징하 고속공로

1. 개요

징하 고속공로는 중화인민공화국의 고속공로로, 베이징에서 하얼빈까지 연결된다. 1988년에 착공하여 1990년에 개통되었으며, 징스 고속도로와 함께 중국 초기 개통된 고속도로 중 하나이다. 베이징 교외와 친황다오 사이를 잇는 징친 고속공로를 시작으로, 친황다오에서 선양, 베이징 4환로까지 연장되어 징선 고속공로가 되었고, 이후 하얼빈까지 연장되었다. 징하 고속공로는 전 구간 왕복 4차로로 구성되어 있으며, 제한 속도는 90km/h이다. 개통 초기에는 잦은 요금소 설치로 인한 교통 체증 문제가 있었으나, 2003년부터 네트워크화된 요금 시스템을 도입하여 개선되었다.

2. 주요 경로

징하 고속공로는 중화인민공화국의 수도인 베이징에서 헤이룽장성의 성도인 하얼빈까지 이어진다. 이 고속공로는 다음 주요 도시들을 지난다.

* 베이징
* 랑팡 시, 허베이성
* 톈진
* 탕산 시, 허베이성
* 친황다오 시, 허베이성
* 후루다오 시, 랴오닝성
* 진저우 시, 랴오닝성
* 선양 시, 랴오닝성
* 쓰핑 시, 지린성
* 창춘 시, 지린성
* 하얼빈, 헤이룽장성

베이징시 (퉁저우구 베이관 로터리 - 후거좡 - 바이먀오) - 옌자오 (허베이성) 구간은 전선 개통 완료되었다. 지도상에서는 징퉁 쾌속도로와 접속하는 것처럼 보이지만 실제로는 접속하지 않으며, 퉁저우구의 베이관 로터리에서 종점이 된 후 몇 km의 일반 도로를 사이에 두고 접속한다.

3. 구성

징하 고속공로는 중화인민공화국의 수도인 베이징에서 헤이룽장 성의 성도인 하얼빈까지 이어지는 고속도로이다. 제한 속도는 전 구간 90 km/h로 지정되어 있으며, 감시용 카메라는 산후이 대교에만 설치되어 있다. 전 구간이 왕복 4차로로 구성되어 있다.

이 고속공로는 다음과 같은 주요 도시들을 지난다.
* 베이징
* 허베이 성 랑팡 시
* 톈진
* 허베이 성 탕산 시
* 허베이 성 친황다오 시
* 랴오닝 성 후루다오 시
* 랴오닝 성 진저우 시
* 랴오닝 성 선양 시
* 지린 성 쓰핑 시
* 지린 성 창춘 시
* 헤이룽장 성 하얼빈

{| class="wikitable"
|-
!구/현
!시
!성
!위치
!km
!분기점
!목적지
!비고
|-
|rowspan="10"|차오양
|colspan="2" rowspan="20"|베이징
|쓰팡 차오
|
|0
|4환 고속도로 - 쓰후이(북쪽) / 스바리뎬(남쪽) 방면
솽룽 루 - 베이징 이공대
|북서쪽 램프 없음, 서남쪽 교통은 측면 도로 이용
|-
|호우펑 차오 (로우쯔좡)
|
|
|W. 진찬 루 - 난로우쯔좡(북쪽) / 베이징 해피 밸리 (남쪽)
(측면 도로 경유)
|서쪽 진입로 없음

난로우쯔좡 & 해피 밸리
|-
|파토우
|
|
|호우진 루 (동쪽)
(측면 도로 경유)
|서쪽 진입로 및 동쪽 출구
|-
|파토우 차오
|
|
|화궁 루 - 5환 고속도로 (남쪽) / 난모팡 (북서쪽) 방면
|서쪽 출구, 동쪽 진입로 및 서남쪽 출구
|-
|왕쓰잉 차오
|
|
|가오베이뎬 루
(측면 도로 경유)
|
|-
|베이징 마약 방지 교육 기지
|
|
|측면 도로
|서쪽 진입로 및 동쪽 출구
|-
|우팡 차오
|
|
|동5환 고속도로 - 광취 고속도로(북쪽) / (남쪽) 방면
|
|-
|더우거좡
|
|
|W. 퉁후이관취 루 (동쪽) / 솽차오 루 (서쪽)
(측면 도로 경유)
|서쪽 진입로 및 동쪽 출구
측면 도로를 통해 서쪽으로 유턴 가능
|-
|랑신좡
|
|
|룽천 루 (동쪽) / 랑신좡 루 (서쪽)
(측면 도로 경유)
|서쪽 출구 없음
두 개의 서쪽 진입로, 하나는 직접 접근, 다른 하나는 측면 도로를 통해 접근
|-
|베이징 바이루
|
|요금소
|–
|서쪽 주차장 구비
|-
|차오양 / 퉁저우
|푸허 1호교(타이후)
|
|
|퉁마 루 - 지우커수(북동쪽) / (남서쪽) 방면
|-- 허이좡후 & 완성시
|-
|rowspan="9"|퉁저우
|톈자푸
|
|
|유니버설 베이징 리조트 주차장 / 환추 대로 / 르신 루 / 첸톈 루 / 원뤼 루 / 윤량인허 루
|
|-
|톈자푸
|
|휴게소
|–
|
|-
|스위안 차오 (장자좡)
|
|
|동6환 고속도로 - 퉁저우(북동쪽) / 다싱(남서쪽) 방면
시젠 루(서남쪽 출구)
장타이 루 (남동쪽 진입로)
다가오리즈좡 루(북서쪽 진입로)
|-- 유니버설 리조트
|-
|야오신좡 차오 (콰오셴)
|
|
|- 장자좡(북서쪽) / 콰오셴(남동쪽)
|
|-
|랑푸 4호교
|
|
|수왕 루 - 후랑 루 (서쪽)
|
|-
|시지 1호교
|
|
|창이 중 루
량리 5가
|
|-
|시지
|
|경찰 검문소
|–
|서쪽
|-
|샤오후이뎬 차오
|
|
|- 싼허(북쪽) / 랑팡(남서쪽) 방면
|
|-
|U턴 램프
|
|
|서쪽
|내부 접근
|-
|rowspan="2" colspan="3"|샹허, 랑팡, 허베이
|샹허
|
|
|(우이 루) - 다창(북쪽) / 샹허(남쪽) 방면
|휴게소도 있음
|-
|샹허 동
|
|
|퉁바오 루 - 베이징 징산 학교 샹허 캠퍼스 (동쪽) / 핑샹 고속도로 (서쪽)
|
|-
|rowspan="8" colspan="3"|바오디, 톈진
|바오핑
|
|
|핑바오 고속도로 - 호우자잉(북쪽) / 바오디(남쪽) 방면
|
|-
|니다오커우
|
|휴게소
|–
|동쪽
|-
|바오디
|
|휴게소
|–
|
|-
|진웨이
|
|
|(진웨이 고속도로)
|
|-
|바오디 북
|
|
|진지 고속도로 - 지저우 (북쪽) / 톈진 시가지 (남쪽) 방면
|
|-
|징하 고속도로 분기점
|
|
|- 지저우(북쪽) / 빈하이 (남쪽) 방면
|
|-
|신중
|
|
|신중 루 (북쪽)
린중 루 (남쪽)
|
|-
|신안전
|
|휴게소
|–
|
|-
|rowspan="3"|위톈, 탕산
|rowspan="13"|탕산
|rowspan="25"|허베이
|위톈
|
|
|
|
|-
|위톈
|
|휴게소
|–
|
|-
|야홍차오
|
|
|위빈 고속도로
|
|-
|rowspan="3"|펑런
|가오거좡
|
|
|- 쭌화(북쪽) / 펑난(남쪽) 방면
|
|-
|탕산 북
|
|
|(N. 젠서 루)
|

펑런 남
|-
|펑런
|
|주차장
|–
|
|-
|펑런 / 카이핑
|둥황거좡
|
|
|- 왕판좡 방면
|
|-
|rowspan="3"|루안저우
|이쯔산
|
|
|- 첸시 방면
|
|-
|전쯔전
|
|
|첸차오 고속도로
|
|-
|루안저우
|
|휴게소
|–
|
|-
|rowspan="3"|첸안
|사허이
|
|
|- 첸안(북쪽) / 루안저우(남쪽) 방면
|
|-
|첸안
|
|주차장
|–
|
|-
|첸안 루안저우
|
|
|(핑칭르 고속도로)
|-- 루안허
|-
|rowspan="2"|루룽
|rowspan="12"|친황다오
|루룽
|
|휴게소
|–
|
|-
|루룽
|
|
|루천 고속도로 (룽청 루) - 셜류 고속도로 (남쪽)
|
|-
|rowspan="5"|푸닝
|푸닝
|
|
|E. 빈허 루 - (북쪽)
|-- 푸닝
|-
|베이다이허
|
|
|- 베이다이허 방면
|
|-
|베이다이허
|
|휴게소
|–
|
|-
|다이산터우
|
|
|- 창리(남쪽)
- 다신자이(북쪽) 방면
|
|-
|친황다오
|
|
|주산 연결 고속도로 - (북쪽)
|-- 허우잉
|-
|rowspan="2"|하이강
|친황다오 북
|
|
|칭칭 루 - (북쪽)
|-- 친황다오
|-
|친황다오 동
|
|
|N. 둥강 루 - 청친 추하이 루 (북쪽)
|-
|rowspan="3"|산하이관
|마오자거우
|
|
|- 류장 국립 공원(북서쪽) / 러다오 공원(남동쪽) 방면
|북서쪽 및 남서쪽 램프 건설 중
|-
|허베이 산하이관 관문
|
|–
|–
|과거 톨게이트, 현재 관광 관문
|-
|산하이관
|
|휴게소
|–
|
|-
|colspan="3"|산하이관, 친황다오, 허베이 / 수이중, 후루다오, 랴오닝
|멍장 산하이관
|
|
|(N. 관청 루)
N. 저장 루
|
|-
|rowspan="7"|수이중
|rowspan="17"|후루다오
|rowspan="66"|랴오닝
|둥다이허
|
|
|
둥다이허 거리
|-- 둥다이허 / 완자
|-
|완자
|
|휴게소
|–
|
|-
|시뎬쯔
|
|
|지우먼커우 지선 고속도로
|북동쪽 진입로 및 남서쪽 출구
|-
|첸웨이
|
|
|
|
|-
|첸웨이
|
|
|
|
|-
|수이중
|
|휴게소
|–
|
|-
|수이중
|
|
|(원화 루)
한자 루
|-- 수이중 북
|-
|rowspan="5"|싱청
|다자이
|
|
|
|
|-
|사허우수오
|
|
|사상 고속도로 - (동쪽)
|-- 사허우수오
|-
|싱청
|
|휴게소
|–
|
|-
|싱청
|
|
|싱시 고속도로 - (동쪽)
|-- 싱청
|-
|싱청 북
|
|
|- (동쪽) / 젠창(서쪽) 방면
|
|-
|rowspan="4"|롄산
|후루다오
|
|
|하이천 루 - (동쪽)
|-- 후루다오 북
|-
|후루다오 동
|
|
|다오둥 고속도로 - (남동쪽)
후진 고속도로
|
|-
|타산
|
|휴게소
|–
|
|-
|타산
|
|
|
|
|-
|난퍄오
|난퍄오
|
|
|
|-- 가오차오전
|-
|rowspan="4"|타이허
|rowspan="9"|진저우
|진저우
|
|
|(보하이 대로) - 진저우(북쪽) / (남쪽) 방면
|-- 진저우 남
|-
|쑹산
|
|
|- 차오양 방면
|G16 중복 구간 시작
|-
|진저우 동
|
|휴게소
|–
|
|-
|진저우 동
|
|
|
룽치완 대로
|
|-
|rowspan="5"|링하이
|링하이
|
|휴게소
|–
|
|-
|밍쯔툰
|
|
|- 이셴 방면
|미개통 도로 연결 공사 중
|-
|링하이
|
|
|링하이 대로
|-- 링하이 남
|-
|광후이
|
|휴게소
|–
|
|-
|광후이
|
|
|다진 고속도로
|
|-
|colspan="2" rowspan="4"|판산, 판진
|판산
|
|
|- 다와 방면
- 베이전 방면
|G16 중복 구간 종료
|-
|판진
|
|휴게소
|–
|
|-
|판진 북
|
|
|(랴오허 루 북쪽 구간 / W. 환청 루 북쪽 구간)
|-- 후자전
|-
|가오성
|
|
|N. 가오성 루
|
|-
|colspan="2" rowspan="2"|타이안, 안산
|쉬자워바오
|
|
|안타이 고속도로
|
|-
|타이안
|
|
|안양 루
잉빈 루
|
|-
|rowspan="5"|랴오중
|rowspan="20"|선양
|랴오중
|
|
|- 신민 (북서쪽) / 랴오양 (남동쪽) 방면
|
|-
|랴오중
|
|휴게소
|–
|
|-
|랴오중
|
|
|샹예 거리
베이우 루
|-- 랴오중
|-
|치위투오
|
|
|
시샤오 고속도로
|
|-
|치위투오
|
|
|- 덩타 방면
|
|-
|톄시
|가오화
|
|
|판우 고속도로
|휴게소도 있음
-- 가오화
|-
|rowspan="2"|톄시 / 위훙
|선양 서
|
|
|선다 루
|
|-
|베이리관
|
|
|- 쑤자툰 방면
|G1113 및 G1501 중복 구간 시작
구간 종료, 구간 시작

잉빈루
|-
|rowspan="4"|위훙
|선양
|
|휴게소
|–
|베이리관 분기점의 북서쪽 램프 측면에만 존재
|-
|훙치타이
|
|
|(홍싱 루)
W. 광예 루
둥핑후 거리
|
|-
|다좐완
|
|
|- 신민 방면
|G1113 중복 구간 종료
|-
|시장 거리
|
|
|시장 거리
치윈산 루
|-- 좐완차오
|-
|위훙 / 황구
|싼타이쯔
|
|
|(N. 황허 대로)
|-- 스판다쉐 및 이쉐위안
|-
|rowspan="2"|선베이
|링위안 거리
|
|
|샤오신 거리
뤄후 거리
|-- 톈이툰
|-
|선베이
|
|
|(구 S2) - 파쿠 방면
|
|-
|다둥 / 선베이
|주어툰
|
|
|(N. 왕화 거리)
|-- 후이산
|-
|다둥
|위린
|
|휴게소
|–
|
|-
|다둥 / 선베이
|왕자거우
|
|
|- 둥링 공원 방면
왕자거우 거리
|G1501 중복 구간 종료
|-
|rowspan="2"|선베이
|푸허
|
|
|(N. 후이산 거리)
|
|-
|칭수이타이
|
|
|항저우 루
|
|-
|rowspan="4"|톄링
|rowspan="14"|톄링
|톄링 남
|
|
|완취안 루
|
|-
|야바오
|
|휴게소
|–
|
|-
|야바오
|
|
|- 치싱 호수(북서쪽) / 푸순(남동쪽) 방면
|
|-
|톄링 신구
|
|
|간장 루
|-- 루안스산 및 톄링 서
|-
|rowspan="3"|인저우
|톄링
|
|
|(차이허 거리 남쪽 구간)
|
|-
|톄링
|
|휴게소
|–
|
|-
|톄링 북
|
|
|
|
|-
|rowspan="3"|카이위안
|카이위안
|
|휴게소
|–
|
|-
|카이위안
|
|
|샤오리타이 거리 - (이허 루)
|
|-
|징거우쯔
|
|
|- 시펑 방면

|
|-
|rowspan="4"|창투
|창투
|
|휴게소
|–
|
|-
|창투
|
|
|
|
|-
|솽먀오쯔
|
|
|솽샹 고속도로 - (서쪽)
|
|-
|싱산
|
|
|- 캉핑 방면
|북쪽 진입로 및 남쪽 출구
|-
|colspan="3"|창투, 톄링 랴오닝 / 터우둥, 스핑, 지린
|마오자뎬
|
|휴게소
|–
|
|-
|rowspan="2"|터우둥
|rowspan="6"|스핑
|rowspan="36"|지린
|스핑
|
|
|(카이파취다 루)
|
|-
|스핑
|
|휴게소
|–
|
|-
|rowspan="4"|리수
|리수
|
|
|- 솽랴오 (북서쪽) / 랴오위안 (남동쪽) 방면
|
|-
|리수 동
|
|
|
|
|-
|카오산툰
|
|휴게소
|–
|
|-
|궈자뎬
|
|
|
|
|-
|rowspan="6"|궁주링
|rowspan="24"|창춘
|궁주링
|
|휴게소
|–
|
|-
|궁주링
|
|
|잉빈 루 -
|-- 궁주링 남
|-
|톈위안쯔
|
|
|
|
|-
|타오자툰
|
|휴게소
|–
|
|-
|판자툰
|
|
|- (북서쪽)
|-- 판자툰
|-
|판자툰
|
|휴게소
|–
|
|-
|궁주링 / 차오양
|반제거우
|
|
|- 뤼위안 방면
|G2501 중복 구간 시작
|-
|rowspan="2"|난관
|창춘
|
|휴게소
|–
|
|-
|창춘 남
|
|
|(구) - 이퉁 방면
야타이 거리 고속도로
|-- 화칭루
|-
|rowspan="3"|얼다오
|징위에
|
|
|(징위에 거리)
|-- 스지 광장

4. 역사

1988년에 착공되어 1990년에 개통되었다. 징스 고속도로와 함께 중국 초기에 개통된 고속도로 중 하나이다.

1990년대에 개통된 베이징-하얼빈 고속공로의 첫 번째 구간은 베이징 교외와 친황다오 사이를 잇는 징친 고속공로였다.

1990년대에 이 고속공로는 친황다오에서 북동쪽으로 선양까지, 서쪽으로 베이징의 4환로까지 연장되어 징선 고속공로가 되었다. 베이징 중심부에서 선양까지 658km 길이의 고속공로는 중화인민공화국 건국 50주년에 맞춰 완공되었다. 1999년 9월 15일, 각 구간에서 4년 동안의 공사 끝에 일반 운전자에게 개통되었다.

2000년대 중국 고속도로 시스템의 급속한 확장 과정에서 이 고속공로는 하얼빈까지 연장되었다. 완공된 고속도로는 2001년 9월 28일에 개통되었다. 현재 베이징에서 뻗어 나가는 7개의 방사형 고속도로 중 하나이다.

2003년과 2004년에 고속도로 개선 공사가 이루어졌는데, 2003년에는 여러 요금소를 철거하고, 2004년에는 6환로와 베이징 시지전 사이의 울퉁불퉁한 노면을 보수했다.

2004년 10월 8일, 이 고속도로에서 36대의 차량이 연쇄 추돌 사고에 연루되었다. 사고는 톈진 시의 진지 고속공로 분기점 근처의 서쪽 방향 차선에서 발생했다. 교통 체증은 1시간 30분 이상 지연되었다.

징하 고속도로는 원래 산해관(만리장성의 동쪽 끝에 있는 요새)을 경유하여 베이징시와 하얼빈시를 연결하는 도로로 구상되었다. 고속도로 구간은 허베이성의 옌자오까지이며, 이후 관할이 바뀌어 G102 국도로 하얼빈시로 이어진다. 이미 징선 고속도로가 시내에 연결되어 있기 때문에, 징하 고속도로가 시내로 연장될 전망은 없을 것으로 보인다.

2004년 12월, 시마좡과 북관 로터리 사이의 정체 구간을 해소하고, 징퉁 쾌속도로와 징하 고속도로 사이의 2.5km 일반 도로 구간을 고속도로로 연결하는 계획이 현지 언론에 발표되었다.

2005년 5월 17일부터 노면 개수, 야간에 마주 오는 차량의 헤드라이트를 가리는 새로운 중앙 분리대 설치 등 대규모 도로 공사 프로젝트가 실시되었다. 같은 해 6월 중순까지 북관 로터리 부근의 개수가 완료되었다. 같은 해 8월에는 신형 도로 표지판이 설치되었다.

5. 요금 시스템

1999년 9월 고속도로 개통 당시, 징하이 고속공로의 요금소 수에 대한 불만이 많았다. 어떤 경우에는 15km마다 요금소가 나타나기도 했다.

징선 고속공로는 여러 기관에 의해 건설되어 각 기관이 자체적으로 요금소를 설치했다. 이로 인해 요금소 앞에서 교통 체증이 발생하여 통행 속도가 느려졌다.

중화인민공화국 교통부는 2003년 9월 1일부터 톈진의 바오디 요금소와 위톈 요금소를 철거하여 네트워크화된 요금 시스템을 구축하겠다고 발표했다. 또한, 산하이관 근처의 고속도로 요금소 두 곳을 하나로 통합할 예정이다. 이 계획에는 베이징 동부 5환로 바로 동쪽에 있는 베이징 바이루 요금소도 베이징이 네트워크화된 요금 시스템에 합류하는 즉시 철거하는 내용도 포함되었다. 그러나 허베이의 샹허 요금소는 유지될 것이다.

허베이 서부의 샹허에서 허베이 동부의 산하이관까지(톈진 구간 포함) 네트워크화된 요금 시스템이 적용되며, 이는 이 분야에서 최초의 사례 중 하나이다. 이로써 관할 구역이 변경될 때마다 요금소가 나타나는 이전 시스템이 사라졌다. 알 수 없는 이유로 베이징과 랴오닝성은 아직 네트워크화된 요금 시스템에 포함되지 않았다.

중국은 징선 고속공로를 시험 무대로 삼아 네트워크화된 요금 시스템을 전국으로 확대할 계획이다. 이러한 변화는 긍정적으로 받아들여졌다. 고속도로의 평균 속도가 증가했으며, 중화인민공화국 도로 교통 안전법에 따라 전국 고속도로의 최고 속도 제한이 110km/h에서 120km/h로 상향 조정되었다. 이러한 개선으로 교통 체증이 훨씬 덜 빈번해졌다.

쑹좡 - 옌자오 구간은 유료이다.

6. 문제점

1999년 9월 고속도로가 개통되었을 때, 징하이 고속공로의 요금소 수에 대한 불만이 많았다. 어떤 경우에는 15km마다 요금소가 나타나기도 했다.

징선 고속공로는 여러 기관에 의해 건설되었으며, 그 결과 각 기관이 자체적으로 요금소를 설치했다. 이로 인해 요금소 앞에서 교통 체증이 발생하여 통행 속도가 느려졌다.

중화인민공화국 교통부는 2003년 9월 1일부터 톈진의 바오디 요금소와 위톈 요금소를 철거하여 네트워크화된 요금 시스템을 구축하겠다고 발표했다. 또한, 산하이관 근처의 고속도로 요금소 두 곳을 하나로 통합할 예정이다. 이 계획은 또한 베이징이 네트워크화된 요금 시스템에 합류하는 즉시 베이징 동부 5환로 바로 동쪽에 있는 베이징 바이루 요금소도 철거할 것을 제안했다. 그러나 허베이의 샹허 요금소는 유지될 것이다.

따라서 허베이 서부의 샹허에서 허베이 동부의 산하이관까지(톈진 구간 포함) 이 네트워크화된 요금 시스템이 적용되며, 이는 이 분야에서 최초의 사례 중 하나이다. 이는 관할 구역이 변경될 때마다 요금소가 나타나는 이전 시스템을 없앴다. 알 수 없는 이유로 베이징과 랴오닝성은 아직 네트워크화된 요금 시스템에 포함되지 않았다.

중국은 징선 고속공로를 시험 무대로 삼아 네트워크화된 요금 시스템을 전국으로 확대할 계획이다. 이러한 변화는 긍정적으로 받아들여졌다. 고속도로의 평균 속도가 증가했으며, 중화인민공화국 도로 교통 안전법에 따라 전국 고속도로의 최고 속도 제한이 110km에서 120km로 상향 조정되었다. 이러한 개선으로 인해 교통 체증이 훨씬 덜 빈번해졌다.

7. 개선 노력

1999년 9월 고속도로 개통 당시, 징하이 고속공로의 요금소 수에 대한 불만이 많았다. 어떤 경우에는 15km마다 요금소가 나타나기도 했다.

징선 고속공로는 여러 기관에 의해 건설되었으며, 그 결과 각 기관이 자체적으로 요금소를 설치했다. 이로 인해 요금소 앞에서 교통 체증이 발생하여 통행 속도가 느려졌다.

중화인민공화국 교통부는 2003년 9월 1일부터 톈진의 바오디 요금소와 위톈 요금소를 철거하여 네트워크화된 요금 시스템을 구축하겠다고 발표했다. 또한, 산하이관 근처의 고속도로 요금소 두 곳을 하나로 통합할 예정이었다. 이 계획은 베이징이 네트워크화된 요금 시스템에 합류하는 즉시 베이징 동부 5환로 바로 동쪽에 있는 베이징 바이루 요금소도 철거할 것을 제안했다. 그러나 허베이의 샹허 요금소는 유지될 것이었다.

따라서 허베이 서부의 샹허에서 허베이 동부의 산하이관까지(톈진 구간 포함) 이 네트워크화된 요금 시스템이 적용되며, 이는 이 분야에서 최초의 사례 중 하나였다. 이는 관할 구역이 변경될 때마다 요금소가 나타나는 이전 시스템을 없앴다. 알 수 없는 이유로 베이징과 랴오닝성은 아직 네트워크화된 요금 시스템에 포함되지 않았다.

중국은 징선 고속공로를 시험 무대로 삼아 네트워크화된 요금 시스템을 전국으로 확대할 계획이다. 이러한 변화는 긍정적으로 받아들여졌다. 고속도로의 평균 속도가 증가했으며, 중화인민공화국 도로 교통 안전법에 따라 전국 고속도로의 최고 속도 제한이 110km에서 120km로 상향 조정되었다. 이러한 개선으로 인해 교통 체증이 훨씬 덜 빈번해졌다.