타이항공 601편 추락 사고
1. 개요
타이항공 601편 추락 사고는 1967년 6월 30일, 타이베이 쑹산 공항에서 출발하여 홍콩 카이탁 공항으로 향하던 타이항공 601편이 카이탁 공항 31번 활주로에 착륙을 시도하다가 발생한 사고이다. 태풍 아니타의 영향으로 악화된 기상 상황 속에서, 항공기는 글라이드 슬로프 아래로 하강했음에도 조종사가 이를 인지하지 못하고, 윈드 시어와 하강 기류의 영향으로 활주로에 미치지 못하고 바다에 추락하여 73명의 승객과 7명의 승무원 중 24명이 사망했다. 사고 원인은 조종사의 과실과 당시 기상 상황이 복합적으로 작용한 것으로 분석되었다.
| 사고 유형 | 활주로 이탈 (조종사 과실 및 악천후) |
|---|---|
| 발생 날짜 | 1967년 6월 30일 |
| 발생 위치 | 카이탁 공항 인근, 홍콩 |
| 좌표 | 22.3020, 114.2173 |
| 사망자 | 24명 |
| 부상자 | 56명 |
| 생존자 | 56명 |
| 항공기 종류 | 수드 아비아시옹 카라벨 III |
|---|---|
| 항공사 | 타이 항공 |
| 항공기 이름 | 치라프라파 (Chiraprapa) |
| 등록 번호 | HS-TGI |
| 출발지 | 하네다 공항, 일본 |
|---|---|
| 경유지 1 | 타이베이 쑹산 공항, 타이완 |
| 최종 경유지 | 카이탁 공항, 홍콩 |
| 목적지 | 돈므앙 공항, 태국 |
| 탑승 인원 | 80명 |
| 승객 | 73명 |
| 승무원 | 7명 |
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1967년 홍콩 -
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2. 사고 개요
타이항공 601편은 타이베이 쑹산 공항에서 이륙하여 1시간 비행 후 홍콩 카이탁 공항 31번 활주로에 착륙할 예정이었다. 이 항공기는 ILS 접근 방식을 취하고 있었다. 사고기는 쉬드 아비아시옹 SE-210 카라벨 III 기종으로, 73명의 승객과 7명의 승무원이 탑승하고 있었다.
접근 당시 태풍 아니타가 홍콩 상공에 상륙한 가운데, 기장은 항공기가 결정 고도 415피트(126m) 아래로 하강했음을 알아차리지 못했다. 항공기는 급격한 방향 전환을 시도했으나, 높은 하강 속도로 인해 활주로에 미치지 못하고 바다에 추락했다. 이 사고로 24명이 사망했다.
3. 사고 원인
사고 원인은 조종사의 과실일 가능성이 높으며, 특히 항공기가 글라이드 슬로프 아래로 하강했음을 알아차리지 못한 점이 지적되었다. 당시 태풍 아니타의 영향으로 강한 윈드 시어와 하강 기류가 발생한 점도 유력한 기여 요인으로 작용했다. 그러나 사고 당시 카이탁 국제공항에는 이러한 기상 현상을 측정할 방법이 없었다.
조종사들은 좋지 않은 시야에서 '감시된 선장' 접근법을 위해 타이 항공의 절차를 준수하지 않았다.
선장은 그 접근을 적절히 감시하지 않았다.
항공기가 최소 고도 이하로 하강한 후 갑자기 방향을 바꾼 것은 높은 하강 속도를 악화시켰을 수 있다.
다운 드래프트와 윈드 시어는 이러한 잘못으로 인한 높이 손실에 기여했을 수 있다.
3.1. 세부 원인
사고 원인은 조종사의 과실일 가능성이 높으며, 특히 항공기가 글라이드 슬로프 아래로 내려간 것을 인지하지 못한 점이 지적되었다. 악천후 속에서 조종사들은 타이 항공의 계기 착륙 절차를 제대로 준수하지 않았고, 기장은 착륙 접근을 적절하게 감시하지 않았다. 항공기가 최소 고도 이하로 하강한 후 갑작스럽게 방향을 바꾸면서 높은 하강 속도가 더욱 악화되었을 수 있다. 태풍 아니타의 영향으로 발생한 강한 윈드 시어와 하강 기류는 이러한 미숙한 조작으로 인한 고도 손실에 기여했을 수 있지만, 사고 당시에는 이러한 기상 현상을 감지할 수 있는 수단이 없었다.