FEVE
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1. 개요
FEVE는 1965년 설립된 스페인 협궤 철도 운영 회사로, 1926년부터 파산된 개인 철도 회사를 인수해 온 정부 기구 EFE를 계승했다. 1978년 스페인 헌법에 따른 지역 분권화로 인해 카탈루냐, 바스크 자치 지방, 발렌시아 지방, 마요르카 등 여러 지역으로 운영 책임이 이관되었다. 2012년 12월 31일, FEVE의 협궤 네트워크는 렌페의 광궤 네트워크와 합병되어 소멸되었고, 인프라는 아디프로, 차량은 렌페 오페라토라로 이전되었다. FEVE는 스페인 북서부 해안을 따라 노선을 운영했으며, 트랜스칸타브리코 노선과 같은 관광 열차, 통근 열차 서비스, 화물 운송을 제공했다.
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| FEVE - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 원어명 | native_name: |
| 설립 | 1926년 7월 6일 (EFE로서) 1965년 9월 23일 (FEVE로서) 2013년 1월 1일 (렌페에 합병, 렌페 FEVE로서) |
| 전신 | Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) (에스파냐 좁은궤도 철도) |
| 유형 | 국영 기업 |
| 본사 위치 | 스페인 |
| 서비스 | 철도 |
| 소유주 | 렌페 오페라도라 |
| 웹사이트 | renfe.com/viajeros/feve |
| 운영 정보 | |
| 노선명 | 렌페 FEVE |
 | |
| 추가 정보 | |
| 비고 | 2012년 12월 31일에 FEVE는 해체되었으며, 자산은 아디프와 렌페 오페라도라에 분배되었다. |
2. 역사
FEVE는 1965년에 설립되었으며, 1926년부터 파산된 개인 철도 회사들을 인수해왔던 정부 지명 기구인 EFE(Explotación de Ferrocarriles por el Estado, 국영 철도 운영)의 후신이었다. 1941년 RENFE가 설립되어 모든 스페인 광궤 철도의 소유권이 이전된 후, EFE는 사실상 협궤 노선만을 운영하게 되었다.
FEVE는 기존 면허 소유자가 수익을 내지 못했던 독립 철도 노선(,[4] ,[5] , & )을 계속 흡수했다.
2012년 12월 31일, FEVE의 협궤 네트워크와 RENFE의 광궤 네트워크 합병으로 FEVE는 사라졌다. 인프라는 ADIF로 이전되었고, 차량은 렌페 오페라디아로 이전되었다. 재편 후에도 협궤 네트워크의 운영은 동일한 조건으로 계속되었다.[3]
2. 1. 설립 배경
FEVE는 1965년에 설립되었으며, 1926년부터 파산된 개인 철도 회사들을 인수해왔던 정부 운영 기관인 EFE(Explotación de Ferrocarriles por el Estado, 국영 철도 운영)의 후신이었다. 1941년 RENFE가 설립되어 모든 스페인 광궤 철도의 소유권이 이전된 후, EFE는 사실상 협궤 노선만을 운영하게 되었다. FEVE는 1972년부터 정부 소유의 상업 회사이다.새로운 회사는 기존 면허 소유자가 수익을 내지 못했던 독립 철도 노선(1,435mm, 1,062mm, 1000mm 그리고 750mm)을 계속 흡수했다. 그러나 1978년부터 새로운 스페인 헌법에 따른 지역 분권화의 도입으로 FEVE는 또한 여러 운영에 대한 책임을 새로운 지역 정부에 이관하기 시작했다. 이는 1979년 카탈루냐 (FGC), 1982년 바스크 자치 지방 (Euskotren) 네트워크의 일부에서, 1986년 발렌시아 지방 (FGV)에서, 그리고 1994년 마요르카 철도 (SFM)에서 발생했다. 그러나 협궤 철도 네트워크가 FEVE의 통제를 유지했던 무르시아 지방에서는 그런 일이 일어나지 않았다. EFE(Explotación de Ferrocarriles por el Estado)는 또한 마드리드 시의 카라반첼 – 차마르틴 데 라 로사 교외 철도를 운영했다. 그 철도는 1980년대 초에 해당 노선의 통제가 마드리드 자치구로 이전되면서 마드리드 지하철의 일부가 되었고, 나중에 현재의 10호선으로 통합되었다.
2. 2. 지방 분권화와 노선 이관
FEVE는 기존 사업자가 이익을 낼 수 없었던 표준궤선(궤간 1,435mm) 및 협궤선(1,067mm, 1,000mm, 914mm, 750mm)을 계속 흡수했고, 그 대부분은 궤간 1,000mm로 변경되었다. 그러나 스페인 1978년 헌법에 따른 지방 분권화로 인해, FEVE도 사업의 일부를 새로 생긴 자치주로 이관하기 시작했다. 1978년에 일부가 카탈루냐주로 이관되어 카탈루냐 공영 철도(FGC)가 되었고, 1979년에 일부가 바스크주로 이관되어 바스크 철도가 되었으며, 1986년에 일부가 발렌시아주로 이관되어 발렌시아 공영 철도(FGV)가 되었고, 1994년에 일부가 발레아레스 제도주로 이관되어 마요르카 철도가 되었다. 무르시아주의 협궤 철도 네트워크는 FEVE의 통제하에 남았다. 앞서 언급한 EFE는 마드리드에서 교외 노선을 운행했지만, 이 노선은 메트로 마드리드의 10호선이 되었다.2. 3. RENFE와의 합병
FEVE는 1965년에 설립되었으며, 미겔 프리모 데 리베라 행정부에 의해 실패한 사설 철도를 인수하기 위해 설립된 정부 운영 기관인 EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado)의 후신이었다. 1941년 RENFE가 설립되어 모든 스페인 광궤 철도의 소유권이 이전된 후, EFE는 사실상 협궤 노선만을 운영하게 되었다.2012년 12월 31일, FEVE의 협궤 네트워크와 RENFE의 광궤 네트워크 합병으로 FEVE는 사라졌다. 인프라는 ADIF로 이전되었고, 차량은 렌페 오페라디아로 이전되었다. 재편 후에도 협궤 네트워크의 운영은 동일한 조건으로 계속되었다.[3]
3. FEVE 노선망
FEVE는 스페인 북부 대서양과 비스케이만 연안을 따라 광범위한 협궤 철도 노선을 운영했다. 이 노선은 갈리시아에서 시작하여 아스투리아스, 칸타브리아를 거쳐 바스크까지 이어졌으며, 카스티야 이 레온으로 뻗은 지선도 있었다. 이 노선들은 다른 고립된 지방 노선들과 달리 FEVE의 통합 관리 하에 있었기 때문에 크고 전략적으로 중요한 체계를 이루었다.
FEVE는 총 1192km의 선로를 운행했으며, 그중 316km는 전철화되었다.[6]
FEVE는 페롤에서 헨다야까지 "가다 서다" 하는 일반 지역 서비스도 운영했다. 가장 긴 일상적인(관광이 아닌) FEVE 서비스 중 하나는 레온과 빌바오 사이 구간으로, 약 7시간이 소요되었다.
3. 1. 트랜스칸타브리코 노선
FEVE가 운영하는 독점 관광 서비스 노선은 650km 길이의 트란스칸타브리코 노선이다.[7] 이 노선은 스페인 북쪽 해안 전체를 따라 달리며, 1982년부터 산세바스티안, 빌바오, 산탄데르, 오비에도, 페롤을 레온과 연결한다. 휴가 서비스로 운영되는 열차의 객차에는 침실, 휴게실, 식당이 마련되어 있으며, 여행은 일반적으로 7박 8일 동안 진행된다.3. 2. 통근 열차 서비스
FEVE는 '세르카니아' 구간 또는 통근 열차를 운행하기도 한다. 주요 통근 지역은 세르카니아 아스투리아스로, 5개 노선의 FEVE 철도망은 RENFE 노선들과 통합되어 지역 지하철 체계로 효과적으로 기능한다.빌바오 노선은 빌바오의 콩코르디아 정거장에서 발마세다까지 운행하며, 비스카야를 지나 바수르토, 소두페, 아랑구렌, 잘라 등 지역 마을들에 정차한다.
산탄데르 역에서 시작하여 리에르가네스와 카베손 데 라 살에서 종착하는 두 개의 통근 노선이 있다.
스페인 남부에서는 렌페 FEVE가 카르타헤나-로스 니에토스 노선을 운영한다.
4. 화물 운송
FEVE는 연간 약 4억 6,000만 톤의 화물을 수송하며, 사업의 대부분을 차지했다. 많은 산업에 필수적인 철, 강철, 석탄을 수송했다.[1]
5. 과거 FEVE 서비스를 운영하는 회사들
| 지역 | 회사 | 비고 |
|---|---|---|
| 바스크 지방 | 유스코트렌, 빌바오 지하철 | 빌바오에는 FEVE와 유스코트렌 네트워크를 연결하는 노선이 있다.[8] |
| 바르셀로나 광역권 | FGC | |
| 발렌시아 공동체 | FGV | |
| 마요르카섬 | SFM | |
| 마드리드 도심 | 마드리드 지하철 | |
| 카탈루냐 자치구 | FGC | |
| 발렌시아 자치구 | FGV | |
| 발레아레스 제도 자치구 | SFM | |
| 마드리드 자치구 | 마드리드 지하철 |
참조
[1]
웹사이트
Cercanías AM
https://www.renfe.co[...]
2023-10-20
[2]
간행물
Decreto-ley 11/1965, de 23 de septiembre, por el que se reorganiza el Organismo autónomo «Explotación de Ferrocarriles por el Estado» que se denominará «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE)
https://www.boe.es/b[...]
Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado
1965-09-25
[3]
뉴스
Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif
http://www.rtve.es/n[...]
2012-12-31
[4]
웹사이트
Ferropedia - Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias
http://www.ferropedi[...]
[5]
웹사이트
Tranvía de Cartagena a La Unión
http://www.spanishra[...]
[6]
웹사이트
Renfe FEV website
http://www.renfe.com[...]
[7]
웹사이트
greenspain
http://www.maint.com[...]
[8]
문서
Openstreetmap
[9]
문서
Law 11/1965 of 23 September
http://www.boe.es/bo[...]
Boletín Oficial del Estado
1965-09-25
[10]
웹사이트
Ferropedia - Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias
http://www.ferropedi[...]
[11]
웹사이트
Tranvía de Cartagena a La Unión
http://www.spanishra[...]
[12]
웹사이트
Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif
http://www.rtve.es/n[...]
RTVE
2012-12-31
[13]
문서
Law 11/1965 of 23rd September
http://www.boe.es/bo[...]
Boletín Oficial del Estado
1965-09-25
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