창사 자기부상 고속선
1. 개요
창사 자기부상 고속선은 중국 창사 시를 운행하는 자기부상 열차 노선이다. 2014년 5월 건설을 시작하여, 2016년 5월 6일에 시험 운행을 시작했다. 창사 남역에서 창사 황화 국제공항을 연결하며, 총 18km 이상의 거리를 운행한다. 최고 속도 120km/h로 설계되었으나 현재는 100km/h로 운행하며, 현재 노선 연장 공사가 진행 중이다.
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| 본명 | 창사 자기부상 고속선 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Chángshā cífú kuàixiàn |
| 교통 유형 | 자기 부상 |
| 노선 수 | 1 |
| 역 수 | 초기 3개, 계획 5개 |
| 일일 승객 수 | 8,299명 (2017년 평균) |
| 일일 최대 승객 수 | 12,759명 (최고 기록) |
| 개업일 | 2016년 5월 6일 |
| 운영자 | 후난 자기부상 교통 개발 유한회사 |
| 시스템 길이 | 18.55km |
| 평균 속도 | 57km/h (정차 시간 포함) |
| 최고 속도 | 100km/h |
| 기점 | 창사 남역 |
|---|---|
| 종점 | 창사 황화 국제공항역 |
| 역 수 | 3 |
| 운영자 | 창사 자기부상 교통 |
| 영업 거리 | 18.55 km |
| 개통일 | 2016년 5월 6일 |
| 최고 속도 | 100 km/h |
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창사시의 교통 -
창사 황화 국제공항
창사 황화 국제공항은 중화인민공화국 후난성 창사에 위치하며 1989년 개항하여 2016년 중국 내 여객 처리량 13위를 기록한 국제공항이다. -
2016년 개통한 철도 노선 -
동해선
동해선은 부산에서 강원도, 북한 원산을 잇는 철도 노선으로, 일제강점기에 건설이 시작되어 6.25 전쟁으로 동해북부선이 폐선되고 분단되었으나, 남북 철도 연결 사업이 중단된 후 현재 동해남부선 일부 구간이 광역전철로 운행 중이며, 포항~영덕 구간이 개통되었다. -
2016년 개통한 철도 노선 -
수서평택고속선
수서평택고속선은 SR이 운영하며 서울 수서역과 평택시 지제역을 잇는 61.1km의 고속철도 노선으로, 2016년 12월 개통되었고 수도권광역급행철도 A노선과 일부 구간을 공용하며 평택고속연결선을 통해 경부선과 연결된다. -
중화인민공화국의 철도 -
X 2000
X2000은 스웨덴 국철에서 도입한 차체 경사 기능이 적용된 푸시풀 방식의 동력집중식 고속열차로, 스톡홀름-괴테보리 구간에서 최고 시속 200km로 운행하며, 여러 국가에서 시험 운행되었으나 일부 구간 외에는 상용화되지 못했다. -
중화인민공화국의 철도 -
중국철로고속
중국철로고속은 해외 기술 도입과 자체 기술 혁신을 통해 세계 최대 규모의 고속철도망을 운영하며 CRH 차량을 운행하는 중국의 고속철도 시스템 운영 회사이다.
2. 역사
중국 최초의 국산 자기부상열차 노선으로, 2014년 5월에 건설을 시작하여 2016년 5월 6일에 정식 개통했다. 초기에는 창사 황화 국제공항과 창사 남역을 연결했으며, 2021년 4월 25일부터는 공항 제3터미널 방면으로 노선을 연장하는 공사가 진행 중이다.
2.1. 건설 배경
중국 최초의 국산 자기부상열차 노선으로 건설되었다. 건설은 2014년 5월에 시작되었으며, 이 프로젝트에는 약 4.6(749)이 투자되었다. 2015년 12월 26일에 시범 운행을 시작했고, 2016년 5월 6일에 시험 운영에 들어갔다.
노선 길이는 18km 이상이며, 자기부공항역(창사 황화 국제공항)에서 자기부샹리역을 거쳐 자기부고속철도역(창사 남역)까지 운행한다. 열차는 최고 속도 120km/h로 설계되었으나, 현재는 최대 100km/h로 운행 중이다. 현재는 창사 황화 국제공항의 제1 터미널에서 출발하며, 향후 제2, 제3 터미널까지 연장될 계획이다. (제2, 제3 터미널 방면은 제1 터미널을 경유하지 않을 예정)
현재 노선의 4.5km 연장 공사가 진행 중이며, 건설 중인 공항 동쪽의 제3터미널과 연결될 예정이다. 연장 구간 중 0.2km는 고가로, 4.3km는 지하로 건설되며, 두 개의 지하역이 계획되어 있다. 연장 공사는 2021년 4월 25일에 시작되었다.
2.2. 건설 과정
2014년 5월에 건설이 시작되었으며, 이 프로젝트에는 약 4600 (749)이 투자되었다. 2015년 12월 26일에 시범 운행을 시작했고, 2016년 5월 6일에는 시험 운영에 들어갔다.
이 노선은 중국 최초의 국산 자기부상 열차 노선으로, 총 연장은 18km 이상이다. 자기부공항역(창사 황화 국제공항)에서 출발하여 자기부샹리역을 거쳐 자기부고속철도역(창사 남역)까지 운행한다. 차량은 최고 속도 120km/h로 운행할 수 있도록 설계되었으나, 현재 운행 최고 속도는 100km/h이다.
현재 노선을 4.5km 더 연장하는 공사가 진행 중이다. 이 연장 구간은 건설 중인 공항 동쪽의 제3터미널과 연결될 예정이다. 연장 구간 중 0.2km는 고가로, 나머지 4.3km는 지하로 건설되며, 지하역 두 개가 계획되어 있다. 연장 공사는 2021년 4월 25일에 시작되었다.
현재 열차는 창사 황화 국제공항의 제1 터미널까지만 운행하고 있다. 앞으로 제2 터미널과 제3 터미널까지 노선이 확장될 계획이지만, 제2, 제3 터미널 방면 노선은 제1 터미널을 경유하지 않을 예정이다.
2.3. 개통 및 운영
2014년 5월 건설을 시작하여 약 4.6(749)이 투자되었다. 2015년 12월 26일에 시범 운행을 시작했고, 2016년 5월 6일부터 시험 운영에 들어갔다. 이 노선은 중국에서 자체 기술로 건설한 최초의 자기부상열차 노선이다.
초기 개통 구간은 자기부공항역에서 자기부고속철도역까지 총 18.55km 길이이며, 중간에 자기부샹리역을 포함하여 총 3개의 역으로 구성되어 있다. 열차는 최고 속도 120km/h로 설계되었으나, 현재는 최고 100km/h의 속도로 운행하고 있다. 현재는 창사 황화 국제공항의 제1 터미널까지만 운행하고 있다.
아래는 노선 구간별 개통 정보이다.
| 구간 | 개통 | 노선 길이 | 역 | 명칭 |
|---|---|---|---|---|
| 창사난 — 황화 공항 | 2016년 5월 6일 | 18.55km | 3 | 초기 구간 |
| T2 & T3 연결 | 2025년 (건설 중) | 4.454km | 2 | 동쪽 연장 |
2021년 4월 25일부터는 총 4.454km 길이의 동쪽 연장 공사가 진행 중이다. 이 연장 구간은 건설 중인 공항 동쪽의 제3터미널과 연결될 예정이며, 고가 구간 0.2km와 지하 구간 4.3km으로 이루어져 있다. 연장 구간에는 2개의 지하역이 추가될 계획이며, 2025년 개통을 목표로 하고 있다. 향후 제2, 제3 터미널까지 노선이 연장될 계획이며, 이 구간은 제1 터미널을 경유하지 않을 예정이다.
2.4. 향후 확장 계획
현재 노선은 창사 황화 국제공항의 제1 터미널까지만 운행하고 있다. 장래에는 공항의 제2 터미널과 제3 터미널까지 노선을 연장할 계획이다. 이 확장 구간은 제1 터미널을 경유하지 않고 직접 연결될 예정이다.
동쪽으로 연장되는 이 구간의 길이는 4.454km이며, 2개의 새로운 역이 건설될 예정이다. 2025년 개통을 목표로 현재 공사가 진행 중이다.
3. 역 목록
창사 자기부상 고속선은 후난성 창사시의 창사 남역과 창사 황화 국제공항을 연결하는 자기부상열차 노선이다.
주요 역으로는 시종착역인 자기부상고속철역(창사 남역)과 자기부상공항역(창사 황화 국제공항)이 있으며, 중간역으로 낭리역이 운영 중이다. 현재 회의 & 전시센터역, 기차 성역 등 추가 역과 공항 제2, 제3 터미널을 연결하는 지선이 공사 중에 있다.
자세한 역 목록 및 정보는 아래 하위 섹션을 참고하라.
3.1. 본선
* 다음 표에서 미확정 역명과 미개통 역은 기울임꼴로 표시된다. 공사 중인 역의 거리는 미정이다.
| 역명 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 접속 노선・비고 | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국어 | 중국어 간체자 | 영어 | |||||
| 자기부상고속철역 (창사 남역) | 磁浮高铁站중국어 | Changshanan Maglev Station | 0km | 0km | 중국철로 창사 남역 2호선 4호선 | 후난성 창사시 | 위화 구 |
| 회의 & 전시센터역 (공사중) | 磁浮会展中心站중국어 | Convention and Exhibition Center Maglev Station | - | - | (공사중) | 창사 현 | |
| 낭리역 | 磁浮㮾梨站중국어 | Langli Maglev Station | 7.55km | 7.55km | |||
| 기차 성역 (공사중) | 磁浮汽车城站중국어 | Automobile City Maglev Station | - | - | (공사중) 공항 (T2/T3) 지선 분기 예정 | ||
| 창사 황화 국제공항역 (황화 공항 T1 & T2역) | 磁浮机场站중국어 | Huanghua Airport Maglev Station | 11km | 18.55km | 창사 황화 국제공항 제1터미널 6호선 | ||
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3.2. 공사 중 (공항 지선)
창사 황화 국제공항의 제2, 제3 터미널 연결을 위한 공항 지선이 공사 중이다. 이 지선은 본선의 자기부상 자동차성 역에서 분기하여 자기부상 공항 (T2)역과 자기부상 공항 (T3)역으로 이어질 예정이다. 본선 열차 중 일부는 자기부상 공항역(T1)을 경유하지 않고 이 지선으로 직통 운행할 계획이다.
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아래 표는 공사 중인 공항 지선의 역 목록이다. 미개통 역은 기울임꼴로 표시한다.
| 역명 | 접속 노선・비고 | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 한국어 | 중국어 | 영어 | |||
| 자기부상 자동차성 역 | 磁浮汽车城站중국어 (간체) | Automobile City Maglev Station | 창사 자기부상 고속선 본선 (자기부상 공항 방면) | 후난성 창사시 | 창사 현 |
| 자기부상 공항 (T2)역 | 磁浮机场 (T2)站중국어 (간체) | Huanghua Airport T2 Maglev Station | 창사 황화 국제공항 제2 터미널 | ||
| 자기부상 공항 (T3)역 (황화 공항 T3 역) | 磁浮机场 (T3)站중국어 (간체) | Huanghua Airport T3 Maglev Station | 창사 황화 국제공항 제3 터미널 창사 지하철 6호선 | ||
4. 운행 정보
첫 열차는 오전 7시에 황화 공항역 또는 창사 남역에서 출발하며, 마지막 열차는 오후 10시에 창사 남역에서, 오후 10시 30분에 황화 공항역에서 출발한다. 현재 운행 간격은 11분 40초이며, 각 열차는 전 구간을 19분 30초 만에 운행한다.
주간에는 모든 역에 정차하며 전 구간을 왕복 운행한다. 2016년 5월 6일 시험 운행을 시작했을 때는 24분 30초 간격으로 운행했으나, 같은 해 8월 4일 시간표 개정을 통해 주간 운행 간격을 15분 30초로 단축했다. 당시 리니어 기장역 또는 리니어 고속철도역에서 출발하는 첫차는 7시, 막차는 21시였다.
5. 갤러리
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