푸에르토말도나도
1. 개요
푸에르토말도나도는 페루 마드레 데 디오스 주의 주도로, 아마존 분지에 위치한 도시이다. 19세기 말 고무 붐 시기에 개발이 시작되었으며, 카를로스 페르민 피츠카랄드에 의해 전략적 요충지로 파악되었다. 1902년 돈 후안 비야타에 의해 공식적으로 설립되었으며, 1912년 마드레 데 디오스 주가 설립되면서 주도가 되었다. 열대 몬순 기후를 보이며, 벌목, 소규모 금 채굴, 브라질 너트 수집, 생태 관광 등이 주요 산업이다. 대양간 고속도로가 도시를 지나며, 파드레 알다미스 국제공항이 위치해 있다. 고속도로 건설로 인한 원시림 파괴 및 원주민과의 갈등 문제가 발생하고 있다.
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| 별칭 | 말도나도 항 푸에르토 말도나도 |
|---|---|
| 모토 | 알 수 없음 |
| 위치 | 페루 |
|---|---|
| 면적 | 85,183 제곱킬로미터 |
| 해발고도 | 183 미터 |
| 국가 | 페루 |
|---|---|
| 상위 행정 구역1 | 마드레데디오스 주 |
| 상위 행정 구역2 | 탐보파타 군 |
| 시장 | 켈레르 렝기포 |
| 건설 | 1902년 7월 10일 |
|---|
| 인구 (2017년) | 85,024명 |
|---|---|
| 추정 인구 (2015년) | 74,494명 |
| 시간대 | UTC-5 |
|---|
2. 역사
마드레데디오스 주는 19세기 말 고무 붐 동안 아마존 분지에서 탐험이 늦게 이루어진 지역 중 하나였다. 1901년, 페루 정부는 국가의 열대 우림을 개발할 가능성을 탐구하기 위한 위원회를 구성했고, 돈 후안 비야타가 산디아에서 출발하여 탐보파타 강을 따라 탐험을 이끌었다. 1902년 7월 10일, 비야타는 탐보파타 강과 마드레 데 디오스 강의 합류 지점에 푸에르토말도나도를 설립했다. 이 항구의 이름은 1861년 마드레 데 디오스 강을 탐험하고 마모레 강의 급류에서 익사한 타라포토 출신 파우스티노 말도나도의 이름을 따서 지어졌다.
마드레데디오스 주는 1912년 12월 26일 법에 의해 설립되었으며, 푸에르토말도나도가 주의 주도가 되었다. 이 도시는 1985년에 공식적으로 인정받았다.
2.1. 고무 붐과 도시 설립
19세기 말, 마드레 데 디오스 지역은 고무 붐으로 인해 아마존 분지에서 탐험이 늦게 이루어진 지역 중 하나였다. 페루 이키토스 출신의 카를로스 페르민 피츠카랄드를 비롯한 고무 재벌들이 이 사업에 참여했다. 고무 채취 노동자들이 옮긴 토착 유럽 질병으로 인해 1889년부터 1892년까지, 그리고 1896년에 원주민들 사이에 전염병과 높은 사망률이 발생했다.
피츠카랄드는 우루밤바 강과 마드레 데 디오스 강 사이의 짧은 육로인 피츠카랄드 지협을 발견했다. 이 지협을 통해 고무를 마데이라 강을 거쳐 대서양 항구로 운송할 수 있게 되었다. 그는 또한 현재의 푸에르토말도나도를 전략적 위치로 파악했다. 그는 1897년 자신의 배가 푸에르토 말도나도가 건설될 강에서 침몰하면서 사망했다.
1901년, 페루 정부는 열대 우림 탐험 위원회를 구성했다. 돈 후안 비야타가 산디아에서 출발하여 탐보파타 강을 따라 탐험을 이끌었다. 1902년 7월 10일, 비야타는 탐보파타 강과 마드레 데 디오스 강의 합류 지점에 푸에르토말도나도를 설립했다. 도시 이름은 1861년 마드레 데 디오스 강을 탐험하다 사망한 타라포토 출신 파우스티노 말도나도를 기리기 위해 지어졌다.
2.2. 마드레 데 디오스 주 설립
마드레데디오스 주는 1912년 12월 26일 법에 의해 설립되었으며, 푸에르토말도나도가 주의 주도가 되었다. 1985년, 푸에르토말도나도는 공식적으로 도시로 인정받았다.
3. 지리
푸에르토말도나도는 아마존 분지에 위치하여 연중 온난하고 습윤한 기후를 보인다. 연 강수량은 1000mm 이상이며, 10월부터 4월은 우기, 6월부터 8월은 건기이다. 시가지는 대부분 경사지에 건설되어 홍수의 영향은 거의 없지만, 우기에는 육로가 자주 불통된다.
안데스 산맥에서 남풍이 불어오면 며칠간 기온이 8°C까지 내려가는 경우가 있는데, 현지에서는 이 현상을 "술라소" 또는 "프리아헤"라고 부른다.
3.1. 기후
푸에르토말도나도는 아마존 분지에 위치하여 열대 몬순 기후(쾨펜 기후 구분에서 Am)를 보인다. 연중 온난 다습하며, 연평균 기온은 26°C이며, 8월과 9월이 가장 덥다. 연 강수량은 2000mm을 초과한다. 우기는 10월부터 4월까지이고, 건기는 6월부터 8월까지이다.
"수라조" 또는 "프리아헤"라고 불리는 현상은 안데스 산맥에서 남풍이 불어올 때 발생하며, 이때 기온이 며칠 동안 8°C까지 떨어지기도 한다.
4. 산업
푸에르토말도나도의 주요 산업은 벌목, 수공예 소규모 금 채굴, 브라질 너트 수집, 보트 건조 및 생태 관광이다. 이 지역은 사실상 벌목이 완료되었으며, 단 하나의 제재소만 남아있다. 이 지역은 한때 마호가니로 유명했다.
19세기 후반과 20세기 초 고무 붐 시기에 나무를 탭하여 라텍스(고무) 수집을 위해 이 지역이 개발되었지만, 씨앗이 밀반출되어 동남아시아에 고무 농장이 개발된 후 남미 생산량이 감소했다. 고무 수집은 오래전에 종료되었다.
푸에르토말도나도 주변 지역에서 최소 3만 명의 금 채굴자가 활동하고 있다.
21세기 초 경제에서 관광 및 관련 보트 건조가 주요 수입원이다. 푸에르토말도나도 주변과 보호 구역에는 여러 관광 생태 숙소가 위치해 있다.
5. 교통
과거에는 나룻배가 쿠스코에서 이어지는 간선 도로와 산 로렌소, 이베리아, 이냐파리 등의 마을을 연결했다. 지금은 다리가 이를 대신하고 있지만, 혼잡이 심하다. 이 지역은 휘발유 가격이 비싸기 때문에 오토바이가 주요 교통 수단이다. 파드레 알다미스 국제공항이 이 지역의 항공 교통을 담당한다.
5.1. 도로
과거에는 페리가 쿠스코에서 산 로렌소, 이베리아, 이냐파리 마을로 이어지는 주요 도로를 연결했다. 마드레 데 디오스 강을 건너는 페리는 새로운 다리(750m 길이의 콘티넨탈 다리, 이전 빌링허스트)로 대체되었지만, 여전히 많은 지역 주민들이 이용하고 있다. 이 지역은 휘발유 가격이 매우 높기 때문에 지역 주민들의 주요 교통 수단은 오토바이이다.
5.2. 대양간 고속도로
브라질의 강 항구와 페루의 태평양 연안 항구를 연결하는 대양간 고속도로(로도비아 도 파시피코 고속도로)가 푸에르토말도나도를 통과한다. 이 고속도로는 마드레데디오스강을 건너기 위해 722m 규모의 푸엔테 콘티넨탈(컨티넨탈 다리, 이전에는 빌링허스트 다리)을 지난다. 이 다리는 건설 지연으로 인해 예산 문제가 있었고, 구조적 결함이 보고되기도 했다. 하지만 2012년 3월에 완공되어 개통되었다.
푸에르토 말도나도 주변 지역에서 고속도로는 원시림을 관통한다. 페루의 비정부 기구인 시민 노동 협회(Asociación Civil Labour)를 포함한 일부 단체들은 이 도로가 이전에는 쉽게 접근할 수 없었던 지역에서 불법 벌목, 사냥 및 정착을 부추길 수 있다고 우려하고 있다. 현대 사회와 상당히 격리되어 있던 원주민들과의 갈등 가능성도 제기되고 있다.
6. 사회 문제
대양간 고속도로(Interoceanic Highway) 건설은 푸에르토말도나도 주변 지역에 여러 사회 문제를 야기하고 있다. 이 도로는 원시림을 관통하여 건설되었는데, 페루의 비정부 기구인 아소시에이션 시빌 라보르(Asociación Civil Labour) 등은 이로 인해 이전에는 접근하기 어려웠던 지역에서 불법 벌목, 사냥 및 정착이 증가할 수 있다고 우려한다. 또한, 현대 사회와 상당히 격리되어 있던 원주민들과의 갈등 가능성도 제기되고 있다.
특히, 불법 벌목 및 금 채굴은 푸에르토말도나도 지역의 심각한 환경 오염을 초래하고 있다.