맨위로가기

카이저린아우구스타슈트라세역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

카이저린아우구스타슈트라세역은 독일 베를린 지하철 6호선에 있는 역이다. 1930년대에 계획되어 1961년에 착공되었으며, 라이너 륌러가 설계했다. 역은 알트템펠호프역과 유사하게 설계되었으며, 110m 길이의 승강장과 7m 폭을 갖추고 있다. 1991년에는 카르슈타트 백화점과의 연결 통로가 개설되었고, 2011년에는 엘리베이터가 설치되었다. 2013년에 시작된 개보수 공사를 통해 역의 주요 색상은 파란색과 흰색으로 변경되었으며, 아우구스타 대공녀의 사진이 전시되었다. 베를린 버스 184번과 환승 가능하며, 인접 역으로는 알트템펠호프역과 울슈타인슈트라세역이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 베를린 지하철 6호선 - 베를린 프리드리히슈트라세역
    베를린 프리드리히슈트라세역은 베를린 중심부에 위치한 주요 철도역으로, S반, U반, 장거리 열차가 정차하는 환승역이자 냉전 시대 동서 베를린을 잇는 국경 통과역이었으며 현재는 역사적인 의미를 간직한 명소이다.
  • 베를린 지하철 6호선 - 알트테겔역
    알트테겔역은 독일 베를린 지하철 6호선에 있는 역으로, 1958년에 완공되었으며, 브루노 그리메크가 설계하고 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감된 승강장 외벽이 특징이다.
  • 템펠호프쇠네베르크구의 건축물 - 베를린 템펠호프 공항
    베를린 템펠호프 공항은 독일 베를린에 위치했던 공항으로, 1923년에 개항하여 2008년에 폐쇄되었으며, 2차 세계 대전과 베를린 봉쇄 기간에 중요한 역할을 수행했고, 폐쇄 이후에는 공원 및 행사 공간으로 활용되고 있다.
  • 템펠호프쇠네베르크구의 건축물 - 안할트 근교선
    안할트 근교선은 19세기 말 베를린 남부 지역의 인구 증가와 함께 건설되어 20세기 초 베를린 S반의 일부로 편입되었으나 독일 분단 시기 단절되었다가 독일 재통일 이후 복원되어 현재 베를린 S반 노선으로 운행 중인 철도 노선이다.
  • 1966년 개업한 철도역 - 미조노쿠치역
    미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다.
  • 1966년 개업한 철도역 - 던랜즈역
    던랜즈역은 1904년에 개통된 토론토 지하철역으로, 그린우드 차량기지 연결 분기점 역할과 교통약자 접근성 개선을 위한 공사가 완료되었으며, 주변 시설 및 버스 노선과의 연계, 온타리오 선 건설 계획으로 토론토 교통 허브 역할을 할 것으로 기대된다.
카이저린아우구스타슈트라세역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역명카이저린아우구스타슈트라세
원어 역명Kaiserin-Augusta-Straße
노선베를린 지하철 6호선
역 코드Ka
소재지베를린 템펠호프쇠네베르크구
승강장 구조1면 2선 (섬식)
영업 거리111.6 km
인접역 정보
이전 역알트템펠호프
이전 역 간 거리0.6 km
다음 역울슈타인슈트라세
다음 역 간 거리0.7 km
사진
카이저린아우구스타슈트라세역 승강장
승강장(2022년)

2. 역사

C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했으며, 브루노 그리메크의 알트템펠호프역 설계안과 유사하게 설계했다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 7 m이다. 북쪽 알브레히트슈트라세(Albrechtstraße) 방면 출구 두 곳과 남쪽 카이저린아우구스타슈트라세 방면 출구가 있다. 역 건설 당시에는 어두운 녹색 세라믹 타일로 역사 외벽을 마감했고, 역사 내부 기둥은 흰색 타일로 마감했다. 승강장은 아스팔트로 포장되어 있었다. 역사 외벽의 타일이 떨어진 곳에는 유사한 색상으로 칠했다.[2]

1991년에는 근처 카르슈타트(Karstadt) 백화점과의 연결 통로가 개설되었다. 2011년 3월 18일에는 90만 유로 예산으로 엘리베이터 운영이 시작되었다.[2] 2013년에는 역 개보수 공사가 계획되었고,[3] 같은 해 10월에 시작하여 2016년 7월 완공 예정이었으나 2017년 4월로 연기되었다. 개보수 후 역 주요 색상은 파란색과 흰색으로 변경되었으며, 아우구스타 대공녀의 다양한 시점에서의 사진과 그가 거주했던 바이마르성, 코블렌츠성, 베를린성, 바벨스베르크궁의 사진이 전시되었다.

베를린 버스 184번과 환승할 수 있다.

2. 1. 건설 배경 및 초기 역사 (1930년대~1966년)

C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했으며, 브루노 그리메크의 알트템펠호프역 설계안과 유사하게 설계했다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 7 m이다. 북쪽 알브레히트슈트라세(Albrechtstraße) 방면 출구 두 곳과 남쪽 카이저린아우구스타슈트라세 방면 출구가 있다. 역 건설 당시에는 어두운 녹색 세라믹 타일로 역사 외벽을 마감했고, 역사 내부 기둥은 흰색 타일로 마감했다. 승강장은 아스팔트로 포장되어 있었다. 역사 외벽의 타일이 떨어진 곳에는 유사한 색상으로 칠했다.[2]

2. 2. 개보수 및 현대화 (1991년~현재)

1930년대에 이미 계획되어 1961년에 착공한 C선의 마리엔도르프 방면 연장 구간에 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 알트템펠호프역 설계와 유사하게, 승강장 길이는 110 m, 폭은 7 m이다. 북쪽 알브레히트슈트라세(Albrechtstraße) 방면 출구 두 곳과 남쪽 카이저린아우구스타슈트라세 방면 출구가 있다. 건설 당시 어두운 녹색 세라믹 타일로 역사 외벽을, 흰색 타일로 내부 기둥을 마감했다. 승강장은 아스팔트로 포장되었고, 외벽 타일이 떨어진 곳은 유사한 색상으로 칠했다.[2]

1991년에는 근처 카르슈타트(Karstadt) 백화점과의 연결 통로가 개설되었다. 2011년 3월 18일에는 90만 유로 예산으로 엘리베이터 운영이 시작되었다.[2] 2013년에는 역 개보수 공사가 계획되었고,[3] 같은 해 10월에 시작하여 2016년 7월 완공 예정이었으나 2017년 4월로 연기되었다. 개보수 후 역 주요 색상은 파란색과 흰색으로 변경되었으며, 아우구스타 대공녀의 다양한 시점에서의 사진과 그가 거주했던 바이마르성, 코블렌츠성, 베를린성, 바벨스베르크궁의 사진이 전시되었다.

베를린 버스 184번과 환승할 수 있다.

3. 역 구조

3. 1. 디자인 특징

4. 대중교통 환승

5. 인접 역

wikitable

노선종류전역후역전방면후방면
베를린 지하철 6호선알트템펠호프울슈타인슈트라세알트테겔 방면알트마리엔도르프 방면


참조

[1] 서적 Berlins U-Bahnhöfe be.bra
[2] 서적 Kurzmeldungen: U-Bahn
[3] 서적 Kurzmeldungen: U-Bahn



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com