헨든 센트럴역

1. 개요

헨든 센트럴 역은 런던 지하철 북부선의 역으로, 골더스 그린 역에서 이어지는 노선에 위치해 있다. 1930년대에 지어진 이 역은 2급 지정 건축물로, 스탠리 힙스가 설계한 신조지 양식의 건축물이 특징이다. 역 주변에는 73m 크기의 원형 로터리가 있으며, 여러 런던 버스 노선으로 환승할 수 있다.

2. 역사

헨든 센트럴 역은 골더스 그린역에서 이어지는 구간의 모든 역과 마찬가지로 지상역으로 지어졌지만, 콜린데일역으로 가는 상행 선로에는 짧은 터널이 있다. 1923년 개통 당시 헨든 센트럴 역은 헨든 구시가지 남쪽의 "들판 한가운데 외로운 영광"으로 표현될 정도로 주변이 미개발된 지역에 세워졌다.

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현재 지정건축물 2급으로 등재된 헨든 센트럴 역사는 스탠리 힙스가 설계한 신조지 양식 건물이다. 브렌트 크로스 역과 비슷한 양식으로 설계되었으며, 도리아식 콜로나드가 있는 포르티코가 특징적이다.

2.1. 역 주변 개발

헨든 센트럴 역은 주변 지역이 개발되지 않은 곳에 지어져, 역 건설과 함께 주변이 개발되면서 런던 교외 지역으로 흡수되기 시작했다. 역은 새로운 교외 마을의 중심이자 주요 건축적 특징이 되도록 의도되었으며, 헨든과 그 너머 주변 지역의 모든 부분으로 접근할 수 있는 4개의 접근 도로가 교차하는 지점에 위치하게 되었다. 이 도로는 직경 약 73.15m 크기의 원형 광장과 연결되어있다.

오랜 세월 동안 이곳은 '센트럴 서커스'라고 불리는 로터리였지만, 현재는 신호등으로 제어되는 교차로로 바뀌었다. 1932년 윌리엄 패싱햄은 헨든 센트럴의 통합적 접근 방식에 대해 "도로 계획과 여객역 요구 사항의 뛰어난 조화의 예"라고 평가했다. 그는 역이 개통된 지 불과 9년 만에 이미 "끊임없이 확장되는 새로운 주택 단지"의 중심이 되었으며, "작은 동네의 중심지", 즉 지금으로 치면 교외 단지의 중심지가 되리라고 정확하게 예측했다.

3. 역 구조

헨든 센트럴 역은 골더스 그린 역에서 북쪽으로 가는 모든 역과 마찬가지로 지상역이다. 하지만 선로는 콜린데일 역을 향해 북쪽으로 조금 더 가면 쌍둥이 터널로 들어간다. 역이 건설되었을 때는 런던 교외에 흡수되기 전 헨든 구시가지 남쪽의 "들판 한가운데 외로운 영광"으로 서 있었다. 이 역은 2등급 지정 건축물이며, 조지안 건축 양식으로 스탠리 힙스가 설계했는데, 그는 비슷한 스타일로 브렌트 크로스 역도 설계했으며, 눈에 띄는 포르티코에 도리아식 열주가 있다.

이 지역이 대체로 미개발 상태였다는 사실은 역과 앞으로 몇 년 동안 건설될 주변 건물들 사이에 이전에는 드물었던 수준의 조율을 가능하게 했다. 역은 새로운 교외 마을의 중심이자 주요 건축적 특징이 되도록 의도되었으며, 헨든과 그 너머 주변 지역의 모든 부분으로 접근할 수 있는 4개의 접근 도로가 교차하는 직경 약 73.15m의 원형 광장을 마주하고 있다. 수년 동안 이곳은 '센트럴 서커스'로 알려진 로터리였지만, 현재는 신호등으로 제어되는 교차로이다. 1932년에 윌리엄 패싱햄은 헨든 센트럴에서 취해진 통합적인 접근 방식에 대해 "도로 계획과 여객역 요구 사항의 뛰어난 조화의 예"라고 언급했다. 그는 역이 개통된 지 불과 9년 만에 이미 "끊임없이 확장되는 새로운 주택 단지"의 중심이 되었으며, 그것이 "작은 읍" 또는 오늘날 교외라고 불리는 곳의 중심이 될 것이라고 정확하게 예측했다.

4. 환승

헨든 센트럴 역에서는 여러 런던 버스 노선으로 환승할 수 있다. 83, 113, 143, 186, 324, 326번 버스와 야간 버스 N113번이 이 역을 경유한다.

5. 갤러리

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