줄레비노역

1. 개요

줄레비노역은 2013년 11월 9일에 개장한 모스크바 지하철 타간스코-크라스노프레스넨스카야 선의 역이다. 2011년 8월에 레르몬톱스키 프로스펙트 역과 함께 류베르치 역 연장 공사가 시작되어, 2013년 9월에 터널 공사가 완료되었다. 이 역이 위치한 지역은 1984년까지 류베르치 시의 일부였으며, 이후 모스크바에 편입되어 도시 개발이 이루어졌다. 줄레비노 역은 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖춘 지하역이다.

2. 역사

기존 타간스코 크라스노프레스넨스카야선의 종착역이었던 비히노역의 극심한 혼잡을 해소하기 위해 노선 연장이 결정되었다. 레르몬톱스키 프로스펙트역과 줄레비노역을 포함하는 연장 구간 공사는 2011년 8월 시작되어 2013년 9월 터널이 완공되었고, 2013년 11월 9일에 정식 개통되었다.

2.1. 건설 배경

현재 줄레비노역이 위치한 지역은 1984년까지 모스크바주의 류베르치 시에 속해 있었다. 1984년 모스크바 시로 편입된 이후, 이 지역은 빠른 속도로 도시 개발이 진행되었다. 이 지역과 모스크바 철도의 카잔스키 및 라이잔스키 교외 방향의 다른 지역들은 당시 타간스코 크라스노프레스넨스카야선의 종착역이었던 비히노역에 대한 교통 의존도가 매우 높았다. 그러나 2000년대 들어 비히노역은 승객 수요를 감당하기 어려울 정도로 과부하 상태에 이르렀다. 결국 이러한 문제를 해결하기 위해 타간스코 크라스노프레스넨스카야선을 비히노 남쪽으로 연장하기로 결정되었다. 레르몬톱스키 프로스펙트역과 줄레비노역을 포함하는 첫 번째 연장 구간 공사는 2011년 8월에 시작되었고, 터널은 2013년 9월에 완공되었다.

2.2. 건설 과정

줄레비노 역은 2013년 11월 9일에 개장하였다.

3. 지리

현재 줄레비노역이 위치한 지역은 1984년까지 모스크바주의 류베르치 시의 일부였다. 1984년 모스크바 시로 편입된 이후 빠른 도시 개발이 시작되었다. 이 지역과 인근 주민들은 모스크바 철도의 카잔스키 및 랴잔스키 교외 방향 노선과 연결되는 비히노역을 주로 이용하며 교통을 해결했으나, 2000년대 들어 비히노역의 수용량이 한계에 달했다. 이러한 문제를 해결하기 위해 타간스코 크라스노프레스넨스카야 선을 비히노 남쪽으로 연장하는 계획이 수립되었고, 그 결과 레르몬톱스키 프로스펙트 역과 줄레비노역이 건설되었다. 연장 공사는 2011년 8월에 시작되어 터널은 2013년 9월에 완공되었다.

4. 구조

1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖춘 지하역이다.