. 특히 서스쿼해나 강을 횡단하는 존 해리스 다리와 아이젠하워 인터체인지가 중요하다.


2001년 4월, 펜실베이니아 주의 출구 번호는 순서 기반에서 거리 기반으로 변경되었다.[29]

2. 1. 메릴랜드 구간

볼티모어에서 노던 파크웨이를 지난 JFX에서 남쪽으로 향하는 I-83


메릴랜드주 코키스빌의 워렌 로드에서 북쪽으로 향하는 I-83


메릴랜드 구간은 존스 폴스 고속도로(볼티모어 시내)와 볼티모어-해리스버그 고속도로(볼티모어 카운티)로 나뉜다.

존스 폴스 고속도로는 콜드 스프링 레인과 노던 파크웨이를 지나 볼티모어 군으로 진입한다. 볼티모어 벨트웨이(I-695)에서 MD 25 (폴스 로드)와의 평면 교차로까지 이어진다.

볼티모어-해리스버그 고속도로는 볼티모어 벨트웨이에서 분리되어 MD 45와 평행하게 이어진다. 티모니엄과 코키스빌을 지나 헌트 밸리 북쪽, 샤완 로드에서 볼티모어 카운티의 농촌 지역으로 진입한다. 이후 메이슨-딕슨 선을 넘어 펜실베이니아주 요크 카운티로 들어간다.

2. 1. 1. 존스 폴스 고속도로 (볼티모어 시내)

'''존스 폴스 고속도로''' ('''JFX''')는 볼티모어 시내에서 북쪽 교외 지역으로 이어지는 고속도로이다. I-95가 도시 남쪽 가장자리를 따라 남서쪽에서 북동쪽으로 뻗어 있기 때문에 이 지역의 남북 주 간선 도로 역할을 한다. 남쪽 종점은 페이엣 스트리트에 있고, 북쪽 종점은 MD 25로, 볼티모어 벨트웨이(I-695) 바로 북쪽에 위치한다. 볼티모어 내에서 이 도로는 메릴랜드 주 고속도로 관리국이 아닌, 시의 볼티모어시 교통부에서 관리한다.

미국 40번 국도(오를레앙 스트리트) 교량에서 바라본 I-83(메릴랜드주 볼티모어)


이 고속도로는 JFX, 페이엣 스트리트, 그리고 대통령 스트리트 사이의 교차로에서 시작되며, 이곳은 피닉스 숏 타워와 가깝다.

US 40(오를레앙 스트리트 고가교) 아래를 지나 JFX는 북쪽으로 뻗어 워싱턴 기념비 근처를 지난다. 출구 3과 4 사이에는 90도 회전 구간이 있는데, 이 커브 구간은 길퍼드 애비뉴와 프레스턴 스트리트 고가도로 사이에 위치해 있다.

이 커브를 지나면 JFX는 MD 25와 평행하게 되며, 하워드 스트리트 다리 아래를 지나 US 1/US 40 트럭(노스 애비뉴)과 교차한 후 드루이드 호수를 지나 북쪽으로 계속 이어지며, 드루이드 힐 공원의 북동쪽 경계를 형성한다. JFX는 도심에서 북서쪽으로 뻗어 나가며, 이름의 유래가 된 존스 폴스 강이 한쪽으로 흐르고, 메릴랜드 교통 관리국의 볼티모어 라이트 레일링크 노선이 다른 한쪽에 위치한다.

콜드 스프링 레인과 노던 파크웨이와 교차한 후, JFX는 볼티모어를 벗어나 볼티모어 군으로 진입한다.

JFX는 도시를 동부와 서부로 나누는 자연적인 통로인 존스 폴스강의 경로를 따라 건설되었다. 1960년대 초까지 JFX는 시 경계 내의 길퍼드 애비뉴까지 완공되었다.[14] 1983년까지는 도심 지역의 플레전트 스트리트까지 완공되었지만, I-95까지 남은 구간은 1982년 9월에 취소되었다.[15][16][2] JFX의 나머지 구간 손실을 보상하기 위해, 기존 구간은 1987년까지 페이엣 스트리트까지 연장되었고, 존스 폴스 대로 프로젝트는 페이엣 스트리트에서 JFX 맞은편의 대통령 스트리트 구간을 재건하여 고속도로에서 주변 도시의 도로로의 교통 흐름을 수집하고 분산할 수 있도록 했다. 1990년까지 이 프로젝트는 완료되었다.

메릴랜드주 볼티모어의 페이엣가, 프레지던트가, I-83 교차로를 멀리서 본 모습


1982년 9월, 플레전트 스트리트와 I-95 사이의 JFX 구간은 공식적으로 주간 고속도로 시스템에서 제외되었다. 당시 볼티모어시 고속도로 부서(IDBC)의 책임자였던 로버트 더글러스는 I-83 연장의 매우 높은 재정적 비용으로 인해 이 구간이 취소되었다고 밝혔다.[20]

2. 1. 2. 볼티모어-해리스버그 고속도로 (볼티모어 카운티)



볼티모어 카운티에서 주간고속도로 제83호선은 주로 4차선으로 구성되어 있으며, 남쪽으로는 볼티모어 시내의 페이엣 스트리트까지 이어진다. 볼티모어 시 북쪽 구간은 존스 폴스 고속도로(Jones Falls Expressway)라고 불리며, 1962년에 개통되었다.[1]

이 구간은 볼티모어 벨트웨이(695번 주간고속도로), 티모니엄 로드, 샤완 로드, 벨파스트 로드, 마운트 카멜 로드, 미들타운 로드, 메릴랜드 주도 45호선과 같은 주요 도로들과 교차한다.

2. 2. 펜실베이니아 구간

펜실베이니아주 프로그레스의 유니온 디포짓 로드 고가도로에서 바라본 I-83 북쪽 방향/US 322 서쪽 방향


I-83은 펜실베이니아주에서 최초로 건설된 고속도로 중 하나이다. 이 주의 대부분 구간은 폐지된 US 111의 고속도로 우회로를 따른다. 1960년에 I-83으로 지정되었으며, 최초로 건설된 구간(1954년 개통)은 뉴베리 타운십의 PA 392에서 페어뷰 타운십의 PA 114까지이다. 이 고속도로는 해리스버그에 있는 아이젠하워 인터체인지를 포함하여 1971년에 완공되었다.

2012년부터 2015년까지 펜실베이니아주 해리스버그 외곽의 I-83/PA 581 인터체인지가 개조되었다. 이전에는 I-83이 인터체인지를 통과하는 북쪽 방향으로 1차선으로 줄어들어 교통량이 많은 시간대에 잦은 교통 체증이 발생했다. 이 고속도로의 북쪽 방향 구간을 확장하고, 교량 1개를 교체했으며, 인근 여러 출구를 재구성했다.

2023년 10월 23일, 서스쿼해나 강의 존 해리스 다리에서 I-283 및 US 322와의 아이젠하워 인터체인지까지 펜실베이니아주 도핀 카운티의 I-83 구간을 재건하는 프로젝트가 시작되었다. 이 프로젝트는 I-83을 확장 및 재건하고 인터체인지를 재건할 예정이다. 이 프로젝트의 일환으로 PA 230 (캐머런 스트리트)과의 새로운 인터체인지가 건설될 예정이며, 13번가 인터체인지는 폐쇄될 예정이다.

2. 2. 1. 요크 카운티

요크 카운티에서 I-83은 펜실베이니아주 요크 시내를 동쪽과 북쪽으로 우회한다. 이 구간의 교통 혼잡을 완화하기 위해 마운트 로즈 애비뉴(PA 124) 인터체인지 재건이 2015년부터 2022년까지 진행되었다.[4] 또한, 트럭 통행량이 많은 구간의 혼잡을 줄이기 위한 연구도 진행 중이다.[4]

슈루즈버리 근처의 PA 851과의 인터체인지는 분기 다이아몬드 인터체인지로 재건되어 2021년 6월 28일에 개통되었다.[3]
주요 교차로

주도 번호교차로 설명
PA 851슈루즈버리 근처, 분기 다이아몬드 인터체인지 (2021년 6월 28일 개통)
PA 124마운트 로즈 애비뉴, 2015년~2022년 재건
PA 216
PA 182
PA 74
PA 462
US 30
PA 181
PA 238
PA 297


2. 2. 2. 해리스버그

83번 주간고속도로는 해리스버그에서 수도권 벨트웨이(Capital Beltway)의 일부를 형성하며, 펜실베이니아주 392번 국도, 177번 국도, 262번 국도, 114번 국도, 펜실베이니아 턴파이크 (76번 주간 고속도로), 581번 주도, 2번가, 13번가, 17번가, 19번가, 팩스턴 스트리트, 283번 주간고속도로, 322번 국도, 유니온 디포짓 로드, 존스타운 로드, 81번 주간고속도로와 교차한다.

이 구간은 해리스버그와 주변 지역을 연결하는 중요한 역할을 하며, 특히 서스쿼해나 강을 횡단하는 구간이 주목할 만하다. 이 구간의 핵심 부분인 아이젠하워 인터체인지(Eisenhower Interchange)는 교통 흐름을 원활하게 한다.

3. 역사

그레이터 볼티모어 위원회는 1955년 볼티모어 시의회의 법안을 통과시키기 위해 노력했다.[14] 존스 폴스 고속도로(JFX)는 볼티모어 시내에 계획된 다른 고속도로에 대한 지역 사회의 반대로 인해 가장 먼저 건설되었는데, 도시를 동부와 서부로 나누는 자연적인 통로인 존스 폭포강의 경로를 따랐다. 1960년대 초까지 JFX는 시 경계 내의 길퍼드 애비뉴까지, 1983년까지는 도심 지역의 플레전트 스트리트까지 완공되었지만, I-95까지 남은 구간은 1982년 9월에 취소되었다.[20]

JFX의 나머지 구간 손실을 보상하기 위해, 기존 구간은 1987년까지 페이엣 스트리트까지 연장되었고, 존스 폴스 대로 프로젝트는 페이엣 스트리트에서 JFX 맞은편의 프레지던트 스트리트 구간을 대대적으로 재건하여 고속도로에서 주변 도시의 도로로의 교통 흐름을 수집하고 분산할 수 있도록 했으며, 1990년에 완료되었다.

JFX는 시 당국자들이 추진했던 다른 고속도로 계획에 대한 지역 사회의 반대로 인해 볼티모어 시 내에서 완공된 최초의 제한된 접근 고속도로였으며, 수년 동안 그렇게 유지되었다.

3. 1. 존스 폴스 고속도로 (메릴랜드)

그레이터 볼티모어 위원회(Greater Baltimore Committee)는 1955년 볼티모어 시의회의 법안을 통과시키기 위해 노력했다.[14] 존스 폴스 고속도로(JFX)는 볼티모어 시내에 계획된 다른 고속도로에 대한 지역 사회의 반대로 인해 가장 먼저 건설되었다. JFX는 도시를 동부와 서부로 나누는 자연적인 통로인 존스 폭포강(Jones Falls River)의 경로를 따른다. 1960년대 초까지 JFX는 시 경계 내의 길퍼드 애비뉴(Guilford Avenue)까지 완공되었다. 1983년까지는 도심 지역의 플레전트 스트리트(Pleasant Street)까지 완공되었지만, I-95까지 남은 구간은 1982년 9월에 취소되었다.[20]

JFX의 나머지 구간 손실을 보상하기 위해, 기존 구간은 1987년까지 페이엣 스트리트까지 연장되었고, 존스 폴스 대로 프로젝트는 페이엣 스트리트에서 JFX 맞은편의 프레지던트 스트리트 구간을 대대적으로 재건하여 고속도로에서 주변 도시의 도로로의 교통 흐름을 수집하고 분산할 수 있도록 했다. 1990년까지 이 프로젝트는 완료되었다.

JFX는 시 당국자들이 추진했던 다른 고속도로 계획에 대한 지역 사회의 반대로 인해 볼티모어 시 내에서 완공된 최초의 제한된 접근 고속도로였으며, 수년 동안 그렇게 유지되었다. 원래 JFX는 볼티모어 펠스 포인트(Fell's Point, Baltimore)[15] 및 볼티모어 칸톤(Canton, Baltimore)의 동남부 볼티모어 지역을 지나 당시 계획되었던 I-95와의 교차점까지 이어질 예정이었지만, 이 지역 주민들의 반대에 부딪혀 그 계획은 무산되었다.[16] 그 결과, I-83은 주간 고속도로 시스템(Interstate Highway System)에서 메릴랜드주 최초의 도로가 되었다.[2]

4. 미래

펜실베이니아주 로어 앨런 타운십의 북쪽 I-83


2001년 4월 펜실베이니아 주의 출구 번호는 순서 기반에서 거리 기반으로 변경되었다.[29]

4. 1. 남부 연장 제안

미국 의회가 표면 교통 및 균일 이주 지원법의 재인가를 추진하면서, 버지니아주 그레이터 린치버그 상공회의소와 다른 단체들은 I-83을 남쪽으로 연장하여 버지니아주 샬럿츠빌, 버지니아주 린치버그, 버지니아주 댄빌을 우회하고, 이 도시들을 노스캐롤라이나주 그린즈버러와 연결하기를 원했다. 1991년 6월까지 린치버그 상공회의소 프로그램 국장인 로버트 라론은 고속도로 건설은 어려울 것이라고 인정했지만, 우회로를 포함하여 US 29를 개선하는 것이 더 가능성이 높다고 말했다.[21]

4. 2. 북부 연장 제안

미국 의회가 표면 교통 및 균일 이주 지원법의 재인가를 추진하면서, 버지니아주 그레이터 린치버그 상공회의소를 비롯한 여러 단체들은 I-83을 남쪽으로 연장하여 버지니아주 샬럿츠빌, 버지니아주 린치버그, 버지니아주 댄빌을 우회하고, 이 도시들을 노스캐롤라이나주 그린즈버러와 연결하기를 원했다.[21] 1991년 6월, 린치버그 상공회의소 프로그램 국장 로버트 라론은 고속도로 건설은 어려울 것이라고 인정하면서도, 우회로를 포함하여 US 29를 개선하는 것이 더 가능성이 높다고 말했다.[21]

2002년 10월, I-99 태스크 포스 회의에서는 I-83 (I-99 대신)을 북쪽으로 뉴욕주 로체스터까지 연장하는 방안이 논의되었다. 그러나 US 11/US 15의 제안된 노선 일부는 이후 고속도로 표준을 충족하지 않는 4차선 일반 도로로 재건되었다. 새로운 인터체인지, 서비스 도로, 노선 변경을 포함하여 많은 추가적인 재건이 필요할 것이다. 현재 I-83을 가장 북쪽으로 연장할 수 있는 곳은 펜실베이니아주 벤뷰인데, 서스쿼해나 강 위의 다리를 건너면 US 22/US 322 (도핀 우회로)의 최근 건설된 고속도로 구간이 분리되지 않은 4차선 도로로 바뀐다. 하지만 최근 센트럴 서스쿼해나 밸리 쓰루웨이는 펜실베이니아주 샤모킨 댐 인근의 제안된 회랑을 따라 건설되는 약 16.09km 고속도로 프로젝트로 2016년 현재 승인되어 건설 중이었으며,[22][23] 2022년에 첫 번째 구간이 개통되었다.[24]

4. 3. 존스 폴스 고속도로 철거 제안

2005년, 볼티모어시의 도시 계획가인 월터 손하임은 시내로 이어지는 JFX의 고가 부분을 철거하는 제안을 발표했다. JFX 대신 대통령가를 북쪽으로 이거 가까지 연장하는 방안이었다. 시 관계자들은 이 아이디어에 잠정적인 지지를 보냈지만, 2020년까지는 별다른 조치가 취해지지 않을 것이라고 예상했다. 만약 시내 JFX가 철거된다면, 볼티모어는 샌프란시스코, 보스턴, 밀워키와 함께 시내 고가 고속도로의 일부를 제거한 미국 대도시 중 하나가 될 것이다.

2009년 5월 17일, ''볼티모어 선''은 룸멜, 클레퍼 & 칼 LLP의 계획을 공개했는데, 이 계획은 JFX 을 철거하여 시내를 도시의 동쪽과 존스 홉킨스 병원에 연결하는 데 도움이 되는 도시 대로를 만드는 것이었다.[25]

5. 보조 노선

I-83에는 I-283이라는 하나의 보조 노선이 있다.

5. 1. 283번 주간 고속도로 (I-283)

I-83에는 하나의 보조 노선이 있다. I-283은 I-83 남쪽에서 I-76(펜실베이니아 턴파이크) 및 PA 283으로 연결되는 노선으로, 해리스버그 남동쪽에 있다.

6. 비즈니스 노선

I-83 버스 노선 북쪽 방향으로 요크 진입


'''주간 고속도로 83호선 비즈니스'''('''I-83 Bus.''')는 펜실베이니아주 요크에 있는 짧은 비즈니스 노선이다. PA 74/PA 462, US 30, PA 181 과 교차한다.

1961년 지정부터 2009년 I-376 Bus.의 지정까지 I-83 Bus.는 펜실베이니아 주에 있는 유일한 주간 고속도로의 비즈니스 노선이었다.

6. 1. 83번 주간 고속도로 비즈니스 (I-83 Bus.)

'''주간 고속도로 83호선 비즈니스'''('''I-83 Bus.''')는 펜실베이니아주 요크에 있는 짧은 비즈니스 노선이다. 요크 남쪽 I-83과의 세미-방향 T자형 분기점에서 시작하여 약 3.22km 동안 통제된 접근 고속도로로 북쪽으로 계속 진행하며, 이 고속도로는 사우스 조지 스트리트와의 부분적인 분기점에서 끝나며, 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 진입로가 있다. 이 노선은 요크 시내를 관통하는 조지 스트리트를 따라 북쪽으로 계속 이어져 PA 74/PA 462와 교차한 다음 시내를 벗어나 US 30과 교차한다. 여기서 PA 181이 시작되어 I-83 Bus.와 함께 짧은 거리를 동시 운행하다가 I-83 Bus.는 I-83과의 분기점에서 끝난다. PA 181은 I-83 Bus.의 북쪽 종점을 지나 북쪽으로 계속 이어진다.

1961년 지정부터 2009년 I-376 Bus.의 지정까지 I-83 Bus.는 펜실베이니아 주에 있는 유일한 주간 고속도로의 비즈니스 노선이었다.

참조

[1] 웹사이트 Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways https://www.fhwa.dot[...] Federal Highway Administration 2024-01-14
[2] 뉴스 Interstate 83 First Md. Road In U.S. System 1959-07-10
[3] 웹사이트 Archived copy https://web.archive.[...] 2013-05-17
[4] Google Maps Interstate 83 in Pennsylvania https://maps.google.[...] 2011-03-08
[5] 웹사이트 Veterans of Foreign Wars of the United States Memorial Highway http://www.pahighway[...] 2019-01-25
[6] 웹사이트 I-83/PA 581 Interchange Bottleneck Safety Project https://web.archive.[...] 2013-05-26
[7] 뉴스 Bridge Construction along Interstate 83 Corridor to cause Delay https://www.fox43.co[...] 2016-12-17
[8] 웹사이트 I-83 East Shore Section 1 https://www.i-83belt[...] Pennsylvania Department of Transportation 2024-03-11
[9] 뉴스 New diverging diamond at I-83 Exit 4 has opened, watch for new traffic pattern https://www.ydr.com/[...] 2021-09-29
[10] 뉴스 I-83/Mt. Rose Ave. project: What you need to know https://www.ydr.com/[...] 2024-01-14
[11] 뉴스 Dangerous parts of I-83: What's being done? https://www.ydr.com/[...] 2016-12-17
[12] 뉴스 The Mount Rose Avenue interchange is finally complete, right? Well ... https://www.yorkdisp[...] 2024-03-11
[13] 간행물 Work to Begin on I-83 Reconstruction Project in Harrisburg Region in Dauphin County https://www.penndot.[...] Pennsylvania Department of Transportation 2024-03-11
[14] 뉴스 First Birthday Of The Greater Baltimore Committee 1956-01-06
[15] 뉴스 Fells Point Case 1970-12-20
[16] 뉴스 The End of I-83 1993-03-18
[17] 웹사이트 Baltimore Early Expressway Planning http://www.roadstoth[...] 2007-02-13
[18] 웹사이트 Baltimore City Interstates http://www.roadstoth[...] 2007-02-13
[19] 웹사이트 Scale diagram of I-83/I-95 interchange in Baltimore City https://web.archive.[...] 2011-03-08
[20] 웹사이트 Baltimore Interstate Highway Cancellation Details https://groups.googl[...] 2024-01-14
[21] 뉴스 New Interstates Likely Impossible Dream 1991-06-09
[22] 웹사이트 CSVT, Construction Updates https://web.archive.[...] 2020-01-12
[23] 웹사이트 Central Susquehanna Valley Thruway River Bridge piers complete; work to continue through winter https://www.dailyite[...] 2020-01-12
[24] 뉴스 CSVT bridge opened to traffic in both directions https://www.dailyite[...] 2022-07-08
[25] 뉴스 Baltimore Looks Into Scrapping Mile-long Stretch Of Jfx To Help Revive East Side https://www.baltimor[...] 2014-06-14
[26] Maryland HLR 2013-09-02
[27] Maryland HLR 2013-09-02
[28] 보고서 Roadway Management System Straight Line Diagrams ftp://ftp.dot.state.[...] Pennsylvania Department of Transportation 2015-06-30
[29] 웹사이트 Pennsylvania Exit Numbering http://www.dot.state[...] Pennsylvania Department of Transportation 2007-10-02


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com