주간고속도로 제49호선

1. 개요

주간고속도로 제49호선(I-49)은 루이지애나, 아칸소, 미주리 3개 주를 연결하는 총 연장 881.01km의 주간 고속도로이다. 루이지애나주 래피엣에서 시작하여 슈리브포트를 거쳐 아칸소주로 진입하며, 아칸소주에서는 앨마를 지나 보스턴 산맥을 통과하여 미주리주로 연결된다. 미주리주에서는 조플린을 경유하여 캔자스시티에서 종착한다. 루이지애나주에서는 I-10, US 167, US 190, US 71, I-20, I-220 등과 교차하며, 아칸소주에서는 US 71, US 82, US 67, I-30, I-40, US 62, US 412, US 59 등과, 미주리주에서는 US 71, US 60, I-44, US 160, US 54, I-435, I-470, US 50 등과 교차한다. 현재 루이지애나주 남부 구간과 아칸소주 중부 구간의 확장이 계획되어 있다.

2. 노선 설명

주간고속도로 제49호선(I-49)은 루이지애나주, 아칸소주, 미주리주를 통과하는 고속도로이다. 각 주별 구간은 다음과 같다.

루이지애나 주에서는 남부 래피엣에서 시작하여 북쪽으로 오펠루사스를 지나 알렉산드리아와 슈리브포트를 거쳐 아칸소 주로 이어진다. 슈리브포트와 오펠루사스 구간은 교통량이 가장 많은 구간으로, 슈리브포트 구간은 하루 평균 70,000대, 래피엣과 캐런크로 사이 구간은 하루 평균 55,000대, 오펠루사스 통과 구간은 하루 평균 45,000대의 차량이 통행한다.

아칸소 주에서는 루이지애나 주 경계에서 텍사카나 북쪽까지의 남부 구간과, 앨마에서 아칸소주 북서부를 거쳐 미주리 주 경계까지 이어지는 북부 구간으로 나뉜다. 페이엣빌 남쪽에는 오자크 산맥이 있다.

미주리 주에서는 아칸소 주 경계에서 조플린을 거쳐 캔자스시티 대도시권까지 이어진다. 캔자스시티 남부에서 I-49 지정은 끝나고, 간선도로는 US 71로 계속 이어진다.

2.1. 루이지애나 주 구간

I-49번 고속도로는 루이지애나 주 남부의 래피엣에서 I-10 및 US 167와 만나는 클로버형 입체 교차로에서 시작한다. 남쪽으로 향하는 운전자들은 이 교차로를 지나 US 167의 제한된 출입 구간에서 래피엣 중심부를 통과하는 주요 간선 도로로 바뀌는 Evangeline Thruway로 진입하며, 이 도로는 US 90 회랑을 따라간다.

I-49는 US 167과 함께 북쪽으로 캐런크로, 선셋, 그랜드 코토, 오펠루사스를 통과한다. US 167은 오펠루사스와 워싱턴 사이의 23번 출구에서 고속도로 노선에서 벗어나고, I-49는 울창한 숲이 우거진 시골 지형을 따라 북서쪽으로 향한다. 다양한 주 고속도로는 르보, 빌 플랫, 벙키, 체니빌과 같이 US 71 및 US 167 회랑과 평행하게 위치한 작은 마을과 도시에 접근할 수 있도록 한다. US 167을 지나 I-49는 알렉산드리아 대도시권으로 진입하여 US 165와 US 71 사이를 지난다.

I-49는 알렉산드리아 시내를 통과하며 US 71 우회도로 (US 71 Byp.) 역할을 하며, US 167 및 루이지애나 고속도로 28 (LA 28)의 일부와도 중복된다. US 167 및 US 71과의 주요 교차로는 레드 강을 건너 인접 도시인 파인빌로 연결되는 다리로 이어진다. 알렉산드리아에서 북서쪽으로 계속 이동하면 I-49는 레드 강과 LA 1을 따라 보이스를 지나고, 138번 출구에서 LA 6을 통해 접근할 수 있는 역사적인 도시인 내키토시스의 바로 서쪽을 지난다. 내키토시스와 슈리브포트 사이에서 I-49는 LA 1 및 US 171 사이를 통과하며 US 371 및 US 84와 교차하여 각각 쿠사타 및 맨스필드와 연결된다.

슈리브포트에서 이 고속도로는 시내로 직접 진입하여 동쪽으로 향하는 교통을 위한 I-20에서 종착한다. 그러나 I-20 서쪽과 I-49 북쪽 구간으로 향하는 통과 차량은 이 종점에서 남쪽으로 약 8.85km 떨어진 교차로에서 LA 3132로 우회하도록 안내된다. LA 3132는 슈리브포트의 서쪽 고속도로 우회로로, I-20과 교차하면서 I-220이 된다. 시내 북쪽에서는 I-220에서 나와 US 71과 평행하게 아칸소주로 이어지는 I-49의 다음 구간을 따라갈 수 있다.

I-49의 교통량이 가장 많은 곳은 슈리브포트와 오펠루사스이다. 슈리브포트의 고속도로 구간은 하루 평균 70,000대의 차량이 통행하며, 래피엣과 캐런크로 사이의 고속도로 구간은 하루 평균 55,000대, 오펠루사스를 통과하는 고속도로 구간은 Judson Walsh Drive와 Creswell Lane 출구 사이에서 하루 평균 45,000대의 차량이 통행한다.

사탕수수 수확기에는 많은 트럭과 무거운 사탕수수 마차를 끄는 트랙터로 인해 교통 체증과 사고가 발생한다.

I-49 건설의 총 비용은 약 13억 8천만 달러였다.

2.2. 아칸소 주 구간

아칸소주 I-49는 세 개의 단절된 구간으로 구성되어 있다. 북부 구간, 남부 구간, 그리고 포트 스미스 부근 캠프 차피 국립 보존지구 근처를 우회하는 짧은 연결 구간(AR 549로 지정)이 있다.

I-49의 남부 구간은 루이지애나주에서 아칸소주로 진입한다. 이 짧은 구간은 텍사스주 경계 근처 텍사카나 북쪽에서 US 71과 US 59의 임시 종착역까지 북쪽으로 뻗어 있다.

아칸소주 I-49의 북부 구간은 대부분 이전에 I-540의 일부로 표기되었으며, 앨마의 I-40에서 시작하여 보스턴 산맥을 거쳐 아칸소주 북서부로 북쪽으로 뻗어 있다. 이 도로는 워싱턴 카운티의 바비 호퍼 터널에 진입하기 전에 가파르고 인구 밀도가 낮은 지형을 통과한다. 아칸소주 북서부에 진입하면서 I-49는 페이엣빌을 위한 7개의 출구와 스프링데일을 위한 3개의 출구를 지나 벤턴 카운티로 진입한다. 이 도로는 벤턴빌과 로저스 사이의 경계선 역할을 하며, 두 도시를 위한 7개의 출구가 있다. 벤턴빌-벨라 비스타 시 경계 바로 남쪽에 있는 US 71과의 인터체인지를 지나 I-49는 벨라 비스타의 남쪽과 서쪽으로 뻗어 미주리주로 넘어가는 벨라 비스타 바이패스를 따른다.

I-49는 앨마와 페이엣빌 사이에서 보스턴 산맥 경치 루프로 지정되어 있다. I-49의 지정은 2014년 3월에 벨라 비스타 바이패스(2011년 7월과 2021년 10월 사이에 건설됨)를 제외하고 아칸소주 북서부를 통과하는 I-540 지정을 대체했다.

2.3. 미주리 주 구간

--
I-49는 아칸소주에서 벨라 비스타 바이패스를 통해 미주리주에 진입하여, 파인빌 남쪽에서 US 71과 다시 만난다. 북쪽으로 계속 진행하는 I-49는 네오쇼를 포함한 몇몇 작은 지역 사회를 통과한 후 조플린에 도착한다. 조플린에서 I-49는 I-44와 합류하여 11번 출구부터 18번 출구까지 I-44와 짧게 노선을 공유한다.

조플린에서 동쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 I-49는 I-44를 벗어나 북쪽으로 향하며 카테지에 진입하여 49번 주간고속도로 지선 (I-49 Bus.)/171번 국도와 교차하는데, 이 도로는 북쪽으로 가는 I-49 여행객들을 위해 조플린을 통과하는 대체 노선을 제공한다. I-49는 그 후 네바다와 다른 지역 사회를 통과하여 캔자스시티 대도시권에 도착한다. I-49는 I-470 및 I-435와 교차하며, 이 도로는 I-70, I-35 및 I-29로 연결된다.

캔자스시티 남부, 그랜드뷰 트라이앵글 바로 북쪽에 있는 배니스터 로드에서 I-49의 지정은 끝나고, 고속도로는 I-70 서쪽으로 가는 435번 주간고속도로로, 간선도로는 US 71로 계속 이어져 캔자스시티 다운타운으로 진입하여 브루스 R. 왓킨스 메모리얼 드라이브가 된다.

3. 역사

I-49는 원래 루이지애나주 내에서 I-10과 I-20을 연결하는 남북 연결로 계획에 포함되지 않았다. 1970년대 중반 연방 고속도로 관리청(FHWA)이 오펠루사스와 슈리브포트 사이의 주간 고속도로를 승인하면서 건설이 시작되었다. 1981년 미국 주 고속도로 및 교통 관료 협회(AASHTO)는 오펠루사스에서 남쪽으로 라피엣의 I-10까지 US 167의 기존 경로를 따라 노선을 연장하는 것을 승인했다.

I-49의 건설은 1981년 오펠루사스와 워싱턴 사이에서 시작되었다. 1983년에 완공되었으며, 1987년 말에서 1989년 말 사이에 이 거리의 95%가 완공되어 개통되었다. 1996년 5월 1일에 전체 구간이 완공되었으며, I-49 건설의 총 비용은 약 13억 8천만 달러(1380)였다.

"주간고속도로 49 북"은 고속도로를 슈리브포트의 I-20에서 아칸소주 주 경계선까지 연장하는 건설 프로젝트였다. 2013년 11월 27일, LA 1과 US 71 사이의 첫 번째 구간이 개통되었으며, 2018년 6월 15일, I-220과의 인터체인지를 포함하여 I-220과 LA 1 사이의 I-49 구간 전체가 개통되었다.

미주리주에 180 마일(290 km) 구간을 포함하는 I-49 지정은 2012년 12월 12일 정오에 공식화되었다.

4. 향후 계획

Interstate 49^영어 (I-49)의 향후 확장 계획은 여러 주에 걸쳐 진행 중이다.

루이지애나 주에서는 I-49를 래피엣에서 남동쪽으로 뉴올리언스까지 US 90 노선을 따라 확장할 계획이며, 뉴올리언스에서는 US 90 버스 노선을 따라 연결할 예정이다.

아칸소 주에서는 텍사카나와 포트 스미스 사이 구간이 미완성 상태로, 건설 자금 확보가 중요한 문제이다. 아칸소 교통부는 밴 뷰런과 포트 스미스를 우회하는 I-49의 새로운 경로 건설을 시작했으며, 아칸소 강을 가로지르는 다리 건설을 포함하여 2024년 초에 건설이 시작될 예정이었으나 완공 시기는 2035년으로 연기되었다.

I-49는 루이지애나주에서 아칸소주로 진입하여 텍사스주 경계 근처의 텍사카나 북쪽에서 US 71과 US 59의 임시 종착역까지 북쪽으로 뻗어 있다. 레드 강을 건너는 새로운 다리가 건설되면 텍사스 주로 잠시 진입할 예정이며, 텍사스 주 내 고속도로 건설 계획은 현재 명확하지 않다.

4.1. 루이지애나 주 남부 구간 확장

루이지애나 주 교통 개발부(DOTD)는 I-49를 래피엣에서 남동쪽으로 뉴올리언스까지 US 90 노선을 따라 확장할 계획이다. 이 구간은 고 우선 순위 회랑 37번으로 지정되어 있다. 래피엣 지역에서는 I-49 래피엣 연결로와 래피엣 지역 공항에서 LA 88 교차로까지의 US 90 확장의 두 가지 프로젝트로 나뉜다. 뉴올리언스에서는 US 90 버스 노선을 따라 I-49가 연결될 예정이다.

4.2. 아칸소 주 중부 구간

텍사카나와 포트 스미스 사이의 구간은 미완성 상태이며, 건설 자금 확보가 관건이다. 아칸소 교통부(ArDOT)는 밴 뷰런과 포트 스미스를 우회하는 I-49의 새로운 경로 건설을 시작했으며, 아칸소 강을 가로지르는 다리 건설을 포함하여 2024년 초에 건설이 시작될 예정이었으나, 완공 시기는 2035년으로 연기되었다.

4.3. 텍사스 주 구간

I-49는 루이지애나주에서 아칸소주로 진입하여, 텍사스주 경계 근처의 텍사카나 북쪽에서 US 71과 US 59의 임시 종착역까지 북쪽으로 뻗어 있다. 레드 강을 건너는 새로운 다리가 건설되면 텍사스 주로 잠시 진입할 예정이다. 텍사스 주 내 고속도로 건설 계획은 현재 명확하지 않다.

5. 분기점 목록