히가시나카쓰역
1. 개요
히가시나카쓰역은 1901년 오사다역으로 개업하여, 1952년 현재의 이름으로 변경된 일본 규슈 여객철도 닛포 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 낡은 목조 역사가 남아있다. 2015년 간이 위탁역이 되었으며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2015년 기준 하루 평균 약 306명이 이용하는 역이다.
| 역 이름 | 동중진 역 (東中津駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Nakatsu-eki |
| 위치 | 일본 오이타현 나카쓰시 고레노리 아자 고가이 960 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 영업 거리 | 고쿠라 기점 56.7km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1901년 5월 25일 |
| 개칭일 | 1952년 (오사다 역에서) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 소유자 | |
|---|---|
| 운영자 | |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 간 거리 | 이전 역: 이마즈 (3.4km) 다음 역: 나카쓰 (4.9km) |
| 플랫폼 수 | 2면 (상대식 승강장) |
| 선로 수 | 2개 + 2개의 측선 |
| 구조 | 지상 |
| 주차장 | 역 광장에 주차 가능 |
| 자전거 주차 | 해당 없음 |
| 휠체어 이용 | 불가능 (승강장은 육교로 연결됨) |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 간이 위탁역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 이전 역명 | 오사다 (1952년까지) |
|---|---|
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 306명 |
|---|---|
| 통계 연도 | FY2015 |
| 전보 약호 | 히나 오사 (오사다 역 시대) |
|---|
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나카쓰시의 건축물 -
나카쓰역 (오이타현)
오이타현 나카쓰시에 있는 나카쓰역은 JR 규슈 닛포 본선의 고가역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 특급 열차가 정차하며, '일본에서 가장 긴 붕장어 의자'가 있는 것이 특징이다. -
나카쓰시의 건축물 -
이마즈역 (오이타현)
이마즈역은 오이타현 나카쓰시에 위치한 닛포 본선의 역으로, 1897년 개업하여 JR 큐슈가 계승, 현재는 나카쓰시가 위탁 운영하는 간이 위탁역이며 IC 카드 SUGOCA를 이용할 수 있는 2면 2선의 지상역이다. -
나카쓰시의 교통 -
나카쓰역 (오이타현)
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
* 1901년 (메이지 34년)
* 5월 25일: 초대 호슈 철도(豊州鉄道)가 오사다역(大貞駅)을 개설.
* 9월 3일: 초대 규슈 철도(九州鉄道)가 호슈 철도를 매수.
* 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 제국철도청(帝国鉄道庁)이 규슈 철도를 국유화하여 소관.
* 1915년 (다이쇼 4년): 역사 개축.
* 1952년 (쇼와 27년) 11월 15일: 히가시나카쓰역(東中津駅)으로 개칭.
* 1973년 (쇼와 48년) 11월 14일: 지미가와신호장(自見川信号場) 개설. 지미가와 신호장 - 당역간 복선화 완성.
* 1976년 (쇼와 51년) 9월 29일: 닛포 본선 당역 - 이마즈역간 복선화 완성.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 2월 28일: 수하물 취급 폐지 및 무인화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 규슈)가 계승.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 SUGOCA 이용 개시.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 다시 무인화. 간이 위탁역이 됨.
3.1. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 설비를 가지는 지상역이다. 낡은 목조 건축의 역사가 남아 있다.
규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로, POS 단말기가 설치되어 있다.
이 역은 2개의 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 두 선로 모두 각 승강장의 북쪽에 위치해 있으며, 이는 2번 승강장이 한때 섬식 승강장이었으나 중앙 선로가 제거되었음을 시사한다. 각 선로에서 측선이 분기된다. 역 건물은 전통적인 일본식 디자인의 목조 구조로, 유인 매표소, 대기 공간, 자동 매표기, SUGOCA 충전기 및 SUGOCA 카드 리더기가 있다. 반대편 승강장으로의 접근은 육교를 통해 이루어진다.
JR 큐슈는 2015년 3월에 이 역의 직원을 철수시켰다. 이후 나카쓰시 당국은 간이 위탁역 방식으로 매표소를 관리했다.
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1915년(大正일본어 4년)에 지어진 목조 건축의 역사가 있으며, 나카쓰시가 역 업무를 수탁하는 간이 위탁역이다. 매표소가 설치되어 있다.
2015년 (平成일본어 27년) 3월 14일 시간표 개정에 맞춰 JR 큐슈의 무인화 계획으로 오이타현 내 대상이 되었으며, 나카쓰시가 이를 수탁하여 간이 위탁역이 되었다.
IC 카드 SUGOCA는 승하차 및 충전만 가능하다.
3.2. 승강장
相対式일본어 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 낡은 목조 건축 역사가 남아 있다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로, POS 단말기가 설치되어 있다.
이 역은 2개의 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 두 선로 모두 각 승강장의 북쪽에 위치해 있으며, 이는 2번 승강장이 한때 섬식 승강장이었으나 중앙 선로가 제거되었음을 시사한다. 각 선로에서 측선이 분기된다. 역 건물은 전통적인 일본식 디자인의 목조 구조로, 유인 매표소, 대기 공간, 자동 매표기, SUGOCA 충전기 및 SUGOCA 카드 리더기가 있다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
JR 큐슈는 2015년 3월에 이 역의 직원을 철수시켰다. 이후 나카쓰시 당국은 간이 위탁역 방식으로 매표소를 관리했다.
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4. 이용 현황
2015 회계 연도에 총 111,687명이 히가시나카쓰역에서 승차하였으며, 이는 하루 평균 306명에 해당한다. 1965년에는 승차 인원 290,634명(정기 외 41,502명, 정기 249,132명), 하차 인원 296,362명이었으며, 수하물(발송 569개, 도착 60개)과 소화물(발송 3,283개, 도착 1,197개)도 취급했다. 2013년에는 승차 인원 110,045명(정기 외 19,591명, 정기 90,454명), 하차 인원 110,657명이었다.
1일 평균 승차 인원 수치는 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
5. 역 주변
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나카쓰시 교외의 주택지가 펼쳐져 있지만 공업 지역의 양상도 띤다. 후레스포 나카츠 기타와 나카츠 자동차 학교는 역 북서쪽에 있지만, 이들의 소재지는 당역에서 다소 떨어진 곳이다.
* 나카츠 동 체육관
* 뇨스이 우체국
* 오이타현립 나카츠히가시 고등학교
* 나카쓰 시립 히가시나카쓰 중학교
* 나카쓰 시립 뇨스이 초등학교
* 나카쓰 시립 와다 초등학교
* 오이타현도 23호 나카츠다카다 선
* 오이타현도 532호 히가시나카쓰 정차장 선
* 오이타현도 533호 히가시나카츠 정차장 와다 선
* 나카츠항
* 마이데가와
* 신카이이케 - 저수지 관리 시스템을 갖춘 연못 중 하나。바로 근처에 호쿄지가 있다.
* 국도 10호선