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교차로

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목차

1. 개요

교차로는 둘 이상의 도로가 교차하는 지점으로, 평면 교차로와 입체 교차로로 분류된다. 평면 교차로는 신호등, 로터리, 회전교차로 등의 형태로, 입체 교차로는 인터체인지와 분기점의 형태로 운영된다. 교차로 설계 및 운영은 교통 안전과 효율성을 높이기 위해 다양한 기술과 시설을 활용하며, 특히 보행자와 자전거 이용자의 안전을 위한 시설이 중요하다. 대한민국 도로교통법은 교차로 통행 방법을 규정하고 있으며, 정부는 교차로 안전 시설 확충과 법규 준수를 통해 교통사고 감소를 위해 노력하고 있다.

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교차로
지도 정보
개요
정의두 개 이상의 도로가 평면에서 만나거나 교차하는 지점
유형십자로
T자형 교차로
Y자형 교차로
회전 교차로
입체 교차로
다이아몬드 인터체인지
설계
설계 고려 사항안전
교통량
시야
접근성
보행자 편의
설계 요소차선 수
회전 반경
신호등
표지판
노면 표시
추가 시설횡단보도
중앙분리대
자전거 도로
대중교통 정류장
안전
사고 원인부주의
과속
신호 위반
음주 운전
졸음 운전
안전 대책신호 준수
안전 운전
제한 속도 준수
충분한 휴식
안전 장비 착용
교통 제어
신호등 제어정지 신호
진행 신호
황색 신호
보행자 신호
신호등 종류3색 신호등
4색 신호등
보행자 신호등
특수 신호등
교통 표지판규제 표지판
주의 표지판
지시 표지판
보조 표지판
각국의 교차로
일본일본의 교차로
영국영국의 교차로
미국미국의 교차로
프랑스프랑스의 교차로
중국중국의 교차로
법률 및 규제
운전 규칙우선 순위
회전 방법
양보 의무
정지 의무
관련 법규도로교통법
교통안전법
도로법
자동차 관리법
처벌과태료
벌금
면허 정지
면허 취소
기타
관련 용어합류
분기
나들목
로터리
교차로의 문화적 의미상징성
은유
문학 작품
영화

2. 교차로의 종류

교차로는 둘 이상의 도로가 서로 만나는 지점을 말하며, 크게 평면 교차로와 입체 교차로로 나눌 수 있다.[14]

보행자 전용 교량이 있는 교차로(국도 357호 이나리 교차로, 지바현 지바시 추오구)


교차로는 도로를 횡단하는 교통량이 많아 교통사고가 발생하기 쉬운 지점이다. 2019년 교통사고의 54.9%가 교차로와 그 주변에서 발생했다.[15][16] 교통이 발전함에 따라 신호등, 횡단보도, 보행자 전용 교량 등 다양한 부대 시설을 갖춘 교차로도 늘어났다.

교차로는 도시 형성에도 영향을 미친다. 장거리를 연결하는 도로가 교차하는 지점에서는 사람과 교역품의 흐름이 교차하여 교역(상업)이 이루어져 무역 도시나 교통 도시가 형성되기도 한다.

어떤 형태의 교차로가 채택되는가는 국가마다 다르다. 가장 일반적인 것은 도로를 평면 교차시키는 형식이다. 평면 교차의 경우, 대향 차선을 가로질러 방향을 바꾸는 경우(좌측통행에서는 우회전) 흐름이 정체되기 쉬우므로, 교통량이 많은 도로에서는 전용 차선이나 신호기를 설치하기도 한다.

right(로터리 교차로의 일종)에서의 자동차 흐름. 좌측통행의 경우]]

평면 교차로에는 로터리 교차로도 사용된다. 유럽에서는 널리 보급되어 있다.

교통량이 많은 경우나 설계 속도가 높은 경우에는 입체 교차가 사용된다. 평면 교차에 비해 교통 용량이 크고 안전성도 높다. 일반도로에서는 특히 교통량이 큰 도로만 입체화하는 사례가 많지만, 모든 교차 도로에 대해 평면 교차를 설치하지 않는 분기점으로 하는 예도 있다.

2. 1. 평면 교차로

평면 교차로는 도로가 평면에서 만나는 형태이며, 교차하는 도로의 수, 교통 통제 방식 등에 따라 다양하게 구분된다.

  • 3방향 교차로: 세 개의 도로가 만나는 지점이다.
  • T자형 교차로: 두 개의 도로가 하나의 도로를 형성하는 형태로, T자 모양이다.
  • Y자형 교차로: Y자 모양으로, 갈림길이라고도 불린다.

도로의 갈림길 Y자형 교차로

  • 4방향 교차로: 일반적으로 두 개의 도로가 교차하는 형태이다.
  • 사거리: 두 도로가 직각으로 교차하는 경우가 많다.
  • 6방향 교차로: 세 개의 도로가 한 지점에서 만나는 형태이다. (예: 두 개의 직각 도로와 하나의 사선 도로)
  • 5방향 교차로, 7방향 교차로 등: 흔하지 않지만, 5개 이상의 도로가 한 지점에서 만나는 경우도 있다.


교통 통제 방식에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

  • 상자형 교차로: 출구가 확보되지 않은 경우 교차로 진입을 금지하는 구역이 추가된 교차로이다.
  • 기타: 좌회전을 간접적으로 처리하여 교통 흐름을 개선하는 다양한 형태의 교차로가 있다. (미시간 좌회전, 주행로 좌회전, 선행 정지선, 연속 흐름 교차로, 후크 턴, 사분면, 갈매기 교차로, 슬립 레인 등)


대한민국에서는 교차로에서의 교통사고 발생률이 높다.[15][16] 2019년 전체 교통사고의 54.9%가 교차로와 그 주변에서 발생했다.

2. 1. 1. 신호등 교차로

대한민국에서는 보행자 안전을 위해 교차로에 횡단보도와 보행자 신호등을 설치한다. 필요에 따라 보행자 작동 신호기를 설치하기도 한다. 신호등은 차량 흐름을 보행자보다 우선시하도록 프로그램된 경우 보행자가 건너는 데 시간이 오래 걸릴 수 있다. 시각 장애인을 위해 보행자 신호등에 음향 신호가 함께 제공될 수 있다. 중앙분리대는 보행자가 각 차선 방향으로 횡단을 분리하여 진행할 수 있도록 보행자 섬을 제공하며, 각각에 대해 별도의 신호가 있을 수 있다.[9]

일부 교차로는 모든 방향의 적색 신호등을 일정 시간 동안 표시하는 보행자 전용 시간을 운영한다. 이러한 유형의 차량 전방향 정지는 보행자가 대각선을 포함하여 모든 방향으로 안전하게 횡단할 수 있도록 한다. 보행자에게 모든 신호가 녹색인 것은 도쿄 시부야 역의 교차로에서 볼 수 있다.[10]

일본에서는 교차로 신호등에 의해 자동차와의 흐름을 완전히 분리하는 스크램블 교차로도 설치되어 있다.

2. 1. 2. 무신호 교차로

무신호 교차로는 신호등 없이 교통 표지판이나 노면 표시 등으로 교통 흐름을 제어하는 교차로이다. 대한민국에서는 교통량이 적은 곳에 주로 설치되며, 양보 표지판, 정지 표지판 등이 사용된다.

  • 무신호 교차로: 신호등이나 표지판이 없는 교차로이다. 때로는 경고 표지판이 있는 경우도 있다. 통행 우선 순위 규칙은 국가마다 다를 수 있다.
  • 양보 교차로: 특정 양보 표지판("YIELD" 표지판, 일부 국가에서는 "GIVE WAY" 표지판)이 있을 수도 있고 없을 수도 있다.
  • 정지 교차로: 하나 이상의 정지 표지판("STOP" 표지판)이 있는 교차로이다. 양방향 정지 교차로가 일반적이며, 일부 국가에서는 전방향 정지(4방향 정지) 교차로도 사용한다.


4방향 교차로에서는 오른쪽에서 오는 차량이 우선권을 갖는 경우가 많고, 3방향 교차로에서는 오른쪽에서 오는 차량 또는 직진 차량이 우선권을 갖는다. 같은 방향 또는 반대 방향에서 오는 차량 중에서는 직진 차량이 우회전 차량보다 우선권을 갖는다.[19] 신호 없는 교차로에서 정지해 있던 차량이 출발할 때는 교차로에 진입하여 정지한 순서대로 출발해야 하며, 순서를 알 수 없는 경우 오른쪽 차량이 우선한다.[19][20]

2. 1. 3. 회전교차로 (로터리)

회전교차로는 차량이 원형으로 된 길을 따라 이동하도록 유도하는 교차로 형식이다. 대한민국에서는 교통의 흐름을 원활하게 하고 사고를 줄이기 위해 회전교차로 설치를 확대하고 있다.[1] 회전교차로에는 회전교차로, "미니 회전교차로", "로터리", 정지 신호로 제어되는 원형 교차로, 신호로 제어되는 원형 교차로 등 다양한 유형이 있다. 어떤 사람들은 크기와 설계의 차이를 근거로 회전교차로를 교통 원형 교차로와 구분하기도 한다.

2. 2. 입체 교차로

입체 교차로는 도로가 서로 다른 높이에서 교차하는 형태를 말하며, 주로 고속도로나 자동차 전용도로에 설치된다. 입체 교차로는 평면 교차로에 비해 교통 용량이 크고 안전성이 높다는 장점이 있다.

입체 교차로의 종류로는 인터체인지(나들목)와 분기점(Junction) 등이 있다. 인터체인지는 고속도로와 일반 도로를 연결하며, 분기점은 고속도로 간을 연결한다. 일반도로에서는 교통량이 많은 도로만 입체화하는 경우가 많지만, 모든 교차 도로에 대해 평면 교차를 설치하지 않는 분기점으로 만드는 경우도 있다.

입체 교차로의 종류
명칭실제 구간이미지
트럼펫형영동고속도로 원주 나들목
트럼펫형 인터체인지
이중 트럼펫형영동고속도로 동수원 나들목
이중 트럼펫형 인터체인지
Y자형서산영덕고속도로, 호남고속도로지선 유성 분기점
Y자형 인터체인지
Y자형(2)서해안고속도로, 고창담양고속도로 고창 분기점
Y자형(2) 인터체인지
Y자형(3, 평면 Y자형)남해고속도로제1지선 서마산 나들목
Y자형(3) 인터체인지
Y자형(4)광주원주고속도로 서원주 나들목
Y자형(4) 인터체인지
다이아몬드형수도권제1순환고속도로 중동 나들목
다이아몬드형 인터체인지
클로버형경부고속도로 양재 나들목
클로버형 인터체인지
반클로버형중앙고속도로 남제천 나들목
반클로버형 인터체인지
불완전 클로버형수도권제1순환고속도로 토평 나들목
불완전 클로버형 인터체인지
터빈형주간고속도로 제295호선 (플로리다) - 플로리다 주도 제202호선 교차점
터빈형 인터체인지
스택형중앙고속도로, 부산외곽순환고속도로 대감 분기점
스택형 인터체인지
직결형(집게형)경부고속도로, 중부고속도로 남이 분기점
직결형 인터체인지
터빈 클로버 혼합형서울양양고속도로, 동해고속도로 양양 분기점
터빈 클로버 혼합형 인터체인지
클로버스택형경부고속도로, 영동고속도로 신갈 분기점
클로버스택형 인터체인지
직결램프 포함 클로버형서해안고속도로 군산 나들목
반직결램프 포함된 클로버형
터빈스택형호남고속도로, 고창담양고속도로 장성 분기점
터빈스택형 인터체인지
회전형제2자유로 한류월드 나들목
회전형 인터체인지
회전 Y자형부산외곽순환고속도로 광재 나들목
회전 Y자형 인터체인지


2. 2. 1. 인터체인지 (IC)

'''인터체인지'''(IC, Interchange)는 고속도로와 일반 도로를 연결하는 입체 교차로이다. 인터체인지를 통해 차량은 고속도로에서 일반 도로로, 또는 그 반대로 안전하고 효율적으로 이동할 수 있다.

인터체인지의 종류는 다음과 같다.

인터체인지의 종류
명칭실제 구간이미지
트럼펫형영동고속도로 원주 나들목
이중 트럼펫형영동고속도로 동수원 나들목
Y자형서산영덕고속도로, 호남고속도로지선 유성 분기점
Y자형(2)서해안고속도로, 고창담양고속도로 고창 분기점
Y자형(3, 평면 Y자형)남해고속도로제1지선 서마산 나들목
Y자형(4)광주원주고속도로 서원주 나들목
다이아몬드형수도권제1순환고속도로 중동 나들목
클로버형경부고속도로 양재 나들목
반클로버형중앙고속도로 남제천 나들목
불완전 클로버형수도권제1순환고속도로 토평 나들목
터빈형주간고속도로 제295호선 (플로리다) - 플로리다 주도 제202호선 교차점
스택형중앙고속도로, 부산외곽순환고속도로 대감 분기점
직결형(집게형)경부고속도로, 중부고속도로 남이 분기점
터빈 클로버 혼합형서울양양고속도로, 동해고속도로 양양 분기점
클로버스택형경부고속도로, 영동고속도로 신갈 분기점
직결램프 포함 클로버형서해안고속도로 군산 나들목
터빈스택형호남고속도로, 고창담양고속도로 장성 분기점
회전형제2자유로 한류월드 나들목
회전 Y자형부산외곽순환고속도로 광재 나들목


2. 2. 2. 분기점 (JC)

'''분기점'''(分岐點, Junction, JC)은 고속도로와 고속도로를 연결하는 입체 교차로이다.

명칭예시이미지
터빈형주간고속도로 제295호선 (플로리다)-플로리다 주도 202호선 교차점
스택형중앙고속도로, 부산외곽순환고속도로 대감 분기점
클로버스택형경부고속도로, 영동고속도로 신갈 분기점
Y자형서산영덕고속도로, 호남고속도로지선 유성 분기점
Y자형(2)서해안고속도로, 고창담양고속도로 고창 분기점
직결형(집게형)경부고속도로, 중부고속도로 남이 분기점
터빈 클로버 혼합형서울양양고속도로, 동해고속도로 양양 분기점
터빈스택형호남고속도로, 고창담양고속도로 장성 분기점


3. 교차로 설계 및 운영

교차로는 여러 도로가 만나는 지점으로, 안전하고 효율적인 교통 흐름을 확보할 수 있도록 설계되어야 한다.

3. 1. 교통 안전

교차로는 여러 도로가 만나는 지점으로, 교통사고 발생 위험이 높다. 특히 보행자, 자전거 이용자 등은 자동차에 비해 더 큰 부상을 입을 수 있어, 교차로에서의 안전 확보가 매우 중요하다.[15][16]

대한민국에서는 교차로 교통사고를 예방하기 위해 다양한 안전 시설을 설치하고 있다. 보행자를 위한 시설로는 횡단보도, 보행자용 신호등, 교통섬 등이 있다. 시각 장애인을 위해 보행자 신호등에는 음향 신호가 함께 제공되기도 한다.[14] 자전거 이용자를 위해서는 자전거 도로, 자전거 횡단도 등을 설치하여 안전한 통행을 돕고 있다.

특히, 어린이 보호구역 내 교차로에는 과속 방지 시설, 안전 표지판 등을 설치하여 어린이 교통사고 예방에 힘쓰고 있다.

일본에서는 보행자와 자동차의 흐름을 완전히 분리하는 스크램블 교차로를 설치하기도 한다. 또한, 교통사고 자동기록장치를 설치하여 사고 분석에 도움을 주는 교차로도 있다.

미국 국립고속도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면, 2019년 미국에서 발생한 모든 자동차 사고의 약 절반이 교차로에서 발생했거나 교차로와 관련이 있었다.[13] 2020년 NHTSA는 미국에서 보행자 사망자(총 3,262명)의 50% 이상이 통행 우선권을 양보하지 않은 데 기인한다고 보고했다.[11]

3. 2. 교통 효율성

교차로는 교통 정체를 유발할 수 있어 효율적인 운영이 중요하다. 대한민국에서는 신호등 운영 최적화, 회전교차로 설치 확대 등을 통해 교차로 소통 능력을 향상시키고 있다.

회전 차량의 비율이 높은 교차로에는 회전차로(또는 회전대기구역)[2]를 설치하여 교통 흐름을 개선할 수 있다. 좌회전 차로[4]나 우회전 전용 차로를 설치하면, 차량이 반대편 차량과 교차하거나 교차하지 않고 도로를 빠져나갈 수 있게 되어 교차로의 처리 용량과 안전성이 향상된다.

회전 차로에 있는 차량을 위한 교통 신호등에는 화살표 모양 표시가 사용된다. 녹색 화살표는 보호되는 회전 단계를 나타내며, 빨간색 화살표는 회전을 금지한다. 유럽에서는 차로별 신호등에 화살표 모양으로 검게 표시하여 운전자가 진행 방향을 쉽게 알 수 있도록 한다.[6]

회전 차로는 포장 면적 증가, 빗물 유출량 증가, 보행자 노출 거리 증가 등의 단점을 가질 수 있다. 또한, 별도의 신호 단계가 있는 경우 반대편 직진 차량의 지연이 증가할 수 있다.

미시간 좌회전, 연속 흐름 교차로와 같은 대안 교차로 설계를 통해 회전 교통을 관리하여 안전성과 처리량을 높일 수 있다.[7]

4. 교차로 관련 법규 (대한민국)

도로교통법 제2조 제1항 제5호는 교차로를 “사거리, 삼거리 기타 둘 이상의 도로가 교차하는 경우에 있어서 해당 둘 이상의 도로(보도와 차도의 구별이 있는 도로에서는 차도)의 교차하는 부분”으로 정의하고 있다.[1]

교차로에서의 통행 방법 등은 도로교통법 제34조부터 제37조까지 규정하고 있다.[1] 또한, 교차로 및 그 가장자리로부터 5m 이내의 부분에서는 법령의 규정, 경찰관의 명령에 따르거나 위험을 방지하기 위해 일시 정지하는 경우 외에는 정차 또는 주차를 해서는 안 된다.[1]

5. 한국의 교차로 현황 및 개선 노력

대한민국은 경제 성장과 함께 자동차 이용이 증가하면서 교차로 내 교통사고 발생 건수도 증가해왔다. 정부는 교차로 안전 시설 확충, 교통 법규 위반 단속 강화 등 다양한 정책을 추진하여 교통사고 감소를 위해 노력하고 있으며, 어린이 보호구역, 노인 보호구역 등 교통 약자 보호구역 내 교차로 안전을 강화하고 있다.

5. 1. 관련 통계

2019년 대한민국의 전체 교통사고 중 54.9%가 교차로 및 그 주변에서 발생했다.[15][16]

5. 2. 개선 사례

유럽의 한 연구에 따르면 독일과 덴마크에서 취약한 도로 이용자와 관련된 가장 중요한 충돌 시나리오는 다음과 같다.[12]

  • 자전거가 직진하는 동안 자동차가 우회전/좌회전하는 경우
  • 보행자가 교차로에 접근하는 동안 자동차가 우회전/좌회전하는 경우


이러한 연구 결과는 다른 곳의 데이터에서도 뒷받침된다. 미국 국립고속도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면, 2019년 미국에서 발생한 모든 자동차 사고의 약 절반이 교차로에서 발생했거나 교차로와 관련이 있었다.[13]

6. 기타

교차로는 서로 다른 길, 문명, 국가, 사람 등이 만나는 지점을 비유적으로 표현하는 데 사용되기도 한다.[14] 문명·국가의 발전 과정이나 삶을 직선으로 비유하여, 여러 문명이나 국가의 영향이 동시에 미치는 곳이나 사람과 사람이 만나는 곳을 가리켜 교차로라고 한다.

6. 1. 비유적 표현

교차로는 서로 다른 길, 문명, 국가, 사람 등이 만나는 지점을 비유적으로 표현하는 데 사용되기도 한다.[14] 문명·국가의 발전 과정이나 삶을 직선으로 비유하여, 여러 문명이나 국가의 영향이 동시에 미치는 곳(대국의 국경 부근에서 자립하는 세력 등)이나 사람과 사람이 만나는 곳(술집 등)을 가리켜 교차로라고 한다.

참조

[1] 간행물 Displaced Left-turn Intersection Informational Guide https://purl.fdlp.go[...] U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration 2014
[2] 웹사이트 Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), Part 1 https://mutcd.fhwa.d[...] U.S. DOT, Federal Highway Administration 2009-12-11
[3] 웹사이트 Traffic Signals Brochure - How is it Determined if a Traffic Signal is Needed? https://www.roads.ma[...] Maryland State Highway Administration
[4] 논문 Safety Effectiveness of Intersection Left- and Right-Turn Lanes http://www.tfhrc.gov[...] Federal Highway Administration Office of Safety Research and Development 2002
[5] 웹사이트 New York State Driver's Manual http://dmv.ny.gov/dm[...]
[6] 문서 Vienna Convention on Road Signs and Signals
[7] 웹사이트 Could These Crazy Intersections Make Us Safer? http://www.theatlant[...] The Atlantic Cities 2013-01-29
[8] PDF https://rosap.ntl.bt[...] 2022-03-00
[9] 웹사이트 More tourists visited NYC in 2016 than ever before https://ny.curbed.co[...] Vox Media 2016-12-19
[10] 웹사이트 Saturday afternoon at Shibuya Crossing, Tokyo https://www.youtube.[...] 2007-04-21
[11] 웹사이트 Table 100; Pedestrians Killed, by Related Factors, 2020 https://cdan.nhtsa.g[...] 2021-00-00
[12] 웹사이트 Indev Project https://www.indev-pr[...]
[13] 웹사이트 Traffic Safety Facts 2019 https://crashstats.n[...] 2020-00-00
[14] 서적 トコトンやさしい道路の本 日刊工業新聞社 2018-10-24
[15] 웹사이트 事故多発交差点マップ https://www.sonpo.or[...] 日本損害保険協会 2020-12-05
[16] 웹사이트 令和元年度の交通事故の発生状況 https://www.e-stat.g[...] 警察庁 2020-12-05
[17] 서적 図解道路交通法 東京法令出版 2017-05-29
[18] 웹사이트 道路交通法の用語 http://www.sase-offi[...] しんせん司法書士事務所 2017-10-10
[19] 웹사이트 日本人が迷いやすい・間違えやすいアメリカの交通ルールを15個まとめてみた https://www.jungleci[...] junglecity.com 2019-01-23
[20] 서적 ブルーガイド わがまま歩き アメリカ西海岸 実業之日本社 2017
[21] 법규 도로표지 제작·설치 및 관리지침 국토해양부 0000-00-00

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