15번가역 (SEPTA)
1. 개요
15번가역은 1907년 개통된 필라델피아 교통 회사의 마켓-프랭크포드 지하철-고가선의 역으로, 현재 SEPTA에서 운영한다. 20세기에는 시청역과 연결되는 지하 통로가 건설되었고, 21세기에는 ADA 접근성 개선을 위한 공사가 진행되었다. 2016년부터 2019년까지 개조 공사를 거쳐 딜워스 공원 아래에 위치하며, 마켓-프랭크포드 선과 SEPTA 지하철-지상 전차 노선, SEPTA 시티 버스를 연결한다.
| 역 이름 | 15번가 역 |
|---|---|
| 다른 이름 | 15th Street |
| 위치 | 펜실베이니아주 필라델피아 15번가와 마켓 가 교차점 |
| 좌표 | (좌표값은 구글 지도로 대체) |
| 소유주 | SEPTA |
|---|---|
| 승강장 형태 | 상대식 승강장 4면 |
| 선로 수 | 4개 |
| 개업일 | 1907년 8월 3일 |
| 재건축 | 2016년–2018년 |
| 구조 | 지하 |
| 자전거 보관 | 알 수 없음 |
| 접근성 | 마켓-프랭크포드 선: 예 지하-지상 트롤리 노선: 아니오 |
| 연결 노선 | (시청역에서 환승) 광역 철도 (서버번 역에서 환승) |
|---|---|
| SEPTA 시내 버스 | , , , , , , , , , |
| SEPTA 교외 버스 | , |
이미지 준비중입니다.
| 마켓-프랭크포드 선 | 전역: 드렉셀 역 다음 역: 13번가 역 |
|---|---|
| 지하-지상 트롤리 선 | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
| 마켓 고가 철도 (Philadelphia Transportation Company) | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
|---|
| SEPTA 메트로 L1 | 전역: 드렉셀 다음 역: 13번가 역 |
|---|---|
| SEPTA 메트로 T1 | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
| SEPTA 메트로 T2 | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
| SEPTA 메트로 T3 | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
| SEPTA 메트로 T4 | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
| SEPTA 메트로 T5 | 전역: 19번가 역 다음 역: 13번가 역 |
-
펜실베이니아주의 철도역 -
30번가역
30번가 역은 미국 필라델피아에 있는 주요 철도역으로, 암트랙, SEPTA, 뉴저지 트랜싯 열차가 운행하며, 1933년에 개통되어 고전 건축과 현대 건축 양식이 결합된 디자인을 갖추고 있다. -
펜실베이니아주의 철도역 -
30번가역 (SEPTA 지하철)
30번가역은 펜실베이니아주 필라델피아에 있는 SEPTA 마켓-프랭크포드 선의 지하철역으로, 과거 32번가역을 대체하여 1955년 개통되었으며, 고가 선로 지하화 시도 중단과 터널 재개통 무산 등의 역사를 거쳐 2018년부터 개선 사업이 진행되어 새로운 출입구 재개통 및 엘리베이터 설치, 그리고 드렉셀 대학교의 명명권 구매로 역 명칭 변경이 예정되어 있다. -
1956년 개업한 철도역 -
현동역
현동역은 1956년 보통역으로 영업을 시작하여 역사를 신축했으나, 화물 취급이 중지되고 무배치간이역으로 격하되었으며, 영동선 무궁화호와 누리로가 정차하는 지상역이다. -
1956년 개업한 철도역 -
임기역
임기역은 경상북도 영주시에 위치한 영동선 상의 지상역으로, 숲에서 유래한 이름을 가지며 무궁화호와 누리로가 정차하는 역이었으나 현재는 무배치간이역으로 운영 중이다. -
1907년 개업한 철도역 -
이마미야에비스역
이마미야에비스역은 오사카 니시나리구에 위치한 난카이 고야 선의 역으로, 1907년 에비스역으로 개업하여 1915년 현재 역명으로 변경되었으며, 섬식 승강장과 고가역 구조를 갖추고, 2013년 무인역이 되었고, 2023년 시설 개선 공사가 이루어졌으며, 이마미야에비스 신사 인근에 위치한다. -
1907년 개업한 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다.
2. 역사
필라델피아 교통 회사(Philadelphia Transportation Company)는 1907년 8월 3일 마켓-프랭크포드 지하철-고가선의 동쪽 종착역으로 15번가 역을 개통했으며, 이 노선은 어퍼 다비 타운쉽, 펜실베이니아(Upper Darby Township, Pennsylvania)의 69번가 교통 센터(69th Street Transportation Center)까지 서쪽으로 운행했다. 1908년에 마켓-프랭크포드 선이 동쪽으로 연장되면서 15번가 역은 더 이상 종착역이 아니게 되었다.
원래 선로 경로는 필라델피아 시청(Philadelphia City Hall) 건물 기초를 돌아갔지만, 1930년대 중반에 이동 시간 개선을 위해 직선형으로 재건되었다. 1936년에는 15번가 역과 브로드 스트리트 선(Broad Street Line)의 시청역 (SEPTA)(City Hall station (SEPTA))을 연결하는 지하 연결 통로가 개통되었다.
2.1. 20세기
필라델피아 교통 회사(Philadelphia Transportation Company)는 1907년 8월 3일 마켓-프랭크포드 지하철-고가선의 동쪽 종착역으로 15번가 역을 개통했으며, 이 노선은 어퍼 다비 타운쉽, 펜실베이니아(Upper Darby Township, Pennsylvania)의 69번가 교통 센터(69th Street Transportation Center)까지 서쪽으로 운행했다. 1908년, 마켓-프랭크포드 선이 동쪽으로 연장되면서 15번가 역은 더 이상 종착역이 아니게 되었다.
원래 선로 경로는 필라델피아 시청(Philadelphia City Hall) 건물 기초를 돌아갔지만, 1930년대 중반에 이동 시간 개선을 위해 직선형으로 재건되었다. 1936년에는 15번가 역과 브로드 스트리트 선(Broad Street Line)의 시청역 (SEPTA)(City Hall station (SEPTA))을 연결하는 지하 연결 통로가 개통되었다.
2.2. 21세기
2003년, SEPTA는 역의 에스컬레이터를 재건했다. 이에 대해 펜실베이니아 주 행동 장애인 단체는 ADA 접근성을 위해 역 복합 시설 전체(브로드 스트리트 선의 시청 역)를 건축 법규 요구 사항에 따라 개조해야 한다고 주장하며 소송을 제기했고, SEPTA는 역을 ADA 접근 가능하게 만들어야 했다.
2011년 11월, 센트럴 필라델피아 개발 공사는 딜워스 공원 복원을 위해 총 50 규모의 건설 계약을 체결했는데, 여기에는 역의 접근성 개선도 포함되었다. SEPTA는 2012년 1월에 개선을 위한 건설 계약을 체결했다. 1단계 프로젝트는 딜워스 공원 광장 복원으로, SEPTA 대중교통 역으로 가는 "관문"을 만들고 15번가에서 거리와 Market-Frankford 플랫폼을 연결하는 엘리베이터를 설치하는 것이었다. 이후 단계에서는 15번가 역, 시청 역 및 역 간 연결을 ADA를 준수하도록 업그레이드했다. 프로젝트 총 비용은 55로 증가했으며, 대부분은 미국 연방 정부의 연방 보조금에서, 나머지는 필라델피아 시와 윌리엄 펜 재단을 포함한 비영리 단체의 추가 기부금으로 충당되었다.
이 프로젝트는 원래 2014년 7월에 완료될 예정이었으나 지연되었다. 개조된 딜워스 공원은 2014년 9월 4일에 개장했다. 2013년, PA 법안 89(교통 자금 지원법)의 통과로 SEPTA는 147 규모의 15번가/시청 역 복합 시설 개조를 추진할 수 있게 되었다.
15번가 역 공사는 2016년에 시작되어 2019년 10월 21일에 완료되었고, 시청 역 재건은 2019년에 시작되었다. Market-Frankford 플랫폼에는 LED로 조명된 레이 킹의 새로운 작품이 설치되었다.
3. 역 구조
15번가 역에는 4개의 상대식 승강장이 있다. 이 중 2개는 마켓 프랭크포드 선 열차가 사용하는 고상 승강장이고, 나머지 2개는 지하철-지상 전차 노선이 사용하는 저상 승강장이다. 지하철-지상 전차 선로는 마켓 프랭크포드 선 선로보다 약간 낮은 곳에 있는데, 이는 13번가 역에서 지하철-지상 전차가 마켓 프랭크포드 선 아래로 순환하기 때문이다.
| 층 | 선로 | 승강장 및 운행 방향 |
|---|---|---|
| G | 거리 | 출입구 |
| B1 | 중2층 | 출입구, 요금 관리, 브로드 스트리트 선 지하 통로 |
| B2 | 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | |
| 서행 | ← 마켓 프랭크포드 선 69번가 방면 (30번가) | |
| 동행 | → 마켓 프랭크포드 선 프랭크포드 방면 (13번가) → | |
| 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | ||
| B3 | 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | |
| 서행 | ← SEPTA 서브웨이-서페이스 트롤리 선 63번가 & 맬버른 로, 다비, 앙고라, or 이스트윅 루프 (22번가) | |
| 동행 | → SEPTA 서브웨이-서페이스 트롤리 선 13번가 (시·종착역) 방면 → | |
| 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | ||
4. 연결 노선
| SEPTA 시티 버스 |
|---|
4.1. 마켓 프랭크포드 선 (Market-Frankford Line)
마켓-프랭크포드 선 승강장은 SEPTA 통근 열차의 교외역, 브로드 스트리트 선의 월넛-로커스트 역, PATCO 스피드라인의 12–13번가 & 로커스트 및 15–16번가 & 로커스트 역과 마켓-프랭크포드 선의 13번가, 11번가, 8번가 역에 접근할 수 있는 지하 보행자 통로인 다운타운 링크 연결 통로에 연결되어 있다. 그러나 이들 역으로의 무료 환승은 제공되지 않는다. 브로드 스트리트 선의 시청 역만 요금 통제 구역 내에서 접근할 수 있다.
4.2. SEPTA 지하철-지상 전차 노선 (Subway-Surface Trolley Lines)
다섯 개의 모든 지하철-지상 전차 노선이 15번가 역에 정차한다. 전차 플랫폼은 마켓-프랭크포드 선 선로의 양쪽에 위치해 있으며, 내선 플랫폼은 MFL 남쪽에, 외선 플랫폼은 북쪽에 있다. 플랫폼이 요금 통제 구역 내에 위치해 있기 때문에, 승객들은 다른 지하 전차역과 달리 전차 탑승 시 SEPTA 키 카드를 태그할 필요가 없다.