환적
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1. 개요
환적은 화물을 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 옮기는 행위를 의미한다. 컨테이너 항만 또는 터미널에서는 다른 선박으로 이전하기 위해 임시 보관하는 컨테이너의 흐름을 말하며, 해상 환적은 어업에서 어획물을 냉동 화물선으로 옮기거나 벌크 제품 수출에 사용된다. 궤간 변환 지점에서는 화차 또는 컨테이너를 다른 궤간의 화차로 옮기는 경우를 말한다.
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| 환적 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 정의 | 상품 또는 컨테이너를 중간 목적지로 운송하는 것 |
| 관련 용어 | 환적화물, 환적항 |
| 특징 | |
| 목적 | 최종 목적지로 직접 운송하기 어려운 경우, 운송 효율성을 높이기 위해 수행 |
| 장점 | 비용 절감 시간 단축 더 넓은 범위의 목적지에 접근 가능 |
| 단점 | 추가적인 하역 및 적재 작업 필요 화물 손상 또는 분실 위험 증가 통관 절차 복잡 |
| 환적의 종류 | |
| 해상 운송 | 선박에서 선박으로 화물을 옮겨 싣는 방식 |
| 육상 운송 | 트럭, 철도 등을 이용하여 화물을 옮겨 싣는 방식 |
| 항공 운송 | 항공기에서 항공기로 화물을 옮겨 싣는 방식 |
| 복합 운송 | 둘 이상의 운송 수단을 결합하여 화물을 운송하는 방식 |
| 환적항 | |
| 정의 | 환적을 전문적으로 수행하는 항구 |
| 중요성 | 국제 무역에서 중요한 역할 수행 지역 경제 활성화에 기여 |
| 주요 환적항 | 싱가포르항 상하이항 부산항 로테르담항 |
| 고려 사항 | |
| 운송 계약 조건 | 환적에 대한 책임 소재 명확히 규정 |
| 보험 | 환적 과정에서 발생할 수 있는 위험에 대비 |
| 통관 절차 | 관련 국가의 통관 규정 준수 |
2. 컨테이너 항만/터미널에서의 환적
컨테이너 항만 또는 터미널에서의 컨테이너 환적은 항만 또는 터미널에서 처리되고 스택에 임시 보관된 후 목적지에 도달하기 위해 다른 선박으로 이전되는 총 컨테이너 흐름의 수(또는 비율)로 정의할 수 있으며, 이는 TEU로 표현될 수 있다. 환적의 정확한 정의는 항만마다 다를 수 있으며, 주로 내륙 수운(배후지로 운행하는 운하 및 강 위의 바지선)의 포함 여부에 따라 달라진다.
환적의 정의는 다음과 같을 수 있다.
- 단지 해상 이송만을 포함한다.(다른 국제 원양 컨테이너선으로의 변경)
- 해상 및 내륙 수로 선박 이송을 모두 포함한다(때로는 "수 대 수" 환적이라고도 함). 중국의 대부분의 연안 컨테이너 항만은 배후지로의 강변 "환적"의 비율이 높다.
두 경우 모두, 단일의 고유한 환적 컨테이너는 항만 실적에서 두 번 계산되는데, 이는 해안 컨테이너 크레인에 의해 두 번 처리되기 때문이다(도착 선박 A에서 하역, 스택에서 대기, 출발 선박 B에 적재).
2. 1. 환적 정의
컨테이너 항만 또는 터미널에서의 컨테이너 환적은 항만 또는 터미널에서 처리되고 스택에 임시 보관된 후 목적지에 도달하기 위해 다른 선박으로 이전되는 총 컨테이너 흐름의 수(또는 비율)로 정의할 수 있으며, 이는 TEU로 표현될 수 있다. 환적의 정확한 정의는 항만마다 다를 수 있으며, 주로 내륙 수운(배후지로 운행하는 운하 및 강 위의 바지선)의 포함 여부에 따라 달라진다.
환적의 정의는 다음과 같을 수 있다.
- 단지 해상 운송 이송만을 포함한다.(다른 국제 원양 컨테이너선으로의 변경)
- 해상 및 내륙 수로 선박 이송을 모두 포함한다(때로는 "수 대 수" 환적이라고도 함). 중국의 대부분의 연안 컨테이너 항만은 배후지로의 강변 "환적"의 비율이 높다.
두 경우 모두, 단일의 고유한 환적 컨테이너는 항만 실적에서 두 번 계산되는데, 이는 해안 컨테이너 크레인에 의해 두 번 처리되기 때문이다(도착 선박 A에서 하역, 스택에서 대기, 출발 선박 B에 적재).
3. 해상 환적
해상 환적은 화물을 한 선박에서 다른 선박으로 옮기는 방식으로 이루어진다.
어업에서 환적은 어획물을 냉동 화물선으로 옮기는 데 사용되며, 이 화물선은 어선에 연료, 식량, 장비 및 인력을 공급하여 어선이 몇 달 또는 몇 년 동안 바다에 머물 수 있도록 한다.[1] 이는 어획물의 품질 저하 없이 시장으로 빠르게 유통되도록 보장한다.
해상 환적은 규제와 감독이 미비한 지역인 공해에서 자주 발생하기 때문에, 불법, 비보고 및 비규제 어업, 강제 노동, 인신 매매 및 마약 밀매와 같은 범죄 행위를 은폐하는 데에도 사용된다.[2] 따라서 여러 국가와 지역 어업 관리 기구는 특정 선박 유형에 대해 이 관행을 금지하거나 관할 구역 내에서 전면 금지령을 내렸다.[3]
3. 1. 어업
어업에서 환적은 어획물을 냉동 화물선으로 옮기는 데 사용되며, 이 화물선은 어선에 연료, 식량, 장비 및 인력을 공급하여 어선이 몇 달 또는 몇 년 동안 바다에 머물 수 있도록 한다.[1] 이는 어획물의 품질 저하 없이 시장으로 빠르게 유통되도록 보장한다.해상 환적은 규제와 감독이 미비한 지역인 공해에서 자주 발생하기 때문에, 불법, 비보고 및 비규제 어업, 강제 노동, 인신 매매 및 마약 밀매와 같은 범죄 행위를 은폐하는 데에도 사용된다.[2] 따라서 여러 국가와 지역 어업 관리 기구는 특정 선박 유형에 대해 이 관행을 금지하거나 관할 구역 내에서 전면 금지령을 내렸다.[3]
3. 2. 벌크 제품
해상 환적은 벌크 제품 수출에도 발생한다. 환적을 선택하면 항만 개발에 필요한 자본 비용을 절감할 수 있으며, 수심이 얕아 접근이 제한적인 문제를 해결할 수 있다.[4] 바지선에 적재할 때 일반적으로 흘수 4~7미터로 규정한다.[4] 2011년 이후, 환적은 오스트레일리아 북부에서 퀸즐랜드, 서호주, 노던 준주의 광산에서 채굴된 보크사이트, 철광석, 칼륨을 포함한 벌크 광물 수출에 사용되어 왔다.[4]4. 궤간 변환 지점에서의 환적
궤간 변환 지점에서 화물은 한 궤도의 화차 또는 유개차에서 다른 철도 궤간의 다른 궤도의 화차로 환적되거나, 컨테이너는 한 궤도의 평판 화차에서 다른 궤간의 다른 궤도의 평판 화차로 환적된다.
4. 1. 대한민국 철도와 환적
궤간 변환 지점에서 화물은 한 궤도의 화차 또는 유개차에서 다른 철도 궤간의 화차로 환적되거나, 컨테이너는 한 궤도의 평판 화차에서 다른 궤간의 평판 화차로 환적된다.참조
[1]
논문
Potential ecological and social benefits of a moratorium on transshipment on the high seas
2017
[2]
논문
Identifying Global Patterns of Transshipment Behavior
2018-07-23
[3]
간행물
Global Study on Transshipment: Regulations, practices, monitoring and control
http://www.fao.org/3[...]
Food and Agriculture Organization of the United Nations
2019-05-29
[4]
웹사이트
Transhipment Services Australia
https://www.tranship[...]
2020-12-09
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