주간고속도로 제8호선

1. 개요

주간고속도로 제8호선(I-8)은 캘리포니아주 샌디에이고에서 시작하여 애리조나주 카사그란데까지 이어지는 고속도로이다. 1957년 요금 부과 대상 주간 고속도로로 승인되었으며, 1964년 캘리포니아 주 고속도로 시스템에 추가되었다. 샌디에이고, 엘 센트로, 유마, 카사그란데를 통과하며, 국도 제5호선, 국도 제10호선 등과 교차한다. 총 길이는 약 564km이다.

2. 역사

I-8의 건설은 20세기 중반 샌디에이고 지역을 통과하는 고속도로 건설과 함께 시작되었다. I-5 서쪽 구간은 원래 109번 주도(SR 109)의 일부였으며, 1972년에 I-8에 추가되었다.

캘리포니아주의 모든 주간고속도로 제8호선은 캘리포니아 도로 및 고속도로 법에 따라 노선 8로 정의되어 있으며, 308조에 정의된 내용은 다음과 같다.

> 노선 8은 다음과 같다:
>
> (a) 선셋 클리프스 대로에서 국도 5호선까지 (샌디에이고)
>
> (b) 샌디에이고의 국도 5호선에서 유마까지 (엘 센트로 경유)

I-8 노선은 1957년 미국 주 고속도로 협회(AASHO)에 의해 요금 부과 대상 주간 고속도로로 승인되었으며, 1964년 캘리포니아 주 의회에 의해 주 고속도로 시스템에 추가되었다. 이때 US 80 노선은 폐지되었다.

샌디에이고에서 애리조나 주 경계까지는 공식적으로 국경 우호 노선으로 알려져 있다. 이 주간 고속도로는 I-5 서쪽의 오션 비치 고속도로로, 샌디에고 카운티 전체와 임페리얼 카운티로 들어가는 구간은 지역 아메리카 원주민 부족과 이들이 오랫동안 사용해온 주간 고속도로의 전통적인 무역로를 따라 쿠메아이 고속도로로, 올드 타운과 엘 카혼 사이의 I-8은 미션 밸리 고속도로로 불린다.

2.1. 샌디에이고 지역

샌디에이고에서 라 메사까지 알바라도 캐니언 로드 대부분은 1947년에서 1950년 사이에 건설되었으며, 엘 카혼 대로와 라 메사 대로를 따라 이어진 이전 US 80 노선을 우회하는 도로였다. 1960년대에 기존 US 80 분할 고속도로를 고속도로로 개조하는 공사가 시작되었고, 1964년에 I-8이 캘리포니아 주 의회에 의해 공식적으로 지정되면서 US 80 지정은 제거되었다.

1966년 올드 타운 인터체인지 건설이 시작되었으며, 오션 비치 고속도로 구간을 포함한 인터체인지는 1969년에 완공되었다. 1970년대 이후 교통 체증 증가에 따라 고속도로 확장 노력이 이어졌다.

2.2. 쿠야마카 산맥 구간

19세기에는 샌디에이고 동쪽 산을 통과하는 역마차 도로가 있었다. 1912년 자동차 도로가 개통되었고, 1926년에는 포장되었다. 1930년대 초, 곡선을 없애고 차선을 넓히기 위해 또 다른 도로가 건설되었지만 여전히 많은 헤어핀 커브가 있는 2차선 도로였다. 1960년대 주간고속도로 제8호선(I-8) 건설은 1930년대 초부터 고속도로 노반 위에서 이루어졌다.

마운틴 스프링스 패스에서는 동쪽 방향 차선이 인-코-파 협곡을, 서쪽 방향 차선은 데빌스 캐년을 통과하는 별도의 노선에 배치되었다. 1970년대 초, 파인 밸리 크릭 다리를 포함한 자파툴 밸리 로드에서 파인 밸리 구간이 개통되었고, 1975년 캘리포니아 I-8의 마지막 구간이 완공되었다.

2.3. 임페리얼 밸리 구간

임페리얼 밸리를 지나는 고속도로는 원래 나무 조각을 묶어 만든 판자길이었다. 1915년에는 콜로라도 강을 가로지르는 오션 투 오션 브릿지가 개통되었다. 이후, US 80이 계곡을 관통하는 동서 방향 주요 도로로 건설되었다. 1950년대부터 캘리포니아 최남단 지역을 가로지르는 새로운 고속도로 건설 계획이 시작되었다.

1960년대에는 엘 센트로의 임페리얼 애비뉴에서 SR 111까지의 I-8 구간이 주 예산에 포함되었고, Seeley에서 SR 111까지의 구간 건설이 진행되었다. 1970년대 초에는 알고도네스 로드 부근에서 애리조나 주 경계 서쪽까지의 구간이 완공되었고, 홀트빌을 우회하는 구간도 완공되어 여행자들은 임페리얼 밸리에서 20분의 시간을 절약할 수 있게 되었다.

1978년에는 콜로라도 강을 가로지르는 새로운 다리가 헌정되면서 샌디에이고에서 카사 그란데까지의 I-8이 완공되었다. 캘리포니아 구간 건설 당시 평균 비용은 1마일당 1였다.

1966년에는 엘 센트로에서 I-8 건설 중 토사 운반과 관련하여 지미 프라티아노와 프랭크 범펜시에로가 연루된 형사 소송이 있었다.

2.4. 애리조나 구간

I-8은 유마와 길라벤드 사이에서 길라 트레일과 버터필드 오버랜드 메일 컴퍼니 노선을 따라간다. 1926년까지 이 구간은 전국 고속도로인 US 80의 일부가 되었다. 1928년까지 길라 벤드와 카사 그란데 사이의 I-8 구간은 SR 84로 지정되었다. 1930년까지 SR 84와 아즈텍과 센티넬 사이의 US 80 구간이 포장되었다.

1934년에 SR 84의 포장이 시작되어 마리코파 카운티 구간이 포장되었다. I-8의 전체 구간은 1935년까지 유마에서 카사 그란데까지 포장되었다.

1950년대 주간 고속도로 등장과 함께 이 회랑은 주간 고속도로 표준으로 업그레이드될 예정이었다. 애리조나 I-8의 첫 번째 구간 공사는 1958년에 완료되었다. 1960년 12월 10일, 센티넬과 길라 벤드 사이의 US 80 구간에서 작업이 시작되었다. 이 구간은 1962년 4월 18일에 애리조나에서 완공된 I-8 구간이기도 하다. 1963년까지 모호크와 길라 벤드 사이의 US 80 구간과 길라 벤드와 스탠필드 근처 사이의 SR 84가 업그레이드되었다. 1964년까지 고속도로 건설이 카사 그란데 서쪽에서 시작되었고, 나머지 애리조나 노선은 설계 단계에 있었다.

1965년에 약 9.17km 구간을 건설하는 데 1460000USD 계약이 주어졌다. 2년 후, 콜로라도 강 다리를 제외하고 1969년까지 공사가 완료될 것으로 추정되었다. 고속도로의 카사 그란데 부분 공사는 1968년 3월에 시작되었으며, 비용은 3000000USD였다. 1970년 6월 15일, 동쪽 방향 교통은 카사 그란데의 I-8에서 시작되었고, 서쪽 방향 교통이 곧 이어졌다.

1971년에 I-8은 유마 동쪽의 새로운 노선을 포함하여 거의 완공되었다. 이 당시 완공되지 않은 I-8의 유일한 부분은 길라 벤드 우회로와 유마 근처의 서쪽 끝이었다. 1978년 9월 20일에 다리가 개통되면서 애리조나 구간이 완공되었다.

주간 고속도로가 완공되면서 이를 대체한 고속도로는 주 고속도로 시스템에서 제거되었다. 1973년에는 SR 84 지정이 제거되었다. 1977년에는 US 80 지정이 I-8을 위해 이 구간에서 제거되었다.

3. 경로 설명

I-8은 국가 고속도로 시스템의 일부로, 연방 고속도로 관리국에 의해 국가 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 고속도로 네트워크로 간주된다. 캘리포니아 주도 98번 도로(SR 98)와의 동쪽 분기점에서 동쪽 종점까지의 고속도로는 후안 바우티스타 데 안사 국립 역사 트레일 오토 투어 노선의 일부로 지정되었으며, 국립공원 관리청에서 홍보하고 있다. 캘리포니아주의 모든 주간고속도로 제8호선은 캘리포니아 도로 및 고속도로 법에 따라 노선 8로 정의되어 있다.

I-8은 캘리포니아주와 애리조나주를 경유하며, 서쪽으로는 샌디에이고에서 동쪽으로는 카사그란데 남동쪽의 I-10과의 분기점까지 이어진다.

3.1. 캘리포니아주 (샌디에이고에서 애리조나 경계까지)

I-8은 샌디에이고의 선셋 클리프스 대로와 니미츠 대로 교차점에서 시작하여 처음 몇 마일 동안은 샌디에이고 강 수로와 평행을 이룬다. 올드 타운 샌디에이고 근처에서 I-8은 I-5와 교차한다. I-5 서쪽의 고속도로는 주간 고속도로 표지판이 부착되어 있지만, 요금이 부과되는 주간 고속도로로 간주되지 않는다.

이 고속도로는 미션 밸리를 지나면서 SR 163, I-805, I-15와 교차한다. 라 메사에서는 SR 125와 교차하고, 엘 카혼에서는 SR 67과 교차한다. 미션 밸리에서 엘 카혼까지는 샌디에고 트롤리 그린 라인이 평행하게 지나간다.

엘 카혼 동쪽에서는 산과 클리블랜드 국유림으로 올라가 알파인을 지나 파인 밸리에 도착한다. 이 경로는 카펜터 서밋에서 1219.2m 높이의 지점을 4곳 통과한 후 파인 밸리 크릭 다리를 건너고, 미국 국경 순찰대 내부 검문소를 지난다. 이 고속도로는 국유림에서 SR 79과 교차한 후 라 포스타 인디언 보호구역과 캄포 인디언 보호구역을 통과한다.

블루바드에서 I-8은 SR 94의 동쪽 종점과 교차한다.

I-8은 동쪽으로 방향을 틀기 전에 샌디에이고–임페리얼 군 경계를 몇 마일 동안 걸쳐 지나간다. 마운틴 스프링스/인-코-파 경사면에서 이 고속도로는 서쪽 방향 교통은 데빌스 캐니언, 동쪽 방향 교통은 인-코-파 협곡으로 이어진다. 이 도로는 칼렉시코로 이어지는 고속도로인 SR 98과 교차하는 임페리얼 밸리에 진입하고, 데저트 뷰 타워 근처를 지나간다. 그 후 I-8은 오코틸로와 코요테 웰스를 지나 몇 마일 후 엘 센트로 시에 진입한다.

엘 센트로에서 I-8은 SR 86과 SR 111과 교차한다. SR 115와 SR 98은 엘 센트로 동쪽의 I-8에서 끝난다. 이 노선은 엘 센트로 근처의 해수면 아래 52m로 모든 주간 고속도로 중 가장 낮은 지상 고도를 가지고 있다. 그 후 고속도로는 임페리얼 샌드 듄스 레크리에이션 에어리어를 통과하고 바하 캘리포니아 노르테 멕시코로 이어지는 SR 186과 교차한다. I-8은 사막을 가로질러 올 아메리칸 운하와 대략 약 88.51km 평행하게 달린다. I-8은 펠리시티와 윈터헤이븐을 통과한 후 다리를 통해 콜로라도 강을 건너 애리조나 유마로 들어간다.

샌디에이고에서 애리조나 주 경계까지는 국경 우호 노선으로 알려져 있다. 이 주간 고속도로는 I-5 서쪽의 오션 비치 고속도로로 표시되어 있다. 샌디에고 카운티 전체와 임페리얼 카운티로 들어가는 구간은 쿠메아이 고속도로로 표시되어 있다. 올드 타운과 엘 카혼 사이의 I-8은 미션 밸리 고속도로라고 불린다.

3.2. 애리조나주 (유마에서 카사 그란데까지)

I-8은 콜로라도 강 다리를 통해 캘리포니아에서 애리조나로 진입한다. 처음에는 유마를 남쪽으로 향하다가 US 95와의 분기점에서 동쪽으로 방향을 틀어 유마 동부를 통과하고 포르투나 풋힐스를 지나 US 95와 잠시 평행을 이루며 두 번째 국경 검문소를 통과한다. 길라 산맥에서 I-8의 동쪽 방향 차선은 서쪽 방향 고속도로 아래를 통과하며 텔레그래프 패스 근처에서 잠시 왼쪽으로 이동한 후 다시 돌아온다. 웰턴 서쪽에서 고속도로는 북동쪽으로 방향을 틀어 길라 강과 평행을 이루며 롤 남쪽을 통과한다. 애리조나의 이 지역을 통과하는 동안 I-8은 배리 M. 골드워터 공군 기지의 북쪽 가장자리와 유마 시험장의 남쪽을 지난다. 데이터랜드를 통과하며 북동쪽으로 방향을 유지하다가 길라 벤드에 도착한다. 그곳에서 고속도로는 SR 85와 교차하며 북쪽으로는 피닉스로, 남쪽으로는 오르간 파이프 선인장 국립 기념물로 이어진다.

길라 벤드를 떠난 후 I-8은 소노란 사막 국립 기념물을 통과하며 남동쪽으로 방향을 잡는다. 국립 기념물 구역을 벗어나 고속도로는 SR 84와의 분기점을 향해 동쪽으로 계속 진행한다. SR 84는 I-8과 평행을 이루며 북쪽으로 카사그란데를 통과하는 고속도로이며, I-8은 스탠필드와 카사그란데 남쪽을 통과한다. I-8은 카사그란데 산악 공원 남동쪽의 I-10과의 분기점에서 동쪽 종점에 도달하며, I-10은 북쪽(서쪽 방향)으로 피닉스로, 남쪽(동쪽 방향)으로 투손으로 이어진다.

I-10과 I-8 사이의 SR 85, 그리고 SR 85와 I-10 사이의 I-8을 조합하여 장거리 여행객들이 I-10을 이용해 피닉스 지역을 우회하도록 홍보해 왔다.

4. 주요 도시

* 캘리포니아주 샌디에이고
* 캘리포니아주 엘 센트로
* 애리조나주 유마
* 애리조나주 카사그란데

5. 다른 주간고속도로와의 교차

6. 총 길이

7. 간선 노선(Auxiliary routes)

I-8에는 세 자리 보조 노선은 없다. 하지만 특정 도시나 마을로의 추가 접근성을 제공하는 I-8과 관련된 4개의 간선 노선이 있다.