메무로역

1. 개요

메무로역은 1907년 9월 8일 개업한 일본 홋카이도 네무로 본선의 역이다. 2면 3선의 지상역으로, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에서 업무를 위탁받아 운영하며, 특급 '오조라'와 '도카치'가 일부 정차한다. 역 주변에는 메무로 정청, 상업 시설, 메무로 공원 등이 있으며, 2019년 기준 하루 평균 277명이 이용했다.

2. 역사

1907년 9월 8일 국철의 역으로 개업한 메무로역은 1982년 화물 취급, 1985년 짐 취급이 폐지되는 변화를 겪었다. 1987년 4월 1일 국철 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다.

이후 1994년 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따른 구내 개량, 1997년 역 업무 위탁, 1998년 복합 상업 시설 개장 및 과선 인도교 이설, 1999년 역사 개장, 2017년 수탁 회사 변경 등의 변화가 있었다.

2.1. 초기 (1907년 ~ 1945년)

* 1907년 9월 8일 : 국철의 역으로서 개업했다.
* 1924년 10월 8일: 역사 개축.
* 1924년: 메무로 신용 구매 판매 조합의 전용선 부설.
* 19xx년(다이쇼 12년 이후, 쇼와 5년 이전): 미세 신용 구매 판매 조합의 전용선 부설.
* 1927년: 당역-톰라우스 간 철도 부설 청원이 제국 의회에서 채택.
* 1952년 9월 26일: 과선교 설치.
* 1957년 연말: 역 뒤에 인접하여 오비히로 영림서의 메무로 저목장 1.16ha 설치, 가미미세 방면에서 임산물 반입.
* 1958년 12월 12일: 역사 개축, 철근 블록 구조로 변경.
* 1961년
8월: 역전 광장 정비 공사.
9월: 호쿠렌 메무로 합리화 전분 공장 조업 개시.
** 12월: 농협 제3 전용선 설치.
* 1963년: 역 뒤 저목장 서쪽에 인접하여 메무로 농협 곡물 건조 조정 공장 설치.
* 1966년 10월: 농협 제4 전용선 설치.
* 1968년 9월: 제4 전용선 옆에 제20호 농협 창고 (비료 보관 창고) 완성.
* 1971년: 역 뒤까지의 과선 인도교 설치.
--

2.2. 발전기 (1946년 ~ 1986년)

1907년 9월 8일: 국철의 역으로서 개업하였다.

1924년 10월 8일: 역사를 개축하였다.

1927년 (쇼와 2년): 메무로역-톰라우스 간 철도 부설 청원이 제국 의회에서 채택되었다.

1952년 (쇼와 27년) 9월 26일: 과선교를 설치하였다.

1957년 (쇼와 32년) 연말: 역 뒤에 오비히로 영림서의 메무로 저목장 1.16ha를 설치하여, 가미미세 방면에서 임산물을 반입하였다.

1958년 12월 12일: 역사를 개축하여 철근 블록 구조로 변경하였다.

1961년 (쇼와 36년) 8월: 역전 광장 정비 공사를 하였다.

1962년 5월 1일: 급행 「도카치」정차역이 되어, 우등 열차 정차역이 되었다.

1963년 (쇼와 38년): 역 뒤 저목장 서쪽에 메무로 농협 곡물 건조 조정 공장을 설치하였다.

1971년 (쇼와 46년): 역 뒤까지의 과선 인도교를 설치하였다.

1982년 9월 10일: 화물 취급을 폐지하였다.

1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지하였다.

1987년 4월 1일: 국철 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다.

--

2.3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 관할하게 되었다.

1994년 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따라 구내를 개량했다.

1997년 10월 1일 제이・아르 도동 트래블 서비스 발족에 따라 역 업무를 위탁했다.

1998년 11월 30일 역사 옆에 복합 상업 시설 '메무로드'가 문을 열었고, 과선 인도교를 '메무로드' 뒤편으로 이설 개축했다.

1999년 10월 1일 역사 개장에 따라 정면에 자동 시계를 설치하고, 역사 개장식을 열었다.

2017년 2월 1일 홋카이도 제이・아르・서비스 넷이 제이・아르 도동 트래블 서비스를 흡수 합병함에 따라 수탁 회사를 홋카이도 제이・아르・서비스 넷으로 변경했다.

3. 역 구조

메무로역은 2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 쪽의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2·3번선은 마주 오는 열차와 교행 및 오비히로·당역 간 구간 열차 회차에 사용된다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이·알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역으로, 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년(헤이세이 11년)에 정면에 자동 인형 시계를 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순 ~ 10월 하순까지 1일 6회 인형이 막대기로 두드려 연주를 하고, 소리만 나는 연주도 1일 4회 이루어져 총 10회의 연주가 이루어진다.

3.1. 승강장

2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 측의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2·3번선은 마주 오는 열차와 교행 및 오비히로·당역 간 구간 열차 회차에 사용된다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이·알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년에 자동 인형 시계를 정면에 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순 ~ 10월 하순까지 기간 동안, 1일 6회 인형이 막대기로 두드려 연주를 한다. 또한, 소리만 나는 연주도 1일 4회 이루어져, 총 10회의 연주가 이루어진다.

3.2. 시설

--
--
메무로역은 2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 측의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2・3번선은 마주 오는 열차와의 교행 및 오비히로・당역 간의 구간 열차 회차에 사용된다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이・알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무위탁역으로, 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년(헤이세이 11년)에 정면에 자동 인형 시계를 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순 - 10월 하순까지 기간 동안 1일 6회 인형이 막대로 두드려 연주를 한다. 소리만 나오는 연주도 1일 4회 이루어져, 총 10회의 연주가 이루어진다.

4. 이용 현황

"메무로정 정세 요람"에 따르면, 2019년의 1일 평균 승차 인원은 277명이었다。

최근의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

* 메무로정 청사
* 오비히로 신용금고 메무로 지점
* 호쿠요 은행 메무로 지점
* 메무로 정 농업 협동조합 (JA 메무로)
* 메무로 공원
* 오비히로 경찰서 메무로 파출소
* 메무로 우체국
* 메무로드 (선로 쪽에서 보면 건물이 기울어진 듯한 디자인의 공공 시설)
* 도카치 버스, 홋카이도 버스 '메무로역 앞' 정류장
* 미오이 강

6. 노선 정보

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 네무로 본선이 지나간다. 역 번호는 K27이다.

6.1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)

네무로 본선 K27역이다. 2면 3선의 섬식 및 단선 플랫폼을 가진 지상역이다. 본선은 역 건물 측의 1번선으로, 상하행 특급 열차 전체와 대부분의 보통 열차가 사용한다. 2·3번 선은 마주 오는 열차와 교행 및 오비히로·당역 간의 구간 열차 회차에 사용한다. 서로의 홈은 과선교로 연결되어 있다.

홋카이도 제이・알 서비스 넷이 역 업무를 위탁받는 업무위탁역이다. 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 외에는 역무원이 없다.

역사는 1999년(헤이세이 11년)에 자동 인형 시계를 정면에 설치하는 등 대규모 개수가 이루어졌다. 자동 인형 시계는 4월 하순~10월 하순까지 1일 6회 인형이 막대기로 두드려 연주를 한다. 소리만 나는 연주도 1일 4회 이루어져, 총 10회의 연주가 이루어진다.

6.2. 인접 정차역

홋카이도 여객철도 네무로 본선의 특급 "오조라" 일부 정차역이자 "도카치" 정차역이다. 보통 열차는 미카게역 (K26) - (가미메무로 신호장) - 메무로역 (K27) - 다이세이역 (K28) 구간을 운행한다.