징타이역
1. 개요
징타이역은 베이징 지하철 14호선의 역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 지하 3층 구조로, 역사는 길이 176.6m이며, PBA 지하 굴착 공법을 사용하여 건설되었다. 대합실은 안러린로 지하에 위치하며, 칠보 제작 과정을 보여주는 벽화와 칠보 장식이 있다. 현재 B, D 두 개의 출입구가 있으며, B 출구는 접근 가능하다. 2015년 12월 26일 14호선 개통과 함께 운영을 시작했다. 인접역으로는 영정문외역과 포황유역이 있다.
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| 주소 | 안러린루 (安乐林路) |
|---|---|
| 행정구역 | 둥청구, 베이징시 |
| 국가 | 중국 |
| 운영 기관 | 베이징 징강 지하철 유한회사 |
|---|---|
| 노선 | 베이징 지하철 14호선 |
| 승강장 | 2 (1 섬식 승강장) |
| 선로 수 | 2 |
| 구조 | 지하 |
| 개통일 | 2015년 12월 26일 |
| 접근성 | 가능 |
| 이전 역 | 융딩먼와이 |
|---|---|
| 다음 역 | 푸황위 |
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둥청구 (베이징시)의 철도역 -
무시위안역
무시위안역은 2018년에 개업한 베이징 지하철 8호선의 지하역으로, 섬식 승강장과 4개의 출구를 갖추고 있으며, 주변에는 상업 시설과 교육 기관이 위치해 있다. -
둥청구 (베이징시)의 철도역 -
융딩먼와이역
융딩먼와이역은 베이징 지하철 8호선과 14호선이 환승하는 역으로, 베이징 남2환 외부에 위치하며 두 노선 모두 섬식 승강장을 갖추고 4개의 출구를 통해 인근 지역과 연결된다. -
2015년 개업한 철도역 -
종합운동장역 (서울)
종합운동장역은 서울특별시 송파구에 있는 지하철역으로, 서울 지하철 2호선과 9호선이 지나가며, 1980년 2호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2015년 9호선 개통으로 환승역이 되었다. -
2015년 개업한 철도역 -
창내역
창내역은 2015년 평택선 사용 개시와 함께 영업을 시작했으며, 안중역과 평택역 사이에 위치하고 창내신호장이 인접해 있다. -
베이징 지하철 -
베이징역
베이징역은 1901년 개업하여 1959년 확장된 베이징의 철도역으로, 마오쩌둥이 역명을 썼으며, 베이징 지하철과 버스 노선이 연결되어 있고, 도쿄역, 우에노역, 서울역과 우호 관계를 맺고 있다. -
베이징 지하철 -
베이징 지하철 8호선
베이징 지하철 8호선은 2008년 베이징 올림픽을 위해 건설되어 총 길이 49.5km에 35개 역으로 이루어져 있으며, 주요 관광지를 연결하고 여러 노선과의 환승을 통해 베이징 시내 주요 지역을 잇는 중요한 교통 수단이다.
2. 역 구조
징타이역은 섬식 1면 2선으로 설계된 지하 3층 역사로, 길이 176.6m이며 복토 및 굴착 공법을 사용하여 건설되었다.
당초 오픈 컷 공법으로 건설할 계획이었으나 토지 확보의 어려움으로 커버 컷 공법으로 변경되었다. 역사 길이를 단축하기 위해 지하 2층, 지하 4경간 구조로 변경하였으며, 이는 PBA 지하 굴착 공법을 사용한 중국 최초의 4아치 PBA 건설이다. 역 서쪽 끝에는 건넘선이 있다.
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2.1. 층별 구조
징타이역은 1면 2선의 섬식 승강장으로 설계된 지하역이다. 역 서쪽 끝에는 건넘선이 있다.
| 층 | 시설 | |
|---|---|---|
| 지면 | 출입구 | B-D 출입구 |
| 지하 1층 대합실 | 대합실 | 고객센터, 자동 발권기, 출입 게이트 |
| 지하 2층 승강장 | ← | 北京地铁14号线중국어 장궈좡 방면 (永定门外중국어) |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | ||
| → | 北京地铁14号线중국어 산거좡 방면 (蒲黄榆중국어) | |
2.2. 대합실
징타이역은 안러린루(安乐林路) 지하에 있으며, 유료 구역은 대합실 남쪽에 있다. 대합실 남쪽에는 칠보 제작 과정을 보여주는 "징타이 징화"라는 제목의 벽화가 있고, 일부 기둥에는 베이징 에나멜 공장에서 디자인하고 제작한 칠보 장식이 새겨져 있다.
2.3. 승강장
징타이역은 1면 2선의 섬식 승강장으로 설계된 지하 3층 역이다. 역사 구조는 길이 176.6m이며 복토 및 굴착 공법을 사용하여 건설되었다.
당초 오픈 컷 공법으로 건설할 계획이었으나 토지 확보의 어려움으로 커버 컷 공법으로 변경되었다. 역사 길이를 단축하기 위해 지하 2층, 지하 4경간 구조로 변경하였으며, 이는 PBA 지하 굴착 공법을 사용한 중국 최초의 4아치 PBA 건설이다. 1면 2선의 섬식 승강장 설계를 채택하였으며, 역 서쪽 끝에 건넘선이 있다.
안러린로(安乐林路) 아래에 섬식 승강장이 있으며, 승강장 서쪽 끝에 건넘선이 있다.
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3. 출구
징타이역은 B, D 두 개의 출구를 이용할 수 있다.
| 출구 | 방향 | 목적지 | 사진 | 편의 시설 |
|---|---|---|---|---|
| B | 양자위안로(杨家园路) | 양자위안로(杨家园路), 안러린로(安乐林路) 북측, 중국 칠보 미술관(中国景泰蓝艺术博物馆), 베이징 에나멜 공장 | ||
| D | 안러린로(安乐林路) | 안러린로(安乐林路) 남측, 안러린 중가(安乐林中街) |
B 출구는 접근 가능하다.
4. 역사
2015년 12월 26일 - 14호선이 개업하였다.
5. 인접역
14호선
영정문외역 - 징타이역 - 포황유역