5G 자동차 협회

1. 개요

5G 자동차 협회(5GAA)는 2016년 9월, 에릭슨, 화웨이, 인텔, 노키아, 퀄컴 등 통신 및 펌웨어 제조업체와 아우디 AG, BMW 그룹, 다임러 AG 등 자동차 제조사들에 의해 설립된 단체이다. 독일 등록 협회로 등록되었으며, 130개 이상의 회사가 소속되어 있다. 5GAA는 ETSI, 3GPP, SAE 등 표준화 기구와 협력하여 자율주행 구현에 필요한 표준화 작업을 수행하고, 셀룰러 V2X 통신 기술을 지원한다. 또한, IEEE 802.11p 사용에 반대하며, 전용 단거리 통신을 지지한다.

2. 역사

5GAA는 2016년 9월 아우디 AG, BMW 그룹, 다임러 AG 등 독일 자동차 제조사 3곳과 에릭슨, 화웨이, 인텔, 노키아, 퀄컴 등 5개의 주요 5G 특허 보유사에 의해 등록 자발적 협회로 창설되었다. 2018년에는 80개 이상의 회사가 가입했고, 현재 130개 이상의 회사가 이 협회에 소속되어 있다.

2017년, 유럽 자동차 통신 연합(EATA)과 협력을 위해 의향서를 체결했다.

2.1. 설립 배경

5G 자동차 협회(5GAA)는 2016년 9월 아우디, BMW 그룹, 다임러 AG 등 독일 자동차 제조사 3곳과 에릭슨, 화웨이, 인텔, 노키아, 퀄컴 등 5개의 주요 5G 특허 보유사에 의해 등록 자발적 협회로 창설되었다. 2018년에는 80개 이상의 회사가 가입했고, 현재 130개 이상의 회사가 이 협회에 소속되어 있다.

2017년, 5GAA는 유럽 자동차 통신 연합(EATA)과 협력을 위해 의향서를 체결했다.

2.2. 협력 확대

2017년, 5G 자동차 협회는 유럽 자동차 통신 연합(EATA)과 협력을 위한 의향서를 체결했다.

3. 조직 구조

5GAA는 최상위에 창립 회원, 그 다음으로 가장 많은 회비를 납부하는 회원으로 구성된 계층적 회원 구조를 가지고 있다. 더 높은 회원 자격은 조직 내 영향력 증가의 혜택을 제공한다. 창립 회원을 포함한 12명의 핵심 회원은 리더십 포지션 및 일반 회원에 대한 지명 독점권을 가진다.

4. 주요 활동

5G 자동차 협회는 표준화 작업, 기술 시연 및 콘퍼런스 개최, C-V2X 기술 지지 등의 주요 활동을 펼친다.

4.1. 표준화 작업

5G 자동차 협회(5GAA)는 ETSI, 3GPP, SAE 등 표준화 기구들과 협업하여 운전자가 없는 자율 주행의 구현에 필요한 표준화와 관련한 작업을 수행한다.

5GAA는 ETSI, 3GPP, SAE와 같은 표준화 기구와 협력하여 V2X 통신 구현에 필요한 표준화 작업을 수행하며, 셀룰러 V2X로 알려진 셀룰러 기반 통신에 중점을 둔다. V2X 통신은 주로 도로 안전 및 교통 효율성을 높이는 첨단 운전자 보조 시스템에 사용되지만, 자율 주행 시스템에도 통합될 것으로 기대된다.

5GAA는 IEEE 802.11p의 사용에 반대하며, 기본 통신 기술로 전용 단거리 통신을 지지하는 협력형 ITS에 대한 위임 입법에 반대했다. 결국 위임 입법은 5.9 GHz ITS 대역이 기술 중립적이어야 한다는 이유로 EU 회원국에 의해 거부되었다.

4.2. 기술 시연 및 컨퍼런스 개최

5G 자동차 협회는 ETSI, 3GPP, SAE 등 표준화 기구들과 협업하여 운전자가 없는 자율 주행 구현에 필요한 표준화 관련 작업을 수행한다.

또한, 신흥 기술의 실효성을 증명하고 관련 주제로 콘퍼런스를 개최하여 공개한다.

4.3. C-V2X 기술 지지

5GAA는 ETSI, 3GPP, SAE와 같은 표준화 기구와 협력하여 V2X 통신 구현에 필요한 표준화 작업을 수행하며, 셀룰러 V2X로 알려진 셀룰러 기반 통신에 중점을 둔다. V2X 통신은 주로 도로 안전 및 교통 효율성을 높이는 첨단 운전자 보조 시스템에 사용되지만, 자율 주행 시스템에도 통합될 것으로 기대된다.

5GAA는 IEEE 802.11p의 사용에 반대하며, 기본 통신 기술로 전용 단거리 통신을 지지하는 협력형 ITS에 대한 위임 입법에 반대했다. 결국 위임 입법은 5.9 GHz ITS 대역이 기술 중립적이어야 한다는 이유로 EU 회원국에 의해 거부되었다.