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볼티모어 메트로 서브웨이

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목차

1. 개요

볼티모어 메트로 서브웨이는 볼티모어 지역의 급행 대중교통 시스템으로, 1965년에 계획되어 1983년 일부 구간이 개통되었다. 총 24.8km 길이의 노선은 존스 홉킨스 병원에서 오윙스 밀스까지 운행하며, 14개의 역이 있다. 현재는 버드(Budd)사에서 제조한 차량과 히타치 레일 이탈리아(Hitachi Rail Italy)에서 제작 중인 새로운 차량을 사용한다. 2018년과 2023년에 시스템 폐쇄 및 사고가 발생하기도 했다.

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볼티모어 메트로 서브웨이
개요
노선 이름메트로 서브웨이링크
메트로 서브웨이링크 로고
라이스터스타운 플라자 역으로 진입하는 오윙스 밀스 역행 메트로 서브웨이링크 열차
노선 종류급행 철도
위치볼티모어, 메릴랜드, 미국
기점오윙스 밀스 역 (서쪽)
종점존스 홉킨스 병원 역 (동쪽)
역 수14개
웹사이트mta.maryland.gov/metro-subway
개통일1983년 11월 21일
운영 주체메릴랜드 교통 관리청
노선 특징지하, 지상, 고가
차량100량의 버드 유니버설 트랜짓 비히클 차량
노선 길이24.8 km
선로 길이54.7 km
선로 수2개
전력700 V DC 제3궤조
최고 속도112 km/h
고도8.5 m
수송량
일일 승객 수()
연간 승객 수()

2. 역사

볼티모어 지역 대중 교통 계획은 1965년에 발표되었으며, 도심 순환선에서 방사형으로 뻗어나가는 6개의 급행 대중 교통 노선을 구상했다. 1968년 연구에서는 114km 길이의 철도 교통 시스템을 제안했다.[2]

1971년에 발표된 1단계 계획에서는 45km 시스템으로 축소되었다. 이 계획에는 볼티모어 시내에서 오윙스 밀스까지의 북서 노선과 글렌 버니와 공항까지의 남부 노선이 포함되었다. 1단계는 1972년 메릴랜드주 의회에서 자금 지원을 승인받았다. 앤 아룬델 카운티 주민들의 로비에 따라, MTA는 1975년 1단계 계획에서 남부 노선을 제거했다. 볼티모어 라이트 레일링크는 나중에 계획된 남부 노선 회랑의 상당 부분을 따라 건설되었다.[2]

1983년 11월 21일, 볼티모어 시내의 찰스 센터와 도시 북서부의 레이스터타운 플라자 쇼핑 센터 사이를 운행하는 12.2km 구간이 개통되었다. 1987년 7월 20일, 9.8km 연장 구간이 레이스터타운 플라자에서 볼티모어 카운티의 오윙스 밀스까지 연장되었으며, 일부 구간은 795번 주간고속도로의 중앙 분리대에 위치했다. 찰스 센터에서 존스 홉킨스 병원까지 2.5km 추가 연장 구간은 1995년 5월 31일에 개통되었다.[1][3] 1995년에 이 프로젝트가 완료되었을 때, 메트로 서브웨이링크의 총 비용은 13억 9,200만 달러였다.[2]

현재 시스템은 총 24.8km 길이로, 이 중 10km는 지하, 3.5km는 고가, 11.3km는 지상 구간이다. 14개 역 중 8개 역은 지하에 있으며, 지하 깊이는 지면에서 16m에서 34m에 이른다. 고가 역은 지상 25m에서 28m 높이에 위치한다.[3]

시스템이 개통되었을 때, 수잔 B. 앤서니 달러 동전을 가장 많이 사용하는 단일 사용자가 되었다.[4]

메트로 서브웨이링크 터널 내 지하 셀룰러 서비스 설치는 2021년 9월에 시작되었으며, 원래 2022년 6월까지 완료될 예정이었다.[5][6] 2024년 12월 현재, 이 작업은 완료되지 않았다.

2. 1. 초기 계획 및 건설

볼티모어 지역 대중 교통 계획은 1965년에 발표되었으며, 도심 순환선에서 방사형으로 뻗어나가는 6개의 급행 대중 교통 노선을 구상했다. 1968년 연구에서는 114km 길이의 철도 교통 시스템을 제안했다.[2]

1971년에 발표된 1단계 계획에서는 45km 시스템으로 축소되었다. 이 계획에는 볼티모어 시내에서 오윙스 밀스까지의 북서 노선과 글렌 버니와 공항까지의 남부 노선이 포함되었다. 1단계는 1972년 메릴랜드주 의회에서 자금 지원을 승인받았다. 앤 아룬델 카운티 주민들의 로비에 따라, MTA는 1975년 1단계 계획에서 남부 노선을 제거했다. 볼티모어 라이트 레일링크는 나중에 계획된 남부 노선 회랑의 상당 부분을 따라 건설되었다.[2]

1983년 11월 21일, 볼티모어 시내의 찰스 센터와 도시 북서부의 레이스터타운 플라자 쇼핑 센터 사이를 운행하는 12.2km 구간이 개통되었다. 1987년 7월 20일, 9.8km 연장 구간이 레이스터타운 플라자에서 볼티모어 카운티의 오윙스 밀스까지 연장되었으며, 일부 구간은 795번 주간고속도로의 중앙 분리대에 위치했다. 찰스 센터에서 존스 홉킨스 병원까지 2.5km 추가 연장 구간은 1995년 5월 31일에 개통되었다.[1][3] 1995년에 이 프로젝트가 완료되었을 때, 메트로 서브웨이링크의 총 비용은 13억 9,200만 달러였다.[2]

현재 시스템은 총 24.8km 길이로, 이 중 10km는 지하, 3.5km는 고가, 11.3km는 지상 구간이다. 14개 역 중 8개 역은 지하에 있으며, 지하 깊이는 지면에서 16m에서 34m에 이른다. 고가 역은 지상 25m에서 28m 높이에 위치한다.[3]

시스템이 개통되었을 때, 수잔 B. 앤서니 달러 동전을 가장 많이 사용하는 단일 사용자가 되었다.[4]

메트로 서브웨이링크 터널 내 지하 셀룰러 서비스 설치는 2021년 9월에 시작되었으며, 원래 2022년 6월까지 완료될 예정이었다.[5][6] 2024년 12월 현재, 이 작업은 완료되지 않았다.

2. 2. 개통 및 확장

볼티모어 메트로 서브웨이의 기원은 1965년에 발표된 볼티모어 지역 대중 교통 계획에서 비롯되었으며, 이 계획은 도심 순환선에서 방사형으로 뻗어나가는 6개의 급행 대중 교통 노선을 구상했다. 1968년 계획 연구에서는 71 mi (114 km) 길이의 철도 교통 시스템을 제안했다.[2]

1971년에 발표된 1단계 계획에서 원래 구상은 28 mi (45 km) 시스템으로 축소되었다. 이 계획에는 원래 6개 노선 중 2개 노선, 즉 볼티모어 시내에서 오윙스 밀스까지의 북서 노선과 글렌 버니와 공항까지의 남부 노선이 포함되었다. 1단계는 1972년 메릴랜드주 의회에서 자금 지원을 승인받았다. 앤 아룬델 카운티 주민들의 로비에 따라, MTA는 1975년 1단계 계획에서 남부 노선을 제거했다. 볼티모어 라이트 레일링크는 나중에 계획된 남부 노선 회랑의 상당 부분을 따라 건설되었다.[2]

1983년 11월 21일, 볼티모어 시내의 찰스 센터와 도시 북서부의 레이스터타운 플라자 쇼핑 센터 사이를 운행하는 7.6 mi (12.2 km) 구간이 개통되었다.[1][3] 1987년 7월 20일, 6.1 mi (9.8 km) 연장 구간이 레이스터타운 플라자에서 볼티모어 카운티의 오윙스 밀스까지 연장되었으며, 일부 구간은 795번 주간고속도로의 중앙 분리대에 위치했다. 찰스 센터에서 존스 홉킨스 병원까지 1.6 mi (2.5 km) 추가 연장 구간은 1995년 5월 31일에 개통되었다.[1][3] 1995년에 이 프로젝트가 완료되었을 때, 메트로 서브웨이링크의 총 비용은 13억 9,200만 달러였다.[2]

현재 시스템은 총 15.4 mi (24.8 km) 길이로, 이 중 6.2 mi (10.0 km)는 지하, 2.2 mi (3.5 km)는 고가, 7 mi (11.3 km)는 지상 구간이다. 14개 역 중 8개 역은 지하에 있으며, 지하 깊이는 지면에서 52 ft (16 m)에서 110 ft (34 m)에 이른다. 고가 역은 지상 25 ft (7.6 m)에서 28 ft (8.5 m) 높이에 위치한다.[3]

시스템이 개통되었을 때, 수잔 B. 앤서니 달러 동전을 가장 많이 사용하는 단일 사용자가 되었다.[4]

메트로 서브웨이링크 터널 내 지하 셀룰러 서비스 설치는 2021년 9월에 시작되었으며, 원래 2022년 6월까지 완료될 예정이었다.[5][6] 2024년 12월 현재, 이 작업은 완료되지 않았다.

3. 운영

3. 1. 노선

볼티모어 메트로 서브웨이는 "J"자 형태의 단일 노선을 운행한다. 열차는 존스 홉킨스 병원에서 지하로 남쪽으로 향하고, 볼티모어 중심 업무 지구를 지나면서 서쪽으로 방향을 튼 다음, 찰스 센터에서 북쪽으로 방향을 틀고, 최종적으로 스테이트 센터에서 북서쪽을 향한다. 이 노선은 몬다민역 북서쪽에서 터널을 나와 웨이백 애비뉴와 옛 웨스턴 메릴랜드 철도 노선을 따라 하노버 분할선과 나란히 고가 구조물로 진입한다. 그 후 이 노선은 I-795 고속도로의 중앙 분리대로 진입하여 오잉스 밀스 종착역까지 이어진다.

존스 홉킨스 병원 방향으로 향하는 열차는 "동행"으로, 오잉스 밀스 방향으로 향하는 열차는 "서행"으로 불린다.

3. 2. 운행 시간 및 간격

볼티모어 메트로 서브웨이는 노선 양 끝단을 오가는 데 약 30분이 소요된다. 운행 간격은 낮 시간대 첨두 시간 8분에서 야간 및 주말 15분까지 다양하다. 열차는 평일 오전 5시부터 자정까지, 주말 오전 6시부터 자정까지 운행한다.[7]

3. 3. 요금

2024년 현재, 메릴랜드 교통국(MTA) 버스, 볼티모어 메트로 서브웨이, 볼티모어 경전철의 요금은 다음과 같다.[8]

유형일반 요금노인/장애인학생교통약자
1회 이용2.00달러1.00달러1.50달러2.20달러
1일 이용권4.60달러2.30달러––
1주일 이용권22.00달러–––
1개월 이용권77.00달러23.00달러––



교통약자 서비스를 받을 자격이 있는 사람은 볼티모어 메트로 서브웨이를 무료로 이용할 수 있다.[8]

3. 4. 운임 수입 회수율

볼티모어 메트로 서브웨이의 운임 수입 회수율은 28%에 불과하다. 이는 미국 본토의 다른 비슷한 규모의 시스템과 비슷하지만, 국제 기준으로는 낮은 수준이다.

3. 5. 정시 운행률

2010 회계연도에 메릴랜드 교통국(MTA)은 볼티모어 메트로 서브웨이의 정시 운행률이 95%라고 보고했다. 유료 마일당 평균 3.0명의 승객이 이용했으며, 연간 총 1,340만 명의 승객이 이용했다. 차량 운행 비용은 유료 마일당 평균 11.59달러였다. 이에 비해, 시내 버스는 유료 마일당 13.57달러의 비용으로 운행되었다.[9]

3. 6. 역 목록

볼티모어 메트로 서브웨이는 총 14개의 역을 가지고 있다.[10] 오윙스 밀스, 올드 코트, 밀포드 밀을 제외한 모든 역은 볼티모어 시내에 위치해 있다.

위치거리 (km)역연결 노선
오윙스 밀스0.0오윙스 밀스
18px
LocalLink: 87, 89
로케언5.8올드 코트 LocalLink: 37, 83
8.7밀포드 밀 LocalLink: 81, 85
글렌9.8라이스터타운 플라자 LocalLink: 82
알링턴11.4로저스 애비뉴 LocalLink: 28, 30, 31, 34, 80, 82, 89
13.4웨스트 콜드 스프링 LocalLink: 28, 82
몬다민16.3몬다민 CityLink: 시티링크 네이비/CityLink Navy영어, 시티링크 라임/CityLink Lime영어, 시티링크 옐로우/CityLink Yellow영어
LocalLink: 22, 26, 29, 82, 83, 85, 91
펜-노스17.4펜-노스 CityLink: 시티링크 라임/CityLink Lime영어, 시티링크 골드/CityLink Gold영어
LocalLink: 85
업턴18.2업턴–애비뉴 마켓 CityLink: 시티링크 라임/CityLink Lime영어
마운트 버논20.1스테이트 센터경전철 (컬처럴 센터)
CityLink: 시티링크 라임/CityLink Lime영어, 시티링크 옐로우/CityLink Yellow영어
LocalLink: 54, 73
Express BusLink: 154
MTA 통근 버스: 410
다운타운21.4렉싱턴 마켓경전철 (렉싱턴 마켓)
CityLink: 시티링크 블루/CityLink Blue영어
LocalLink: 54, 71, 80, 94
Express BusLink: 105, 115, 120, 150, 154, 163
MTA 통근 버스: 320
22.2찰스 센터 CityLink: 시티링크 오렌지/CityLink Orange영어, 시티링크 그린/CityLink Green영어, 시티링크 실버/CityLink Silver영어, 시티링크 레드/CityLink Red영어, 시티링크 퍼플/CityLink Purple영어
QuickLink: 40
LocalLink: 51, 56, 65, 67, 71, 76, 78, 95
Express BusLink: 103, 105, 120, 150, 160
MTA 통근 버스: 210, 215, 310, 410, 411, 420
CCC: Purple
23.2샷 타워 CityLink: 시티링크 오렌지/CityLink Orange영어, 시티링크 블루/CityLink Blue영어, 시티링크 퍼플/CityLink Purple영어
QuickLink: 40
LocalLink: 54, 67, 76, 78
Express BusLink: 105, 150, 154, 160
CCC: Green
미들 이스트24.8존스 홉킨스 병원 CityLink: 시티링크 핑크/CityLink Pink영어, 시티링크 골드/CityLink Gold영어, 시티링크 브라운/CityLink Brown영어, 시티링크 라임/CityLink Lime영어
LocalLink: 21, 56
Express BusLink: 105, 115, 120, 160
MTA 통근 버스: 210, 215, 310, 320, 411, 420
CCC: Green


3. 6. 1. 역 목록 및 연결 노선

볼티모어 메트로 서브웨이는 총 14개의 역을 가지고 있다.[10] 오윙스 밀스, 올드 코트, 밀포드 밀을 제외한 모든 역은 볼티모어 시내에 위치해 있다.

위치거리 (km)역연결 노선
오윙스 밀스0.0오윙스 밀스 LocalLink: 87, 89
로케언5.8올드 코트 LocalLink: 37, 83
8.7밀포드 밀 LocalLink: 81, 85
글렌9.8라이스터타운 플라자 LocalLink: 82
알링턴11.4로저스 애비뉴 LocalLink: 28, 30, 31, 34, 80, 82, 89
13.4웨스트 콜드 스프링 LocalLink: 28, 82
몬다민16.3몬다민 CityLink: 시티링크 네이비/CityLink Navy영어, 시티링크 라임/CityLink Lime영어, 시티링크 옐로우/CityLink Yellow영어
LocalLink: 22, 26, 29, 82, 83, 85, 91
펜-노스17.4펜-노스 CityLink: 시티링크 라임/CityLink Lime영어, 시티링크 골드/CityLink Gold영어
LocalLink: 85
업턴18.2업턴–애비뉴 마켓 CityLink: 시티링크 라임/CityLink Lime영어
마운트 버논20.1스테이트 센터 경전철 (컬처럴 센터)
CityLink: 시티링크 라임/CityLink Lime영어, 시티링크 옐로우/CityLink Yellow영어
LocalLink: 54, 73
Express BusLink: 154
MTA 통근 버스: 410
다운타운21.4렉싱턴 마켓 경전철 (렉싱턴 마켓)
CityLink: 시티링크 블루/CityLink Blue영어
LocalLink: 54, 71, 80, 94
Express BusLink: 105, 115, 120, 150, 154, 163
MTA 통근 버스: 320
22.2찰스 센터 CityLink: 시티링크 오렌지/CityLink Orange영어, 시티링크 그린/CityLink Green영어, 시티링크 실버/CityLink Silver영어, 시티링크 레드/CityLink Red영어, 시티링크 퍼플/CityLink Purple영어
QuickLink: 40
LocalLink: 51, 56, 65, 67, 71, 76, 78, 95
Express BusLink: 103, 105, 120, 150, 160
MTA 통근 버스: 210, 215, 310, 410, 411, 420
CCC: Purple
23.2샷 타워 CityLink: 시티링크 오렌지/CityLink Orange영어, 시티링크 블루/CityLink Blue영어, 시티링크 퍼플/CityLink Purple영어
QuickLink: 40
LocalLink: 54, 67, 76, 78
Express BusLink: 105, 150, 154, 160
CCC: Green
미들 이스트24.8존스 홉킨스 병원 CityLink: 시티링크 핑크/CityLink Pink영어, 시티링크 골드/CityLink Gold영어, 시티링크 브라운/CityLink Brown영어, 시티링크 라임/CityLink Lime영어
LocalLink: 21, 56
Express BusLink: 105, 115, 120, 160
MTA 통근 버스: 210, 215, 310, 320, 411, 420
CCC: Green


3. 7. 환승 서비스

대부분의 메트로 서브웨이링크 역에는 다수의 MTA 버스 노선이 운행되고 있다. 1984년 메트로 개통 몇 달 후, 여러 지선 노선이 신설되어 문자와 숫자(M, P, R)로 지정되었다. 1987년에는 이 노선들 중 다수가 "M" 접두사만 사용하도록 명칭이 변경되었다. 수년에 걸쳐 많은 노선이 통합되면서 M-라인의 수는 줄어들었다. 2008년, "M" 지정 노선은 일반적인 두 자리 숫자 지정으로 변경되었고, 2009년 8월 30일, 마지막 4개 노선은 노선 변경 없이 번호가 변경되거나 폐지되었다. 이 노선들은 메트로 서브웨이링크의 지선 노선 역할을 계속 수행한다.

메트로 서브웨이링크에서 라이트 레일링크 또는 MARC 통근 열차로 직접 연결되는 노선은 없다. 하지만, 메트로 서브웨이링크의 렉싱턴 마켓 역은 라이트 레일링크 동명의 정류장에서 약 183 미터 도보 거리에 있으며, 스테이트 센터 역은 라이트 레일링크의 컬처럴 센터 역에서 약 1.5블록 떨어져 있다. 볼티모어 펜 역은 스테이트 센터에서 약 0.8km 떨어진 곳에 있으며, MARC 캠든 역은 렉싱턴 마켓 메트로 역에서 약 5블록 떨어져 있다.

4. 차량

밀퍼드 밀역을 출발하는 볼티모어 메트로 서브웨이링크의 일반적인 운송 차량


2024년 현재, 이 노선은 필라델피아 북동부에 있는 버드사(Budd Company)가 제조한 차량을 사용하고 있다. 추가로 새로운 차량 세트는 현재 플로리다에 있는 히타치 레일 이탈리아(Hitachi Rail Italy)에서 제조되고 있다.[9][11][15]

1983년에 인도된 100대의 버드사 차량 대부분과 1986년에 노선 확장을 위해 본질적으로 동일한 차량 세트가 추가로 구매되었다. 버드사에서 유니버설 운송 차량으로 판매된 이 차량은 마이애미 메트로레일에서 사용되었던 차량과 동일하다. 두 기관은 같은 시기에 시스템을 구축하여 단일 주문을 공유함으로써 비용을 절감했다.[2] 다수의 버드사 차량이 퇴역했다.[11]

열차는 전기 제3궤조에서 전력을 공급받는다. 차량의 길이는 23m, 폭은 3m이며, 최고 속도는 113km/h이다. 차량은 반영구적으로 짝을 이루어 연결되며, 4량 열차로 구성되는데, 이는 일반적인 열차 길이이다. 6량 열차는 혼잡 시간대에 사용된다. 각 차량은 최대 166명의 승객(좌석 76석, 입석 90석)을 수용할 수 있다.[2]

차량은 2002년에서 2005년 사이에 대대적인 정비를 받았다. 좌석은 다시 덮개를 씌웠고, 바닥은 교체되었다. 외부 목적지 롤사인은 LED 디스플레이로 교체되었으며, 열차 목적지와 다음 정류장 안내를 표시하는 내부 시스템도 설치되었다.[12]

2017년 7월, 메릴랜드 교통국(MTA)은 전체 지하철 차량을 교체하기 위해 78대의 새로운 철도 차량을 히타치 레일 이탈리아(Hitachi Rail Italy)에서 구매한다고 발표했다. 이 차량은 플로리다에서 제작 중이며, 마이애미 메트로레일을 위해 구매한 차량과 외관이 유사할 것이다.[11][13][14] 히타치 철도 차량은 제동 시 전기를 생성하여, 이 에너지를 사용하여 특정 열차 시스템에 전력을 공급하고 시스템이 에너지 효율성을 높일 수 있도록 한다.[11] 첫 번째 히타치 차량은 2023년 10월에 인도되었으며, 차량 교체는 2024년부터 2026년까지 단계적으로 진행될 예정이다.[11][15]

4. 1. 버드(Budd)사 차량



2024년 현재, 이 노선은 필라델피아 북동부에 있는 버드사(Budd Company)가 제조한 차량을 사용하고 있다. 1983년에 인도된 100대의 버드사 차량 대부분과 1986년에 노선 확장을 위해 추가 구매된 동일한 차량 세트가 있다.[9][11][15] 버드사에서 유니버설 운송 차량으로 판매된 이 차량은 마이애미 메트로레일에서 사용되었던 차량과 동일하다. 두 기관은 같은 시기에 시스템을 구축하여 단일 주문을 공유함으로써 비용을 절감했다.[2] 다수의 버드사 차량이 퇴역했다.[11]

열차는 전기 제3궤조에서 전력을 공급받는다. 차량의 길이는 23m, 폭은 3m이며, 최고 속도는 113km/h이다. 차량은 반영구적으로 짝을 이루어 연결되며, 4량 열차로 구성되는데, 이는 일반적인 열차 길이이다. 6량 열차는 혼잡 시간대에 사용된다. 각 차량은 최대 166명의 승객(좌석 76석, 입석 90석)을 수용할 수 있다.[2]

차량은 2002년에서 2005년 사이에 대대적인 정비를 받았다. 좌석은 다시 덮개를 씌웠고, 바닥은 교체되었다. 외부 목적지 롤사인은 LED 디스플레이로 교체되었으며, 열차 목적지와 다음 정류장 안내를 표시하는 내부 시스템도 설치되었다.[12]

2017년 7월, MTA는 전체 지하철 차량을 교체하기 위해 78대의 새로운 철도 차량을 히타치 레일 이탈리아(Hitachi Rail Italy)에서 구매한다고 발표했다. 히타치 철도 차량은 제동 시 전기를 생성하여, 이 에너지를 사용하여 특정 열차 시스템에 전력을 공급하고 시스템이 에너지 효율성을 높일 수 있도록 한다.[11] 첫 번째 히타치 차량은 2023년 10월에 인도되었으며, 차량 교체는 2024년부터 2026년까지 단계적으로 진행될 예정이다.[11][15]

4. 2. 히타치 레일 이탈리아(Hitachi Rail Italy) 차량

2017년 7월, 메릴랜드 교통국(MTA)은 전체 지하철 차량을 교체하기 위해 78대의 새로운 철도 차량을 구매한다고 발표했다.[11][13][14] 이 차량은 히타치 레일 이탈리아(Hitachi Rail Italy)에서 플로리다에서 제작 중이며, 마이애미 메트로레일을 위해 구매한 차량과 외관이 유사할 것이다.[11][13][14] 히타치 철도 차량은 제동 시 전기를 생성하여, 이 에너지를 사용하여 특정 열차 시스템에 전력을 공급하고 시스템이 에너지 효율성을 높일 수 있도록 한다.[11] 첫 번째 히타치 차량은 2023년 10월에 인도되었으며, 차량 교체는 2024년부터 2026년까지 단계적으로 진행될 예정이다.[11][15]

5. 사건/사고

2018년 2월 11일, 메릴랜드 교통국(MTA)은 안전 점검 중 확인된 긴급 선로 수리를 완료하기 위해 전체 시스템을 한 달 동안 폐쇄한다고 발표했다. 당시 시스템의 지상 구간은 이미 긴급 점검 및 수리로 인해 폐쇄된 상태였다.[16] 시스템은 2018년 3월 9일에 재개통되었다.[17]

2023년 여름에는 화재로 지하철 시스템의 일부가 손상되어 잠시 폐쇄되었다가,[18] 며칠 후 정상 운행이 재개되었다.[18]

참조

[1] 웹사이트 MTA Media Guide 2010–2011 http://mta.maryland.[...] MTA Maryland 2010-08
[2] 웹사이트 Baltimore Metro Subway http://www.roadstoth[...] 2002-10-13
[3] 웹사이트 Baltimore Metro Subway http://www.urbanrail[...] 2014-11-27
[4] 뉴스 Underground Coin https://www.washingt[...] 1984-04-02
[5] 간행물 Metro SubwayLink Cornerstone Plan https://s3.amazonaws[...] Maryland Department of Transportation, Maryland Transit Administration 2019-08-28
[6] 간행물 Franchise Agreement Report: Summary of Service Disruptions & Asset Conditions – Metro SubwayLink and Light RailLink https://drive.google[...] Maryland Department of Transportation, Maryland Transit Administration 2021-06-29
[7] 웹사이트 Metro Subway http://mta.maryland.[...] MTA Maryland
[8] 웹사이트 Regular Fares https://mta.maryland[...] Maryland Transit Administration 2022-06-27
[9] 웹사이트 2012 Annual Report http://mta.maryland.[...] MTA Maryland 2013-10-10
[10] 웹사이트 Metro Subway Schedule http://mta.maryland.[...] MTA Maryland 2011-06-30
[11] 웹사이트 Baltimore subway to get first new railcars in 40 years https://www.thebalti[...] 2023-09-22
[12] 간행물 METRO HEAVY RAIL MID-LIFE OVERHAUL NEEDS ASSESSMENT: BALTIMORE, MARYLAND https://trid.trb.org[...] 2001
[13] 웹사이트 Maryland Transit Administration https://www.mta.mary[...]
[14] 뉴스 MDOT MTA Wins Approval for $400.5M Purchase of Metro SubwayLink Railcars and Train Control System https://www.masstran[...] 2017-07-31
[15] 웹사이트 New Metro Cars from Hitachi Rail for Baltimore https://www.railway.[...] 2023-10-03
[16] 뉴스 Entire Baltimore Metro system to close for a month for emergency repairs http://www.baltimore[...] 2018-02-11
[17] 뉴스 Riders relieved as Baltimore Metro Subway reopens after monthlong shutdown http://www.baltimore[...]
[18] 웹사이트 Repairs continue on Baltimore subway as service resumes days after fire https://www.thebalti[...] 2023-07-12
[19] 웹인용 Baltimore Metro Subway http://www.urbanrail[...] 2014-11-27


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