코쿰스 크레인

1. 개요

코쿰스 크레인은 1973년에서 1974년 사이에 건설된 1,500톤급 골리앗 크레인으로, 스웨덴 말뫼에서 사용되었다. 약 75척의 선박 건조에 사용되었으며, 1997년 외레순 다리 건설에 기여했다. 1990년대 초 덴마크 회사에 매각되었으나 파산으로 인해 이전되지 못했고, 2002년 현대중공업에 1달러에 판매되어 대한민국 울산으로 옮겨졌다. 울산에서는 태화강 하구에 위치하며, '말뫼의 눈물'이라는 별칭으로 불린다.

2. 역사

코쿰스 크레인은 1973년부터 1974년까지 건설되었으며 1500ton을 들어 올릴 수 있었다. 궤간은 174m, 레일 길이는 710m였다. 약 75척의 선박 건조에 사용되었고, 1997년 중반 외레순 다리의 높은 기둥 기초를 들어 올린 것이 말뫼에서의 마지막 사용이었다.

1990년대 초 덴마크 회사인 Burmeister & Wain에 처음 판매되었으나, 회사가 파산하여 크레인을 옮기기 전에 문을 닫았다. 2002년 여름 해체될 때까지 말뫼의 랜드마크였으며, 현대중공업에 1USD에 판매된 후 울산으로 선적되었다. 한국인들은 말뫼 주민들이 크레인이 끌려가는 것을 보고 울었다고 하여 이 크레인에 '말뫼의 눈물'이라는 별명을 붙였다.

2.1. 건설 및 초기 사용

1973년부터 1974년 사이에 건설되었으며 1500ton을 들어 올릴 수 있었다. 크레인의 궤간은 174m였으며 레일 길이는 710m였다. 이 크레인은 약 75척의 선박을 건조하는 데 사용되었다. 외레순 다리의 높은 기둥 기초를 들어 올릴 때인 1997년 중반이 말뫼에서의 마지막 사용이었다.

이 크레인은 1990년대 초 덴마크 회사인 Burmeister & Wain에 처음 판매되었지만, 회사가 파산하여 크레인을 옮기기 전에 문을 닫았다.

2.2. 매각 및 이전

코쿰스 크레인은 1973년부터 1974년 사이에 건설되었으며 1500ton을 들어 올릴 수 있었다. 크레인의 궤간은 174m였으며 레일 길이는 710m였다. 약 75척의 선박을 건조하는 데 사용되었고, 외레순 다리의 높은 기둥 기초를 들어 올린 것이 1997년 중반 말뫼에서의 마지막 사용이었다.

1990년대 초 덴마크 회사인 Burmeister & Wain에 처음 판매되었지만, 회사가 파산하여 크레인을 옮기기 전에 문을 닫았다.

2002년 여름 해체될 때까지 말뫼의 랜드마크였으며, 현대중공업에 1USD에 판매된 후 울산으로 선적되었다. 한국인들은 말뫼 주민들이 크레인이 끌려가는 것을 보고 울었다고 하여 이 크레인에 말뫼의 눈물이라는 별명을 붙였다.

2.3. 대한민국에서의 활용

--
코쿰스 크레인은 2002년 여름에 해체되어 현대중공업에 1USD에 판매된 후 울산으로 선적되었다. 이 크레인이 말뫼에서 끌려가는 것을 보고 말뫼 주민들이 울었다고 하여 한국인들은 '말뫼의 눈물'이라는 별명을 붙였다.

3. 위치

코쿰스 크레인은 과거 스웨덴 말뫼에 있었다가 현재 대한민국 울산광역시 동구에 위치하고 있다.

3.1. 과거 위치 (스웨덴 말뫼)

("코쿰스 크레인")

3.2. 현재 위치 (대한민국 울산)

--
이 크레인은 울산광역시 동구 방어진 동 태화강 하구 바로 옆 좁은 땅에 위치해 있다. 그 근처에는 1600ton의 인양 능력을 가진 두 번째 갠트리 크레인이 세워졌으며, 두 크레인은 공통 작업 구역을 공유한다. "말뫼의 눈물"은 두 크레인 중 더 남쪽에 위치해 있다.