해밀턴 국제공항

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 노선
- 3.1. 국내선
- 3.2. 국제선
4. 시설
- 4.1. 활주로
5. 항공 훈련
6. 이용객 수
참조

1. 개요

해밀턴 국제공항은 뉴질랜드 와이카토 지역에 위치한 공항으로, 1935년 개항했다. 초기에는 군용기 경유지로 사용되었으며, 1950년 첫 상업 항공편을 시작으로 발전을 거듭했다. 1989년 뉴질랜드 정부는 공항을 지방 의회에 매각했고, 1994년 국제선 운항을 시작했다. 2000년대에 터미널 확장 공사를 진행했으며, 현재 에어 뉴질랜드, 오리지네어, 써네어, 젯스타 등의 항공사가 운항한다. 2025년 6월부터 젯스타가 시드니와 골드코스트 노선을 운항할 예정이다. 공항은 24시간 운영되며, 단일 터미널 건물과 6개의 활주로 게이트를 갖추고 있다. 과거 L3해리스 항공 아카데미의 훈련 센터가 있었으나, 2021년 문을 닫았다.

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해밀턴 국제공항 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
이름	해밀턴 공항
원어 이름	Hamilton International Airport
IATA 코드	HLZ
ICAO 코드	NZHN
종류	공공
운영자	해밀턴 공항
위치	와이파 구
고도	52m (172ft)
웹사이트	해밀턴 공항 공식 웹사이트
활주로
활주로 1	18L/36R
길이	2,195m (6,754ft)
표면	아스팔트
활주로 2	18R/36L
길이	630m (2,066ft)
표면	아스팔트
활주로 3	07/25
길이	720m (2,034ft)
표면	잔디
추가 정보
비고	World Aero Data 출처

2. 역사

해밀턴 국제공항은 1880년경부터 새뮤얼 스틸(1864년 시드니에서 해밀턴으로 민병대 정착민을 데려온 윌리엄 스틸의 형제)이 소유했던 토지에 위치해 있다.^[5]^[6] 1929년에는 농장에 비행장이 있었지만,^[7] 도시 근처 부지도 고려되었다.^[8] 1935년 스틸의 비행장은 공항으로 확장하기 위해 매각되었고,^[9] 10월 12일에 시장에 의해 개항되었다.^[10]

세계가 전쟁을 준비하면서 해밀턴 지역에 활주로를 건설해야 한다는 것이 분명해졌다. 1935년부터 이미 비행장이 운영되어 장거리 여행 후 착륙하는 군용기의 경유지로 이용되었다. 서비스에는 급유뿐만 아니라 도착하는 조종사를 위한 음식과 휴식도 포함되었다.

전쟁이 끝난 후 항공 여행이 급증하기 시작했고, 1950년에 공항은 첫 번째 상업용 항공편을 받았다. 1965년에 주 활주로가 포장되었고, NAC의 포커 프렌드십 항공기가 운항을 시작하면서 해밀턴으로의 터보프롭 항공편이 시작되었다. 활주로는 1970년 빅커스 비스카운트 항공기, 1975년에는 보잉 737 항공기 운항을 수용하기 위해 더욱 연장되었다.

1989년 뉴질랜드 정부는 해밀턴 시(50%), 와이카토 지구(15.625%), 와이파 지구(15.625%), 마타마타-피아코 지구(15.625%), 오토로항가 지구(3.125%)를 대표하는 지방 의회에 공항을 매각했다.^[11]

앤셋 뉴질랜드는 본관 남쪽에 독립적인 여객 터미널을 건설하여 골든 윙 클럽 라운지와 자동판매기를 설치했다. 1995년부터 2000년까지 해밀턴에서 웰링턴으로 항공편을 운항했지만, 2000년 뉴질랜드 사업 컨소시엄에 매각되어 콴타스 뉴질랜드로 브랜드를 변경하고 자체 뉴질랜드 국내선 운항 부문을 운영했다. 콴타스 뉴질랜드는 2001년 파산할 때까지 공항에서 운영되었다. 그 후 터미널은 오리진 패시픽 항공사가 사용했으며, 2006년 파산할 때까지 국내선 서비스를 운영했다. 이후 작은 터미널은 사용되지 않고 있다.

1998년에는 공항 이용객을 위한 해밀턴 공항 모터 인(Hamilton Airport Motor Inn)이 개발되었다. 2019년 공항 회사가 인수하여 현재는 제트파크 호텔 해밀턴 공항 & 컨퍼런스 센터(JetPark Hotel Hamilton Airport & Conference Centre)로 운영되고 있다.

2005년에 시작된 1530만뉴질랜드 달러 규모의 터미널 확장 공사는 바닥 면적을 60% 증가시켜 수하물 처리 시설 개선, 국제선 및 국내선 체크인 공간 확장, 승객 보안 검색을 포함했다. 2007년 말에 완료되었다.

휴 맥캐롤은 2000년대 초부터 2006년 2월 은퇴할 때까지 공항 최고 경영자였다. 현재 최고 경영자는 마크 모건이다.

2. 1. 초기 역사 (1935년 ~ 1950년)

해밀턴 국제공항 부지는 1880년경부터 새뮤얼 스틸(1864년 시드니에서 해밀턴으로 민병대 정착민을 데려온 윌리엄 스틸의 형제)이 소유했다.^[5]^[6] 1929년에는 이 농장에 비행장이 있었지만,^[7] 도시 근처 다른 부지도 고려되었다.^[8] 1935년 스틸의 비행장은 공항으로 확장하기 위해 매각되었고,^[9] 그해 10월 12일에 시장이 공항을 개항했다.^[10]

세계가 전쟁을 준비하면서 해밀턴 지역에 활주로를 건설해야 한다는 점이 분명해졌다. 1935년부터 이미 비행장이 운영되어 장거리 여행 후 착륙하는 군용기의 경유지로 이용되었다. 이곳에서는 급유뿐만 아니라 도착하는 조종사를 위한 음식과 휴식도 제공했다.

제2차 세계 대전 이후 항공 여행이 급증하기 시작했고, 1950년에 해밀턴 공항은 첫 번째 상업용 항공편을 받았다.

2. 2. 상업 운항 시작과 발전 (1950년 ~ 1994년)

해밀턴 지역은 1935년경부터 비행장으로 사용되었으며, 군용기가 중계 장소로 착륙하는 경우가 있었다. 이곳에서는 연료 및 식량 보급, 조종사 휴식을 위한 서비스가 제공되었다.^[9]^[10] 제2차 세계 대전 이후, 항공 여행이 급증하면서 1950년에 공항은 첫 번째 상업용 항공편을 받았다. 1965년에 주 활주로가 포장되었고, 그 해에 NAC의 포커 프렌드십 항공기가 운항을 시작하면서 해밀턴으로의 터보프롭 항공편이 시작되었다. 활주로는 1970년 빅커스 비스카운트 항공기, 그리고 1975년에는 보잉 737 항공기 운항을 수용하기 위해 더욱 연장되었다.

1989년 뉴질랜드 정부는 해밀턴 시(50%), 와이카토 지구(15.625%), 와이파 지구(15.625%), 마타마타-피아코 지구(15.625%), 오토로항가 지구(3.125%)를 대표하는 지방 의회에 공항을 매각했다.^[11] 이는 공항의 전례 없는 성장으로 이어졌다.

앤셋 뉴질랜드는 본관 남쪽에 독립적인 여객 터미널을 건설하여 골든 윙 클럽 라운지와 자동판매기를 설치했다. 앤셋 뉴질랜드는 1995년부터 2000년까지 해밀턴에서 웰링턴으로 항공편을 운항했지만, 2000년 뉴질랜드 사업 컨소시엄에 매각되어 콴타스 뉴질랜드로 브랜드를 변경하고 자체 뉴질랜드 국내선 운항 부문을 운영했다. 콴타스 뉴질랜드는 2001년 파산할 때까지 공항에서 운영되었다. 그 후 터미널은 오리진 패시픽 항공사가 사용했다. 이 항공사는 2006년 파산할 때까지 국내선 서비스를 운영했으며, 이후 작은 터미널은 사용되지 않고 있다.

2. 3. 국제선 취항과 확장 (1994년 ~ 2012년)

1994년, 이 공항은 태즈먼 항공 노선의 터미널이 되었으며, 키위 인터내셔널 항공(Kiwi Travel International Airlines)(미국 기반의 키위 인터내셔널 항공(Kiwi International Air Lines)과 혼동하지 말 것)이 보잉 727 항공기를 이용하여 브리즈번, 시드니, 멜버른을 오가는 전세편을 제공했다. 뉴질랜드의 키위 항공은 1996년에 파산했지만, 그때까지 프리덤 에어(Freedom Air)가 보잉 737 항공기로 동일한 노선을 운항하기 시작했다. 2005년에는 잠시 피지의 나디까지 운항하기도 했다. 프리덤 에어는 결국 모회사인 에어 뉴질랜드가 2008년 3월 30일 자체적으로 완전 서비스를 운영하며 이 항공사를 폐쇄할 때까지 해밀턴 국제공항을 자사의 허브 공항으로 삼기로 결정했다. 그때까지는 에어버스 A320이 운영되고 있었다. 2009년 8월 승객 수가 유지할 수 없는 수준으로 떨어지자 에어 뉴질랜드는 해밀턴에서 호주까지의 운항을 중단했다. 버진 오스트레일리아는 같은 해에 브리즈번까지 주 2회 보잉 737-800 항공편을 운항하며 태즈먼 횡단 서비스의 필요성을 충족시키려고 시도했지만, 승객 수가 여전히 적어 2012년 10월 27일에 운항을 종료했다.^[12]

2. 4. 국제선 축소와 현재 (2012년 ~ 현재)

1994년, 이 공항은 태즈먼 항공 노선의 터미널이 되었으며, 키위 인터내셔널 항공(Kiwi Travel International Airlines)(미국 기반의 키위 인터내셔널 항공(Kiwi International Air Lines)과 혼동하지 말 것)이 보잉 727 항공기를 이용하여 브리즈번, 시드니, 멜버른을 오가는 전세편을 제공했다. 뉴질랜드의 키위 항공은 1996년에 파산했지만, 그때까지 프리덤 에어(Freedom Air)가 보잉 737 항공기로 동일한 노선을 운항하기 시작했다. 2005년에는 잠시 피지의 나디까지 운항하기도 했다. 프리덤 에어는 결국 모회사인 에어 뉴질랜드가 2008년 3월 30일 자체적으로 완전 서비스를 운영하며 이 항공사를 폐쇄할 때까지 해밀턴 국제공항을 자사의 허브 공항으로 삼기로 결정했다. 그때까지는 에어버스 A320이 운영되고 있었다. 2009년 8월 승객 수가 유지할 수 없는 수준으로 떨어지자 에어 뉴질랜드는 해밀턴에서 호주까지의 운항을 중단했다. 버진 오스트레일리아는 같은 해에 브리즈번까지 주 2회 보잉 737-800 항공편을 운항하며 태즈먼 횡단 서비스의 필요성을 충족시키려고 시도했지만, 승객 수가 여전히 적어 2012년 10월 27일에 운항을 종료했다.^[12] 2024년 제트스타는 2025년 6월부터 에어버스 A320 항공기를 이용하여 시드니와 골드코스트에서 해밀턴을 운항할 것이라고 발표했다.

3. 운항 노선

에어 뉴질랜드는 크라이스트처치, 웰링턴으로 가는 노선을 운항하며, 젯스타는 2025년 6월부터 시드니, 골드코스트로 가는 노선을 운항할 예정이다.^[17] 오리지네어는 넬슨, 팔머스턴 노스로 가는 노선을,^[18] 써네어는 기즈번, 네이피어, 와카타네(2025년 1월 13일 재개), 왕가레이로 가는 노선을 운항한다.^[19]

3. 1. 국내선

항공사	목적지
Air New Zealand\|에어 뉴질랜드^영어	크라이스트처치, 웰링턴
Originair\|오리지네어^영어	넬슨, 팔머스턴 노스^[18]
Sunair\|써네어^영어	기즈번, 네이피어, 와카타네 (2025년 1월 13일 재개), 왕가레이^[19]

3. 2. 국제선

1994년, 해밀턴 국제공항은 태즈먼 해 항공 노선의 터미널이 되었으며, 키위 인터내셔널 항공(Kiwi Travel International Airlines)(미국 기반의 키위 인터내셔널 항공(Kiwi International Air Lines)과 혼동하지 말 것)이 보잉 727 항공기를 이용하여 브리즈번, 시드니, 멜버른을 오가는 전세편을 제공했다. 뉴질랜드의 키위 항공은 1996년에 파산했지만, 그때까지 프리덤 에어(Freedom Air)가 보잉 737 항공기로 동일한 노선을 운항하기 시작했다. 2005년에는 잠시 피지의 나디까지 운항하기도 했다. 프리덤 에어는 결국 모회사인 에어 뉴질랜드가 2008년 3월 30일 자체적으로 완전 서비스를 운영하며 이 항공사를 폐쇄할 때까지 해밀턴 국제공항을 자사의 허브 공항으로 삼기로 결정했다. 그때까지는 에어버스 A320이 운영되고 있었다. 2009년 8월 승객 수가 유지할 수 없는 수준으로 떨어지자 에어 뉴질랜드는 해밀턴에서 호주까지의 운항을 중단했다.^[12] 버진 오스트레일리아는 같은 해에 브리즈번까지 주 2회 보잉 737-800 항공편을 운항하며 태즈먼 횡단 서비스의 필요성을 충족시키려고 시도했지만, 승객 수가 여전히 적어 2012년 10월 27일에 운항을 종료했다.^[12] 2024년 젯스타는 2025년 6월부터 에어버스 A320 항공기를 이용하여 시드니와 골드코스트에서 해밀턴을 운항할 것이라고 발표했다.

항공사	목적지
젯스타	시드니 (2025년 6월 16일 취항), 골드코스트 (2025년 6월 18일 취항)

4. 시설

해밀턴 국제공항은 1주일 내내 24시간 운영된다. 공항에는 단일 터미널 건물과 6개의 활주로 게이트가 있으며, 에이프런(apron)은 최대 5대의 A320 또는 737-800 항공기를 동시에 수용할 수 있다.^[16]

4. 1. 활주로

해밀턴 국제공항은 경량 프로펠러 항공기부터 ATR 72^영어와 같은 상업용 터보프롭 항공기, Embraer E195|엠브라에르 E195^영어 및 Bombardier CRJ200|봄바디어 CRJ200^영어과 같은 40~80석 규모의 지역 항공기, 100~200석 규모의 Boeing 737|보잉 737^영어, Boeing 757|보잉 757^영어, Airbus A320|에어버스 A320^영어 등 다양한 유형의 항공기를 수용할 수 있다. 해밀턴 공항에서 이착륙이 허가된 가장 큰 항공기는 150~250석 규모의 Boeing 767|보잉 767^영어이다.^[14] 더 큰 항공기를 유치하고 아시아 지역 노선을 개설하기 위해 활주로 길이를 2195m에서 3000m로 연장하는 계획이 검토되었다.^[14]

2011년 8월, 해밀턴 국제공항은 활주로를 최대 3000m까지 연장하는 승인을 받았다. 이는 Gold Coast, Queensland|골드코스트 (퀸즐랜드)^영어와 같은 세계 다른 지역의 보조 공항과 같은 규모이다. 15년의 승인 기간이 만료되기 전에 공사가 완료될 예정이다.^[15]

1935년경부터 비행장으로 사용되었으며, 군용기가 중계 장소로 착륙하는 경우가 있었다. 연료 및 식량 보급, 조종사 휴식을 위해 사용되었다. 제2차 세계 대전 후, 1950년에 처음으로 민간 항공기가 관광 목적으로 사용되었다. 1965년에는 주 활주로가 포장되었고, 1988년에는 활주로 연장 공사가 이루어졌다.

5. 항공 훈련

해밀턴 공항은 과거 L3해리스 항공 아카데미의 뉴질랜드 훈련 센터가 있던 곳이었다. L3해리스 항공 아카데미는 L3해리스의 영국 항공 훈련 부서로, 이지젯(EasyJet), 영국항공(British Airways), 카타르항공(Qatar Airways), 플라이비(Flybe (1979–2020)), 토마스 쿡 항공(Thomson Airways), 오만항공(Oman Air) 그리고 과거 토마스 쿡 항공(Thomas Cook Airlines)과 모나크 항공(Monarch Airlines) 등 전 세계 여러 항공사에 훈련받은 신입 조종사들을 공급했다.

이 공항의 여객 운송이 아닌 대부분의 항공 교통은 L3해리스의 훈련 비행으로 인한 것이었는데, 단발 엔진 다이아몬드 DA20(Diamond DA20)과 세스나 172(Cessna 172), 그리고 쌍발 엔진 다이아몬드 DA42 트윈 스타(Diamond DA42 Twin Star) 항공기를 사용했다. 이 학교는 2021년 2월에 문을 닫았고, 모든 훈련은 영국과 포르투갈로 이전되었다. 회사는 코로나19 범유행(COVID-19 pandemic)을 이유로 언급했지만, 유일한 이유는 아니라고 밝혔다.^[13]

와이카토 항공 클럽(Waikato Aero Club)은 1933년부터 해밀턴 공항에 기지를 두고 있다. 이 클럽은 경량 스포츠 항공기(Light Sport Aircraft)을 이용한 레크리에이션 비행부터 상업용 다중 엔진 계기 비행 규칙(IFR)에 이르기까지 광범위한 비행 훈련을 제공한다.

6. 이용객 수

2011년 6월 30일까지 해밀턴 국제공항 이용객은 국내선 316,000명, 국제선 46,000명이었다.^[3] 2017/18년에는 국내선 이용객만 353,000명이었으며, 이 중 54%가 웰링턴으로, 37%가 크라이스트처치로 향했다.^[4] 해밀턴 국제공항은 승객 수 기준으로 뉴질랜드에서 열 번째로 분주한 공항이다.

참조

_[1] 웹사이트 Operative District Plan Maps – Hamilton City Council http://www.hamilton.[...] Hamilton.govt.nz 2016-04-15
_[2] 웹사이트 Hamilton Domestic & International Airport (HLZ) http://www.webjet.co[...]
_[3] 웹사이트 New services for Hamilton with Barrier Air http://www.hamiltona[...]
_[4] 웹사이트 WAIKATO REGIONAL AIRPORT Shareholder update https://wdcsitefinit[...] 2018-10-01
_[5] 뉴스 William Steele 1831-1898 https://www.stuff.co[...]
_[6] 뉴스 Obituary https://paperspast.n[...] 1925-07-04
_[7] 뉴스 Light Plane Damaged. https://paperspast.n[...] 1929-03-25
_[8] 뉴스 Airport for Hamilton. https://paperspast.n[...] 1929-10-02
_[9] 뉴스 Site for Airport https://paperspast.n[...] 1935-02-20
_[10] 뉴스 The Waikato Airport at Rukuhia to Be Officially Opened to-Day the Hangar and a Section of the Clubhouse (on Left) at the up-to-Date Airport at Rukuhia. the Airport, Which Has Been Made Available Through the Enterprise of Mr. C. B. Smith, of Hamilton, Will Be Officially Opened to-Day, by the mayor, Mr. J. R. Fow, and Sir Alexander Young, Minister of Health. https://paperspast.n[...] 1935-10-12
_[11] 뉴스 Hamilton Airport bosses hit out at Air NZ cuts https://www.odt.co.n[...] 2008-10-11
_[12] 웹사이트 Virgin to cut Hamilton NZ flights on slack demand http://australianavi[...]
_[13] 웹사이트 Covid-19: Hamilton flying school set to close, Covid being blamed https://www.stuff.co[...] 2020-11-04
_[14] 뉴스 Waikato plans flights to Asia http://www.stuff.co.[...]
_[15] 웹사이트 Hamilton Airport runway approved to 3000M http://www.hamiltona[...] 2011-08-12
_[16] 웹사이트 Facts and figures https://www.hamilton[...]
_[17] 뉴스 Jetstar launches trans-Tasman flights from Dunedin, Hamilton https://www.stuff.co[...] Stuff.co.nz
_[18] 뉴스 Originair, Hamilton Airport prepare to restart regional passenger route https://www.stuff.co[...] Stuff.co.nz
_[19] 뉴스 The Waikato Times https://www.waikatot[...]
_[20] 문서 NZHN

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