IS-6
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1. 개요
IS-6은 1943년부터 1944년까지 키로프 공장에서 개발된 소비에트 연방의 하이브리드형 전차이다. 전기 구동 방식과 122mm D-30T 포를 장착했으며, 경사장갑을 채택했다. B-12U 디젤 엔진과 DK-305A 발전기를 사용했으나, 냉각 문제로 인해 시험 중 폭발 사고가 발생하여 개발이 중단되었다. 월드 오브 탱크와 워썬더 등의 게임에 등장한다.
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| IS-6 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 명칭 | IS-6 |
| 종류 | 중(重)전차 |
| 개발 국가 | 소련 |
| 사용 국가 | 소련 |
| 계열 차량 | 이오시프 스탈린 전차 |
| 제원 | |
| 전체 길이 | 10.07미터 |
| 차체 길이 | 7.02미터 |
| 전폭 | 3.43미터 |
| 전고 | 2.53미터 |
| 중량 | 54톤 |
| 속도 | 35킬로미터 매 시 |
| 행동 거리 | 150킬로미터 |
| 승무원 | 4명 |
| 무장 | |
| 주무장 | 38구경장 122mm D-30 강선포 1문 |
| 부무장 | 12.7mm DShK 기관총×1, 7.62mm SG 기관총×1, 12.7mm DShK 대공기관총 1정, 7.62mm SG-43 동축기관총 1정 |
| 주포 개발사 | 해당사항 없음 |
| 사용 포탄 | 해당사항 없음 |
| 탑재량 | 해당사항 없음 |
| 사통 장비 | 해당사항 없음 |
| 유효 사거리 | 해당사항 없음 |
| 장전 방식 | 해당사항 없음 |
| 탄약 수 | 해당사항 없음 |
| 기동 | |
| 엔진 | B-12U 디젤 엔진 |
| 마력 | 750마력 |
| 서스펜션 | 해당사항 없음 |
| 노상 속도 | 해당사항 없음 |
| 야지 속도 | 해당사항 없음 |
| 항속 거리 | 해당사항 없음 |
| 변속 | 해당사항 없음 |
| 등판 능력 | 해당사항 없음 |
| 장애물 통과 | 해당사항 없음 |
| 도하 | 해당사항 없음 |
| 방호 | |
| 장갑 | 120~150밀리미터 |
| 전면 장갑 | 해당사항 없음 |
| 측면 장갑 | 해당사항 없음 |
| 증가 장갑 | 해당사항 없음 |
| 상부 장갑 | 해당사항 없음 |
| 방어 수단 | 해당사항 없음 |
| 장갑 방식 | 해당사항 없음 |
| 기타 | |
| 탐지 | 해당사항 없음 |
| 전자전 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 해당사항 없음 |
| 개발 및 생산 | |
| 개발 년도 | 1944년 |
| 개발사 | 해당사항 없음 |
| 제작사 | 해당사항 없음 |
| 생산 기간 | 해당사항 없음 |
| 생산량 | 해당사항 없음 |
| 배치 | 해당사항 없음 |
| 실전 투입 | |
| 실전 투입 | 해당사항 없음 |
| 개량형 | |
| 개량형 | 해당사항 없음 |
| 용도 및 목적 | |
| 용도 및 목적 | 해당사항 없음 |
2. 개발
IS-6은 1943년 12월부터 예비 설계가 시작되어 1944년까지 키로프 공장에서 개발되었다. 소련 최초의 하이브리드형 전차 중 하나였으나, 고열과 구리 부족 문제로 생산에 차질이 생겨 결국 채택되지 못했다.
1944년 여름, 첼랴빈스크 키로프 공장의 제2 특별 설계국(SKB-2)의 A.S. 예르몰라예프 기술자는 제100전차 시제품 공장에서 IS-2를 기반으로 IS-6 개발을 시작하여 2대가 제작되었다.
무장은 48구경 신형 122mm 포 D-30T를 채택했고, 차체에는 경사장갑이 채용되었으며, 하부 구조도 한쪽에 6개씩의 대형 궤도 롤러가 사용되었다. 구동계는 페르디난트 중구축전차에 사용되었던 것을 참고하여 B-12U 디젤 엔진으로 DK-305A 발전기를 돌리고 전력으로 모터를 구동시키는 하이브리드 방식이었으나, 냉각 능력 부족으로 시험 중 대폭발을 일으켜 개발이 중단되었다. 남은 1대는 IS-4용 기계식 변속기 시험에 사용되었다.
2. 1. 구동 방식
IS-6은 예비 설계가 1943년 12월부터 시작되어 1944년까지 키로프 공장에서 이루어졌는데, 소련 최초의 하이브리드형 전차 중 하나였다. IS-6은 전기 구동 모터를 채택하여, 내부 전력 손실이 없어 구동이 무난하게 되었고 선회도 잘 되었다. 그러나 고열로 인해 전기 구동식 엔진이 과열되었다. 게다가 당시에 부족했던 구리까지 많이 소모하게 되어 생산 라인에 차질을 빚었다. 결국 IS-6은 낮은 신뢰성으로 인해 채택되지 못했다.1944년 여름, 첼랴빈스크 키로프 공장의 제2 특별 설계국(SKB-2)의 A.S. 예르몰라예프 기술자가 제100전차 시제품 공장에서 동 설계국의 전작인 IS-2를 기반으로 개발을 시작하여 2대가 제작되었다.
구동계는 독일의 포르셰 박사가 페르디난트 중구축전차에 사용했던 것을 참고하여 B-12U 디젤 엔진으로 DK-305A 발전기를 돌리고, 발생한 전력으로 모터를 구동시키는 하이브리드 방식이었다. 그러나 이는 냉각 능력 부족이 원인이 되어 시험 중에 대폭발을 일으켜 시제품이 손실되었고, 이 구동 방식에서의 개발은 중단되었다. 남은 1대는 IS-4용 기계식 변속기 시험에 사용되었다.
2. 2. 무장 및 장갑
IS-2를 기반으로 개발된 IS-6는 48구경 신형 122mm 포 D-30T를 장착했다. D-30T는 IS-2의 D-25T보다 고초속으로 위력이 우수했다. 차체에는 전 주위에 걸쳐 경사장갑이 채용되었으며, 하부 구조에는 한쪽에 6개씩의 대형 궤도 롤러가 사용되었고, KV 전차나 IS-2와 같은 상부의 소형 궤도 롤러는 사용되지 않았다.3. 등장 작품
월드 오브 탱크와 워썬더에 소련 프리미엄 전차 IS-6으로 등장한다. 월드 오브 탱크에서는 계획 단계 차량 Obj252U로도 등장한다.
3. 1. 월드 오브 탱크
월드 오브 탱크에서 소련 프리미엄 중전차 IS-6으로 등장한다. 또한, 계획 단계 차량 Obj252U로도 등장한다.3. 2. 워썬더
워썬더에 소련 프리미엄 전차로 IS-6이 등장한다.
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