1993년 빅바이우카노 열차 사고

3. 사고 원인

사고의 원인은 크게 두 가지로 여겨진다.

1. 바지선이 다리에 충돌하여 레일이 휜 것

2. 다리 설계가 부적절하여 붕괴된 것

열차 사고 8분 전인 오전 2시 45분, 예인선에 의해 추진된 바지선이 빅 바이유 카노 다리의 교각과 충돌했다.^[13][14] 이 다리는 선회교로 개조될 예정이었으나 실제로는 개조되지 않았다. 바지선 충돌로 교량이 약 0.91m가량 회전하면서 레일이 심하게 휘어 탈선 사고가 발생했다.

용접된 레일은 끊어지지 않아 신호는 계속 진행 상태로 유지되었다. 만약 레일이 끊어졌다면 신호가 정지 현시로 바뀌어 열차를 급정지시키거나 감속시켜 사고 규모를 줄일 수 있었을 것이다.

사고를 일으킨 예인선 조타수는 레이더 사용법을 몰랐고, 나침반이나 해도도 없었다. 짙은 안개 속에서 방향을 잃은 조타수는 원래 항로인 모빌 강 대신 항해 금지된 운하로 들어섰다. 그는 모빌 강을 항해 중이라고 착각하여 레이더에 비친 다리를 다른 예인선으로 오인하고 그대로 진행하다 교각에 충돌했다. 예인선에는 베테랑 조타수도 있었지만, 교대 후 수면 중이어서 실수를 바로잡지 못했다.

예인선 선원 4명은 다행히 부상을 입지 않았으며, 열차 사고 후에는 예인선의 알루미늄 보트를 이용해 열차 승객 구조에 참여했다.

3. 1. 복합적 요인

• 예인선 조타수의 운항 미숙: 예인선 ''Mauvilla''의 조종사 윌리 오돔은 레이더 판독 훈련을 제대로 받지 못했고, 짙은 안개와 경험 부족으로 항로를 이탈한 것을 인지하지 못했다. 또한, 보트에는 나침반과 해도가 없었다.^[3] 오돔은 자신이 모빌 강에 있다고 착각하고 레이더에 비친 다리를 다른 예인선으로 오인했다.^[4] 조사 결과, 그는 이 사건에 대해 형사적 책임이 없는 것으로 밝혀졌다.^[4]
• 부적절한 교량 설계: 사고가 난 다리는 회전교로 개조될 수 있도록 설계되었지만, 실제 개조는 이루어지지 않았다. 이로 인해 다리는 충돌에 취약한 구조였고, ''Mauvilla''와의 충돌로 약 약 0.91m 가량 정렬이 어긋나면서 선로가 심하게 꺾였다.^[7][8]
• 철도 신호 시스템의 한계: 다리가 변위되었음에도 불구하고 연속 용접된 레일은 끊어지지 않았다. 이 때문에 궤도 회로는 닫힌 상태로 유지되었고, 가장 가까운 신호는 계속해서 진행(녹색) 신호를 표시했다. 만약 레일 중 하나가 끊어졌다면 접근 신호가 정지(빨간색) 신호를 표시하고 이전 신호는 주의(노란색) 접근 지시를 표시하여 암트랙 엔지니어에게 열차를 멈추거나 속도를 줄일 시간을 주었을 것이다.
• 열차 지연: 내셔널 지오그래픽의 다큐멘터리 프로그램 ''사고 직전''에 따르면, 열차가 뉴올리언스에서 에어컨 및 화장실 수리로 인해 30분 지연되지 않았다면 사고를 피할 수 있었을 것이라고 분석했다.^[7][8]

4. 사고 여파 및 교훈

이 탈선 사고 조사 결과, 미국 교통 안전 위원회(NTSB)는 여러 기관에 광범위한 권고 사항을 전달했다.^[1] 그 결과 암트랙은 승객 명단을 전자적으로 기록하게 되었다.^[7]

4. 1. 사고 조사 및 권고 사항

5. 주요 관련 인물

• 앤드리아 챈시 — 사고로 부모를 잃은, 휠체어를 사용하는 11세의 뇌성마비 "기적의 아이"이다.^[9]
• 켄 아이보리, 마이클 도페이드 — 사고 후 생명을 구한 공로로 해안 경비대에서 표창을 받았다.^[9]
• R. C. 스프로울 — 사고 당시 경험을 언급했다.^[10]

참조

_[1] 웹사이트 Derailment of Amtrak Train NO. 2 on the CSXT Big Bayou Canot Bridge Accident Report https://www.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 1994-09-19
_[2] 간행물 Forensic Files : CNNW : March 14, 2014 1:00am-1:31am PDT http://archive.org/d[...] 2014-03-14
_[3] 웹사이트 Barge Pilot Blamed in Fatal Amtrak Wreck https://www.nytimes.[...] 1994-06-22
_[4] 웹사이트 No Criminal Liability Is Found in Amtrak Bayou Derailment https://www.latimes.[...] 1994-03-26
_[5] 웹사이트 Billy R. Hall, Ernest L. Russ, and Mike D. Vinet {{!}} September 22, 1993 Memorials https://ble-t.org/ne[...] Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen 1993-09-22
_[6] 웹사이트 Amtrak Sunset Limited disaster 23 years later: 1993 Bayou Canot train wreck remembered https://www.al.com/n[...] AL.com / Advance Local Media, LLC 2016-09-22
_[7] IMDb Wreck of the Sunset Limited https://www.imdb.com[...] 2004-08-10
_[8] AV media Wreck of the Sunset Limited https://www.youtube.[...] National Geographic Society
_[9] 웹사이트 25 years later: Sunset Limited crash survivor relives each new Amtrak accident https://www.pnj.com/[...] 2018-09-15
_[10] 웹사이트 Train Wreck https://www.ligonier[...] 2010-10-25
_[11] 웹사이트 http://www.in.com/19[...]
_[12] 보고서 RAILROAD-MARINE ACCIDENT REPORT 94-1 http://www.ntsb.gov/[...] National Transportation Safety Board 1994-09-19
_[13] IMDb Wreck of the Sunset Limited https://www.imdb.com[...] 2004-08-10
_[14] AV media Wreck of the Sunset Limited https://www.youtube.[...] National Geographic Society