클라인 마터호른
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
클라인 마터호른은 스위스 체르마트에 위치한 해발 3,820m의 봉우리로, 케이블카를 통해 접근 가능하다. 케이블카 건설은 1979년 12월 23일에 시작되었으며, 체르마트에서 푸리, 트로크너 슈테크를 거쳐 연결된다. 정상에는 전망대, 얼음 동굴, 스키 슬로프 등이 있으며, 브라이트호른, 폴룩스, 카스토르 등 4,000m급 봉우리들의 출발점이기도 하다. 2018년에는 새로운 3S 케이블 시스템이 운행을 시작했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 스위스의 3000미터 봉우리 - 아가시호른
- 스위스의 3000미터 봉우리 - 글레처호른
글레처호른은 산의 이름이다. - 스위스의 케이블카 - 슈탄저호른
스위스 중부에 위치한 슈탄저호른은 푸니쿨라 철도와 케이블카로 접근성이 좋으며, 특히 세계 최초의 2층 오픈형 케이블카 "CabriO"를 통해 주변 경관을 감상할 수 있는 명소이다. - 스위스의 케이블카 - 디아볼레차
디아볼레차는 스위스 엥가딘에 위치한 스키장으로, 케이블카를 통해 접근 가능하며, 붉고 검은색 슬로프와 5월까지 좋은 눈 상태로 유명하고, 모르테라취 빙하를 따라 10km 슬로프를 즐길 수 있으며, 베르니나 산군 파노라마를 감상할 수 있다. - 스위스의 관광지 - 빙하특급
빙하특급은 스위스 체르마트와 생모리츠를 잇는 관광 열차로, 알프스의 아름다운 경관을 감상하며 91개의 터널과 291개 이상의 다리를 지나가는 "세계에서 가장 느린 급행열차"라는 별칭을 가진 열차이다. - 스위스의 관광지 - 베르니나 익스프레스
베르니나 익스프레스는 스위스와 이탈리아를 연결하는 파노라마 열차로, 험준한 산악 지형과 혁신적인 철도 건설 기술, 유네스코 세계문화유산으로 등재된 철도 구간, 그리고 알프스의 아름다운 경관을 감상할 수 있는 대표적인 관광 열차이다.
| 클라인 마터호른 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 산 정보 | |
 | |
| 높이 | 3,883 m |
| 돌출높이 | 88 m |
| 어미산 | 브라이트호른 |
| 위치 | 스위스 발레주 체르마트 |
| 산맥 | 페나인 알프스 |
| 좌표 | 45°56′18″N 7°43′47″E |
| 첫 등정 | 1789년 오라스-베네딕트 드 소쉬르 |
| 쉬운 경로 | 케이블카 |
| 명칭 | |
| 한국어 | 클라인 마터호른 |
| 영어 | Klein Matterhorn |
| 의미 | 작은 마터호른 |
| 추가 정보 | |
| 전망대 | 전망대 |
2. 건설 과정
클라인 마터호른 케이블카 건설은 1976년 8월 계곡 터미널, 3개의 타워 부지, 산악 터미널의 세 건설 현장에서 동시에 시작되었다. 특히 산악 터미널 건설은 매우 어려운 작업이었다. 약 2000m3의 콘크리트가 사용되었는데, 이 콘크리트는 모두 특수 단열 탱크에 담겨 헬리콥터로 운송되었으며, 따뜻한 물과 2%의 부동액이 섞여 있었다. 해발 3820m에 위치한 작업 현장은 기상 조건이 매우 혹독했다. 기온은 -40°C까지 떨어졌고, 눈보라와 함께 시속 100km/h의 강풍이 불기도 했다.[8]
1977년 여름에는 총 길이 35.8km, 무게 300ton에 달하는 트랙, 핸드 및 카운터 케이블을 슈바이크마텐에서 트로크너 슈테그까지 끌어올리는 대규모 작업이 이루어졌다. 이 작업은 거의 1000m의 수직 고도와 3600m의 거리를 커버해야 했으며, 케이블을 릴에 다시 감는 데만 몇 주가 소요되었다.
1978년 12월에는 4개의 트랙 케이블이 모두 설치되었고, 1979년 봄까지 나머지 작업이 완료되었다. 1979년 가을, 100명의 승객을 수용할 수 있는 두 대의 객실이 테시 마을에서 계곡 터미널까지 항공으로 운송되었고, 행거 프레임에 부착된 채 트랙 케이블에 올려졌다. 마침내 1979년 12월 23일, 겨울 시즌 시작과 함께 케이블카 운행이 시작되었다.[1] 이 케이블카는 스위스 베른의 폰 롤 LTD에서 제작했다.
2. 1. 초기 계획 및 허가
건축 허가 신청 전, 건축 발기인은 스위스 알프스 클럽 및 스위스 자연 보존 협회와 협상해야 했다. 이 논의를 통해 '마터호른' 지역과 '몬테로사' 지역의 두 개의 대규모 자연 보호 구역이 생겨났다. 세 번째 지역(''슈바르츠호 - 테오둘 빙하 -클라인 마터호른'' 지역)은 관광 지역으로 지정되었다.
1969년, 체르마트 시민들이 발레주 관리 위원회에 불만을 제기하면서 허가가 지연되었다. 1970년 12월, 스위스 정부는 케이블카 건설을 허가했지만, 환경운동가들의 반대로 1973년까지 지연되었다. 1973년 12월 17일, 연방 의회는 이의를 거부하고 건설 허가를 내렸다.
다음 주요 장애물은 리프트 시스템 구축을 위한 인력 모집이었다. 해발 3000m에서 4000m 고도에서 근로자 생산성은 정상 수준에 비해 최대 50%까지 감소했고, 근로자는 캠프 내에서 몇 주 동안 생활해야 했다.[8]
2. 2. 건설 작업
건축 허가 신청 전, 건축 발기인은 스위스 알프스 클럽 및 스위스 자연 보존 협회와 협상해야 했다. 이 논의 결과, 두 개의 대규모 자연 보호 구역(마터호른 지역과 몬테로사 지역)이 지정되었다. 세 번째 지역(슈바르츠제-테오둘 빙하-클라인 마터호른 지역)은 관광 구역으로 지정되었다.1969년, 체르마트 시민들이 발레 주 정부 위원회에 민원을 제기하면서 허가가 지연되었다. 1970년 12월, 스위스 정부는 케이블카 건설을 허가했지만, 환경 운동가들의 반대로 1973년까지 지연되었다. 1973년 12월 17일, 연방 평의회는 이의를 기각하고 건설 허가를 내주었다.
다음 주요 난관은 리프트 시스템을 건설할 인력 확보였다. 해발 3000m에서 4000m 고도에서는 작업자 생산성이 최대 50%까지 감소하고, 작업자들은 캠프에서 몇 주 동안 생활해야 했다.
케이블카 건설은 1976년 8월, 계곡 터미널, 3개의 타워 부지, 산악 터미널의 세 건설 현장에서 시작되었다. 산악 터미널 건설은 어려운 작업이었다. 약 2000m3의 콘크리트가 사용되었으며, 모두 특수 단열 탱크에 헬리콥터로 운송되어 따뜻한 물과 2% 부동액과 혼합되었다. 해발 3820m의 작업 현장 기상 조건은 극심했다. 기온은 -40°C까지 떨어지고, 눈이 내리고, 시속 100km/h 이상의 강풍이 불었다.
1977년 여름, 총 35.8km 길이, 300ton 무게의 트랙, 핸드 및 카운터 케이블을 슈바이크마텐에서 트로크너 슈테그까지 끌어올리는 대규모 작업이 진행되었다. 수직 고도 1000m에 달하는 3600m 거리를 커버하고 케이블을 릴에 다시 감는 데 몇 주가 걸렸다.
1978년 12월, 네 개의 트랙 케이블이 모두 설치되었고, 1979년 봄까지 나머지 작업이 완료되었다. 1979년 가을, 100명 정원의 두 객실이 테시(Täsch) 마을에서 계곡 터미널로 항공 수송되어 행거 프레임에 부착되었고, 캐리지가 트랙 케이블에 올려졌다. 1979년 12월 23일 겨울 시즌 시작과 함께 운행이 시작되었다.[1] 케이블카는 스위스 베른의 폰 롤 LTD에서 건설했다.
2. 3. 완공 및 추가 건설
1969년 체르마트 주민들이 발레주 관리 위원회에 불만을 제기하면서 케이블카 건설 허가가 지연되었다.[8] 1970년 12월 스위스 정부는 케이블카 건설을 허가했지만, 환경운동가들의 반대로 1973년까지 추가 지연되었다.[8] 결국 1973년 12월 17일 연방 의회는 이의를 거부하고 건설 허가를 내주었다.[8]다음 주요 장애물은 리프트 시스템을 구축하기 위해 인력을 모집하는 것이었다. 해발 3000m에서 4000m의 고도에서 근로자 생산성은 정상 수준에 비해 최대 50%까지 감소했고, 근로자는 캠프 내에서 몇 주 동안 살아야 했다.
케이블카 건설은 1976년 8월 계곡 터미널, 3개의 타워 부지 및 산악 터미널의 3개 건설 현장에서 시작되었다. 산악 터미널 건설은 어려운 작업이었다. 약 2000m3의 콘크리트가 산악 역에서 사용되었으며, 이 모든 콘크리트는 따뜻한 물과 2% 부동액이 혼합된 특수 절연 탱크를 통해 헬리콥터로 운송해야 했다. 해발 3820m의 높은 산악 지형에 있는 작업 현장의 기상 조건은 극심했다. 온도는 -40°C까지 떨어졌고, 시속 100km/h의 강풍이 불었다.
1977년 여름, 총 길이 35.8km, 무게 300ton에 달하는 트랙, 핸드 및 카운터 케이블을 슈바이그마텐에서 트로케너 슈테크까지 끌어올리는 대규모 작업이 진행되었다. 거의 1000m의 수직 고도로 3600m의 거리를 커버하고 릴에 케이블을 되감는 데 몇 주가 걸렸다.
1978년 12월 4개의 선로 케이블이 모두 설치되었고, 1979년 봄까지 나머지 작업이 모두 완료되었다. 1979년 가을, 100명의 승객을 수용할 수 있는 객실은 테시 마을에서 계곡 터미널로 날아갔으며, 행거 프레임에 부착된 객차는 선로 케이블로 들어올려졌다. 1979년 12월 23일 겨울철이 시작되면서 운행을 시작했다.[1] 케이블카는 스위스 베른의 폰 롤 LTD에서 제작했다.
2005년 12월 9일, 역을 소유한 체르마트 베르크바넨 AG(ZBAG)는 클라인 마터호른의 시설을 크게 확장할 계획을 발표했다. 새로운 난방, 수도, 폐기물 및 전기 설비, 새로운 화장실, 상점, 카페테리아, 레스토랑, 산장(침대 40개, SAC(슈바이처 알펜-클럽 스타일), 글레처 플라스트(얼음동굴)로의 지하 접근 및 2개의 케이블카(트로케너 슈테크(3중 케이블 곤돌라)에서 하나와 테스타 그리기아(2중 케이블카)에서 하나)를 위한 예비 공간을 마련할 계획이었다. 독일 언론 발표에 따르면 개인 투자자(하인츠 율렌)가 호텔 아이디어를 시작했다고 한다.
2006년 7월, 이 건설의 우승 디자인은 유리 피라미드로 구성되며, 외부 벽에 스카이 리프트가 있는 전망대가 있는 4000m 높이로 건설되어 승객을 '새로운 정상'으로 안내한다고 발표했다. 체르마트 산악 케이블카는 "알프스의 최신 4000m 이상의 봉우리"로 건설을 홍보하려는 의도로 보인다.
3. 운행 정보
체르마트에서 푸리(Furi), 트로케너 슈테크(Trockener Steg)를 경유하는 로프웨이로 접근할 수 있다. 클라인 마터호른에 있는 마테호른 글래시어 파라다이스는 유럽에서 가장 높은 고도의 로프웨이 역이다.[3][4]
1976년 8월에 건설을 시작하여 1979년 12월 23일에 시간당 600명의 수송 능력을 가진 로프웨이가 운행을 시작했다. 2018년 11월에는 트로케너 슈테크와 클라인 마터호른 사이에 시간당 2,000명의 수송 능력을 가진 새로운 3 케이블 시스템(3S) 방식의 병행 로프웨이가 운행을 시작했다.[5] 이 로프웨이는 라이트너 그룹이 제조했으며, 곤돌라 디자인은 피닌파리나가 맡았다.[6] 바닥에 창문과 장식이 있는 '크리스탈 라이드(Crystal ride)'라고 명명된 곤돌라가 4대 있다.[3]
3. 1. 마테호른 글래시어 파라다이스
클라인 마터호른은 체르마트에서 푸리, 트로크너 슈테크를 거쳐 여러 단계의 케이블카를 타고 도착하는 종착역이다. 마지막 역은 봉우리 북쪽의 해발 3820m 높이에 있다. 터널은 역을 남쪽의 브라이트호른 고원과 연결한다. 터널 중간에 있는 엘리베이터를 타고 10m 계단을 올라가면 정상에 탁 트인 전망대가 있다. 얼음 동굴("빙하 동굴")은 남쪽 입구 바로 바깥에 있으며, 아래 빙하를 볼 수 있다. 2005년 완공 이후 1,400만 명 이상의 승객이 방문했으며, 연평균 56만 명이 방문했다. 객차는 2005년에 개조되었다.이 역은 고산지대이므로 얇은 공기 속에서 신체 활동을 할 때는 주의해야 한다. 3,000미터 이상의 높이로 빠르게 오르면 민감한 사람들에게 두통이나 기타 고산병 증상이 나타날 수 있다. 가능하다면 클라인 마터호른으로 가는 길에 시간을 내어 적응하는 것이 좋다. 올라가는 길에 이에 대한 많은 경고를 볼 수 있다.
이 리프트는 유럽에서 가장 크고 높은 여름 스키장을 운행한다. 여름철에는 많은 전문 스키어뿐만 아니라 초보 스키어도 이곳에서 찾아볼 수 있다. 스키 슬로프는 산을 관통하는 터널을 통해 접근할 수 있다.
클라인 마터호른은 몇 시간 안에 도달할 수 있는 여러 4000m급 봉우리의 출발점이다. 여기에는 브라이트호른, 폴룩스, 카스토르가 포함된다.
체르마트에서 푸리, 트로케너 슈테크를 경유하여 로프웨이로 접근할 수 있다. 클라인 마터호른에 있는 마테호른 글래시어 파라다이스는 유럽에서 가장 높은 고도의 로프웨이 역이다.[3][4]
1976년 8월에 건설을 시작하여 1979년 12월 23일에 운행을 시작한 로프웨이는 1시간에 600명의 수송 능력을 가졌다. 2018년 11월에는 트로케너 슈테크와 클라인 마터호른 사이에 1시간에 2,000명의 수송 능력을 가진 새로운 3 케이블 시스템(3S)의 병행 로프웨이가 운행을 시작했다.[5] 3S 로프웨이는 라이트너 그룹이 제조했으며, 곤돌라 디자인은 피닌파리나이다.[6] 바닥에 창문과 장식이 있는, 크리스탈 라이드(Crystal ride)라고 명명된 곤돌라가 4대[3] 있다.
3. 2. 고산병 주의
이 역은 고산 지대이므로 얇은 공기 속에서 신체 활동을 할 때는 주의해야 한다. 3,000m 이상의 높이로 빠르게 이동하면 민감한 사람들에게 두통이나 기타 고산병 증상이 나타날 수 있다. 가능하면 클라인 마터호른으로 가는 길에 시간을 내어 고도에 적응하는 것이 좋다. 올라가는 길에 이러한 주의 사항에 대한 경고를 많이 볼 수 있다.3. 3. 접근성
클라인 마터호른은 체르마트에서 푸리, 트로크너 슈테크를 거쳐 여러 단계의 케이블카를 타고 갈 수 있다. 마지막 역은 봉우리 북쪽의 3820m 높이에 있다. 터널은 남쪽의 브라이트호른 고원과 연결된다. 터널 중간에 있는 엘리베이터를 타고 10m 계단을 올라가면 탁 트인 전망대가 있다. 얼음 동굴("빙하 동굴")은 남쪽 입구 바로 바깥에 있으며, 아래 빙하를 볼 수 있다. 2005년 완공 이후 1,400만 명 이상의 승객이 방문했으며, 이는 연간 평균 56만 명이다. 객차는 2005년에 개조되었다.이 역은 고산지대이므로 주의가 필요하다. 3000m 이상의 높이로 빠르게 오르면 민감한 사람들에게 두통이나 기타 고산병 증상이 나타날 수 있다. 가능하면 클라인 마터호른으로 가는 길에 적응하는 시간을 갖는 것이 좋다.
이곳은 유럽에서 가장 크고 높은 여름 스키장을 운영한다. 여름철에는 초보자뿐만 아니라 많은 전문 스키어도 이곳에서 찾아볼 수 있다. 스키 슬로프는 산을 관통하는 터널을 통해 접근할 수 있다.
클라인 마터호른은 몇 시간 안에 도달할 수 있는 여러 4000m 봉우리의 출발점이다. 여기에는 브라이트호른, 폴룩스, 카스토르가 포함된다.
체르마트에서 푸리(Furi), 트로케너 슈테크(Trockener Steg)를 경유하여 로프웨이로 접근할 수 있다. 클라인 마터호른에 있는 마테호른 글래시어 파라다이스(Matterhorn glacier paradise)는 유럽에서 가장 높은 고도의 로프웨이 역이다.[3][4]
1976년 8월에 건설을 시작하여 1979년 12월 23일에 시간당 600명의 수송 능력을 가진 로프웨이가 운행을 시작했다. 2018년 11월에는 트로케너 슈테크와 클라인 마터호른 사이에 시간당 2000명의 수송 능력을 가진 새로운 3 케이블 시스템(3S)의 병행하는 로프웨이가 운행을 시작했다.[5] 3S 로프웨이는 라이트너 그룹(LEITNER ropeways)이 제조했으며, 곤돌라 디자인은 피닌파리나(Pininfarina)이다.[6] 바닥에 창문과 장식이 있는, 크리스탈 라이드(Crystal ride)라고 명명된 곤돌라가 4대[3] 있다.
4. 확장 계획 (현재 상황 확인 필요)
2005년 12월 9일, 이 역을 소유한 체르마트 베르크바넨 AG(ZBAG)는 클라인 마터호른의 시설을 크게 확장할 계획을 발표했다. 이들은 5개의 대형 스위스 건축 회사에 다음과 같은 요구 사항을 명시하는 연구를 의뢰했다.
- 새로운 난방, 수도, 폐기물 처리 및 전기 설비
- 새로운 화장실, 상점 및 카페테리아
- 레스토랑
- 산장 (40개 침대, 스위스 알프스 클럽(SAC) 스타일)
- 글레처 플라스트(얼음 동굴)로 가는 지하 통로
- 2개의 케이블카를 위한 여유 공간 (트로케너 슈테크에서 오는 3케이블 곤돌라와 테스타 그리기아에서 오는 2중 케이블카)
추가적으로, 개인 투자자(하인츠 율렌)는 호텔 아이디어를 제시했다.[1]
2006년 7월, 이 건설의 우승 디자인이 발표되었다. 이 디자인은 유리 피라미드로 구성되며, 4,000미터 높이에 전망대가 있고, 외부 벽에는 승객을 '새로운 정상'으로 안내하는 스카이 리프트가 설치될 예정이었다. 체르마트 산악 케이블카는 이 건설을 "알프스의 최신 4,000m 이상 봉우리"로 홍보하려는 의도를 보였다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Encyclopédie du Valais
http://www.vs.ch/enc[...]
2009-02-26
[2]
웹사이트
VIEWING PLATFORM
https://www.matterho[...]
Zermatt Bergbahnen AG
2020-05-01
[3]
웹사이트
Matterhorn glacier paradise
https://www.zermatt.[...]
Zermatt
2020-05-01
[4]
웹사이트
エリアガイド
http://www1.myswiss.[...]
スイス政府観光局
2020-05-01
[5]
웹사이트
EUROPE'S HIGHEST CABLECAR STATION
https://www.matterho[...]
Zermatt
2020-05-01
[6]
웹사이트
TRICABLE AND BICABLE GONDOLA LIFTS
https://www.leitner-[...]
LEITNER ropeways
2020-05-01
[7]
Swisstopo
Swisstopo topographic maps and Google Earth
[8]
웹사이트
Encyclopédie du Valais
http://www.vs.ch/enc[...]
2009-02-26
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com