베이징역

1. 개요

베이징역은 중화인민공화국 베이징에 있는 철도역으로, 1901년 정양문 동쪽에 경봉철도 정양문 동역으로 개업했다. 1959년 현재의 위치로 이전 및 확장되었으며, 마오쩌둥이 직접 역명을 썼다. 중국 본토에서 가장 큰 건설 프로젝트 중 하나였으며, 2008년 베이징 올림픽을 앞두고 외국인 관광객을 위한 이중 언어 표지판이 설치되었다. 베이징 지하철 2호선과 다양한 버스 노선이 연결되어 있으며, 도쿄역, 우에노역, 서울역과 우호 관계를 맺고 있다.

2. 역사

1901년 정양문 옹성 동쪽에 경봉철도 정양문 동역(京奉鐵路正陽門東站)으로 문을 열었다. 1949년 9월 30일 북경역으로 개칭되었다. 1958년 중국공산당 중앙위원회는 중화인민공화국 10주년을 기념하기 위해 인민대회당 등 "10대 건축물" 건설을 추진하였고, 그 일환으로 베이징역을 현재 위치로 이전, 대규모 개축하였다. 1959년 1월 20일에 착공하여 9월 14일에 완공되었으며, 점유면적 25만m², 건축넓이 8만m²로 당시 중국 최대의 역이었다.

2.1. 초기 역사 (1901년 ~ 1959년)

1901년 정양문 옹성 동쪽에 경봉철도 정양문동역(京奉铁路正阳门东车站^중국어)으로 개업하였다. 1949년 중화인민공화국 수립 이후 수도가 베이징으로 정해졌고, 국민당 정권 시기(1927~1949)에는 수도가 난징으로 이전하면서 북평역(北平站^중국어)으로 개칭되었으나, 1949년 9월 30일 베이징역(北京站)으로 다시 개칭되었다.

1959년 중국공산당은 중화인민공화국 건국 10주년을 기념하여 인민대회당 등 "10대 건축물" 건설을 추진하였고, 그 일환으로 베이징역을 대규모로 개축하여 현재 위치로 이전하였다. 1959년 1월 20일에 착공하여 9월 14일에 완공하였다. 점유면적 25만m², 건축넓이 8만m²로 당시 중국 최대의 역이었다.

1959년 9월 13일부터 14일에는 류샤오치 국가주석, 저우언라이 국무원 총리, 주더 전국인민대표대회 상무위원회 위원장 등이 시찰하였고, 9월 15일에는 마오쩌둥 중국공산당 중앙위원회 주석이 직접 푸란디엔(普蘭店) 방면 129차 열차표를 구입하고 첫 열차를 타면서 베이징역이 정식으로 개업하였다. 동시에 구 베이징역(경봉철도 정양문동역)은 폐지되었다. 1959년 10월 4일에는 덩샤오핑 중국공산당 중앙서기처 총서기가 신 베이징역을 시찰했다.

2.2. 이전 및 확장 (1959년)

1958년, 중국공산당 중앙위원회는 중화인민공화국 건국 10주년을 기념하여 "10대 건축물" 중 하나로 베이징역의 이전 및 확장을 결정하였다. 1950년대 초 베이징 시정부의 건설 및 계획 기록에 따르면, 새로운 기차역 설계는 당시 유명한 건축가 양팅바오(杨廷宝)와 천덩아오(陈登鏊)가 주도하고, 철도부 산하 제3 설계원이 담당했으며, 국가건축공업부와 난징 건축 설계 연구원이 협력하였다. 설계는 빠르게 진행되어 12월 초에 전체 설계 제안이 완료되었고, 12월 10일 중앙위원회의 승인을 받았다.

1959년 1월 20일, 새로운 베이징역 건설이 시작되었다. 당시 총리였던 저우언라이는 새 역사의 설계에 깊이 관여하여, 본관 양쪽 날개에 첨탑을 세우는 제안을 하기도 했다. 건설은 최고조에 달했을 때 200만 명의 인력이 투입되었고, 5782이 투자되었다. 소련 전문가들도 현장 기술 지도를 위해 고용되었다. 7개월여 만인 9월 10일에 공사가 완료되었다. 마오쩌둥은 역 간판의 글씨를 직접 썼다. 9월 14일에 베이징역이 완공되었다.

2.3. 현대화 및 추가 확장

1976년 이후, 베이징역은 여객 서비스 시설 개선을 위해 컴퓨터 시스템, TV 모니터링, 무선 통신, 자동 방송 시스템 등을 도입했다. 1996년 베이징시역(北京西駅)(베이징 서역) 개통으로 징광선(京広線) 방면 여객 열차를 베이징 서역에서 출발 및 도착하도록 변경하여 베이징역의 여객 수송 부담을 완화했다.

1998년부터 1999년까지는 내진 보강 공사와 함께 중앙 에어컨, 승객 안내 시스템, 다기능 라디오 방송 시스템 등을 도입했다. 2003년에는 추가 확장 공사를 통해 새로운 부지와 특수 수하물 라인이 추가되었고, 1~6번 승강장 높이를 1.2m 높였다. 2008년 2008년 베이징 올림픽을 앞두고 외국인 관광객의 편의를 위해 이중 언어 표지판을 설치했다.

2013년 7월에는 베이징역과 베이징시역(北京西駅)을 잇는 베이징 지하 직경선(北京地下直径線)이 개통되었다.

3. 구조

1959년 1월 20일, 소련 기술자들의 지도 아래 2만 명이 넘는 인력을 투입하여 베이징역 건설이 시작되었으며, 건설 비용은 5782이 투입되었다. 같은 해 9월 10일에 공사가 완료되었으며, 완공 당시 역의 총면적은 250000m²였다. 그중 역사 면적은 46700m², 광장 면적은 40000m²로 당시 중국 최대 규모의 역이었다.

1976년 이후, 베이징역은 승차권 관리 컴퓨터 시스템, TV 모니터, 무선 통신, 자동 방송 시스템을 도입하여 현대화를 추진했으며, 플랫폼 유효 길이를 497~603m로 연장했다. 1988년에는 베이징역 광장에 대형 야외 영상 장치가 설치되었다.

1998년 5월부터 1999년 9월까지는 내진 공사와 함께 중앙 공조 시스템과 발차 표지판이 도입되었다. 2003년 6월 18일부터는 확장 공사가 진행되어 7, 8번 승강장이 신설되고, 열차 도착 및 출발 선로 3개가 증설되었으며, 바닥 면적이 20513m² 증가했다. 또한, 아치형 승강장 지붕이 설치되고, 1~6번 승강장 높이가 1.2m 상승했으며(고상 승강장화), 서측 도착 선로 연장, 남측 고가 하차 통로 연장 공사가 이루어졌다. 2004년 7월 12일에 확장 공사가 완료되었다.

2008년 6월, 2008년 베이징 올림픽에 대비하여 역사에 걸려 있는 역명 아래에 영어 명칭 "Beijing Railway Station"을 추가하고, 출입구, 매표소 안내판에 영어를 추가했다.

현재 베이징역은 섬식 승강장 6면 12선과 단선식 승강장 1면, 측선 2선을 갖춘 지상역으로, 중화민족 양식과 스탈린 양식을 융합한 디자인으로 지어졌다.

3.1. 중국 국철

섬식 승강장 6면 12선과 단선식 승강장 1면, 측선 2선을 갖춘 지상역이다. 1996년 베이징 서역 개통 이전에는 주로 징후 철로, 징하 철로, 징바오 철로, 징친선, 징위안선, 징청 철로 등이 발착했다. 현재는 모스크바행, 울란바토르행, 평양역행 국제열차도 운행한다. 역사는 중화민족 양식과 스탈린 양식을 융합한 디자인으로, 12개의 여객 대기실(총 면적 14,000㎡)과 다양한 편의시설을 갖추고 있다. 개통 당시 중국 최초의 에스컬레이터(AC2-59형) 4대가 설치되었으며, 이후 여러 차례 교체되었다.

3.2. 베이징 지하철

섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 1969년 10월 1일에 개통되었지만, 당시에는 공무원만 이용할 수 있었다. 일반에게 개방된 것은 1977년부터이다. 현재는 베이징 지하철 2호선이 운행 중이며, 역 번호는 210이다.

* 베이징 지하철 2호선


베이징 지하철역에는 총 4개의 출구가 있다: A (서북쪽), B (동북쪽), C (동남쪽), D (서남쪽)

4. 운행 노선

베이징역은 섬식 승강장 6면 12선의 지상역이다. 1996년 베이징 서역 건설 이후 주로 다음 노선들이 발착하고 있다. 모스크바, 울란바토르, 평양행 국제열차도 운행한다.

베이징 지하철 2호선 베이징역은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 1969년 10월 1일에 개통되었다. 역 번호는 210이다.

4.1. 중국 국철

베이징역은 섬식 승강장 6면 12선의 지상역이다. 1996년에 베이징 서역이 건설되어 노선이 분할된 후에는, 주로 다음의 노선들이 발착하고 있다. 또한 모스크바행, 울란바토르행, 평양행의 국제 열차도 운행한다.

새로운 베이징역 완공 후, 수송능력은 이전에 사용되던 역을 훨씬 능가하게 되었고, 대량 수송 업무에서 중요한 역할을 하게 되었다. 오늘날에도 베이징에서 가장 중요한 여객 철도역이며, 중국에서 가장 많은 승객 수송량을 기록하고 있다. 1959년에는 33개였던 열차 노선이 1993년에는 82개로 증가했다. 1950년대 후반에는 연간 600만 명의 승객이 철도를 이용했고, 중국 경제 개혁 이후에는 3,000만 명 이상으로 급증했다.

베이징역의 수송 압력을 완화하기 위해 1996년에 베이징 서역이 완공되어 베이징-광저우 철도와 베이징-구룡 철도 연결을 제공함으로써 베이징역의 여객 수송량은 2,000만 명으로 감소했다.

1976년부터 베이징역은 여객 서비스 시설 개선을 시작했다. 열차표 처리를 위한 컴퓨터 시스템, TV 모니터링 화면, 무선 통신, 자동 방송 시스템이 설치되었고, 철도 승강장 길이는 497m에서 603m으로 확장되었다. 1988년, 상하이 전기시계 공장은 베이징역 광장에 중국 최초의 대형 디스플레이 시스템을 설치했다. 1998년부터 1999년까지 철도부는 베이징역에 내진 보강 공사를 실시하고 중앙 에어컨 시스템, 승객 안내 시스템, 다기능 라디오 방송 시스템과 같은 새로운 여객 편의 시설을 도입했다. 2003년 6월 18일부터 베이징역은 20,513m² 면적의 두 부지를 확장하기 시작했으며, 특수 대형 소포 수하물 라인도 포함되었다. 개조에는 콘크리트 차양 제거, 강철 아치역 기둥 변경, 원래 부지 높이를 1미터에서 1.2미터로 높이는 작업이 포함되었다.

2008년 6월, 베이징 올림픽의 요구를 충족하기 위해 베이징역에 이중 언어 표지판이 설치되었다.

2021년 6월 25일, G902/903호와 G907/908호 열차가 베이징역까지 연장 운행되면서 베이징-선양 고속철도 열차가 베이징역에 도착하고 출발하게 되었다.

모스크바 야로슬라블스키 역행 K3/4차 열차 및 보스토크호, 울란바토르 역행 K23/24차 열차, 평양역행 K27/28차 열차와 같은 국제열차도 발착하고 있다.

신베이징역(北京站) 개업으로 이전 정양문동역(正陽門東駅) 시대에 비해 수송력이 크게 향상되어 베이징 시내는 물론 중국 국내에서도 이용객이 많은 철도역이 되었다. 이용객 수는 1950년대 후반 매년 600만 명, 개혁개방 이후 연간 3,000만 명 이상으로 급증했다. 베이징역 혼잡 완화를 위해 1996년 베이징시역(北京西駅)(西客駅)이 완공되었다. 징광선(京広線) 방면 여객 열차를 베이징시역 발착으로 변경함으로써, 베이징역(北京站)의 연간 이용객 수는 2,000만 명 이하로 줄일 수 있게 되었다.

4.2. 베이징 지하철

베이징 지하철 2호선 베이징역은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 1969년 10월 1일에 개통되었으나, 당시에는 공무원만 이용할 수 있었다. 일반에게 개방된 것은 1977년부터이다. 역 번호는 210이다.

5. 주변 교통

베이징 기차역은 베이징의 교통 중심지이다.

* 베이징 지하철: 2호선은 베이징 기차역에 정차하며, 역 광장에 D 출입구가 있다.
* 베이징 버스 노선 및 역 근처 정류장:

굵게 표시된 버스 노선 번호는 버스 종점을 나타낸다.

* 베이징 공항 버스 3번 노선은 역 광장 동쪽 300m 지점에 종점이 있다.

6. 우호 관계 역

* 東京駅^일본어, 上野駅^일본어 (1980년 종료), 일본
* 서울역 (2007년 체결), 대한민국

7. 주변 시설

* 建国门街道^중국어사무소
* 베이징역우전국(北京駅郵電局)
* 건내대가우전국(建内大街郵電局)
* 베이징시제24중학교(北京市第二十四中学)
* 北京日报^중국어사
* 北京晚报^중국어사
* 베이징고관상대(北京古観象台)
* 베이징시동성구직업교육중심학교(北京市東城区職業教育中心学校)
* 중방대하(中紡大厦)
* 천원대하(天元大厦)
* 국제반점(国際飯店)
* 중량광장(中粮広場)
* 항기중심(恒基中心)
* 보진반점(宝辰飯店)
* 신통대하(信通大厦)
* 삼원금안대주점(三元金安大酒店)
* 중국사회과학원(中国社会科学院)
* 시정협
* 전국부녀활동중심(全国婦女活動中心)
* 전국부총
* 동단전화국(東単電話局)
* 우정관리국(郵政管理局)
* 중국국가관광국
* 해관총서(海関総署)
* 홍콩특구정부주경변사처
* 베이징역철로분국(北京駅鉄路分局)
* 베이징역지구관리처(北京駅地区管理処)
* 건국문병원(建国門医院)
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