톈진 개발구 유도전차 1호선
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1. 개요
톈진 개발구 유도전차 1호선은 중화인민공화국 톈진 빈하이 신구에 위치한 노선으로, 2007년 5월 10일에 개통되었다. 7.86km 구간을 운행하며, 중국 본토 최초의 현대식 경전철(LRT) 시스템으로 건설되었다. 프랑스 트랜스로에서 제조한 고무 타이어 트램 차량을 사용하며, 톈진 개발구의 교통 혼잡을 완화하기 위해 건설되었다. 타이다역에서 학원구 북역까지 총 14개의 역이 운영되고 있다.
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| 톈진 개발구 유도전차 1호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 개요 | |
| 종류 | 고무 차륜 트램(트랜스로) |
| 체계 | 톈진 지하철 |
| 상태 | 폐선 |
| 위치 | 톈진, 중화인민공화국 |
| 운영 기관 | 톈진 빈하이 쾌속 발전 유한공사 (2017년부터 톈진 궤도 교통 그룹 공사의 자회사) |
| 노선 성격 | 지상 |
| 차량 기지 | 제8대가 차량기지 (폐선 당시) |
| 노선 길이 | 7.86 km |
| 선로 길이 | 정보 없음 |
| 선로 수 | 복선 |
| 궤간 | 중앙 유도 레일 |
| 전철화 | 직류 750V 가공 전차선 (타이다 역 - 제1대가 역 간 약 100m 구간 제외) |
| 최고 속도 | 80 km/h |
| 고도 | 정보 없음 |
| 웹사이트 | 정보 없음 |
| 운영 정보 | |
| 기점 | 타이다 역 |
| 종점 | 학원구 북역 |
| 역 수 | 14역 |
| 노선 수 | 1개 |
| 일일 승객 수 | 정보 없음 |
| 개통일 | 2007년 5월 10일 |
| 폐선일 | 2023년 6월 1일 |
| 차량 정보 | |
| 차량 종류 | 정보 없음 |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
2005년에 건설이 시작되어 2007년에 일반인에게 공개된 이 노선은 중국 본토에서 최초의 현대식 경전철(LRT) 시스템이 되었다.[3] 노선은 톈진 빈하이 쾌속교통고분유한공사(天津滨海快速交通发展有限公司)에서 운영한다. 계획의 총 비용은 5억 위안으로 추산되며, 그 중 1단계 공사 시험선(차량 제외)에 1억 9000만 위안이 사용된다.
톈진 개발구에서 "A 지점"에서 "B 지점"으로의 이동이 도로 교통량의 증가로 인해 느리고 어려워졌기 때문에 새로운 교통수단이 요구되었다. 톈진 개발구는 톈진에서 가장 빠르게 개발 지역이다.
- 1972년: 기존 전차 노선 운행을 중단하고 그 자리에 지하철 건설이 시작되었다.
- 2005년 7월: 프랑스의 트랜스로와 톈진 빈해 쾌속교통발전유한공사(天津滨海快速交通发展有限公司)는 텐진 개발구 신교통 둥팅 로 시험선(1호선)의 전차 조달 계약 및 기술 서비스 계약을 체결했다.
- 2005년 8월 10일: 트랜스로와 톈진 빈해 쾌속교통고분유한공사는 고무차륜 전차 조립 공장과 트랜스로 신교통공업(톈진)유한공사(劳尔新交通工业（天津）有限公司)를 설립하기 위해 2백만 유로를 공동 투자했다.[3]
- 2005년 9월 15일: 톈진 개발구 유도전차 1호선의 1단계 공사 시험선 건설 시공.
- 2006년 12월 6일: 톈진 개발구 유도전차 1호선 톈진 빈하이 신구 구간이 개통되고, 시운전이 실시되었다.
- 2007년 5월 10일: 톈진 개발구 유도전차 1호선이 정식 운행을 시작했다.
- 2007년 8월 20일: 톈진 개발구 전차가 탈선하는 사고가 일어났다.[4]
- 2011년 8월 25일: 학원구 남역이 취소되고, 연합연구원 역 운영을 시작했다.
| 구간 | 개통일 | 영업 길이 |
|---|---|---|
| 타이다 ~ 학원구 북 | 2007년 5월 10일 | 7.86 km |
2. 1. 건설 배경
건설은 2005년에 시작되어 2007년에 일반인에게 공개된 이 노선은 중국 본토에서 최초의 현대식 LRT 시스템이 되었다. 노선은 톈진 빈하이 쾌속교통고분유한공사(天津滨海快速交通发展有限公司)에서 운영한다. 계획의 총 비용은 5억 위안으로 추산되며, 그 중 1단계 공사 시험선(차량 제외)에 1억 9000만 위안이 사용된다.톈진 개발구에서 "A 지점"에서 "B 지점"으로의 이동이 도로 교통량의 증가로 인해 느리고 어려워졌기 때문에 새로운 교통수단이 요구되었다. 톈진 개발구는 톈진에서 가장 빠른 개발 지역이다.
2007년 5월 10일에는 타이다 역 - 학원구 북역 구간이 개통되었다. 2007년 8월 20일에는 탈선 사고가 발생했다. 2011년 8월 25일에는 학원구 남역을 이전하여 종합연구원역으로 개명하였다.
2. 2. 건설 및 개통
2005년에 건설이 시작되어 2007년에 일반인에게 공개된 이 노선은 7.86 km의 길이로 중국 본토에서 최초의 현대식 LRT 시스템이 되었다.[3] 노선은 톈진 빈하이 쾌속교통고분유한공사(天津滨海快速交通发展有限公司)에서 운영한다. 계획의 총 비용은 5억 위안으로 추산되며, 그 중 1단계 공사 시험선(차량 제외)에 1억 9000만 위안이 사용된다. 톈진 개발구에서 "A 지점"에서 "B 지점"으로의 이동이 도로 교통량의 증가로 인해 느리고 어려워졌기 때문에 새로운 교통수단이 요구되었다. 톈진 개발구는 톈진에서 가장 빠른 개발 지역이다.- 1972년: 기존 전차 노선 운행을 중단하고 그 자리에 지하철 건설이 시작되었다.[3]
- 2005년 7월: 프랑스의 트랜스로와 톈진 빈해 쾌속교통발전유한공사(天津滨海快速交通发展有限公司)는 텐진 개발구 신교통 둥팅 로 시험선(1호선)의 전차 조달 계약 및 기술 서비스 계약을 체결했다.[3]
- 2005년 8월 10일: 트랜스로와 톈진 빈해 쾌속교통고분유한공사는 고무차륜 전차 조립 공장과 트랜스로 신교통공업(톈진)유한공사(劳尔新交通工业（天津）有限公司)를 설립하기 위해 2백만 유로를 공동 투자했다.[3]
- 2005년 9월 15일: 톈진 개발구 유도전차 1호선의 1단계 공사 시험선 건설 시공.[3]
- 2006년 12월 6일: 톈진 개발구 유도전차 1호선 톈진 빈하이 신구 구간이 개통되고, 시운전이 실시되었다.[3]
- 2007년 5월 10일: 톈진 개발구 유도전차 1호선이 정식 운행을 시작했다.[3]
- 2007년 8월 20일: 톈진 개발구 전차가 탈선하는 사고가 일어났다.[4]
- 2011년 8월 25일: 학원구 남역이 취소되고, 연합연구원 역 운영을 시작했다.
| 구간 | 개통일 | 영업 길이 |
|---|---|---|
| 타이다 ~ 학원구 북 | 2007년 5월 10일 | 7.86 km |
2. 3. 운영 및 폐선
1972년 기존 전차 노선 운행을 중단하고 그 자리에 톈진 지하철 건설이 시작되었다.[3] 2005년 7월, 프랑스의 트랜스로와 톈진 빈해 쾌속교통발전유한공사(天津滨海快速交通发展有限公司)는 텐진 개발구 신교통 둥팅 로 시험선(1호선)의 전차 조달 계약 및 기술 서비스 계약을 체결했다.[3] 같은 해 8월 10일, 트랜스로와 톈진 빈해 쾌속교통고분유한공사는 고무차륜 전차 조립 공장과 트랜스로 신교통공업(톈진)유한공사(劳尔新交通工业（天津）有限公司)를 설립하기 위해 2백만 유로를 공동 투자했다.[3] 9월 15일, 톈진 개발구 유도전차 1호선의 1단계 공사 시험선 건설을 시작했다.[3]2006년 12월 6일, 톈진 개발구 유도전차 1호선 톈진 빈하이 신구 구간이 개통되고 시운전이 실시되었다.[3] 2007년 5월 10일, 타이다 역 - 학원구 북역 구간이 정식 운행을 시작했다.[3][4] 같은 해 8월 20일, 톈진 개발구 전차가 탈선하는 사고가 일어났다.[4] 2011년 8월 25일, 학원구 남역이 취소되고, 연합연구원 역 운영을 시작했다.
| 구간 | 개통일 | 영업 길이 |
|---|---|---|
| 타이다 ~ 학원구 북 | 2007년 5월 10일 | 7.860 km |
톈진 개발구 유도전차 1호선은 2007년 5월 10일에 개통되었다. 영업 거리는 8 km이며, 운행 시간은 오전 5시 30분부터 자정 12시까지이다. 배차 간격은 3분이다.
톈진 개발구 유도전차 1호선의 LRV는 프랑스의 트랜스로(Translohr)에서 제조되었다. 모든 LRV는 저상 형태로, 냉방 장치가 되어 있으며, 고속으로 운행할 수 있다. 각 LRV에는 3개의 부분(Translohr STE 3)이 있다. 롤 인더스트리(Roll Industry)사 제조 트랜스롤 3량 열차 편성이다.
톈진 개발구 유도전차 1호선은 주로 도로 중앙의 선로에서 운행되며, 톈진 개발구 및 대학가의 여러 대로를 통과한다. 모든 역은 섬식 승강장 구조를 갖추고 있다.
3. 노선 정보
4. 차량
5. 역 목록
역명 중국어 간체 영어 접속 노선 소재지 타이다 泰达站zh-cn TEDA 9호선 빈하이 신구 제1대가 第一大街站zh-cn First Avenue 제2대가 第二大街站zh-cn Second Avenue 제3대가 第三大街站zh-cn Third Avenue 제4대가 第四大街站zh-cn Fourth Avenue 제5대가 第五大街站zh-cn Fifth Avenue 제6대가 第六大街站zh-cn Sixth Avenue 제7대가 第七大街站zh-cn Seventh Avenue 제9대가 第九大街站zh-cn Ninth Avenue 제10대가 第十大街站zh-cn Tenth Avenue 제11대가 第十一大街站zh-cn Eleventh Avenue 연합연구원 联合研究院站zh-cn Joint Academy 학원구 学院区站zh-cn College District 학원구 북 学院区北站zh-cn North of College District
5. 1. 역 목록 (남쪽에서 북쪽 순)
톈진 개발구 유도전차 1호선은 주로 도로 중앙의 선로에서 운행되며, 톈진 개발구 및 대학가의 여러 대로를 통과한다. 모든 역은 섬식 승강장 구조를 갖추고 있다.
| 역명 | 중국어 | 영어 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 타이다 | 泰达}} | TEDA | {{9호선zh-cn | 빈하이 신구 |
| 제1대가 | 第一大街zh-cn | First Avenue | ||
| 제2대가 | 第二大街zh-cn | Second Avenue | ||
| 제3대가 | 第三大街zh-cn | Third Avenue | ||
| 제4대가 | 第四大街zh-cn | Fourth Avenue | ||
| 제5대가 | 第五大街zh-cn | Fifth Avenue | ||
| 제6대가 | 第六大街zh-cn | Sixth Avenue | ||
| 제7대가 | 第七大街zh-cn | Seventh Avenue | ||
| 제9대가 | 第九大街zh-cn | Ninth Avenue | ||
| 제10대가 | 第十大街zh-cn | Tenth Avenue | ||
| 제11대가 | 第十一大街zh-cn | Eleventh Avenue | ||
| 연합연구원 | 联合研究院zh-cn | International Joint Academy | ||
| 학원구 | 学院区zh-cn | College District | ||
| 학원구 북 | 学院区北zh-cn | North of College District |
참조
[1]
웹사이트
天津开发区导轨电车暂停运营
http://k.sina.com.cn[...]
新浪网
2023-06-03
[2]
웹사이트
天津经济技术开发区建设和交通局政府采购意向公告
http://ccgp-tianjin.[...]
2023-08-01
[3]
웹사이트
劳尔新交通工业（天津）有限公司奠基典礼在泰达举行
http://www.teda.gov.[...]
2010-10-08
[4]
뉴스
国内首条现代导轨电车出轨
http://news.qq.com/a[...]
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