주산선

2. 역사

주산선은 일제강점기 타이완 중부의 험준한 산악 지형을 통과하는 철도 노선 건설의 어려움 속에서, 군사적 목적의 속성선으로 계획되었다. 본선 건설에 앞서 자재 운반 등을 위해 경편 철도와 임시 자재 운반선이 먼저 부설되었다.^[10] 1908년 전 구간이 개통되어 종관선의 일부로 운영되었으며, 이후 타이완 철로의 주요 간선인 타이중 선의 일부(산선)가 되었다.

시간이 흐르면서 수차례의 개량 공사가 이루어졌고, 특히 1991년 열차 충돌 사고 이후 안전성 향상을 위해 새로운 노선 건설 및 복선 전철화가 진행되었다. 1998년 신선 개통으로 기존 노선 중 일부(먀오리-허우리 구간의 산악 구간)는 폐지되었으나, 그 역사적 가치를 인정받아 일부 구간은 2010년 관광 철도로 잠시 부활하기도 했으며, 현재는 레일바이크 운행^[19] 및 자전거 도로('허펑 철마도'^[13]) 등으로 활용되고 있다.

2. 1. 일제강점기

• 1903년 9월: 먀오리~싼차허(현 싼이역) 구간 개통.
• 1904년 5월 17일: 싼차허~보궁켕 간 자재 운반선 영업 개시.^[9]
• 1905년 5월 15일: 군사 속성선(경편 철도)인 싼차허~허우리좡(현 허우리역)~葫蘆墩|후루둔^zho(현 펑위안역) 구간 개통.^[10] 같은 날 개업한 판쯔톈(현 롱톈역)~후루둔 간 종관선과 연결 운행 시작.^[11]
• 1908년:
• 2월 20일: 싼차허~허우리좡 구간 본선 개통. 이에 따라 경편 철도의 허우리좡 북쪽 구간은 폐지되고,^[10] 허우리좡 정거장은 현재 위치로 이전.^[12]
• 4월 20일: 허우리좡~葫蘆墩|후루둔^zho 구간 본선 개통으로 종관선 전 구간 개통 완료. 경편 철도의 허우리좡 남쪽 구간은 철거됨.^[10]

2. 2. 전후

• 1979년 - 타이중 선(산선) 전선 전철화 공사가 완료되었다.
• 1987년 - 펑위안-청궁 간의 복선화 공사가 완료되었다.
• 1991년 11월 15일 - 자오차오-펑푸 구간에서 열차 충돌 사고가 발생했다. 이 사고를 계기로 안전성 향상을 위해 새로운 노선 건설이 결정되었다.
• 1997년 10월 7일 - 펑위안-허우리 간의 복선화 공사가 완료되었다. 이에 따라 기존 노선 중 9호 터널과 다자 계곡 철교를 포함한 구간이 폐지되었다.
• 1998년
• *9월 18일 - 먀오리-난세 구간의 신선 사용이 시작되었다.
• *9월 23일 - 싼이-허우리 구간을 운행하던 구 산선(주산선)의 마지막 열차가 운행되었다.
• *10월 11일 - 타이중 선 전 구간의 복선화 공사가 완료되었다.
• 2005년 4월 17일 - 폐지된 구 산선 중 허우리 이남 구간의 노반을 활용하여 자전거길인 '허펑 철마도(后豐鐵馬道|허우펑톄마다오^zho)'가 조성되었다.^[13]
• 2010년 6월 5일 - 폐선된 구간 중 일부(싼이-타이안 구역)가 관광 철도로 복원되어 운행을 재개했다.
• 2014년 - 관광 철도로서의 운행이 종료되었다.^[16][14][15]
• 2018년
• *7월 - 셩싱역부터 6호 터널 부근까지 약 6km 구간에서 레일바이크(궤도 자전거)의 시험 운행이 시작되었다. 초기에는 먀오리 현 주민만을 대상으로 운영되었다.^[16][17]
• *8월 9일 - 레일바이크 이용권 판매가 일반 대중에게 확대되었다.^[18]
• 2019년 7월 1일 - 레일바이크가 정식으로 운행을 시작했다.^[19]