포르모자 고속공로

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1. 개요

포르모자 고속공로는 1987년 공사를 시작하여 여러 단계를 거쳐 2004년 전 구간이 개통된 타이완의 고속도로이다. 타이완 서부의 산악 지대와 농촌 지역을 통과하며, 국도 1호선 등 여러 고속도로 및 지방도와 교차한다. 총 55개의 나들목과 13개의 분기점이 설치되어 있으며, 차로 수와 제한 속도는 구간에 따라 다르다. 2004년 11월 1일 '포르모자 고속도로'로 명칭이 변경되었고, 2006년 ETC 시스템이 도입되었으며, 2013년 요금소가 폐지되었다.

포르모자 고속공로 - [지명]에 관한 문서

지도

일반 정보

도로 종류	타이완의 국도(고속공로)
노선 번호	3호선
대체 이름	포르모자 고속공로 국도 3호 번체: 福爾摩沙高速公路
총 연장	431.5 km
개통 연도	1993년 11월 (일부 구간) 2004년 1월 1일 (전 구간)
시스템	타이완의 자동차 전용 도로

노선 정보

기점	지룽시 안러 구
주요 경유지	지룽시 신베이시 타이베이시 타오위안시 신주 현 신주 시 먀오리 현 타이중시 장화 현 난터우 현 윈린 현 자이 현 자이 시 타이난시 가오슝시 핑둥 현
종점	핑둥 현 둥강 향
주요 교차 도로	국도 1호선 (시즈) 국도 5호선 (난강, 타이베이) 국도 2호선 (잉거) 국도 1호선 (바오산) 국도 4호선 (칭수이) 국도 1호선 (장화) 국도 6호선 (우펑) 국도 8호선 (신화) 국도 10호선 (옌차오)
통과 지역	지룽 신베이 타이베이 타오위안 신주 먀오리 타이중 장화 난터우 윈린 자이 타이난 가오슝 핑둥

연혁

개통	1993년 1월 19일

이전/다음 노선

이전 노선 종류	국도
이전 노선 번호	2
다음 노선 종류	국도
다음 노선 번호	4

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대만의 국도 - 중산 고속공로
중산 고속공로는 1971년에 착공하여 1978년에 전 구간이 개통된 대만의 주요 고속도로이며, 기륭에서 가오슝까지 대만의 남북을 연결하고 52개의 나들목, 17개의 분기점, 6개의 휴게소, 1개의 터널로 구성되어 있다.
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1. 개요
2. 역사
3. 노선 특징
- 3.1. 주요 경유 도시
- 3.2. 다른 고속도로 및 고속화 도로와의 교차점
4. 나들목 및 분기점
5. 차로 수 및 제한 속도
6. 휴게소
7. 사회적 영향 및 평가

2. 역사

1987년 타이베이와 신주를 잇는 제2 고속도로 건설 공사가 시작되었다. 1993년 1월에 투청 나들목(IC) - 산영 나들목 구간이, 같은 해 8월에는 중허 나들목 - 신주 남쪽 나들목(SIC) 구간이 차례로 개통되었다. 1996년에는 신주 남쪽 나들목에서 향산 나들목까지의 구간과 시즈 지선 나들목(SIC) - 무자 나들목 구간이 개통되었다. 1997년 8월에는 무자 나들목 - 중허 나들목 구간이 개통되면서 북쪽 구간이 완성되었고, 2000년 8월에는 시즈 지선 나들목과 기진 나들목을 잇는 구간이 개통되었다.

신주시 남쪽 구간은 1993년에 착공하여, 2000년 2월 신화 분기점(JCT) - 지우러 나들목 구간을 시작으로 구간별 개통이 이어졌다. 2001년에는 더우류 나들목 - 신화 분기점, 향산 나들목 - 주난 나들목 구간이, 2002년에는 주난 나들목 - 후롱 나들목, 차오툰 나들목 - 더우류 나들목, 중강 남쪽 나들목(SIC) - 룽징 나들목 구간이 개통되었다. 2003년 1월에는 후롱 나들목 - 중강 분기점, 콰이관 나들목 - 차오툰 나들목 구간이 개통되었고, 2004년 1월 룽징 나들목 - 콰이관 나들목 구간 개통을 끝으로 전체 공사가 마무리되었다.

2004년 11월 1일에는 국도 3호선 전체 구간이 '포르모자 고속공로'로 명명되었으며, 2006년 2월 10일에는 ETC 시스템이 도입되었다. 2013년 12월 30일부터는 요금소가 폐지되고 ETC를 이용한 거리제 요금 징수 방식이 시행되고 있다.

2010년 4월 25일에는 시저우 인근에서 산사태가 발생하여 4명이 사망하는 사고가 발생하기도 했다.

2.1. 건설 배경 및 초기 계획

1980년대 타이완의 경제 성장과 함께 교통량이 급증하면서, 기존의 중산 고속도로(국도 1호선)만으로는 교통 수요를 감당하기 어려워졌다. 이에 타이완 정부는 제2 고속도로 건설을 계획하게 되었고, 이는 지역 균형 발전과 국토의 효율적 이용이라는 목표를 함께 추구했다. 초기에는 타이베이와 신주 사이 구간 건설이 먼저 추진되었으며, 1987년 착공에 들어갔다.

포르모자 고속공로는 계획 단계에서 이미 개통되어 있던 중산 고속도로에 대해 "제2고속도로"로 명명되었다. 이 때문에 북부 지역이 개통되자 "북부 제2고속도로"(북이고속도로)로 불렸고, 그 후 개통된 남부 노선·중부 노선은 각각 남이고속도로와 중이고속도로로 불리게 되었다. 한편, 행정 명칭으로는 남북 종단 도로에는 홀수 번호를 부여한다는 규칙에 따라 포르모자 고속공로는 국도 3호선으로 명칭이 정해졌다.

중산 고속도로가 타이완 서부 도시 간의 연결을 직접적인 목적으로 한 데 비해, 포르모자 고속공로는 교외 지역 발전의 균형과 토지 취득 비용의 압축, 그리고 주변 도시의 편리성 향상을 목적으로 개발이 진행되지 않은 농촌 지역에 건설되었다.

2.2. 단계별 개통

👆

좌우로 밀어서 보기

년도	월	내용
1993년	1월	투청-싼잉 구간 개통
1993년	7월	관시-신주 구간 개통
1993년	8월	중허-신주 구간 개통
1996년	2월	신주분기점-샹산 구간 개통
1996년	3월	석지-목책 구간 (타이베이 연락 도로) 개통
1997년	8월	목책-중허 구간 개통
2000년	2월	신화-구여 구간 개통
2000년	8월	기륭-석지분기점 구간 개통 (국도 제3호선 북부 (기륭-샹산) 전 구간 개통)
2001년	12월	두륙-신화 구간, 샹산-죽남 구간 개통
2002년	5월	죽남-후룡 구간 개통
2002년	6월	초둔-두륙 구간 개통
2002년	10월	중항분기점-용정 구간 개통
2003년	1월	후룡-중항분기점 구간, 쾌관-초둔 구간 개통
2003년	4월	중허-투청 구간 속도 제한 100km/h로 개정, 투청 이남 구간 속도 제한 110km/h로 개정.
2003년	9월	구여-인락 구간 개통
2004년	1월 10일	인락-임변 구간 개통
2004년	1월 11일	용정-쾌관 구간 개통 (국도 제3호선 전 구간 개통)
2004년	11월 1일	국도 제3호선 구간 명칭을 "포르모자 고속공로"로 결정
2006년	2월 10일	ETC 시스템 도입
2013년	12월 30일	기존 요금소 전면 폐지
2014년	3월 25일	난터우 나들목 개통
2014년	7월 19일	류잉 나들목 개통

2.3. 명칭 변경 및 전자 요금 징수 시스템 (ETC) 도입

2004년 11월 1일, 국도 제3호선은 명칭 공모를 통해 "포르모사 고속공로"(福爾摩沙高速公路^zh-tw)로 명명되었다. 그러나, 운전자들 사이에서는 "제2 고속도로"(第二高速公路^zh-tw 또는 二高^zh-tw)라는 별칭이 더 널리 사용된다.

2006년 2월 10일에는 ETC 시스템이 도입되었고, 2013년 12월 30일에는 기존의 요금소가 전면 폐지, ETC를 이용한 거리제 요금 징수 방식으로 전환되었다.

2.4. 2010년 산사태

2010년 4월 25일, 시저우 부근 구간에서 산사태가 발생했다. 많은 양의 토사가 고속도로 양방향을 덮쳐 차량 4대가 매몰되었고, 이로 인해 4명이 사망했다. 당시 비가 내리지 않았고 지진도 감지되지 않아, 부실한 사면 고정이 산사태의 원인으로 지목되었다.

3. 노선 특징

포르모자 고속도로는 중산 고속도로와 달리 타이완 서부의 산악 지대와 농촌 지역을 통과하며, 여러 지방도 및 고속화 도로와 교차하여 주요 도시와의 접근성을 높였다. 특히, 난터우현(南投縣)과 핑둥현(屏東縣)에 최초로 건설된 고속도로로서 지역 경제 발전에 중요한 역할을 하고 있다. 타이중시(台中市)와 장화현(彰化縣) 사이 구간은 당초 남북 방향으로 건설될 예정이었지만, 토지 수용 문제로 인해 동서 방향으로 변경되었다.

포르모자 고속도로는 기륭시(基隆市)에서 핑둥현(屏東縣) 린볜샹(林辺郷)까지 타이완 서부를 종단하며, 총 55개의 분기점(IC)과 13개의 분기(JCT)를 가지고 있다. 제한 속도는 구간별로 다른데, 중허(中和)IC 이북은 90km/h, 중허(中和)IC-토청(土城)IC 구간은 100km/h, 토청(土城)IC 이남은 110km/h이다.

3.1. 주요 경유 도시

* 기륭시
* 신베이시
* 타이베이시
* 신주시
* 타이중시 (동부)
* 창화시
* 난터우시
* 더우류시

3.2. 다른 고속도로 및 고속화 도로와의 교차점

👆

좌우로 밀어서 보기

노선 번호	명칭	소재지
국도 1호선	시즈 분기점	신베이시(New Taipei City)
국도 2호선	잉거 분기점	신베이시(New Taipei City)
국도 3A호선	무저 나들목	타이페이시(Taipei City)
국도 4호선	중강 분기점	타이중시(Taichung City)
국도 5호선	난강 분기점	타이페이시(Taipei City)
국도 6호선	중헝 분기점	타이중시(Taichung City)
국도 8호선	신화 분기점	타이난시(Tainan City)
국도 10호선	옌차오 분기점	가오슝시(Kaohsiung City)
국도 1호선	신주 분기점	신주시 바오산구(Baoshan, Hsinchu)
국도 1호선	창화 분기점	창화시(Changhua City)
61번 지방도	시빈 나들목	묘리현 주난진(Zhunan, Miaoli)
62번 지방도	마둥 분기점	기륭시(Keelung City)
5번 지방도	난강 나들목	신베이시(New Taipei City)
63번 지방도	중터우 나들목	타이중시(Taichung City)
64번 지방도	중허 나들목	신베이시(New Taipei City)
66번 지방도	다시 나들목	타오위안시(Taoyuan City)
74번 지방도	콰이관 나들목	창화시(Changhua City)
76번 지방도	중싱 분기점	난터우현 차오툰진(Caotun, Nantou)
78번 지방도	구컹 분기점	윈린현 구컹진(Gukeng, Yunlin)
82번 지방도	수이샹 분기점	자이현 수이샹진(Shuishang, Chiayi)
84번 지방도	구안톈 분기점	타이난시(Tainan City)
86번 지방도	관묘 나들목	타이난시(Tainan City)
88번 지방도	주톈 분기점	핑둥현 주톈향(Zhutian, Pingtung)

4. 나들목 및 분기점

{| class="wikitable"
|-
! 거리
! 종류
! 시설명
! 연결 노선명
! 비고
! colspan="2" | 소재지
|-
| 0
| 기점/분기점
| 기륭 분기점 (基金IC)
|

2호선

2호선 기선 (기륭항 서안 연외 고가도로)
|
| rowspan="7" | 기륭시
| rowspan="2" | 안락구
|-
| rowspan="2" | 0.8
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | 기륭 터널
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | 1255m(하행)
1278m(상행)
|-
| rowspan="5" | 치두구
|-
| 2.4
| 분기점
| 마동 분기점 (瑪東JCT)
|

62호선 (만리취함 고속도로)
|
|-
| 4
| 요금소
| 치두 요금소 (상행만)
|
| 폐지
|-
| 5.7
| -
| 치두 터널
|
| 530m(하행)
567m(상행)
|-
| rowspan="2" | 8.1
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | 시오지 터널
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | 666m(하행)
634m(상행)
|-
| rowspan="4" | 신베이시
| rowspan="4" | 시오지구
|-
| 10.9
| 분기점
| 시오지 분기점 (汐止JCT)
|

국도 1호선
|
|-
| 12.7
| 나들목
| 신타이완 5호선 나들목
|

5호선
|
|-
| 15.1
| 분기점
| 난강 분기점 (南港JCT)
| 횡과로
환동대도 (타이베이시 고속도로)
|
|-
| 16.3
| 분기점
| 난강 분기점 (南港JCT)
|

국도 5호선
|
| rowspan="3" | 타이베이시
| rowspan="3" | 난강구
|-
| 16.5
| 나들목
| 난심로 나들목 (南深路IC)
|

국도 3호선 가선

지방도 106호선 을선
|
| rowspan="3" | 타이베이시
| rowspan="3" | 문산구
|-
| 21.8
| -
| 무자 터널
|
| 1848m(하행)
1875m(상행)
|-
| 23.9
| -
| 경미 터널
|
| 564m(하행)
573m(상행)
|-
| 26.8
| 나들목
| 신뎬 나들목 (新店IC)
|

신베이 지방도 103호선
|
| rowspan="12" | 신베이시
| rowspan="5" | 신뎬구
|-
| 27.2
| -
| 신뎬 터널
|
| 1185m(하행)
1222m(상행)
|-
| 28.5
| -
| 벽담 터널
|
| 521m(하행)
503m(상행)
|-
| 31.1
| 나들목/분기점
| 안컹 나들목 (安坑IC)
|

지방도 110호선
신뎬안컹 1호 도로
신뎬환하 고속도로
|
|-
| rowspan="2" | 32.6
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | 안컹 터널
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | 466m(하행)
398m(상행)
|-
| rowspan="3" | 중화구
|-
| 34.2
| -
| 중허 터널
|
| 872m(하행)
831m(상행)
|-
| 35.9
| 나들목/분기점
| 중허 나들목 (中和IC)
|

64호선 (신뎬팔리 고속도로)

3호선

65호선 (우구투청 고속도로)
|
| 투청구
|-
| 46
| 나들목
| 수림 나들목 (樹林IC)
|

신베이 지방도 85호선
| 하프 인터체인지
타이베이 방면 입구, 타오위안 방면 출구
| 수림구
|-
| 50.6
| 나들목
| 싼잉 나들목 (三鶯IC)
| -- 지방도 110호선
|
| 싼샤구
|-
| 54.4
| 분기점
| 잉거 분기점 (鶯歌JCT)
|

국도 2호선
|
| 잉거구
|-
| 59.5
| -
| 포정 I 터널
|
| 530m(하행)
555m(상행)
| rowspan="6" | 타오위안시
| rowspan="4" | 다시구
|-
| 60.3
| -
| 포정 II 터널
|
| 335m(하행)
335m(상행)
|-
| 61
| 분기점
| 다시 분기점 (大溪JCT)
|

66호선 (관인-다시 고속도로)
| 2022년 개통 예정
|-
| 62.7
| 나들목
| 다시 나들목 (大溪IC)
|

지방도 112호선 가선

지방도 112호선
-- 3호선
-- 66호선 (관인-다시 고속도로)
|
|-
| 68.3
| 나들목
| 룽탄 나들목 (龍潭IC)
|

지방도 113호선 을선

지방도 113호선
-- 3호선
|
| rowspan="2" | 룽탄구
|-
| 72
| 요금소
| 룽탄 요금소
|
| 폐지
|-
| 76
| 휴게소
| 關西服務區^중국어
|
| 휴게소
| rowspan="7" | 신주현
| rowspan="2" | 관시진
|-
| 79.3
| 나들목
| 관시 나들목 (關西IC)
|

지방도 120호선

68호선 (난랴오-주둥 고속도로)
| rowspan="2" |
| 슝린향
|-
| 주둥진
|-
| 95
| 분기점
| 이중 분기점 (二重JCT)
| -- 68호선 (난랴오-주둥 고속도로)
| 계획 중
|
|-
| 98.8
| 나들목
| 바오산 나들목 (寶山IC)
|

신주 향도 43호선
|
| rowspan="2" | 바오산향
|-
| 100.8
| 분기점
| 신주 분기점 (新竹JCT)
|

국도 1호선
|
|-
| 103.9
| 나들목
| 자둥 나들목 (茄苳IC)
|

1호선

13호선
| rowspan="2" |
|-
| rowspan="10" | 묘리현
| rowspan="3" | 주난진
|-
| 115.0
| 나들목
| 시빈 나들목 (西濱IC)
|

61호선 (서빈 고속도로)
| 하프 인터체인지
신주 방면 입구, 타이중 방면 출구
|-
| 119.1
| 나들목
| 주난 나들목 (竹南IC)
|

1호선 기선
-- 61호선 (서빈 고속도로)
|
|-
| 122
| 요금소
| 허우룽 요금소
|
| 폐지
| 자오차오향
|-
| 124.5
| 나들목
| 다산 나들목 (大山IC)
|

묘리 향도 8호선
-- 1호선
|
| rowspan="2" | 허우룽진
|-
| 130.2
| 나들목
| 허우룽 나들목 (後龍IC)
|

6호선
-- 1호선

72호선 (허우룽-원리 고속도로)
|
|-
| 134
| 휴게소
| 서호휴게소
|
| 휴게소
주유소 없음
| rowspan="2" | 시후향
|-
| -
| 나들목
| 시후 나들목 (西湖IC)
|

지방도 119호선
| 계획 중
|-
| 144.3
| 나들목
| 퉁샤오 나들목 (通霄IC)
|

지방도 128호선
|
| 퉁샤오진
|-
| 156.8
| 나들목
| 완리 나들목 (苑裡IC)
|

지방도 140호선
|
| 완리진
|-
| 158
| 요금소
| 다자 요금소
|
| 폐지
| rowspan="7" | 타이중시
| 다자구
|-
| 164.2
| 나들목
| 다자 나들목 (大甲IC)
|

지방도 132호선
|
| 와이푸구
|-
| 169.0
| 분기점
| 중강 분기점 (中港JCT)
|

국도 4호선
|
| rowspan="2" | 칭수이구
|-
| 172
| 휴게소
| 청수휴게소
|
| 휴게소
|-
| 176.1
| 나들목
| 사루 나들목 (沙鹿IC)
|

10호선
|
| rowspan="2" | 사루구
|-
| rowspan="2" | 182.8
| rowspan="2" | 나들목
| rowspan="2" | 룽징 나들목 (龍井IC)
| rowspan="2" |

지방도 136호선
| rowspan="2" |
|-
| 룽징구
|-
| 191.6
| 나들목
| 허메이 나들목 (和美IC)
|

지방도 135호선
-- 61호선 을선 (장빈-허메이 고속도로)
|
| rowspan="3" | 장화현
| 허메이진
|-
| 196.8
| 분기점
| 장화 분기점 (彰化JCT)
|

국도 1호선
|
| rowspan="2" | 장화시
|-
| 202.1
| 나들목/분기점
| 콰이관 나들목 (快官IC)
|

74호선 (중장 고속도로)

74호선 가선 (장화동외환도)
|
|-
| 207.3
| 나들목
| 우리 나들목 (烏日IC)
| 환중로

63호선 (중터우 고속도로)
|
| rowspan="3" | 우펑구
|-
| 211.3
| 나들목/분기점
| 우펑 나들목 (霧峰IC)
| -- 3호선
-- 74호선 (중장 고속도로)
|
|-
| 214.0
| 분기점
| 우펑 분기점 (霧峰JCT)
|

국도 6호선
|
|-
| 217.2
| 나들목
| 차오툰 나들목 (草屯IC)
|

14호선
|
| rowspan="9" | 난터우현
| rowspan="3" | 차오툰진
|-
| 222.5
| 분기점
| 중싱 분기점 (中興JCT)
|

76호선 (한바오-차오툰 고속도로)
|
|-
| 224.7
| 나들목
| 중싱 나들목 (中興IC)
| -- 3호선

14호선 을선
|
|-
| 228.0
| 나들목
| 난터우 나들목 (南投IC)
| 푸강로

3호선 가선
| 2014년 3월 25일 개통
| rowspan="2" | 난터우시
|-
| 231
| 휴게소
| 남투휴게소
|
| 휴게소
|-
| 234
| 요금소
| 밍젠 요금소
|
| 폐지
| rowspan="2" | 밍젠향
|-
| 236.8
| 나들목
| 밍젠 나들목 (名間IC)
| -- 3호선
|
|-
| 243.7
| 나들목
| 주산 나들목 (竹山IC)
| -- 3호선
|
| rowspan="2" | 주산진
|-
| 250.6
| 나들목
| 난윈 나들목 (南雲IC)
|

난투 향도 47호선
-- 3호선
| 주산 방면: 2016년 5월 2일
|-
| rowspan="2" | 260.3
| rowspan="2" | 나들목
| rowspan="2" | 더우류 나들목 (斗六IC)
| rowspan="2" | -- 3호선
| rowspan="2" |
| rowspan="7" | 윈린현
| 린네이향
|-
| 더우류시
|-
| 269.2
| 나들목
| 베이구컹 나들목 (北古坑IC)
|

지방도 149호선 가선
| 2016년 4월 25일 개통
| rowspan="5" | 구컹향
|-
| 269.2
| 분기점
| 구컹 분기점 (古坑JCT)
|

78호선 (타이시-구컹 고속도로)
|
|-
| 271.0
| 나들목
| 난구컹 나들목 (南古坑IC)
|

지방도 158호선 가선
| 2016년 4월 25일 개통
|-
| 273
| 요금소
| 구컹 요금소
|
| 폐지
|-
| 276
| 휴게소
| 고갱휴게소
|
| 휴게소
|-
| 279.4
| 나들목
| 메이산 나들목 (梅山IC)
|

지방도 162호선
|
| rowspan="3" | 자이현
| rowspan="2" | 다린진
|-
| 281.8
| -
| 다린 터널
|
| 150m(하행)
150m(상행)
|-
| 290.1
| 나들목
| 주치 나들목 (竹崎IC)
|

지방도 159호선

지방도 166호선
| 장래는 민슝 나들목에 연결
| 주치향
|-
| 292.8
| -
| 란탄 터널
|
| 1250m(하행)
1210m(상행)
| rowspan="1" | 자이시
| 동구
|-
| 297.5
| 나들목
| 중푸 나들목 (中埔IC)
|

18호선
|
| rowspan="2" | 자이현
| 중푸향
|-
| 300.5
| 분기점
| 수이상 분기점 (水上JCT)
|

82호선 (둥스-자이 고속도로)
|
| 수이상향
|-
| 311.7
| 나들목
| 바이허 나들목 (白河IC)
|

지방도 172호선
|
| rowspan="15" | 타이난시
| rowspan="2" | 바이허구
|-
| 313
| 요금소
| 바이허 요금소
|
| 폐지
|-
| 319
| 휴게소
| 동산휴게소
|
| 휴게소
| 둥산구
|-
| 322.5
| 나들목
| 류잉 나들목 (柳營IC)
|

타이난 지방도 316호선

지방도 171호선
| rowspan="2" |
| 류자구
|-
| rowspan="2" | 관톈구
|-
| 334.9
| 분기점
| 관톈 분기점 (官田JCT)
|

84호선 (베이먼-위징 고속도로)
-- 1호선
|
|-
| 340.2
| 나들목
| 산화 나들목 (善化IC)
|

지방도 178호선
|
| rowspan="2" | 산화구
|-
| rowspan="2" | 342
| rowspan="2" | 요금소
| rowspan="2" | 산화 요금소
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | 폐지
|-
| rowspan="2" | 신스구
|-
| rowspan="2" | 346.9
| rowspan="2" | 분기점
| rowspan="2" | 신화 분기점 (新化JCT)
| rowspan="2" |

국도 8호선
| rowspan="2" |
|-
| 신화구
|-
| 357.0
| 나들목/분기점
| 관먀오 나들목 (關廟IC)
|

19호선 가선

86호선 (타이난-관먀오 고속도로)
|
| rowspan="2" | 관먀오구
|-
| rowspan="2" | 363
| rowspan="2" | 휴게소
| rowspan="2" | 관묘휴게소
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | 휴게소
|-
| 룽치구
|-
| 369.5
| 나들목

5. 차로 수 및 제한 속도

대부분의 구간은 왕복 6차로(3+3) 또는 왕복 4차로(2+2)로 구성되어 있다. 중허IC-투청IC 구간은 왕복 8차로(4+4)이며, 밍젠IC 부근 일부 구간은 왕복 7차로(4+3)이다. 제한 속도는 구간별로 다르다.

👆

좌우로 밀어서 보기

구간	차로 수	최고 속도
지진IC - 시오즈JCT	3+3=6	90km
시오즈JCT 주선	2+2=4
시오즈JCT - 중허IC	3+3=6
중허IC - 투청IC	4+4=8	100km
투청IC - 잉거JCT	4+4=8	110km
잉거JCT - 우펑IC	3+3=6
우펑IC - 난터우IC	4+4=8
난터우IC - 밍젠 요금소	3+3=6
밍젠 요금소 - 밍젠IC	4+3=7
밍젠IC - 지우루IC	3+3=6
지우루IC - 다펑완 종점	2+2=4

* 중허IC 이북: 90km
* 중허IC-투청IC: 100km
* 투청IC 이남: 110km

6. 휴게소

포르모자 고속공로에는 관시, 시후, 친수이, 난터우, 구컹, 동산, 신화, 관먀오 등 7개의 휴게소가 설치되어 있다. 시후 휴게소는 주유소 시설이 없으며, 나머지 휴게소에서는 주유, 식사, 휴식 등의 서비스를 제공한다.

7. 사회적 영향 및 평가

포르모사 고속공로는 타이완 서부 지역의 균형 발전에 크게 기여했으며, 특히 농촌 지역의 경제 활성화에 긍정적인 영향을 미쳤다. 중산 고속도로의 교통량 분산 효과를 통해 전반적인 교통 흐름 개선에도 기여했다. 중산고속도로가 타이완 서부 도시 간의 연결을 직접적인 목적으로 한 데 비해, 포르모사 고속공로는 교외 지역 발전의 균형과 토지 취득 비용 절감, 그리고 주변 도시의 편리성 향상을 목적으로 개발이 진행되지 않은 농촌 지역에 건설되었다. 다만, 2010년 4월 25일 산사태로 인해 붕괴된 토사가 주행 중인 차량을 덮쳐 사망자 4명이 발생한 2010년 포르모사 고속공로 산사태2010年福爾摩沙高速公路山崩事件^중국어는 고속도로 안전 관리의 중요성을 다시 한번 일깨워주는 계기가 되었다.