파시형 증기 기관차
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
파시형 증기 기관차는 여객 열차 견인력 향상을 위해 도입된 고출력 대형 증기 기관차이다. 1921년부터 1945년까지 미국, 일본에서 파시 1, 2, 3, 4, 5형이 도입되어 운행되었다. 모든 파시형은 4-6-2 배열의 텐더식 증기 기관차로, 파시 5형은 최고 시속 110km로 운행되었다. 1954년 오산역 근처에서 육군 보급 트럭과의 충돌 사고로 파시 1-7호가 폐차되었다. 현재 대한민국 철도박물관에 파시5-23호가 전시되어 있으며, 2008년 등록문화재로 지정되었다. 또한 조선민주주의인민공화국 원산역에 파시2-3호가 보존, 전시되어 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 대한민국의 증기 기관차 - 혀기형 증기 기관차
혀기형 증기 기관차는 대한민국에서 보존되었거나 과거에 존재했던 협궤 증기 기관차이며, 혀기11-13호는 등록문화재로 지정되었고 영화에도 등장한다. - 대한민국의 증기 기관차 - 미카형 증기 기관차
미카형 증기 기관차는 조선총독부 철도국이 화물 수송 능력 증대를 위해 1910년대 말부터 도입한 증기 기관차로, 여러 모델이 생산되어 해방 후에도 사용되었으며 현재는 대한민국의 철도 역사를 상징하는 유산으로 남아있다.
| 파시형 증기 기관차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 증기 기관차 |
| 배치 | 4-6-2 (파시픽) |
| 상세 정보 | |
| 차량 종류 | 파시형 증기 기관차 |
| 동력 방식 | 텐더식 증기 기관차 |
| 제작사 | 미국 볼드윈 미국 아메리칸 로코모티브 컴퍼니 일본 가와사키 중공업 경성공장 |
| 제작 연도 | 1921년 ~ 1945년 |
| 밸브 장치 | 스티븐슨식 |
| 영업 최고 속도 | 95km/h, 110km/h |
| 궤간 | 1435mm |
| 추가 정보 | |
| 설명 | 센테쓰 파시 클래스는 5가지 종류의 한국 4-6-2 기관차의 메타 클래스임 |
2. 역사
기존에 여객열차 견인에 사용되던 아메형 증기 기관차나 터우형 증기 기관차의 견인력이 좋지 못하여 고출력의 대형 여객용 증기 기관차를 도입하기로 했다. 1921년 미국 볼드윈사에서 파시 1형을, 2년 후에는 미국 알코사에서 파시 2형을 도입하였으며, 같은 해 6량의 파시 3형을 가와사키 중공업에서 도입하였다. 이후 1936년부터 1940년까지 60량의 파시 4형을 가와사키 중공업에서, 1939년부터 1945년까지 경성공장과 가와사키 중공업에서 42량의 파시 5형을 도입하여 운행하였다.
2. 1. 도입
기존에 여객열차 견인에 사용되던 아메형 증기 기관차나 터우형 증기 기관차의 견인력이 좋지 못하여 고출력의 대형 여객용 증기 기관차를 도입하기로 했다. 1921년에는 미국 볼드윈 사에서 파시 1형을 도입하였고 2년 후에는 미국 알코사에서 파시 2형을 도입하였으며 같은 해 6량의 파시 3형을 가와사키 중공업에서 도입하였다. 이후 1936년부터 1940년까지 60량의 파시 4형을 역시 가와사키 중공업에서 도입하였고 1939년부터 1945년까지 경성공장과 가와사키 중공업에서 42량의 파시 5형을 도입하여 운행하였다.3. 특징
파시형 증기 기관차는 모두 텐더식이며, 전륜 4개(2축), 동륜 6개(3축), 후륜 2개(1축)를 갖추고 있다는 공통점이 있다.
3. 1. 성능
파시형 증기 기관차는 공통적으로 4개의 전륜(2축), 6개의 동륜(3축), 2개의 후륜(1축)을 갖춘 텐더식이다. 파시 1, 2, 3, 4형의 최고 속도는 시속 95km이고, 파시 5형은 시속 110km로 대한민국에서 운용된 증기 기관차 중 가장 빠르다. 파시형 증기 기관차는 일제 강점기부터 1960년대까지 여객용으로 널리 사용되었다.4. 사건
1954년 오산역 근처에서 발생한 육군보급트럭 충돌 사고로 파시1-7호가 탈선했다. 이 사고로 객차 3량 중 2량이 화재로 소실되었고, 파시1-7호는 차적에서 삭제되어 폐차되었다.
4. 1. 오산 건널목 군용트럭 사고 (1954년)
1954년 오산역 근처에서 육군 보급 트럭과 충돌하여 탈선했으며, 이 사고로 객차 3량 중 2량이 화재로 소실되었다. 이후 차적에서 삭제되어 폐차되었다.[1]5. 보존
파시형 증기 기관차는 대한민국과 조선민주주의인민공화국에 각각 보존되어 있다. 철도박물관에는 1942년에 도입되어 청량리-부산 간 특급 여객열차를 견인했던 파시5-23호가 전시 중이다. 조선민주주의인민공화국 강원도 원산시 구 원산역에는 파시2-3호가 전시되어 있는데, 다형 객차가 연결되어 있고 실내에 보관되어 있어 보존 상태가 우수하다.[6]
5. 1. 대한민국
1942년에 도입된 파시5-23호 증기 기관차는 청량리-부산 간 특급 여객열차를 견인하였다. 현재 철도박물관에서 전시 중이다.[6]5. 2. 조선민주주의인민공화국
조선민주주의인민공화국 강원도 원산시 구 원산역에는 파시2-3호가 전시되어 있다. 이 기관차에는 다형 객차가 연결되어 있으며, 실내에 보관되어 있어 보존 상태가 좋다.[6]6. 사진
참조
[1]
서적
한국철도차량 100년사
Korea Rolling Stock Technical Corp.
1999
[2]
웹사이트
Korean National RR Class PC-1 4-6-2
http://donsdepot.don[...]
[3]
서적
将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)
Shinchosha
2007
[4]
웹사이트
북 최초 제작 전기기관차 아직도 운행 - Nk조선
http://nk.chosun.com[...]
2002-01-14
[5]
웹사이트
潮起潮落:【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览分页 第1页
http://www.cchere.co[...]
2017-01-14
[6]
블로그
명판에는 ‘파시니 3’(파시2-3호)이라는 문구가 가타가나로 쓰여 있으나 글쓴이가 잘못 읽었다
http://blog.naver.co[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com